JPH10291431A - エアバッグ一体型インストルメントパネル及びその製造方法 - Google Patents
エアバッグ一体型インストルメントパネル及びその製造方法Info
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- JPH10291431A JPH10291431A JP9103208A JP10320897A JPH10291431A JP H10291431 A JPH10291431 A JP H10291431A JP 9103208 A JP9103208 A JP 9103208A JP 10320897 A JP10320897 A JP 10320897A JP H10291431 A JPH10291431 A JP H10291431A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグリッドが露出して外観を損なうこ
とがないエアバッグ一体型インストルメントパネルを提
供する。 【解決手段】 発泡層１の表面側に表面層１４を設けて
形成された表皮３。表皮３の背面側に設けた破断ライン
４を覆って表皮３の背面に接合されたエアバッグリッド
５。表皮３の背面に一体に樹脂成形された基材層６。こ
れらを具備してエアバッグ一体型インストルメントパネ
ルを形成する。エアバッグの膨張時に表皮３は破断ライ
ン４が開裂して開口し、エアバッグリッド５を表皮３の
背面側に接合して設けることが可能になる。
とがないエアバッグ一体型インストルメントパネルを提
供する。 【解決手段】 発泡層１の表面側に表面層１４を設けて
形成された表皮３。表皮３の背面側に設けた破断ライン
４を覆って表皮３の背面に接合されたエアバッグリッド
５。表皮３の背面に一体に樹脂成形された基材層６。こ
れらを具備してエアバッグ一体型インストルメントパネ
ルを形成する。エアバッグの膨張時に表皮３は破断ライ
ン４が開裂して開口し、エアバッグリッド５を表皮３の
背面側に接合して設けることが可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の助手席の
前方に配置して使用されるエアバッグ一体型インストル
メントパネル及びその製造方法に関するものである。
前方に配置して使用されるエアバッグ一体型インストル
メントパネル及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】衝突事故など大きな衝撃が自動車の車体
に作用したときに、助手席に着座している乗員を保護す
るため、インストルメントパネルの裏側に装着したエア
バッグ装置のエアバッグがインストルメントパネルを通
過して室内に膨張するようにした安全装置が提供されて
いる。
に作用したときに、助手席に着座している乗員を保護す
るため、インストルメントパネルの裏側に装着したエア
バッグ装置のエアバッグがインストルメントパネルを通
過して室内に膨張するようにした安全装置が提供されて
いる。
【０００３】この助手席においてインストルメントパネ
ルの背面に装着したエアバッグ装置にあって、従来は図
７に示すように、インストルメントパネル１０にエアバ
ッグを通過させるための開口部１１を設け、この開口部
１１をエアバッグ装置１２のエアバッグリッド１３で閉
じるように形成していた。そして、衝撃の作用時にエア
バッグが膨張すると、その膨張圧力でエアバッグリッド
１３を揺動させて開口部１１を開き、エアバッグを開口
部１１を通して室内に膨張させるようになっている。
ルの背面に装着したエアバッグ装置にあって、従来は図
７に示すように、インストルメントパネル１０にエアバ
ッグを通過させるための開口部１１を設け、この開口部
１１をエアバッグ装置１２のエアバッグリッド１３で閉
じるように形成していた。そして、衝撃の作用時にエア
バッグが膨張すると、その膨張圧力でエアバッグリッド
１３を揺動させて開口部１１を開き、エアバッグを開口
部１１を通して室内に膨張させるようになっている。
【０００４】しかしこのものでは、エアバッグリッド１
３がインストルメントパネル１０の表面に露出している
ために、インストルメントパネル１０の一体感が損なわ
れ、外観上の問題がある。そこで、インストルメントパ
ネル１０の背面側にエアバッグリッド１３を一体に設け
るようにし、エアバッグリッド１３がインストルメント
パネル１０の表面に露出しないようにした試みが行なわ
れている。図８はその一例を示すものであり、スラッシ
ュ成形などして発泡層１の表面と背面に表面層１４とバ
リア層２を設けて形成された表皮３を成形型にセット
し、表皮３の背面側に溶融樹脂を充填して成形すること
によって、表皮３の背面に補強用の基材層６を一体に成
形すると共に、エアバッグ装置１２を装着する箇所にお
いて表皮３の背面に基材層６の一部でエアバッグリッド
１３が一体に成形されるようにして、インストルメント
パネル１０を作製するようにしてある。ここで、表皮３
のエアバッグリッド１３を成形する箇所の背面には切断
線等を入れて破断ライン４が設けてあり、エアバッグが
膨張する際にエアバッグリッド１３を介して表皮３に圧
力が作用すると、表皮３は破断ライン４が開裂して開口
し、この開裂した開口部を通してエアバッグを室内に膨
張させるようになっている。
３がインストルメントパネル１０の表面に露出している
ために、インストルメントパネル１０の一体感が損なわ
れ、外観上の問題がある。そこで、インストルメントパ
ネル１０の背面側にエアバッグリッド１３を一体に設け
るようにし、エアバッグリッド１３がインストルメント
パネル１０の表面に露出しないようにした試みが行なわ
れている。図８はその一例を示すものであり、スラッシ
ュ成形などして発泡層１の表面と背面に表面層１４とバ
リア層２を設けて形成された表皮３を成形型にセット
し、表皮３の背面側に溶融樹脂を充填して成形すること
によって、表皮３の背面に補強用の基材層６を一体に成
形すると共に、エアバッグ装置１２を装着する箇所にお
いて表皮３の背面に基材層６の一部でエアバッグリッド
１３が一体に成形されるようにして、インストルメント
パネル１０を作製するようにしてある。ここで、表皮３
のエアバッグリッド１３を成形する箇所の背面には切断
線等を入れて破断ライン４が設けてあり、エアバッグが
膨張する際にエアバッグリッド１３を介して表皮３に圧
力が作用すると、表皮３は破断ライン４が開裂して開口
し、この開裂した開口部を通してエアバッグを室内に膨
張させるようになっている。
【０００５】しかし、インストルメントパネル１０の表
皮３として、上記のように発泡層１の表裏に表面層１４
とバリア層２を設けて形成した発泡層付きのものを用い
る場合、表皮３の背面の破断ライン４を設けた部分に溶
融樹脂を充填して成形を行なうと、溶融樹脂が破断ライ
ン４からバリア層２を通過して発泡層１に浸入し、表皮
３の表面にフクレ等の不良が発生するおそれがあるとい
う問題があった。
皮３として、上記のように発泡層１の表裏に表面層１４
とバリア層２を設けて形成した発泡層付きのものを用い
る場合、表皮３の背面の破断ライン４を設けた部分に溶
融樹脂を充填して成形を行なうと、溶融樹脂が破断ライ
ン４からバリア層２を通過して発泡層１に浸入し、表皮
３の表面にフクレ等の不良が発生するおそれがあるとい
う問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の点に鑑
みてなされたものであり、エアバッグリッドが表面に露
出して外観を損なうことがなく、しかも表皮の発泡層に
溶融樹脂が浸入する不良のないエアバッグ一体型インス
トルメントパネル及びその製造方法を提供することを目
的とするものである。
みてなされたものであり、エアバッグリッドが表面に露
出して外観を損なうことがなく、しかも表皮の発泡層に
溶融樹脂が浸入する不良のないエアバッグ一体型インス
トルメントパネル及びその製造方法を提供することを目
的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
一体型インストルメントパネルは、発泡層１の表面側に
表面層１４を設けて形成された表皮３と、表皮３の背面
側に設けた破断ライン４を覆って表皮３の背面に接合さ
れたエアバッグリッド５と、表皮３の背面に一体に樹脂
成形された基材層６とを具備して成ることを特徴とする
ものである。
一体型インストルメントパネルは、発泡層１の表面側に
表面層１４を設けて形成された表皮３と、表皮３の背面
側に設けた破断ライン４を覆って表皮３の背面に接合さ
れたエアバッグリッド５と、表皮３の背面に一体に樹脂
成形された基材層６とを具備して成ることを特徴とする
ものである。
【０００８】また請求項２の発明は、表皮３は、発泡層
１の表面側に表面層１４を、背面側にバリア層２を設け
て３層構造に形成されたものであることを特徴とするも
のである。また請求項３の発明は、破断ライン４は表皮
３の背面側に設けた切目４ａあるいは薄肉部４ｂによっ
て形成されていることを特徴とするものである。
１の表面側に表面層１４を、背面側にバリア層２を設け
て３層構造に形成されたものであることを特徴とするも
のである。また請求項３の発明は、破断ライン４は表皮
３の背面側に設けた切目４ａあるいは薄肉部４ｂによっ
て形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】また請求項４の発明は、表皮３の表面側
に、上記破断ライン４に沿ったＶ溝１５を設けて成るこ
とを特徴とするものである。本発明に係るエアバッグ一
体型インストルメントパネルの製造方法は、発泡層１の
表面側に表面層１４を、背面側にバリア層２を設けて形
成され且つ背面側に破断ライン４を設けた表皮３を一方
の型７ａにセットし、他方の型７ｂにエアバッグリッド
をセットし、型７ａ，７ｂを閉じることによって破断ラ
イン４を覆うように表皮３の背面側にエアバッグリッド
５を密着させ、この後、型７ａ，７ｂ内で表皮３の背面
側に溶融樹脂を充填して成形することによって、表皮３
の背面に基材層６を積層一体化することを特徴とするも
のである。
に、上記破断ライン４に沿ったＶ溝１５を設けて成るこ
とを特徴とするものである。本発明に係るエアバッグ一
体型インストルメントパネルの製造方法は、発泡層１の
表面側に表面層１４を、背面側にバリア層２を設けて形
成され且つ背面側に破断ライン４を設けた表皮３を一方
の型７ａにセットし、他方の型７ｂにエアバッグリッド
をセットし、型７ａ，７ｂを閉じることによって破断ラ
イン４を覆うように表皮３の背面側にエアバッグリッド
５を密着させ、この後、型７ａ，７ｂ内で表皮３の背面
側に溶融樹脂を充填して成形することによって、表皮３
の背面に基材層６を積層一体化することを特徴とするも
のである。
【００１０】また請求項６の発明は、エアバッグリッド
５に接着剤を塗布し、表皮３の背面側に接着剤でエアバ
ッグリッド５を接着させるようにしたことを特徴とする
ものである。
５に接着剤を塗布し、表皮３の背面側に接着剤でエアバ
ッグリッド５を接着させるようにしたことを特徴とする
ものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。表皮３は図３に示すように、発泡樹脂からなる発
泡層１の表面側にソリッド樹脂からなる表面層１４を、
背面側にソリッド樹脂からなるバリア層２をそれぞれ一
体に積層して３層構成に形成されるものであり、例えば
粉末樹脂を用いたパウダースラッシュ成形で一体成形し
て得ることができる。ＰＶＣ、スチレン系熱可塑性エラ
ストマー、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｏ）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）等の
熱可塑性樹脂を材料として表皮３を成形することができ
るものであり、発泡層１の厚みは１．５〜５．０ｍｍ程
度、表面層１４の厚みは０．２〜１．０ｍｍ程度、バリ
ア層２の厚みは表面層１４より厚く０．４〜１．２ｍｍ
程度である。
する。表皮３は図３に示すように、発泡樹脂からなる発
泡層１の表面側にソリッド樹脂からなる表面層１４を、
背面側にソリッド樹脂からなるバリア層２をそれぞれ一
体に積層して３層構成に形成されるものであり、例えば
粉末樹脂を用いたパウダースラッシュ成形で一体成形し
て得ることができる。ＰＶＣ、スチレン系熱可塑性エラ
ストマー、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｏ）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）等の
熱可塑性樹脂を材料として表皮３を成形することができ
るものであり、発泡層１の厚みは１．５〜５．０ｍｍ程
度、表面層１４の厚みは０．２〜１．０ｍｍ程度、バリ
ア層２の厚みは表面層１４より厚く０．４〜１．２ｍｍ
程度である。
【００１２】クッション性を有する発泡層１によって表
皮３にソフトな質感が付与されるものであり、また表面
層１４には革シボやステッチが表面に成形されており、
表皮３の表面の装飾が表面層１４で行なわれるものであ
る。さらにバリア層２は、後述の基材層６を成形する際
の熱と圧力から発泡層１を保護し、かつ基材層６との接
着性を確保するためのものである。勿論、本発明におい
て表皮３としては、上記のような発泡層１と表面層１４
とバリア層２からなる３層構成のものに限定されないの
はいうまでもなく、例えば発泡層１と表面層１４のみか
らなる２層構成のものであってもよい。
皮３にソフトな質感が付与されるものであり、また表面
層１４には革シボやステッチが表面に成形されており、
表皮３の表面の装飾が表面層１４で行なわれるものであ
る。さらにバリア層２は、後述の基材層６を成形する際
の熱と圧力から発泡層１を保護し、かつ基材層６との接
着性を確保するためのものである。勿論、本発明におい
て表皮３としては、上記のような発泡層１と表面層１４
とバリア層２からなる３層構成のものに限定されないの
はいうまでもなく、例えば発泡層１と表面層１４のみか
らなる２層構成のものであってもよい。
【００１３】そして、上記の表皮３の背面側には、エア
バッグ装置を装着する箇所において破断ライン４が設け
てある。破断ライン４は図４（ａ）のようにバリア層２
から発泡層１にかけて切目４ａを入れることによって形
成したり、図４（ｂ）のようにバリア層２を薄肉４ｂに
成形することによって形成したりすることができるもの
であり、表皮３の強度を部分的に低くすることができる
手段であればこれらに限定されるものではない。またこ
の破断ライン４に沿って図４（ｃ）（ｄ）のように表面
層１４にＶ溝１５を設けるようにしてもよい。また破断
ライン４は図５（ａ）のようにＵ字形に形成したり、図
６（ａ）のようにＨ字形に形成したりすることができる
ものであり、Ｕ字形に形成した場合には、エアバッグの
膨張時に表皮３は図５（ｂ）のように開裂して開口し、
Ｈ字形に形成した場合には、エアバッグの膨張時に表皮
３は図６（ｂ）のように開裂して開口する。
バッグ装置を装着する箇所において破断ライン４が設け
てある。破断ライン４は図４（ａ）のようにバリア層２
から発泡層１にかけて切目４ａを入れることによって形
成したり、図４（ｂ）のようにバリア層２を薄肉４ｂに
成形することによって形成したりすることができるもの
であり、表皮３の強度を部分的に低くすることができる
手段であればこれらに限定されるものではない。またこ
の破断ライン４に沿って図４（ｃ）（ｄ）のように表面
層１４にＶ溝１５を設けるようにしてもよい。また破断
ライン４は図５（ａ）のようにＵ字形に形成したり、図
６（ａ）のようにＨ字形に形成したりすることができる
ものであり、Ｕ字形に形成した場合には、エアバッグの
膨張時に表皮３は図５（ｂ）のように開裂して開口し、
Ｈ字形に形成した場合には、エアバッグの膨張時に表皮
３は図６（ｂ）のように開裂して開口する。
【００１４】エアバッグリッド５はエアバッグ装置の蓋
になる部材であり、オレフィン系熱可塑性エラストマー
などの熱可塑性樹脂をインジェクション成形して作製さ
れるものである。エアバッグリッド５の背面には表皮３
に形成される上記の破断ライン４に対応してＶ溝１６が
設けてある。１７はエアバッグリッド５をエアバッグ装
置１２に結合させるためにエアバッグリッド５の背面に
一体に形成した結合片である。
になる部材であり、オレフィン系熱可塑性エラストマー
などの熱可塑性樹脂をインジェクション成形して作製さ
れるものである。エアバッグリッド５の背面には表皮３
に形成される上記の破断ライン４に対応してＶ溝１６が
設けてある。１７はエアバッグリッド５をエアバッグ装
置１２に結合させるためにエアバッグリッド５の背面に
一体に形成した結合片である。
【００１５】しかして、インストルメントパネルＡはキ
ャビティ型７ａとコア型７ｂからなる成形型７を用いて
成形することができる。すなわち、まず図２（ａ）のよ
うにキャビティ型７ａに上記の表皮３をセットすると共
に、コア型７ｂにエアバッグリッド５をセットする。こ
のときエアバッグリッド５の表面（前面）には接着剤を
塗布しておくのが好ましい。１８はエアバッグリッド５
の結合片１７を納めるための凹部であり、この凹部１８
に結合片１７を差し込むことによってエアバッグリッド
５を位置決めしてコア型７ｂにセットすることができ
る。次に図２（ｂ）のようにキャビティ型７ａとコア型
７ｂとを型締めすることによって、表皮３の背面にエア
バッグリッド５を密着させる。表皮３の背面側には上記
のように破断ライン４が設けられているが、この破断ラ
イン４は表皮３の背面にエアバッグリッド５を密着させ
ることによってエアバッグリッド５で覆われる。
ャビティ型７ａとコア型７ｂからなる成形型７を用いて
成形することができる。すなわち、まず図２（ａ）のよ
うにキャビティ型７ａに上記の表皮３をセットすると共
に、コア型７ｂにエアバッグリッド５をセットする。こ
のときエアバッグリッド５の表面（前面）には接着剤を
塗布しておくのが好ましい。１８はエアバッグリッド５
の結合片１７を納めるための凹部であり、この凹部１８
に結合片１７を差し込むことによってエアバッグリッド
５を位置決めしてコア型７ｂにセットすることができ
る。次に図２（ｂ）のようにキャビティ型７ａとコア型
７ｂとを型締めすることによって、表皮３の背面にエア
バッグリッド５を密着させる。表皮３の背面側には上記
のように破断ライン４が設けられているが、この破断ラ
イン４は表皮３の背面にエアバッグリッド５を密着させ
ることによってエアバッグリッド５で覆われる。
【００１６】この後、成形型７に溶融樹脂を射出して、
表皮３の背面とコア型７ｂとの間に溶融樹脂を充填する
ことによって、図２（ｂ）のように表皮３の背面側に基
材層６を積層一体化することができるものである。基材
層６を成形する樹脂としては、ポリプロピレン樹脂をタ
ルク、マイカ、ガラス等で補強したフィラー入りポリプ
ロピレン樹脂（ＰＰＣ）や、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹
脂、ノリル樹脂等の熱可塑性樹脂を用いることができ
る。尚、成形は上記のようにキャビティ型７ａとコア型
７ｂを型締めした後に成形型７に溶融樹脂を射出して行
なう他に、キャビティ型７ａとコア型７ｂを開いた状態
でコア型７ｂに溶融樹脂を供給し、キャビティ型７ａと
コア型７ｂを型締めする際に溶融樹脂を加圧して、表皮
３の背面とコア型７ｂとの間に溶融樹脂を押し拡げて充
填するようにして行なうこともできるものである。
表皮３の背面とコア型７ｂとの間に溶融樹脂を充填する
ことによって、図２（ｂ）のように表皮３の背面側に基
材層６を積層一体化することができるものである。基材
層６を成形する樹脂としては、ポリプロピレン樹脂をタ
ルク、マイカ、ガラス等で補強したフィラー入りポリプ
ロピレン樹脂（ＰＰＣ）や、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹
脂、ノリル樹脂等の熱可塑性樹脂を用いることができ
る。尚、成形は上記のようにキャビティ型７ａとコア型
７ｂを型締めした後に成形型７に溶融樹脂を射出して行
なう他に、キャビティ型７ａとコア型７ｂを開いた状態
でコア型７ｂに溶融樹脂を供給し、キャビティ型７ａと
コア型７ｂを型締めする際に溶融樹脂を加圧して、表皮
３の背面とコア型７ｂとの間に溶融樹脂を押し拡げて充
填するようにして行なうこともできるものである。
【００１７】ここで、上記のように表皮３の背面とコア
型７ｂとの間に溶融樹脂を充填する成形を行なうにあた
って、表皮３の背面の破断ライン４はエアバッグリッド
５で覆われているので、溶融樹脂が破断ライン４に至る
ことをエアバッグリッド５で遮断して防ぐことができ、
溶融樹脂が破断ライン４からバリア層２を通過して発泡
層１へと浸入し、表皮３にフクレ等の不良が発生するこ
とを防止することができるものである。
型７ｂとの間に溶融樹脂を充填する成形を行なうにあた
って、表皮３の背面の破断ライン４はエアバッグリッド
５で覆われているので、溶融樹脂が破断ライン４に至る
ことをエアバッグリッド５で遮断して防ぐことができ、
溶融樹脂が破断ライン４からバリア層２を通過して発泡
層１へと浸入し、表皮３にフクレ等の不良が発生するこ
とを防止することができるものである。
【００１８】上記のように成形を行なった後、成形型７
のキャビティ型７ａとコア型７ｂを開いて脱型すること
によって、図１に示すような、表皮３の背面に強度保持
用の基材層６が積層一体化され、且つ、表皮３の背面に
エアバッグリッド５が接着されると共に基材層６の一部
にインサート成形された、エアバッグ一体型のインスト
ルメントパネルＡを得ることができるものである。そし
て、エアバッグリッド５をエアバッグを内蔵したエアバ
ッグ装置１２の開口部に結合片１７によって取り付ける
ことによって、エアバッグ装置１２をインストルメント
パネルＡの背面に装着することができるものであり、エ
アバッグ装置１２内のエアバッグが膨張すると、その膨
張圧でエアバッグリッド５がＶ溝１６の開裂で開くと共
に表皮３の破断ライン４が開裂して開口し、この開口を
通してエアバッグが室内に張り出すようになっている。
のキャビティ型７ａとコア型７ｂを開いて脱型すること
によって、図１に示すような、表皮３の背面に強度保持
用の基材層６が積層一体化され、且つ、表皮３の背面に
エアバッグリッド５が接着されると共に基材層６の一部
にインサート成形された、エアバッグ一体型のインスト
ルメントパネルＡを得ることができるものである。そし
て、エアバッグリッド５をエアバッグを内蔵したエアバ
ッグ装置１２の開口部に結合片１７によって取り付ける
ことによって、エアバッグ装置１２をインストルメント
パネルＡの背面に装着することができるものであり、エ
アバッグ装置１２内のエアバッグが膨張すると、その膨
張圧でエアバッグリッド５がＶ溝１６の開裂で開くと共
に表皮３の破断ライン４が開裂して開口し、この開口を
通してエアバッグが室内に張り出すようになっている。
【００１９】
【発明の効果】上記のように本発明に係るエアバッグ一
体型インストルメントパネルは、発泡層の表面側に表面
層を設けて形成された表皮と、表皮の背面側に設けた破
断ラインを覆って表皮の背面に接合されたエアバッグリ
ッドと、表皮の背面に一体に樹脂成形された基材層とを
具備して形成するようにしたので、エアバッグの膨張時
に表皮は破断ラインが開裂して開口するものであって、
エアバッグリッドを表皮の背面側に接合して設けること
が可能になり、エアバッグリッドが表皮の表面に露出し
て外観を損なうことがないものである。
体型インストルメントパネルは、発泡層の表面側に表面
層を設けて形成された表皮と、表皮の背面側に設けた破
断ラインを覆って表皮の背面に接合されたエアバッグリ
ッドと、表皮の背面に一体に樹脂成形された基材層とを
具備して形成するようにしたので、エアバッグの膨張時
に表皮は破断ラインが開裂して開口するものであって、
エアバッグリッドを表皮の背面側に接合して設けること
が可能になり、エアバッグリッドが表皮の表面に露出し
て外観を損なうことがないものである。
【００２０】また請求項２の発明は、表皮として、発泡
層の表面側に表面層を、背面側にバリア層を設けて３層
構造に形成したものを用いるようにしたので、クッショ
ン性を有する発泡層によって表皮にソフトな質感が付与
することができ、しかも表面層によって表皮の表面の装
飾を行なうことができると共に、バリア層によって基材
層を樹脂成形する際の熱と圧力から発泡層を保護するこ
とができるものである。
層の表面側に表面層を、背面側にバリア層を設けて３層
構造に形成したものを用いるようにしたので、クッショ
ン性を有する発泡層によって表皮にソフトな質感が付与
することができ、しかも表面層によって表皮の表面の装
飾を行なうことができると共に、バリア層によって基材
層を樹脂成形する際の熱と圧力から発泡層を保護するこ
とができるものである。
【００２１】また請求項３の発明は、破断ラインを表皮
の背面側に設けた切目あるいは薄肉部によって形成する
ようにしたので、エアバッグの膨張時に切目あるいは薄
肉部を形成して部分的に強度を弱くした破断ラインは容
易に開裂して表皮を開口させることができるものであ
り、エアバッグの作動が確実になるものである。また請
求項４の発明は、表皮の表面側に、上記破断ラインに沿
ったＶ溝を設けるようにしたので、Ｖ溝によって破断ラ
インでの開裂が一層容易になり、エアバッグの作動が一
層確実になるものである。
の背面側に設けた切目あるいは薄肉部によって形成する
ようにしたので、エアバッグの膨張時に切目あるいは薄
肉部を形成して部分的に強度を弱くした破断ラインは容
易に開裂して表皮を開口させることができるものであ
り、エアバッグの作動が確実になるものである。また請
求項４の発明は、表皮の表面側に、上記破断ラインに沿
ったＶ溝を設けるようにしたので、Ｖ溝によって破断ラ
インでの開裂が一層容易になり、エアバッグの作動が一
層確実になるものである。
【００２２】本発明に係るエアバッグ一体型インストル
メントパネルの製造方法は、発泡層の表面側に表面層
を、背面側にバリア層を設けて形成され且つ背面側に破
断ラインを設けた表皮を一方の型にセットし、他方の型
にエアバッグリッドをセットし、型を閉じることによっ
て破断ラインを覆うように表皮の背面側にエアバッグリ
ッドを密着させ、この後、型内で表皮の背面側に溶融樹
脂を充填して成形することによって、表皮の背面に基材
層を積層一体化するようにしたので、エアバッグが膨張
する際に表皮を開裂させるために設けた破断ラインに成
形時に溶融樹脂が至ることをエアバッグリッドで遮断し
て防ぐことができ、溶融樹脂が破断ラインからバリア層
を通過して発泡層へと浸入する不良が発生することを防
止することができるものである。
メントパネルの製造方法は、発泡層の表面側に表面層
を、背面側にバリア層を設けて形成され且つ背面側に破
断ラインを設けた表皮を一方の型にセットし、他方の型
にエアバッグリッドをセットし、型を閉じることによっ
て破断ラインを覆うように表皮の背面側にエアバッグリ
ッドを密着させ、この後、型内で表皮の背面側に溶融樹
脂を充填して成形することによって、表皮の背面に基材
層を積層一体化するようにしたので、エアバッグが膨張
する際に表皮を開裂させるために設けた破断ラインに成
形時に溶融樹脂が至ることをエアバッグリッドで遮断し
て防ぐことができ、溶融樹脂が破断ラインからバリア層
を通過して発泡層へと浸入する不良が発生することを防
止することができるものである。
【００２３】また請求項６の発明は、エアバッグリッド
に接着剤を塗布し、表皮の背面側に接着剤でエアバッグ
リッドを接着させるようにしたので、表皮の背面にエア
バッグリッドを接着して破断ラインを塞ぐことができ、
成形時に溶融樹脂が至ることをエアバッグリッドで確実
に遮断して防ぐことができるものである。
に接着剤を塗布し、表皮の背面側に接着剤でエアバッグ
リッドを接着させるようにしたので、表皮の背面にエア
バッグリッドを接着して破断ラインを塞ぐことができ、
成形時に溶融樹脂が至ることをエアバッグリッドで確実
に遮断して防ぐことができるものである。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、
（ａ），（ｂ）は成形の各工程を示す断面図である。
（ａ），（ｂ）は成形の各工程を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態の表皮の一例の一部拡大断
面図である。
面図である。
【図４】本発明の実施の形態の表皮を示すものであり、
（ａ）乃至（ｄ）はそれぞれ一部拡大断面図である。
（ａ）乃至（ｄ）はそれぞれ一部拡大断面図である。
【図５】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、
（ａ）は表皮の斜視図、（ｂ）はその拡大断面図であ
る。
（ａ）は表皮の斜視図、（ｂ）はその拡大断面図であ
る。
【図６】本発明の実施の形態の他例を示すものであり、
（ａ）は表皮の斜視図、（ｂ）はその拡大断面図であ
る。
（ａ）は表皮の斜視図、（ｂ）はその拡大断面図であ
る。
【図７】従来例の断面図である。
【図８】他の従来例の断面図である。
１ 発泡層 ２ バリア層 ３ 表皮 ４ 破断ライン ５ エアバッグリッド ６ 基材層 ７ａ，７ｂ 型 １４ 表面層
Claims (6)
- 【請求項１】 発泡層の表面側に表面層を設けて形成さ
れた表皮と、表皮の背面側に設けた破断ラインを覆って
表皮の背面に接合されたエアバッグリッドと、表皮の背
面に一体に樹脂成形された基材層とを具備して成ること
を特徴とするエアバッグ一体型インストルメントパネ
ル。 - 【請求項２】 表皮は、発泡層の表面側に表面層を、背
面側にバリア層を設けて３層構造に形成されたものであ
ることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ一体型
インストルメントパネル。 - 【請求項３】 破断ラインは表皮の背面側に設けた切目
あるいは薄肉部によって形成されていることを特徴とす
る請求項１又は２に記載のエアバッグ一体型インストル
メントパネル。 - 【請求項４】 表皮の表面側に、上記破断ラインに沿っ
たＶ溝を設けて成ることを特徴とする請求項１乃至３の
いずれかに記載のエアバッグ一体型インストルメントパ
ネル。 - 【請求項５】 発泡層の表面側に表面層を、背面側にバ
リア層を設けて形成され且つ背面側に破断ラインを設け
た表皮を一方の型にセットし、他方の型にエアバッグリ
ッドをセットし、型を閉じることによって破断ラインを
覆うように表皮の背面側にエアバッグリッドを密着さ
せ、この後、型内で表皮の背面側に溶融樹脂を充填して
成形することによって、表皮の背面に基材層を積層一体
化することを特徴とするエアバッグ一体型インストルメ
ントパネルの製造方法。 - 【請求項６】 エアバッグリッドに接着剤を塗布し、表
皮の背面側に接着剤でエアバッグリッドを接着させるよ
うにしたことを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ
一体型インストルメントパネルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9103208A JPH10291431A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | エアバッグ一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9103208A JPH10291431A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | エアバッグ一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10291431A true JPH10291431A (ja) | 1998-11-04 |
Family
ID=14348102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9103208A Pending JPH10291431A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | エアバッグ一体型インストルメントパネル及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10291431A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2419842A (en) * | 2004-11-09 | 2006-05-10 | Lear Corp | Moulded interior trim assembly with a cover member |
| US7108312B2 (en) | 2004-11-09 | 2006-09-19 | Lear Corporation | Vehicle door trim bolster with multi-feel cover and method of making the same |
| US7156437B2 (en) | 2004-10-19 | 2007-01-02 | Lear Corporation | Automotive trim part with applique and method of making same |
| US7192074B2 (en) | 2004-11-10 | 2007-03-20 | Lear Corporation | Automotive compartment having an integrated spring mechanism and method of making the same |
| US7458604B2 (en) | 2004-10-20 | 2008-12-02 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Automotive trim assembly having an integrated airbag door |
| US7458631B2 (en) | 2004-10-19 | 2008-12-02 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Automotive armrest with soft feel and method of making the same |
| US7478854B2 (en) | 2004-10-19 | 2009-01-20 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Automotive handle with soft feel and method of making the same |
| WO2021240793A1 (ja) * | 2020-05-29 | 2021-12-02 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
-
1997
- 1997-04-21 JP JP9103208A patent/JPH10291431A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7156437B2 (en) | 2004-10-19 | 2007-01-02 | Lear Corporation | Automotive trim part with applique and method of making same |
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| US7478854B2 (en) | 2004-10-19 | 2009-01-20 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Automotive handle with soft feel and method of making the same |
| US7458604B2 (en) | 2004-10-20 | 2008-12-02 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Automotive trim assembly having an integrated airbag door |
| GB2419842A (en) * | 2004-11-09 | 2006-05-10 | Lear Corp | Moulded interior trim assembly with a cover member |
| US7108312B2 (en) | 2004-11-09 | 2006-09-19 | Lear Corporation | Vehicle door trim bolster with multi-feel cover and method of making the same |
| GB2419842B (en) * | 2004-11-09 | 2007-12-27 | Lear Corp | Automotive interior trim assembly and method |
| US7192074B2 (en) | 2004-11-10 | 2007-03-20 | Lear Corporation | Automotive compartment having an integrated spring mechanism and method of making the same |
| WO2021240793A1 (ja) * | 2020-05-29 | 2021-12-02 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
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