JPS646875Y2

JPS646875Y2 -

Info

Publication number: JPS646875Y2
Application number: JP1981001449U
Authority: JP
Priority date: 1981-01-08
Filing date: 1981-01-08
Publication date: 1989-02-22
Also published as: JPS57114756U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はレジヤー用の乗物装置に関する。

従来、２人の乗客が乗つて足踏ペダル付の軌条
吊持式自転車等のレジヤー乗物装置に於て、２個
の座席は左右に並設されていた。そのため、乗物
横幅が増加し、軌条支持柱と干渉を避けるために
は、該支持柱から片持梁を大きく横に突出して、
軌条に連結せねばならず、、該片持梁及び支持柱
に非常に大きく曲げモーメントが作用し、強度的
に不利であつた。また、足踏ペダルは左右別々に
付設して、足踏駆動機構が複雑であるという問題
があつた。また、座席への乗り降りは左右両側方
から行なうためプラツトホームの設置場所をとる
欠点もあり、あるいは一側方から乗り降りする形
式とすればプラツトホームでの乗り降りがやりに
くいという不便があつた。

本考案は従来のこのような欠点を悉く解消し、
支持柱等の軽量簡素化を図り、遊園地等の設置場
所を減少させ、足踏駆動機構の簡素化を図り、プ
ラツトホーム等の乗り降りの場所をとらずかつ乗
り降りが容易なレジヤー乗物装置の提供を目的と
する。そこで、本考案の特徴とする処は、乗物進
行方向の前後に複数の座席を対向して列設すると
共に、該座席の間の下方位置に共通クランクを有
する共踏みペダル装置を付設して構成された点に
ある。

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説す
る。

第１図乃第４図に於て、レジヤー乗物装置１と
して軌条走行吊持式自転車を例示し、２，２は上
下所定間隔に平行に配設された軌条であつて、地
面に立設された支柱３と該支柱３の上端から片持
梁状に突設された連結梁４，４にて該軌条２，２
は地面から所定の高さに保持されている。

しかして、吊持状に自転車５が該軌条２，２に
走行可能に取付けられる。６は上方の軌条２上を
転動し自転車５及び乗客の重量を支持する駆動車
輪であり、同じく上方の該軌条２上を転動する補
助車輪７が付設され、さらに第２図に示すよう
に、上方の軌条２の左右側方に当接転動する一対
の転動防止案内輪８，９、及び下方の軌条２の左
一側方に当接転動する転動防止案内輪１０が付設
されている。そして、駆動車輪６の水平支軸の一
端に傘歯車１１が固着され、鉛直状連動軸１２の
上端に固着された傘歯車１３と噛合させる。機体
１４は上記駆動車軸６の水平支軸の軸芯と同一軸
芯廻りに前後揺動可能に吊持されると共に、過大
揺動防止腕１５，１５が該機体１４の上部に付設
され、該防止腕１５，１５の上端に枢着された転
動案内輪１６，１６を弾発部材１７の弾発付勢力
にて、下方の軌条２の下面から弾発的に当接され
転動し、連動軸１２が略鉛直状を保つようにす
る。具体的には該連動軸１２は保護筒体１８に挿
通され、該保護筒体１８に一対の腕１５，１５が
枢支されている。また、機体１４は上方にテント
等の屋根部１９を有する。

しかして、機体１４の下端部には、底板２０が
付設され、該底板２０より僅かに上方位置に２個
の座席２１，２１が設けられ、具体的には該座席
２１，２１は、乗物進行方行の前後に対向して列
設され、乗客は向かい合つて座り、該座席２１，
２１の間の下方位置に共通クランク２２を有する
共踏ペダル装置２３が付設されている。

即ち、第４図のように中央に傘歯車２４を固着
し、左右一対のクランクピン部２５，２５には
夫々２個づつのペダル２６，２６が取付けられ、
クランク部２７は適数個の軸受２８…にて回転自
在に枢支され、上述のように、向かい合つて座つ
た乗客は同一のクランクピン部２５，２５のペダ
ルを足で踏んで共通の一本のクランク２２を回転
駆動させ、他方、中央の傘歯車２４は、連動軸１
２の下端の傘歯車２９と噛合し、クランク２２の
回転は該連動軸１２に伝達される。そそして、連
動軸１２の回転は傘歯車１３，１１に噛合によつ
て駆動車輪６に伝達され、軌条２に沿つて走行す
るように構成されている。

上記軸受２８…は、機体１４の底２０から突設
された支持部材３０，３１，３０に設けられる
が、中央の支持部材３１は傘歯車２４，２９を被
覆し、前述の保護筒体１８と共に、乗客の身体を
可動部から保護する。また、３２は座席２１，２
１の背部２１ａ，２１ａを連結するＣ型横杆であ
り、座席２１，２１から乗客が転落するのを防
ぎ、また左右一側方のみが切欠かれていて乗り降
り口とされる。また、５２はブレーキレバーであ
り、車輪６等を制動自在にワイヤーケーブル等に
てブレーキに連結されている。

また、具体例では車輪６，７，８，９，１０等
及び傘歯車１１，１３は、軌条２，２に近接して
取付けられる被覆体５３に被覆され、かつ該被覆
体５３から前後方向に、上方の軌条２に沿つて平
行に突設された衝激吸収バンパー３３，３３を、
付加するも好ましい（第１図）。

次に、第５図乃至第８図に示す他の実施例で
は、レジヤー乗物装置１として、飛行乗物装置を
示し、３４は回転台であつて軸芯Ａ廻りに回転自
在として床又は地面に支持され、巨回転台３４に
第６図のように平面的に放射状の６本等の揺動ア
ーム３５…が配設され、該アーム３５は支軸３６
の回転台３４の突出部に枢支されると共に液圧シ
リンダ３７により第７図の実線と仮想線の如く上
下に揺動する。３８はヘリコプタ型の飛行乗物で
あつて、ロータ３９を上方に有し、第６図のよう
に飛行乗物３８の側方から直交状にアーム３５が
突設されたように平面的に見える。したがつて、
回転台３４の回転にて飛行乗物３８は円周方向に
進行することとなる。また、詳細な図示は省略す
るが、アーム３５がどの角度に揺動しても常に飛
行乗物３８が鉛直状の正規姿勢を保持すべく、姿
勢保持機構が付設される。（例えば平行リンク機
構等が用いられる。）そして、４０は透明風防カバーであり、直立円
盤型の枠体４１に取付けられ、またソリ部４２を
有する。しかも、乗物３８の進行方向の前後に２
個の座席２１，２１を対向して列設し、枠体４１
内に２人の乗客が向かい合つて乗り込むように構
成され、また、乗り降り口は、揺動アーム３５の
無い側に開設され、一側方から乗り降り可能に構
成される。

しかして、該座席２１，２１の間の下方位置に
前実施例と同様に共通クランク２２を有する共踏
ペダル装置２３を設け、該共踏ペダル装置２３は
第８図と第７図に示すように、前記シリンダ３７
を伸縮作動させることによりアーム３５及び飛行
乗物３８を実際に入力にて空中に持上げるための
ものである。即ち、乗客の人力にて共踏ペダル装
置２３駆動すれば、液圧ポンプ４３が回動し、発
生する液圧をシリンダ３７に送つて伸長しアーム
３５を上方に揺動させ、飛行乗物３８を浮上させ
る。４４はタンクであり該タンク４４内の液体を
吸込管４５を介してポンプ４３に吸込み、２個の
スローリターン弁４６，４７を介装した高圧管４
８を通つてシリンダ３７に液圧が送られるよう
に、高圧管４８にてポンプ４３とシリンダ３７が
連結されている。また、２個のスローリターン弁
４６，４７の間から分岐した還流管４９は、並列
に介装された電磁弁５０とスローリターン弁５１
を通じて、タンク４４に連通されている。該電弁
５０は２位置の開閉弁であり、第８図の状態では
ポンプ４３からの液体はタンク４４に還流してシ
リンダ３７には送られない。逆に作動させれば、
シリンダ３７に液圧が送られてシリンダ３７を伸
長させうる。

他方、ロータ３９は図示省略の別途の動力伝達
機構として例えばチエーンと鎖車等によりペダル
装置２３に連動連結しておけば、回転駆動され
る。しかし実際にヘリコプタとして乗物３８を浮
上させる空気力学上の揚力は得られるのではない
ことは当然である。いわば擬似駆動機構といえ
る。

ところで、弁５１の絞り弁部からタンク４４に
幾分かの液体が逃げるため、ペダル装置２３を所
定回転以上に駆動しなければ、しだいにシリンダ
３７は収縮し、もつて乗物３８が降下する。そこ
で高速でペダル装置２３を踏めば速く乗物３８が
浮上するものであり、あたかも、ロータ３９にて
乗物３８が浮上させられていて速くロータ３９が
回動すれば浮上り、ゆつくり回動すれば降下する
ような感じを乗客に与えるものである。なお、上
記擬似駆動機構を省略し、回転台３４の回転にて
自然にロータ３９が回転するように構成するも自
由である。

本考案は上述の実施例に限定されず設計変更自
由なことは勿論であり、人力足踏ペダル装置を有
する他の遊園地等のレジヤー乗物装置にも応用自
由であり、また、軌条走行自転車としては軌条の
上方から股がつて乗る形式の自転車とするも自由
であり、軌条２を一枚の鉛直板壁状とすることも
でき、あるいは、４人乗り・６人乗り等として、
２個の座席２１，２１を対として複数対を一台の
乗物装置に設けるものもよい。

また共踏ペダル装置２３の駆動力を他部に伝達
させるのに、チエーンと鎖車、歯車噛合等を用い
るも好ましい。さらに、座席２１，２１の間の下
方位置に付設される足踏装置として、揺動式のペ
ダルとしも差支えない。

本考案に係るレジヤー乗物装置は、乗物進行方
向に前後に２個の座席２１，２１を対向して列設
すると共に、該座席２１，２１の間の下方位置に
共通クランク２２を有する共踏ペダル装置２３を
付設して構成されたから、恋人同士や親子で顔を
合わせながらペダルを踏んで楽しみつつ運動不足
を解消し、あるいは身体を鍛えることが出来ると
共に、乗物としての左右幅寸法が小さくすること
が可能となり、軌条走行吊持自転車ならび、軌条
支柱３に最も近づけて吊持させることが可能なた
め、該支柱３及び連結梁４に作用する曲げモーメ
ントが最小となり、強度上非常に有利となる。ま
た、乗物として飛行乗物３８のように揺動アーム
３５の先端に取付ける場合にも、直交状に取付け
が容易である。

さらに、座席２１，２１が対向して列設された
ために共通クランク２２の共踏ペダル装置２３が
簡単に構成され、ペダルによる駆動機構が最も簡
素な故障の少ない構造とすることが出来た。駆動
機構が簡素となるので乗物の床面上がすつきりし
て、遊戯者が動き易く、安全面からも好ましい。
また、乗客の乗り降り口を一側方にのみ設けるこ
とが出来、しかも乗り降りが容易である。このよ
うに、本考案は簡素な構成にて著大な実用的効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は正面図、第３図は側面図、第４図は要部詳細
図、第５図は他の実施例を示す斜視図、第６図は
同平面図、第７図は同正面簡略図、第８図は液圧
回路図である。２１……座席、２２……共通クランク、２３…
…共踏ペダル装置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

乗物進行方向の前後に複数の座席２１，２１を
対向して列設すると共に、該座席２１，２１の間
の下方位置に共通クランク２２を有する共踏みペ
ダル装置２３を付設して構成されたことを特徴と
するレジヤー乗物装置。