JPH1028778A - 遊園地用乗物及びその施設 - Google Patents
遊園地用乗物及びその施設Info
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- JPH1028778A JPH1028778A JP8206518A JP20651896A JPH1028778A JP H1028778 A JPH1028778 A JP H1028778A JP 8206518 A JP8206518 A JP 8206518A JP 20651896 A JP20651896 A JP 20651896A JP H1028778 A JPH1028778 A JP H1028778A
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- vehicle
- wheel
- pedal
- handle
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者がペダルをこぐことで車体をレール上
でも、水面上でも、陸地上でも進行させることができる
遊園地用乗物を提供すること。 【解決手段】 乗物４は、車体２０と、運転席２２と、
ハンドル２４と、ペダル２６と、２輪の前輪２８と、２
輪の後輪３０と、羽根車３２と、ラダー３４等で構成さ
れている。車体２０はＦＲＰ製の板により水面上に浮く
ように形成され、ハンドル２４が座席３６の前方に設け
られ、ハンドル２４の操作に連動して２輪の前輪２８が
転舵され、また、ラダー３４が軸６２を中心として揺動
する。また、ペダル２６をこぐことで羽根車３２が回転
されると共に後輪３０が回転駆動される。
でも、水面上でも、陸地上でも進行させることができる
遊園地用乗物を提供すること。 【解決手段】 乗物４は、車体２０と、運転席２２と、
ハンドル２４と、ペダル２６と、２輪の前輪２８と、２
輪の後輪３０と、羽根車３２と、ラダー３４等で構成さ
れている。車体２０はＦＲＰ製の板により水面上に浮く
ように形成され、ハンドル２４が座席３６の前方に設け
られ、ハンドル２４の操作に連動して２輪の前輪２８が
転舵され、また、ラダー３４が軸６２を中心として揺動
する。また、ペダル２６をこぐことで羽根車３２が回転
されると共に後輪３０が回転駆動される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は遊園地用乗物と、そ
の遊園地用乗物を用いた施設に関する。
の遊園地用乗物を用いた施設に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、遊園地で、運転者がペダルをこぐ
ことで車体が動く乗物としては、高い箇所に水平に敷設
されたレール上を移動する自転車式のものや、あるい
は、池に浮かべたボート式のもの等が提供されている。
ことで車体が動く乗物としては、高い箇所に水平に敷設
されたレール上を移動する自転車式のものや、あるい
は、池に浮かべたボート式のもの等が提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ものは上述のように、レール上を走るか、あるいは、水
面上を進行するかの何れか一方であり、そのため、乗物
についての興味をそそり面白さを味わうにも限度があっ
た。本発明は前記事情に鑑み案出されたもので合って、
本発明の目的は、運転者がペダルをこぐことで車体をレ
ール上でも、水面上でも、陸地上でも進行させることが
でき、興味や面白さを格段と高め、この種の乗物の実用
的価値を格段と高めることができる遊園地用乗物とその
施設を提供することにある。
ものは上述のように、レール上を走るか、あるいは、水
面上を進行するかの何れか一方であり、そのため、乗物
についての興味をそそり面白さを味わうにも限度があっ
た。本発明は前記事情に鑑み案出されたもので合って、
本発明の目的は、運転者がペダルをこぐことで車体をレ
ール上でも、水面上でも、陸地上でも進行させることが
でき、興味や面白さを格段と高め、この種の乗物の実用
的価値を格段と高めることができる遊園地用乗物とその
施設を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明の遊園地用乗物は、水面上に浮かぶ車体と、前記
車体に設けられた運転席と、前記運転席の前方に設けら
れたハンドルと、前記運転席の前方かつ下方に設けられ
たペダルと、前記車体の前部左右に設けられた２輪の前
輪と、前記車体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、
前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
その下部が水中に位置し、回転することで車体を前進あ
るいは後進させる羽根車と、前記前輪および後輪が接地
した状態でこの接地面よりも上方に位置すると共に、前
記車体が水面上に浮かんだ状態で水中に位置するラダー
と、前記前輪と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連
結し、ハンドルの操作に連動させて前輪と後輪の少なく
とも一方を転舵する第１連結機構と、前記ハンドルと前
記ラダー間を連結し、ハンドルの操作に連動させてラダ
ーを転舵する第２連結機構と、前記ペダルの回転力を前
記前輪と後輪の少なくとも一方に伝達する第１動力伝達
機構と、前記ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第
２動力伝達機構とを備えることを特徴とする。また、本
発明の遊園地用乗物の施設は、遊園地用乗物と、池と、
池の水面に位置する箇所から徐々に上昇し、上昇した箇
所から下降して池の水面に戻るレールとからなり、遊園
地用乗物は、水面上に浮かぶ車体と、前記車体に設けら
れた運転席と、前記運転席の前方に設けられたハンドル
と、前記運転席の前方かつ下方に設けられたペダルと、
前記車体の前部左右に設けられた２輪の前輪と、前記車
体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、前記前輪およ
び後輪が接地した状態でこの接地面よりも上方に位置す
ると共に、車体が水面上に浮かんだ状態でその下部が水
中に位置し、回転することで車体を前進あるいは後進さ
せる羽根車と、前記前輪および後輪が接地した状態でこ
の接地面よりも上方に位置すると共に、前記車体が水面
上に浮かんだ状態で水中に位置するラダーと、前記前輪
と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連結し、ハンド
ルの操作に連動させて前輪と後輪の少なくとも一方を転
舵する第１連結機構と、前記ハンドルと前記ラダー間を
連結し、ハンドルの操作に連動させてラダーを転舵する
第２連結機構と、前記ペダルの回転力を前記前輪と後輪
の少なくとも一方に伝達する第１動力伝達機構と、前記
ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第２動力伝達機
構とを備え、前記レールは、前記左右の前輪と左右の後
輪が係合するように左右に間隔をおいた一対のレール部
材から構成されていることを特徴とする。また、本発明
の遊園地用乗物の施設は、遊園地用乗物と、池と、池に
接続する陸地とからなり、遊園地用乗物は、水面上に浮
かぶ車体と、前記車体に設けられた運転席と、前記運転
席の前方に設けられたハンドルと、前記運転席の前方か
つ下方に設けられたペダルと、前記車体の前部左右に設
けられた２輪の前輪と、前記車体の後部左右に設けられ
た２輪の後輪と、前記前輪および後輪が接地した状態で
この接地面よりも上方に位置すると共に、車体が水面上
に浮かんだ状態でその下部が水中に位置し、回転するこ
とで車体を前進あるいは後進させる羽根車と、前記前輪
および後輪が接地した状態でこの接地面よりも上方に位
置すると共に、前記車体が水面上に浮かんだ状態で水中
に位置するラダーと、前記前輪と後輪の少なくとも一方
とハンドル間を連結し、ハンドルの操作に連動させて前
輪と後輪の少なくとも一方を転舵する第１連結機構と、
前記ハンドルと前記ラダー間を連結し、ハンドルの操作
に連動させてラダーを転舵する第２連結機構と、前記ペ
ダルの回転力を前記前輪と後輪の少なくとも一方に伝達
する第１動力伝達機構と、前記ペダルの回転力を前記羽
根車に伝達する第２動力伝達機構とを備え、前記陸地
は、池に接続するなだらかな斜面を有することを特徴と
する。
本発明の遊園地用乗物は、水面上に浮かぶ車体と、前記
車体に設けられた運転席と、前記運転席の前方に設けら
れたハンドルと、前記運転席の前方かつ下方に設けられ
たペダルと、前記車体の前部左右に設けられた２輪の前
輪と、前記車体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、
前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
その下部が水中に位置し、回転することで車体を前進あ
るいは後進させる羽根車と、前記前輪および後輪が接地
した状態でこの接地面よりも上方に位置すると共に、前
記車体が水面上に浮かんだ状態で水中に位置するラダー
と、前記前輪と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連
結し、ハンドルの操作に連動させて前輪と後輪の少なく
とも一方を転舵する第１連結機構と、前記ハンドルと前
記ラダー間を連結し、ハンドルの操作に連動させてラダ
ーを転舵する第２連結機構と、前記ペダルの回転力を前
記前輪と後輪の少なくとも一方に伝達する第１動力伝達
機構と、前記ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第
２動力伝達機構とを備えることを特徴とする。また、本
発明の遊園地用乗物の施設は、遊園地用乗物と、池と、
池の水面に位置する箇所から徐々に上昇し、上昇した箇
所から下降して池の水面に戻るレールとからなり、遊園
地用乗物は、水面上に浮かぶ車体と、前記車体に設けら
れた運転席と、前記運転席の前方に設けられたハンドル
と、前記運転席の前方かつ下方に設けられたペダルと、
前記車体の前部左右に設けられた２輪の前輪と、前記車
体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、前記前輪およ
び後輪が接地した状態でこの接地面よりも上方に位置す
ると共に、車体が水面上に浮かんだ状態でその下部が水
中に位置し、回転することで車体を前進あるいは後進さ
せる羽根車と、前記前輪および後輪が接地した状態でこ
の接地面よりも上方に位置すると共に、前記車体が水面
上に浮かんだ状態で水中に位置するラダーと、前記前輪
と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連結し、ハンド
ルの操作に連動させて前輪と後輪の少なくとも一方を転
舵する第１連結機構と、前記ハンドルと前記ラダー間を
連結し、ハンドルの操作に連動させてラダーを転舵する
第２連結機構と、前記ペダルの回転力を前記前輪と後輪
の少なくとも一方に伝達する第１動力伝達機構と、前記
ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第２動力伝達機
構とを備え、前記レールは、前記左右の前輪と左右の後
輪が係合するように左右に間隔をおいた一対のレール部
材から構成されていることを特徴とする。また、本発明
の遊園地用乗物の施設は、遊園地用乗物と、池と、池に
接続する陸地とからなり、遊園地用乗物は、水面上に浮
かぶ車体と、前記車体に設けられた運転席と、前記運転
席の前方に設けられたハンドルと、前記運転席の前方か
つ下方に設けられたペダルと、前記車体の前部左右に設
けられた２輪の前輪と、前記車体の後部左右に設けられ
た２輪の後輪と、前記前輪および後輪が接地した状態で
この接地面よりも上方に位置すると共に、車体が水面上
に浮かんだ状態でその下部が水中に位置し、回転するこ
とで車体を前進あるいは後進させる羽根車と、前記前輪
および後輪が接地した状態でこの接地面よりも上方に位
置すると共に、前記車体が水面上に浮かんだ状態で水中
に位置するラダーと、前記前輪と後輪の少なくとも一方
とハンドル間を連結し、ハンドルの操作に連動させて前
輪と後輪の少なくとも一方を転舵する第１連結機構と、
前記ハンドルと前記ラダー間を連結し、ハンドルの操作
に連動させてラダーを転舵する第２連結機構と、前記ペ
ダルの回転力を前記前輪と後輪の少なくとも一方に伝達
する第１動力伝達機構と、前記ペダルの回転力を前記羽
根車に伝達する第２動力伝達機構とを備え、前記陸地
は、池に接続するなだらかな斜面を有することを特徴と
する。
【０００５】本発明では、ペダルをこぐと、前輪または
後輪が回転し、また、羽根車が回転する。従って、乗物
は、レール上や陸地上を前輪または後輪により走行し、
また、水上では羽根車により進行する。その際、ハンド
ルの操作により前輪や後輪、ラダーを転舵することで乗
物は所望の方向に進む。
後輪が回転し、また、羽根車が回転する。従って、乗物
は、レール上や陸地上を前輪または後輪により走行し、
また、水上では羽根車により進行する。その際、ハンド
ルの操作により前輪や後輪、ラダーを転舵することで乗
物は所望の方向に進む。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明に係る遊園地
用乗物施設の概略斜視図を示す。遊園地用乗物施設２
は、複数の遊園地用乗物４と、池６と、レール８等によ
り構成されている。前記池６は、第１の池６０１と、第
２の池６０２と、第３の池６０３からなり、第１の池６
０１と第３の池６０３は水路１０により連結され、この
水路１０に臨ませて乗物４の乗り場１２が設けられてい
る。
て図面を参照して説明する。図１は本発明に係る遊園地
用乗物施設の概略斜視図を示す。遊園地用乗物施設２
は、複数の遊園地用乗物４と、池６と、レール８等によ
り構成されている。前記池６は、第１の池６０１と、第
２の池６０２と、第３の池６０３からなり、第１の池６
０１と第３の池６０３は水路１０により連結され、この
水路１０に臨ませて乗物４の乗り場１２が設けられてい
る。
【０００７】前記レール８は、第１の池６０１と第２の
池６０２を連結する第１レール部８０１と、第２の池６
０２と第３の池６０３を連結する第２レール部８０２か
らなる。図２に示すように、各レール部８０１、８０２
は、対向する一対のレール部材１４と、一対のレール部
材１４を支持する支柱１６等からなる。前記レール部材
１４は、鉛直に起立する縦面部１４０２と、縦面部１４
０２の上下から水平に延在する上下面部１４０４、１４
０６とで構成され、これら一対のレール部材１４は、上
下面部１４０４、１４０６の間の開放部分が互いに向か
い合うように配設されている。第１レール部８０１は、
図１、図４に示すように、一方の端部が第１の池６０１
の水面下に位置して徐々に上昇する上昇部８０１Ａと、
上昇部８０１Ａからほぼ水平に延在する水平部８０１Ｂ
と、水平部８０１Ｂから下降し端部が第２の池６０２に
水面化に位置する下降部８０１Ｃとで構成されている。
第２レール部８０２は、図１に示すように、一方の端部
が第２の池６０２の水面下に位置して徐々に上昇する上
昇部８０２Ａと、上昇部８０２Ａからほぼ水平に延在す
る水平部８０２Ｂと、水平部８０２Ｂから徐々に下降し
端部が第３の池６０３に水面化に位置する下降部８０２
Ｃとで構成されている。
池６０２を連結する第１レール部８０１と、第２の池６
０２と第３の池６０３を連結する第２レール部８０２か
らなる。図２に示すように、各レール部８０１、８０２
は、対向する一対のレール部材１４と、一対のレール部
材１４を支持する支柱１６等からなる。前記レール部材
１４は、鉛直に起立する縦面部１４０２と、縦面部１４
０２の上下から水平に延在する上下面部１４０４、１４
０６とで構成され、これら一対のレール部材１４は、上
下面部１４０４、１４０６の間の開放部分が互いに向か
い合うように配設されている。第１レール部８０１は、
図１、図４に示すように、一方の端部が第１の池６０１
の水面下に位置して徐々に上昇する上昇部８０１Ａと、
上昇部８０１Ａからほぼ水平に延在する水平部８０１Ｂ
と、水平部８０１Ｂから下降し端部が第２の池６０２に
水面化に位置する下降部８０１Ｃとで構成されている。
第２レール部８０２は、図１に示すように、一方の端部
が第２の池６０２の水面下に位置して徐々に上昇する上
昇部８０２Ａと、上昇部８０２Ａからほぼ水平に延在す
る水平部８０２Ｂと、水平部８０２Ｂから徐々に下降し
端部が第３の池６０３に水面化に位置する下降部８０２
Ｃとで構成されている。
【０００８】前記乗物４は、図５に示すように、車体２
０と、運転席２２と、ハンドル２４と、ペダル２６と、
２輪の前輪２８と、２輪の後輪３０と、羽根車３２と、
ラダー３４等で構成されている。前記車体２０はＦＲＰ
製の板により水面上に浮かぶように下部と前後左右が閉
塞され、中間部が上方に開放状に形成されており、この
車体２０が開放状に形成された部分に左右に間隔をおい
て座席３６が二つ設けられ、これにより二つの運転席２
２が構成されている。前記車体２０の下面には矩形枠状
のフレーム３８が取着され、前記座席３６はこのフレー
ム３８から立設され前記車体２０の下面を水密に貫通す
るロッド４０により支持されている。
０と、運転席２２と、ハンドル２４と、ペダル２６と、
２輪の前輪２８と、２輪の後輪３０と、羽根車３２と、
ラダー３４等で構成されている。前記車体２０はＦＲＰ
製の板により水面上に浮かぶように下部と前後左右が閉
塞され、中間部が上方に開放状に形成されており、この
車体２０が開放状に形成された部分に左右に間隔をおい
て座席３６が二つ設けられ、これにより二つの運転席２
２が構成されている。前記車体２０の下面には矩形枠状
のフレーム３８が取着され、前記座席３６はこのフレー
ム３８から立設され前記車体２０の下面を水密に貫通す
るロッド４０により支持されている。
【０００９】また、前記ハンドル２４は前記座席３６の
前方で斜め上方に設けられている。前記ハンドル２４
は、前記フレーム３８を貫通すると共に前記車体２０の
下面を水密に貫通するロッド４２により支持され、フレ
ーム３８の下方に位置するロッド４２下端にはアーム４
４が突設され、両アーム４４の前端間にロッド４６が掛
け渡されている。２輪の前輪２８は前記フレーム３８の
左右前端の外方に夫々設けられている。前記フレーム３
８の左右前端にはそれぞれ軸４８を支点として水平方向
に揺動可能にブラケット５０が支持され、前記前輪２８
はこのブラケット５０の外端に回転可能に支持されてい
る。前記ブラケット５０の内端には後方にアーム５２が
突設され、両アーム５２の先端間にロッド５４が掛け渡
されている。前記ロッド４６、５４の間に、支軸５６を
中心として揺動可能にリンク５８が設けられ、リンク５
８の一端は長孔と軸を介して前記ロッド４６に連結さ
れ、リンク５８の他端は長孔と軸を介してロッド５４に
連結され、これらによりハンドル２４の操作に連動して
２輪の前輪２８を転舵する第１連結機構が構成されてい
る。
前方で斜め上方に設けられている。前記ハンドル２４
は、前記フレーム３８を貫通すると共に前記車体２０の
下面を水密に貫通するロッド４２により支持され、フレ
ーム３８の下方に位置するロッド４２下端にはアーム４
４が突設され、両アーム４４の前端間にロッド４６が掛
け渡されている。２輪の前輪２８は前記フレーム３８の
左右前端の外方に夫々設けられている。前記フレーム３
８の左右前端にはそれぞれ軸４８を支点として水平方向
に揺動可能にブラケット５０が支持され、前記前輪２８
はこのブラケット５０の外端に回転可能に支持されてい
る。前記ブラケット５０の内端には後方にアーム５２が
突設され、両アーム５２の先端間にロッド５４が掛け渡
されている。前記ロッド４６、５４の間に、支軸５６を
中心として揺動可能にリンク５８が設けられ、リンク５
８の一端は長孔と軸を介して前記ロッド４６に連結さ
れ、リンク５８の他端は長孔と軸を介してロッド５４に
連結され、これらによりハンドル２４の操作に連動して
２輪の前輪２８を転舵する第１連結機構が構成されてい
る。
【００１０】前記ラダー３４は、運転席２２の後方で車
体２０の下面の下方に、前記前輪２８および後輪３０が
接地した状態でこの接地面よりも上方に位置すると共
に、前記車体２０が水面上に浮かんだ状態で水中に位置
するように配設されている。前記ラダー３４は、リンク
６０を介して前記ロッド４６に連結され、これらによ
り、ハンドル２４の操作に連動してラダー３４を、軸６
２を中心として揺動させる第２連結機構が構成されてい
る。
体２０の下面の下方に、前記前輪２８および後輪３０が
接地した状態でこの接地面よりも上方に位置すると共
に、前記車体２０が水面上に浮かんだ状態で水中に位置
するように配設されている。前記ラダー３４は、リンク
６０を介して前記ロッド４６に連結され、これらによ
り、ハンドル２４の操作に連動してラダー３４を、軸６
２を中心として揺動させる第２連結機構が構成されてい
る。
【００１１】前記ペダル２６は、軸を中心として回転す
る二つのペダル部６４を備え、二つのペダル部６４をこ
ぐことで軸に設けられたスプロケット６６が回転する。
運転席２２の後方で車体２０の下面の上方にはロッド６
８が回転可能に延設され、このロッド６８に取着された
スプロケット７０と、前記スプロケット６６とにわたり
チェーン７２が掛装されている。更に、車体２０の後面
の後方には前記フレーム３８の後端から縦フレーム部３
８０２が立設され、この縦フレーム部３８０２に左右の
アーム３８０４を介して前記羽根車３２が回転可能に支
持されている。羽根車３２は、前記前輪２８および後輪
３０が接地した状態でこの接地面よりも上方に位置する
と共に、車体２０の運転席２２に人が座わり車体２０が
水面上に浮かんだ状態でその下部が水面下に沈むように
配設されている。前記羽根車３２の中心軸と前記ロッド
６８はチェーンスプロケット機構７４を介して連結さ
れ、これによりペダル２６をこぐことでペダル２６と同
一の回転方向に羽根車３２を回転させる第２動力伝達機
構が構成されている。
る二つのペダル部６４を備え、二つのペダル部６４をこ
ぐことで軸に設けられたスプロケット６６が回転する。
運転席２２の後方で車体２０の下面の上方にはロッド６
８が回転可能に延設され、このロッド６８に取着された
スプロケット７０と、前記スプロケット６６とにわたり
チェーン７２が掛装されている。更に、車体２０の後面
の後方には前記フレーム３８の後端から縦フレーム部３
８０２が立設され、この縦フレーム部３８０２に左右の
アーム３８０４を介して前記羽根車３２が回転可能に支
持されている。羽根車３２は、前記前輪２８および後輪
３０が接地した状態でこの接地面よりも上方に位置する
と共に、車体２０の運転席２２に人が座わり車体２０が
水面上に浮かんだ状態でその下部が水面下に沈むように
配設されている。前記羽根車３２の中心軸と前記ロッド
６８はチェーンスプロケット機構７４を介して連結さ
れ、これによりペダル２６をこぐことでペダル２６と同
一の回転方向に羽根車３２を回転させる第２動力伝達機
構が構成されている。
【００１２】前記ロッド６８の下方で車体２０の下面の
下方には車軸７６が平行して設けられ、この車軸７６は
フレーム３８で回転可能に支持され、前記後輪３０がこ
の車軸７６の両端に取着されている。前記ロッド６８と
車軸７６は、フレーム３８の下面を水密に貫通する軸７
８と、ロッド６８と車軸７６にそれぞれ取着された傘歯
車８０を介して連結され、これによりペダル２６をこぐ
ことで後輪３０を回転駆動させる第１動力伝達機構が構
成されている。尚、前輪２８と後輪３０のそれぞれ前方
と後方には、その回転軸を鉛直に向けたガイドローラ８
２が回転可能に設けられている。前記前輪２８と後輪３
０並びにガイドローラ８２は、図３に示すように、レー
ル部材１４の下面部１４０６上で前輪２８と後輪３０が
回転可能で、かつ、ガイドローラ８２は縦面部１４０２
に接触可能な位置関係で設けられている。
下方には車軸７６が平行して設けられ、この車軸７６は
フレーム３８で回転可能に支持され、前記後輪３０がこ
の車軸７６の両端に取着されている。前記ロッド６８と
車軸７６は、フレーム３８の下面を水密に貫通する軸７
８と、ロッド６８と車軸７６にそれぞれ取着された傘歯
車８０を介して連結され、これによりペダル２６をこぐ
ことで後輪３０を回転駆動させる第１動力伝達機構が構
成されている。尚、前輪２８と後輪３０のそれぞれ前方
と後方には、その回転軸を鉛直に向けたガイドローラ８
２が回転可能に設けられている。前記前輪２８と後輪３
０並びにガイドローラ８２は、図３に示すように、レー
ル部材１４の下面部１４０６上で前輪２８と後輪３０が
回転可能で、かつ、ガイドローラ８２は縦面部１４０２
に接触可能な位置関係で設けられている。
【００１３】尚、本実施例では、前記第１レール部８０
１と第２レール部８０２の上昇部８０１Ａ、８０２Ａの
傾斜を急にした関係上、図３、図４、図６に示すよう
に、乗物４を上昇部８０１Ａ、８０２Ａの下端から水平
部８０１Ｂ、８０２Ｂに引き上げる引き上げ機構８４が
設けられている。前記引き上げ機構８４は、上昇部８０
１Ａ、８０２Ａの上端と下端に夫々設けられたスプロケ
ット８４０２と、両スプロケット８４０２間に掛装され
たチェーン８４０４と、レール部材１４間でレール部材
１４に平行して設けられ前記チェーン８４０４が案内さ
れるチェーンガイド８４０６と、上端のスプロケット８
４０２に連結されたモータ（不図示）と、チェーン８４
０４の長手方向に間隔をおいて突設され前記フレーム３
８に係止される突起８４０８等で構成されている。
１と第２レール部８０２の上昇部８０１Ａ、８０２Ａの
傾斜を急にした関係上、図３、図４、図６に示すよう
に、乗物４を上昇部８０１Ａ、８０２Ａの下端から水平
部８０１Ｂ、８０２Ｂに引き上げる引き上げ機構８４が
設けられている。前記引き上げ機構８４は、上昇部８０
１Ａ、８０２Ａの上端と下端に夫々設けられたスプロケ
ット８４０２と、両スプロケット８４０２間に掛装され
たチェーン８４０４と、レール部材１４間でレール部材
１４に平行して設けられ前記チェーン８４０４が案内さ
れるチェーンガイド８４０６と、上端のスプロケット８
４０２に連結されたモータ（不図示）と、チェーン８４
０４の長手方向に間隔をおいて突設され前記フレーム３
８に係止される突起８４０８等で構成されている。
【００１４】本実施例の遊園地用乗物施設２は前記のよ
うに構成されているので、乗物４に乗りたい人は、ま
ず、乗り場１２から乗物４に乗る。そして、ハンドル２
４を取りながらペダル２６をこぐことで羽根車３２が回
転し、乗物４は水路１０の水面上において所望の方向に
進行する。そして、第１の池６０１に至ると、第１レー
ル部８０１に向かって進行させ、ハンドル２４を操作し
ながら前輪２８を一対のレール部材１４に係合させ、続
いて後輪３０も一対のレール部材１４に係合させる。こ
の状態でペダル２６をこぐことで、乗物４は、羽根車３
２による推進力と、後輪３０の駆動力により進行する。
うに構成されているので、乗物４に乗りたい人は、ま
ず、乗り場１２から乗物４に乗る。そして、ハンドル２
４を取りながらペダル２６をこぐことで羽根車３２が回
転し、乗物４は水路１０の水面上において所望の方向に
進行する。そして、第１の池６０１に至ると、第１レー
ル部８０１に向かって進行させ、ハンドル２４を操作し
ながら前輪２８を一対のレール部材１４に係合させ、続
いて後輪３０も一対のレール部材１４に係合させる。こ
の状態でペダル２６をこぐことで、乗物４は、羽根車３
２による推進力と、後輪３０の駆動力により進行する。
【００１５】やがて、引き上げ機構８４のチェーン８４
０４の移動範囲に乗物４が至ると、突起８４０４がフレ
ーム３８に係止し、以後、チェーン８４０４の移動と共
に乗物４が移動され、上昇部８０１Ａの下端から水平部
８０１Ｂに移送される。乗物４が水平部８０１Ｂに移送
されると、水平部８０１Ｂは地上に位置しているため、
ペダル２６をこぐと、今度は後輪３０の駆動力のみによ
り乗物４は前進する。乗物４が水平部８０１Ｂから下降
部８０１Ｃの上端に至ると、今度は、重力により乗物４
がレール部材１４に沿って下降し、第２の池６０２に向
かって徐々に速度を上げながら第２の池６０２に着水す
る。
０４の移動範囲に乗物４が至ると、突起８４０４がフレ
ーム３８に係止し、以後、チェーン８４０４の移動と共
に乗物４が移動され、上昇部８０１Ａの下端から水平部
８０１Ｂに移送される。乗物４が水平部８０１Ｂに移送
されると、水平部８０１Ｂは地上に位置しているため、
ペダル２６をこぐと、今度は後輪３０の駆動力のみによ
り乗物４は前進する。乗物４が水平部８０１Ｂから下降
部８０１Ｃの上端に至ると、今度は、重力により乗物４
がレール部材１４に沿って下降し、第２の池６０２に向
かって徐々に速度を上げながら第２の池６０２に着水す
る。
【００１６】第２の池６０２に着水したならば、ペダル
２６をこぐことで、乗物４を第２レール部８０２に向か
って進行させる。そして、ハンドル２４を操作しながら
前輪２８を一対のレール部材１４に係合させ、続いて後
輪３０も一対のレール部材１４に係合させ、さらにペダ
ル２６をこいで進行させる。以後、前記第１レール部８
０１の場合と同様に、引き上げ機構８４により水平部８
０２Ｂに移送され、水平部８０２Ｂにおいてペダル２６
をこぐことで乗物４は前進し、下降部８０２Ｃにおいて
重力により乗物４が徐々に速度を上げながら第２の池６
０２に着水する。そして、ペダル２６をこぎ羽根車３２
を回転させることで水路１０を前進させ、乗り場１２に
到達させ、乗員が乗物４から下り、次の客が乗物４に乗
り、以後、前記と同様の手順が繰り返される。
２６をこぐことで、乗物４を第２レール部８０２に向か
って進行させる。そして、ハンドル２４を操作しながら
前輪２８を一対のレール部材１４に係合させ、続いて後
輪３０も一対のレール部材１４に係合させ、さらにペダ
ル２６をこいで進行させる。以後、前記第１レール部８
０１の場合と同様に、引き上げ機構８４により水平部８
０２Ｂに移送され、水平部８０２Ｂにおいてペダル２６
をこぐことで乗物４は前進し、下降部８０２Ｃにおいて
重力により乗物４が徐々に速度を上げながら第２の池６
０２に着水する。そして、ペダル２６をこぎ羽根車３２
を回転させることで水路１０を前進させ、乗り場１２に
到達させ、乗員が乗物４から下り、次の客が乗物４に乗
り、以後、前記と同様の手順が繰り返される。
【００１７】従って、本実施例によれば、ペダル２６を
こぐことで、水面上を進行すると共に、レール８の水平
部８０１Ｂ、８０２Ｂを前進でき、あたかも水陸両用の
乗り物となり、この種の乗物の興味や面白さを格段と高
めることができる。
こぐことで、水面上を進行すると共に、レール８の水平
部８０１Ｂ、８０２Ｂを前進でき、あたかも水陸両用の
乗り物となり、この種の乗物の興味や面白さを格段と高
めることができる。
【００１８】尚、実施例では、上昇部８０１Ａ、８０２
Ａの傾斜を急にしたため、引き上げ機構８４を設けた場
合について説明したが、緩い傾斜とすれば引き上げ機構
８４を省くことができる。また、前記レール８をハイウ
ェイのように長く延在させれば、より面白さを増すこと
ができる。また、実施例では、レール８に前輪２８と後
輪３０を係合させてレール８上を走行させるようにした
が、池６に対してなだらかに続く陸地を設け、前後輪３
０としてチューブ式のゴムタイヤを装着させれば、池６
の水面上を進行すると共に陸地上を走行できるので、水
陸両用車となり、前記実施例の場合と同様に、この種の
乗物の興味や面白さを格段と高めることができる。
Ａの傾斜を急にしたため、引き上げ機構８４を設けた場
合について説明したが、緩い傾斜とすれば引き上げ機構
８４を省くことができる。また、前記レール８をハイウ
ェイのように長く延在させれば、より面白さを増すこと
ができる。また、実施例では、レール８に前輪２８と後
輪３０を係合させてレール８上を走行させるようにした
が、池６に対してなだらかに続く陸地を設け、前後輪３
０としてチューブ式のゴムタイヤを装着させれば、池６
の水面上を進行すると共に陸地上を走行できるので、水
陸両用車となり、前記実施例の場合と同様に、この種の
乗物の興味や面白さを格段と高めることができる。
【００１９】また、車体２０の構成は実施例の構成に限
らず任意であり、例えば、浮き等を設けれることで浮か
せるようにしてもよい。また、ハンドル２４の操作で前
輪２８を転舵するための機構や、ハンドル２４の操作で
ラダー３４を揺動させるための機構は種々考えられ、実
施例の構造に限定されない。また、羽根車３２の構成や
配置箇所も種々考えられ、実施例の構造に限定されな
い。また、ハンドル２４の操作で後輪３０のみを、ある
いは、前輪２８と後輪３０の双方を転舵するようにして
もよく、また、ペダル２６をこぐことで前輪２８のみ
を、あるいは、前輪２８と後輪３０の双方を回転駆動す
るようにしてもよい。
らず任意であり、例えば、浮き等を設けれることで浮か
せるようにしてもよい。また、ハンドル２４の操作で前
輪２８を転舵するための機構や、ハンドル２４の操作で
ラダー３４を揺動させるための機構は種々考えられ、実
施例の構造に限定されない。また、羽根車３２の構成や
配置箇所も種々考えられ、実施例の構造に限定されな
い。また、ハンドル２４の操作で後輪３０のみを、ある
いは、前輪２８と後輪３０の双方を転舵するようにして
もよく、また、ペダル２６をこぐことで前輪２８のみ
を、あるいは、前輪２８と後輪３０の双方を回転駆動す
るようにしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の遊園地用
乗物及びその施設によれば、運転者がペダルをこぐこと
で、車体をレール上でも、水面上でも、陸地上でも進行
させることができ、従って、従来の陸地専用やレール専
用あるいは水上専用の遊園地用乗物と異なった趣を有
し、この種の乗物や施設の興味や面白さ、実用的価値を
格段と高めることが可能となる。
乗物及びその施設によれば、運転者がペダルをこぐこと
で、車体をレール上でも、水面上でも、陸地上でも進行
させることができ、従って、従来の陸地専用やレール専
用あるいは水上専用の遊園地用乗物と異なった趣を有
し、この種の乗物や施設の興味や面白さ、実用的価値を
格段と高めることが可能となる。
【図１】本発明に係る遊園地用乗物施設の概略斜視図で
ある。
ある。
【図２】レールの断面図である。
【図３】レール及び引き上げ機構部分の断面図である。
【図４】第１レール部の側面図である。
【図５】遊園地用乗物の概略斜視図である。
【図６】引き上げ機構部分の要部の斜視図である。
２ 遊園地用乗物施設 ４ 遊園地用乗物 ６ 池 ８ レール ２０ 車体 ２２ 運転席 ２４ ハンドル ２６ ペダル ２８ 前輪 ３０ 後輪 ３２ 羽根車 ３４ ラダー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６３Ｂ 35/73 Ｂ６３Ｂ 35/73 Ｎ
Claims (3)
- 【請求項１】 水面上に浮かぶ車体と、 前記車体に設けられた運転席と、 前記運転席の前方に設けられたハンドルと、 前記運転席の前方かつ下方に設けられたペダルと、 前記車体の前部左右に設けられた２輪の前輪と、 前記車体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、 前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
その下部が水中に位置し、回転することで車体を前進あ
るいは後進させる羽根車と、 前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、前記車体が水面上に浮かんだ状
態で水中に位置するラダーと、 前記前輪と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連結
し、ハンドルの操作に連動させて前輪と後輪の少なくと
も一方を転舵する第１連結機構、 前記ハンドルと前記ラダー間を連結し、ハンドルの操作
に連動させてラダーを転舵する第２連結機構と、 前記ペダルの回転力を前記前輪と後輪の少なくとも一方
に伝達する第１動力伝達機構と、 前記ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第２動力伝
達機構と、 を備える遊園地用乗物。 - 【請求項２】 遊園地用乗物と、池と、池の水面に位置
する箇所から徐々に上昇し、上昇した箇所から下降して
池の水面に戻るレールとからなり、 前記遊園地用乗物は、 水面上に浮かぶ車体と、 前記車体に設けられた運転席と、 前記運転席の前方に設けられたハンドルと、 前記運転席の前方かつ下方に設けられたペダルと、 前記車体の前部左右に設けられた２輪の前輪と、 前記車体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、 前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
その下部が水中に位置し、回転することで車体を前進あ
るいは後進させる羽根車と、 前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
水中に位置するラダーと、 前記前輪と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連結
し、ハンドルの操作に連動させて前輪と後輪の少なくと
も一方を転舵する第１連結機構と、 前記ハンドルと前記ラダー間を連結し、ハンドルの操作
に連動させてラダーを転舵する第２連結機構と、 前記ペダルの回転力を前記前輪と後輪の少なくとも一方
に伝達する第１動力伝達機構と、 前記ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第２動力伝
達機構とを備え、 前記レールは、前記左右の前輪と左右の後輪が係合する
ように左右に間隔をおいた一対のレール部材から構成さ
れている、 ことを特徴とする遊園地用乗物施設。 - 【請求項３】 遊園地用乗物と、池と、池に接続する陸
地とからなり、 前記遊園地用乗物は、 水面上に浮かぶ車体と、 前記車体に設けられた運転席と、 前記運転席の前方に設けられたハンドルと、 前記運転席の前方かつ下方に設けられたペダルと、 前記車体の前部左右に設けられた２輪の前輪と、 前記車体の後部左右に設けられた２輪の後輪と、 前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
その下部が水中に位置し、回転することで車体を前進あ
るいは後進させる羽根車と、 前記前輪および後輪が接地した状態でこの接地面よりも
上方に位置すると共に、車体が水面上に浮かんだ状態で
水中に位置するラダーと、 前記前輪と後輪の少なくとも一方とハンドル間を連結
し、ハンドルの操作に連動させて前輪と後輪の少なくと
も一方を転舵する第１連結機構と、 前記ハンドルと前記ラダー間を連結し、ハンドルの操作
に連動させてラダーを転舵する第２連結機構と、 前記ペダルの回転力を前記前輪と後輪の少なくとも一方
に伝達する第１動力伝達機構と、 前記ペダルの回転力を前記羽根車に伝達する第２動力伝
達機構とを備え、 前記陸地は、池に接続するなだらかな斜面を有する、 ことと特徴とする遊園地用乗物施設。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8206518A JPH1028778A (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | 遊園地用乗物及びその施設 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8206518A JPH1028778A (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | 遊園地用乗物及びその施設 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1028778A true JPH1028778A (ja) | 1998-02-03 |
Family
ID=16524700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8206518A Pending JPH1028778A (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | 遊園地用乗物及びその施設 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1028778A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100908934B1 (ko) | 2008-07-18 | 2009-07-23 | (주)한국에이앤지 | 레일바이크 |
| KR101503267B1 (ko) * | 2013-12-31 | 2015-03-18 | 강남훈 | 급곡선 및 급구배의 운행이 가능한 레일 바이크 |
| CN106428450A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-02-22 | 芜湖木木游乐设备有限公司 | 一种水上游乐设施的导航停靠结构 |
| CN107054602A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-08-18 | 安徽理工大学 | 一种双人脚蹬联动式仿生鱼尾小船 |
| KR102048547B1 (ko) * | 2018-08-10 | 2019-11-25 | 길승환 | 중력에너지를 이용한 중력하강 장치 및 체험시설물 |
| CN113022767A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-06-25 | 窦嘉琨 | 一种多功能漂移滑板车 |
| JP2022504354A (ja) * | 2018-10-05 | 2022-01-13 | ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | ハイブリッド乗り物車両システム及び方法 |
-
1996
- 1996-07-17 JP JP8206518A patent/JPH1028778A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100908934B1 (ko) | 2008-07-18 | 2009-07-23 | (주)한국에이앤지 | 레일바이크 |
| KR101503267B1 (ko) * | 2013-12-31 | 2015-03-18 | 강남훈 | 급곡선 및 급구배의 운행이 가능한 레일 바이크 |
| CN106428450A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-02-22 | 芜湖木木游乐设备有限公司 | 一种水上游乐设施的导航停靠结构 |
| CN107054602A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-08-18 | 安徽理工大学 | 一种双人脚蹬联动式仿生鱼尾小船 |
| KR102048547B1 (ko) * | 2018-08-10 | 2019-11-25 | 길승환 | 중력에너지를 이용한 중력하강 장치 및 체험시설물 |
| JP2022504354A (ja) * | 2018-10-05 | 2022-01-13 | ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | ハイブリッド乗り物車両システム及び方法 |
| JP2024045229A (ja) * | 2018-10-05 | 2024-04-02 | ユニバーサル シティ スタジオズ リミテッド ライアビリティ カンパニー | ハイブリッド乗り物車両システム及び方法 |
| CN113022767A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-06-25 | 窦嘉琨 | 一种多功能漂移滑板车 |
| CN113022767B (zh) * | 2021-04-12 | 2022-05-24 | 窦嘉琨 | 一种多功能漂移滑板车 |
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