JPH10278766A

JPH10278766A - 車両用ブレーキ液圧制御装置

Info

Publication number: JPH10278766A
Application number: JP8516597A
Authority: JP
Inventors: Hideo Mizukoshi; 越英雄水; Tadao Saito; 藤忠夫斎
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1997-04-03
Filing date: 1997-04-03
Publication date: 1998-10-20

Abstract

(57)【要約】【課題】コンパクトで低コストな車両用ブレーキ液圧
制御装置を提供する。【解決手段】リザーバ（２３，３３）に貯蔵されたブ
レーキ液をマスタシリンダ（１２）に還流する液圧ポン
プ（２８，３８）と、液圧ポンプの吐出側に設置され、
弁座部材（７３）と、弁座部材に当接する弁部材（７
７）と、弁部材を弁座部材から離隔させるリフト部材
（８１）を備えており、液圧ポンプの吐出側からマスタ
シリンダ方向へのブレーキ液の流れのみを許容するアウ
タ側一方向弁（５５）と、液圧ポンプの吸入側に設置さ
れ、弁座部材（９３）と、弁座部材に当接する弁部材
（９７）と、弁座部材に設置され、液圧ポンプの吸入側
とリザーバとを連通するスリット（９３ｂ）を含んだイ
ンナ側一方向弁（５６）とを備えた車両用ブレーキ液圧
制御装置（１５）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に車輌のアンチス
キッド装置、あるいは、トラクションコントロール装置
等に使用される、車両用ブレーキ液圧制御装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両製造時のブレーキ液圧配管系のエア
抜き時には、マスタシリンダのリザーバタンクの開口部
にエア抜きガンを装着し、これにて吸引することによっ
てブレーキ液圧配管系のエアを除去した後、エア抜きガ
ンのバルブを切換え、ブレーキ液を注入している。

【０００３】従来の車両用ブレーキ液圧制御装置として
は、特開平７−１６５０４５号にその記載があるが、こ
れは、液圧ポンプの吸入側とブレーキの主経路をつなぐ
バイパス経路を設け、その主経路上に液圧ポンプの吸入
側から、マスタシリンダ方向へのブレーキ液の流れを許
容する一方向弁を設け、このバイパス経路を介して、ホ
イルブレーキのブレーキ液のリリーフ用のリザーバ内の
エアを吸引している。しかしながら、これでは、バイパ
ス経路を設ける必要があり、装置が高価となるばかりで
なく、ブレーキ経路の内、液圧ポンプの吸入側弁と吐出
側弁とで挟まれた区間のエアは、両弁によって妨げら
れ、エアの吸引ができず残留する。

【０００４】また、実開平４−３４５５６６号には、減
圧用ソレノイド弁を開弁し、リリーフ用リザーバのエア
を吸引する開示がある。

【０００５】しかしながら、これではエア抜き作業時
に、エア抜きガンの作動と連係させて減圧用ソレノイド
弁を開弁させなければならず、作業性が悪いばかりでな
く、製造コストのかさむものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述した従
来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１は、前
述の課題を解決するために、マスタシリンダによって発
生された液圧が伝えられるホイルブレーキと、該ホイル
ブレーキと連結され、ブレーキ圧を減圧するためにリリ
ーフされたホイルブレーキのブレーキ液を貯蔵するリザ
ーバと、該リザーバに貯蔵されたブレーキ液をマスタシ
リンダに還流する液圧ポンプと、該液圧ポンプの吐出側
と該マスタシリンダとの間に設置され、弁座部材と、該
弁座部材に当接する弁部材と、該弁部材を該弁座部材に
当接させる方向に付勢する付勢部材と、該付勢部材の付
勢力に抗して該弁部材を該弁座部材から離隔させるリフ
ト部材を備えており、該液圧ポンプの吐出側から該マス
タシリンダ方向へのブレーキ液の流れのみを許容するア
ウタ側一方向弁と、該液圧ポンプの吸入側と該リザーバ
との間に設置され、弁座部材と、該弁座部材に当接する
弁部材と、該弁部材を該液圧ポンプの吸入側から該リザ
ーバ方向へ付勢して、該弁部材を該弁座部材に当接させ
る付勢部材と、該弁座部材に設置され、該液圧ポンプの
吸入側と該リザーバとを連通するスリットを含んだイン
ナ側一方向弁とを備えた車両用ブレーキ液圧制御装置と
した。

【０００８】上記請求項１に記載した手段による車両用
ブレーキ液圧制御装置によれば、アウタ側一方向弁が付
勢部材の付勢力に抗して該弁部材を該弁座部材から離隔
させるリフト部材を備え、インナ側一方向弁が液圧ポン
プの吸入側と該リザーバとを連通するスリットを備えて
いるため、ブレーキ液圧配管系のエア抜き時に、マスタ
シリンダリザーバの開口部からエアを吸引すれば、アウ
タ側一方向弁、インナ側一方向弁を介して、液圧ポンプ
内、および、リザーバのエアを吸引することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の特徴
を示す部分のみについて説明する。

【００１０】図１は、本発明による車両用ブレーキ液圧
制御装置を取り付けたブレーキシステムの全体図であ
る。図１は、主に前輪駆動車に使用されるダイアゴナル
ブレーキ配管のものを表している。尚、図１に表されて
いる構成がすべて、本発明にとって必要な構成であるわ
けではない。

【００１１】マスタシリンダ１２は、リザーバタンク１
２ａを備えており、ブレーキブースタ１１を介してブレ
ーキペダル１０と連結され、ブレーキペダル１０の操作
によってブレーキ圧を発生させている。一方、ホイルシ
リンダ１３，１４，１６及び１７は、それぞれ前左輪、
後右輪、前右輪、及び、後左輪に取付けられており、マ
スタシリンダ１２に発生した液圧が、車両用ブレーキ液
圧制御装置１５を介して伝達され、図示しない車輪にブ
レーキ力を与える。

【００１２】マスタシリンダ１２に発生した液圧は、主
経路５１、分離経路５４、増圧バルブ２９を介して、前
右輪用ホイルシリンダ１６に伝達される。減圧弁３４
は、常時閉弁しているもので、還流路８を介して、ホイ
ルシリンダ１６とリザーバ３３とを連通させている。

【００１３】液圧ポンプ３８は、電動機３９によって駆
動されるもので、リザーバ３３に貯蔵されたブレーキ液
を、ブレーキ液による脈流を低減させるダンパ３６、及
び、オリフィス３７を介してマスタシリンダ１２に還流
する。

【００１４】一方向弁５５は、液圧ポンプ３８の吐出側
５７とマスタシリンダ１２との間に設置されたアウタ側
一方向弁で、液圧ポンプ３８からマスタシリンダ１２方
向への流れのみを許容するものである。

【００１５】一方、一方向弁５６は、リザーバ３３と液
圧ポンプ３８の吸引側５８との間に設置されたインナ側
一方向弁で、リザーバ３３から液圧ポンプ３８方向にの
み開弁するものである。

【００１６】尚、逆止弁３１は、液圧制御中にブレーキ
ペダル操作を中止した場合の、戻し弁である。前左輪、
後右輪、及び、後左輪についても同構成であるため、説
明は省略する。

【００１７】図２は、車両用ブレーキ液圧制御装置１５
の要部詳細図であって、液圧ポンプ３８、アウタ側一方
向弁５５、および、インナ側一方向弁５６を含んだポン
プユニット５９を表している。

【００１８】液圧ポンプ３８は、電動機３９によって回
転させられる偏心カム６１と、偏心カム６１に当接し、
偏心カム６１の偏心しながらの回転によって、ポンプボ
デー７１に対して往復動するプランジャ６３と、プラン
ジャ６３を偏心カム６１方向へと付勢するスプリング６
５と、プランジャ６３が面し、偏心カム６１の偏心をと
もなった回転によるプランジャ６３の往復動によって、
容積が変化するポンプ室６６を備えている。

【００１９】プランジャ６３の往復動によって、ポンプ
室６６の容積が変化することによって、液圧ポンプ３８
は、管路１０１、インナ側一方向弁５６、吸引路９１を
介して、ポンプ室６６にリザーバ３３からブレーキ液を
吸引し、吐出路６７、アウタ側一方向弁５５、管路８７
を介して、マスタシリンダ１２側へブレーキ液を吐出す
る。

【００２０】アウタ側一方向弁５５は、液圧ポンプ３８
のポンプ室６６と吐出路６７を介して連通しており、ポ
ンプボデー７１に固着されたバルブシート７３と、バル
ブシート７３の係合部７３ａにその一端が係止されたバ
ルブリテーナ７５と、バルブシート７３に当接するボー
ルバルブ７７と、ボールバルブ７７とバルブリテーナ７
５との間に設置され、ボールバルブ７７をバルブシート
７３に押圧するスプリング７９とを備え、更に、Ｏリン
グシール８１ａを備え、その外周がポンプボデー７１に
対して液密的に嵌合するとともに、摺動可能なリフト部
材８１と、バルブシート７３とリフト部材８１との間に
介在し、リフト部材８１を図２において左方に付勢する
スプリング８３と、ポンプボデー７１に装着され、スプ
リング８３によって付勢されたリフト部材８１の位置決
めを行っているスナップリング８５を備えている。

【００２１】リフト部材８１は、突出した係合部８１ｂ
を備えており、リフト部材８１の図２において左端を、
手、あるいは、ドライバー等の工具によって、スプリン
グ８３の付勢力に抗してバルブシート７３方向へ押動す
れば、係合部８１ｂがボールバルブ７７に当接し、スプ
リング７９の付勢力に抗してボールバルブ７７をバルブ
シート７３から離隔させ、アウタ側一方向弁５５を開弁
させることができる。尚、管路８７はマスタシリンダ１
２へとつながっている。

【００２２】また、リフト部材８１の、外周部にオネジ
を形成し、ポンプボデー７１に形成されたメネジに螺合
させてもよい。この構成によれば、ドライバー等の工具
によって、リフト部材を回転させることによって、ボー
ルバルブ７７をリフトさせることができる。

【００２３】インナ側一方向弁５６は、液圧ポンプ３８
のポンプ室６６と吸入路９１を介して連通しており、ポ
ンプボデー７１に固着されたバルブシート９３と、バル
ブシート９３の係合部９３ａにその一端が係止されたバ
ルブリテーナ９５と、バルブシート９３に当接するボー
ルバルブ９７と、ボールバルブ９７とバルブリテーナ９
５との間に設置され、ボールバルブ９７をバルブシート
９３に押圧するスプリング９９とを備え、更に、バルブ
シート９３のボールバルブ９７との当接部にスリット９
３ｂを備え、インナ側一方向弁５６が閉弁時であって
も、吸引路９１と、リザーバ３３へとつながる管路１０
１とを制限的に連通している。

【００２４】車両の製造工程において、ブレーキ液圧配
管系のエア抜きを行う際、マスタシリンダ１２のリザー
バタンク１２ａの開口部に、図示しないエア抜きガンを
装着し、エア抜きガンのバルブを開弁するとともに、ア
ウタ側一方向弁５５のリフト部材８１を、図２において
右方に押動させ、ボールバルブ７７をバルブシート７３
から離隔させれば、リザーバ３３内のエアはインナ側一
方向弁５６のスリット９３ｂ、液圧ポンプ３８、アウタ
側一方向弁５５を介して、エア抜きガンに吸引される。

【００２５】また、液圧ポンプ３８内のエアも、アウタ
側一方向弁５５を介して、エア抜きガンに吸引される。

【００２６】

【発明の効果】上記したように本発明の車両用ブレーキ
液圧制御装置によれば、バイパス経路を設けることな
く、また、減圧用ソレノイド弁を開弁することもなく、
リザーバ、および、液圧ポンプ内のエアを抜くことがで
きるため、コンパクトで低コストの車両用ブレーキ液圧
制御装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用ブレーキ液圧制御装置を適用し
たブレーキシステム図

【図２】本発明の車両用ブレーキ液圧制御装置の要部詳
細図

【符号の説明】

１２マスタシリンダ１３，１４，１６，１７ホ
イルシリンダ１５車両用ブレーキ液圧制御装置２３，３３リ
ザーバ２８，３８液圧ポンプ４７，５７液圧ポンプ吐
出側４８，５８液圧ポンプ吸入側４５，５５アウタ
側一方向弁４６，５６インナ側一方向弁７３，９３バルブ
シート７７，９７ボールバルブ７９，９９スプリング８１リフト部材９３ｂスリット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】マスタシリンダによって発生された液圧
が伝えられるホイルブレーキと、該ホイルブレーキと連
結され、ブレーキ圧を減圧するためにリリーフされたホ
イルブレーキのブレーキ液を貯蔵するリザーバと、該リ
ザーバに貯蔵されたブレーキ液をマスタシリンダに還流
する液圧ポンプと、該液圧ポンプの吐出側と該マスタシ
リンダとの間に設置され、弁座部材と、該弁座部材に当
接する弁部材と、該弁部材を該弁座部材に当接させる方
向に付勢する付勢部材と、該付勢部材の付勢力に抗して
該弁部材を該弁座部材から離隔させるリフト部材を備え
ており、該液圧ポンプの吐出側から該マスタシリンダ方
向へのブレーキ液の流れのみを許容するアウタ側一方向
弁と、該液圧ポンプの吸入側と該リザーバとの間に設置
され、弁座部材と、該弁座部材に当接する弁部材と、該
弁部材を該液圧ポンプの吸入側から該リザーバ方向へ付
勢して、該弁部材を該弁座部材に当接させる付勢部材
と、該弁座部材に設置され、該液圧ポンプの吸入側と該
リザーバとを連通するスリットを含んだインナ側一方向
弁とを備えた車両用ブレーキ液圧制御装置。