JPH10291466A - 車両部品脱着機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、大型車両の整備工場などでクラッ
チ部周辺などの車両部品を取り扱う際に必要とされる車
両部品脱着機を提供せんとするものである。 【解決手段】 本発明は、本体ベース１０と、本体ベー
ス１０の底面側に装着された移動用の車輪２０と、本体
ベース１０に立設されると共にその上端側に昇降できる
昇降ロッド３１を有する立設ポール３０と、立設ポール
３０の昇降ロッド上端に固着された連設受け部４０と、
本体ベース１０に立設されると共にその上端側で昇降す
るピストンロッド５１の先端が連設受け部４０に固着さ
れるシリンダー５０と、シリンダー５０の駆動系６０
と、連設受け部４０に首振り自在に連結された可動アー
ム７０と、可動アーム７０の連設部に組み込まれた可動
アーム用の首振り機構部８０と、首振り機構部８０を駆
動させるための手動操作部９０と、可動アーム７０の遊
端側に取り付けられる車両部品支持用のアタッチメント
１００とからなる車両部品脱着機にあり、これによっ
て、車両部品Ａの取外しや取り付けが簡単に行えるよう
になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、大型車両の整備工
場などでクラッチ部周辺などの車両部品を取り扱う際に
必要とされる車両部品脱着機に関するものである。

【０００２】車両の整備工場などでは、クラッチ部の周
辺を分解整備する場合があるわけであるが、この部分
は、通常エンジン部、フライホイール部、クラッチ部や
トランスミッション部などからなり、特にフライホイー
ル部やクラッチ部の構成部品にあっては、かなり重く、
重量部品が多い。

【０００３】したがって、このクラッチ部やフライホイ
ール部の重量部品を、人手だけで取り扱うのでは、作業
者の負担が大きくなるという問題がある。このため、従
来から、このらの重量部品を取り扱う、幾つかの機器が
提案されいる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種の機器にあっては、構造が複雑であったり、使い
勝手が不十分であったりと、改善すべき余地があった。

【０００５】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、簡単な構造で、その取扱いが容易で、
実用性に富んだ車両部品脱着機を提供せんとするもので
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、本体ベースと、当該本体ベースの底面側に装着され
た移動用の車輪と、前記本体ベースに立設されると共に
その上端側に昇降できる昇降ロッドを有する立設ポール
と、当該立設ポールの昇降ロッド上端に固着された連設
受け部と、前記本体ベースに立設されると共にその上端
側で昇降するピストンロッドの先端が前記連設受け部に
固着されるシリンダーと、当該シリンダーの駆動系と、
前記連設受け部に首振り自在に連結された可動アーム
と、当該可動アームの連設部に組み込まれた可動アーム
用の首振り機構部と、当該首振り機構部を駆動させるた
めの手動操作部と、前記可動アームの遊端側に取り付け
られる車両部品支持用のアタッチメントとからなること
を特徴とする車両部品脱着機にある。

【０００７】請求項２記載の本発明は、前記シリンダー
の駆動系が、本体ベースに設置されて、前記シリンダー
のピストンロッド側を昇降させるため油圧ポンプと、前
記本体ベースに設置されて、前記油圧ポンプを駆動させ
るための足踏みペダルと、前記シリンダーの油圧を下降
ないし解除させるためのリリースバルブの操作部とから
なることを特徴とする請求項１記載の車両部品脱着機に
ある。

【０００８】請求項３記載の本発明は、底面側に移動用
の車輪が装着され、かつ少なくとも上端側に一つの載置
テーブルが形成されてなる補助台車を、前記本体ベース
の近傍に移動自在に配置させることを特徴とする請求項
１又は２記載の車両部品脱着機にある。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１〜図３は本発明に係る車両部
品脱着機と補助台車との組み合わせの一例を示し、図４
〜図５は上記車両部品脱着機を、図６は上記補助台車
を、図７〜図９は補助アタッチメントをそれぞれ示した
ものである。

【００１０】図中、１０は本体ベース、２０は本体ベー
ス１０の底面側に装着された移動用の車輪、３０は本体
ベース１０に立設されると共にその上端側に昇降できる
昇降ロッド３１を有する筒体の立設ポール、４０は立設
ポール３０の昇降ロッド３１上端に固着された連設受け
部、５０は本体ベース１０に立設されると共にその上端
側で昇降するピストンロッド５１の先端が上記連設受け
部４０に固着されるシリンダー、６０はシリンダー５０
の駆動系、７０は連設受け部４０に首振り自在に連結さ
れた可動アーム、８０は可動アーム７０の連設部に組み
込まれた可動アーム用の首振り機構部、９０は首振り機
構部８０を駆動させるための手動操作部、１００は可動
アーム７０の遊端側に取り付けられる車両部品支持用の
アタッチメント、１１０は補助台車、１２０Ａ〜Ｃは上
記アタッチメント１００に取り付けられる補助アタッチ
メントである。

【００１１】上記本体ベース１０の構成は、特に限定さ
れないが、本例では、２本の長尺棒状フレーム１１，１
１と、これらの一方の端部寄りの間に連結された連結棒
状フレーム１２と、これからほぼ平行にして上記２本の
長尺棒状フレーム１１，１１間に連結された連結板状フ
レーム１３と、これと上記連結棒状フレーム１２間の底
面側に敷設された台プレート１４とからなり、この台プ
レート１４の両側からは上記２本の長尺棒状フレーム１
１，１１が大きく突出した形で、コ字形の凹み部１５を
形成している。この本体ベース１０の２本の長尺棒状フ
レーム１１，１１の各端面に、例えばＬ字形の金具２１
を介して、４個のキャスタからなる上記車輪２０が固着
されている。

【００１２】また、上記本体ベース１０の台プレート１
４上には、立設ポール３０の下端が固着されると共に、
シリンダー５０の下端も固着され、立設ポール３０の昇
降ロッド３１は、シリンダー５０のピストンロッド５１
の昇降に対応して、昇降するようになっている。本例で
は、図１に示すように、ピストンロッド５１の昇降スト
ロークＳを、約３００ｍｍ程度に設定してある。

【００１３】このピストンロッド５１の昇降させるシリ
ンダー５０の駆動系６０としては、整備工場などの既設
の圧搾空気供給源などを利用することも可能であるが、
本例では、シリンダー５０の下端部に設置されて当該シ
リンダー５０に加圧油を供給する油圧ポンプ６１と、当
該油圧ポンプ６１の作動桿とその一方が連結された足踏
みペダル６２と、シリンダー５０の加圧油を油圧ポンプ
６１側に逃して当該シリンダー５０の油圧を適宜下降な
いし解除させることができるリリースバルブ６３の操作
部６４とで構成してある。したがって、足踏みペダル６
２を踏み続ければ、ピストンロッド５１は、それに対応
して上昇し、その状態を維持できる一方、操作部６４の
摘まみを解除方向に適宜回せば、ピストンロッド５１
は、それに対応して下降し、途中での停止も可能であ
る。

【００１４】上記昇降ロッド３１の上端及びピストンロ
ッド５１の上端の固着された上記連設受け部４０には、
上記可動アーム７０の首振り機構部８０とその手動操作
部９０が組み付けられている。より具体的には、可動ア
ーム７０の一端（連設部側）に固着された連設軸７１
が、上記連設受け部４０に回転可能に軸着される一方、
この連設軸７１には、首振り機構部８０のウオームホイ
ールギヤ（図示省略）が固着されている。このウオーム
ホイールギヤには、連設受け部４０側に軸着されたウオ
ームギヤ（図示省略）が噛み合うと共に、このウオーム
ギヤには、手動操作部９０のハンドル９１の回転によっ
て回動するギヤシャフト（図示省略）が噛み合わせてあ
る。したがって、このハンドル９１を上昇方向に回せ
ば、図１に示すように、可動アーム７０は、連設軸７１
を中心にして、その他端が上昇する。もちろん、逆の方
向にハンドル９１を回せば、その他端は下降する。この
ときの回動角αは、図１に示すように、本例の場合１１
０°程度に設定してある。本例では、可動アーム７０の
連設軸７１までの高さＨ1 は、約８２５ｍｍ程度に設定
してある。

【００１５】上記車両部品支持用のアタッチメント１０
０は、図４に示すように、比較的大きい概略倒ヘ字形の
部品取付け用平板部１０１と、この平板部１０１からコ
字形に曲げ形成されたアングル部１０２と、このアング
ル部１０２の基部に固着されたシャフト部１０３とから
なり、このシャフト部１０３が上記可動アーム７０の先
端の環状部７２に回動可能に通され、当該環状部７２の
反対側に取り付けられた固定具１０４によって、着脱可
能に取り付けられている。また、上記部品取付け用平板
部１０１のへ字形の延設部分には、水平方向に延びた部
品取付け用の長穴１０５が設けてあると共に、へ字形
（Ｕ字形）の中央部分の外方側には、補助アタッチメン
ト用の取り付け穴１０６ａが穿設された取り付け部１０
６が設けてある。なお、本例では、可動アーム７０が下
降状態にあるときにおける、アタッチメント１００の部
品取付け用平板部１０１の高さＨ2 は、約７００ｍｍ程
度にに設定してある。

【００１６】上記補助台車１１０は、上記本体ベース１
０を有してなる車両部品脱着機と組み合わせて使用され
る台車であって、その構成は、特に限定されないが、本
例では、図６に示すように、パイプ状のフレーム１１１
を適宜組み合わせて、矩形のワゴン構造体を作り、その
四隅に位置するフレーム１１１の下端には、４個のキャ
スタからなる移動用の車輪１１２を装着する一方、その
上端側と下方側の２箇所に載置テーブル１１３，１１４
が形成してある。そして、この補助台車１１０の大きさ
は、図３に示すように、上記本体ベース１０の台プレー
ト１４と両側の上記２本の長尺棒状フレーム１１，１１
で囲まれるコ字形の凹み部１５に自在に出入りできる大
きさであることが好ましく、また、その高さＨ3 も、図
１に示すように、上記可動アーム７０の下降状態におけ
る車両部品支持用のアタッチメント１００下（Ｈ2 、約
７００ｍｍ程度）に自在出入りできる高さ（約６５０ｍ
ｍ程度）であることが好ましくい。

【００１７】上記補助アタッチメント１２０Ａ〜Ｃは、
車両部品支持用のアタッチメント１００のみでは対応す
ることができない場合に使用されるもので、図７〜図９
の例では、アタッチメント１００の左右の長穴１０５，
１０５に取り付けられる補助アタッチメント１２０Ａ〜
Ｂと、アタッチメント１００の取り付け部１０６に取り
付けられる補助アタッチメント１２０Ｃが用意されてい
る。いずれの補助アタッチメント１２０Ａ〜Ｃも、天板
部分１２１と、この部分に螺着されるノブ付きの固定具
１２２と、上記天板部分１２１の一端（先端）から下向
きに延びると共にその先端に外向きのフック片１２３ａ
を有するフック部１２３と、このフック部１２３の途中
の外側に固着された中間フック片１２４とからなる一
方、補助アタッチメント１２０Ａ〜Ｂにあっては、アタ
ッチメント１００の長穴１０５に取り付けられる際の位
置決めガイドとなるガイドピン１２５が天板部分１２１
上に植設してある。

【００１８】次に、このようにしてなる本発明の車両部
品脱着機において、上記したように例えばクラッチ部の
車両部品Ａやフライホイール部の車両部品Ｂを取り扱う
には、以下のようにして行えばよい。

【００１９】先ず、リフトなどで持ち上げた状態、或い
はピットに跨がった状態の車両の底面側のクラッチ部に
本体ベース１０を移動させ、図１の実線に示すように、
可動アーム７０が下降状態にあるときには、手動操作部
９０のハンドル９１を上昇方向に回して、図１の鎖線や
図４に示すように、可動アーム７０を上昇状態にさせ
る。もちろん、このとき、可動アーム７０の回動角は、
車両部品支持用のアタッチメント１００が丁度よい角度
で、クラッチ部に対峙するようにする。

【００２０】そしてまた、車両部品支持用のアタッチメ
ント１００の高さが足りないときには、シリンダー５０
の駆動系６０である、足踏みペダル６２を踏み続けてピ
ストンロッド５１を上昇させ、アタッチメント１００を
丁度よい高さにする。この状態で、クラッチ部の外側の
カバー部品（車両部品）Ａに、アタッチメント１００の
部品取付け用平板部１０１を押し当て、例えば図５に示
したように、部品取付け用の長穴１０５にカバー部品Ａ
の突出部を嵌め込んだり、或いは保持用のボルト部材な
どを外側から長穴１０５に通して、カバー部品Ａ側に固
着して保持するようにする。なお、コイルスプリング式
クラッチのカバー部品にあっては、通常ボルト部材が通
る貫通穴があるため、このようなアタッチメント１００
による保持が容易に行える。

【００２１】このようなカバー部品Ａの保持が完了した
ら、そのまま、或いはシリンダー５０の駆動系６０であ
る、リリースバルブ６３の操作部６４を下降方向に少々
回して当該リリースバルブ６３を駆動させ、可動アーム
７０を少々下降させて車両の底面側から本体ベース１０
を移動させる。

【００２２】この後、作業エリアなどに移動させたた本
体ベース１０のコ字形の凹み部１５に、上記補助台車１
１０を搬入させ、手動操作部９０のハンドル９１を下降
方向に回して、図１〜図３の実線に示したように、可動
アーム７０を下降状態にさせる。この状態で、上記車両
部品支持用のアタッチメント１００は、ほぼ水平状態に
吊られるため、カバー部品Ａもほぼ水平に保持される。
このカバー部品Ａをアタッチメント１００から取り外し
て、補助台車１１０の上段の載置テーブル１１３上に置
けばよい。このとき、カバー部品Ａと載置テーブル１１
３間の距離が大きいときには、シリンダー５０の駆動系
６０である、リリースバルブ６３の操作部６４を下降方
向に回せば、カバー部品Ａを近接させて載置テーブル１
１３上に対峙させることができ、楽な取り外すが可能と
なる。

【００２３】また、上記フライホイール部の車両部品Ｂ
の取り外しについても、上記と同様にして行えばよい。
一方、所定の修理や洗浄などが終わった後、上記クラッ
チ部やフライホイール部の各車両部品Ａ，Ｂを、車両側
の所定の部分に組み付けるには、上記とは逆の手順によ
って、これらの部品を車両の底面側に持ち上げて、行え
ばよい。

【００２４】なお、クラッチ部の車両部品であるダイヤ
フラムスプリング式クラッチのカバー部品Ａ´の場合に
は、通常ボルト部材が通る貫通穴などがないため、図７
〜図９に示すように、アタッチメント１００に補助アタ
ッチメント１２０Ａ〜Ｃを取り付け、図９のように、カ
バー部品Ａ´の中心穴の内側に、各補助アタッチメント
１２０Ａ〜Ｃのフック部１２３を通し、その先端のフッ
ク片１２３ａと中間フック片１２４で保持するようにす
れば、容易に対応することができる。つまり、補助アタ
ッチメント１２０Ａ〜Ｃの併用によると、ボルト部材が
通る貫通穴などがない車両部品などにも容易に使用可能
となる。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両部品脱着機によると、次のような優れた効果
が得られる。 （１）先ず、機器本体の構成が比較的簡単で、安価な提
供が可能である。 （２）持ち上げ高さは、シリンダーと可動アームの駆動
によって、バラエテーに富んだ高さを実現することがで
きる。因に、可動アーム先端の車両部品支持用のアタッ
チメントの最大高さＨ4 は、約１５３５ｍｍ程度に設定
してあるため、作業者は、車両の底面下にあっては、楽
な姿勢で、車両部品の取り外しや取り付けを行うことが
できる。 （３）シリンダーの駆動系を、油圧ポンプ、足踏みペダ
ル、リリースバルブの操作部で構成した場合には、簡単
な踏み込みや操作部の回動操作によって、容易に昇降さ
せることができ、使用場所が特に制限されない。もちろ
ん、整備工場などの既設の圧搾空気供給源などで対応す
ることも可能である。 （４）また、可動アームの首振りの昇降も、手動操作部
のハンドルの回転操作によって、簡単に行うことができ
る。 （５）また、可動アームの先端に取り付けた車両部品支
持用のアタッチメントによって、車両部品を保持するこ
とができる。特に、このアタッチメントにさらに補助ア
タッチメントを組み合わせれば、広範な車両部品に対応
することが可能となる。 （６）さらに、本体ベースに２本の長尺棒状フレームが
大きく突出した形のコ字形の凹み部を設けると共に、こ
こに補助台車を出入りさせるように組み合わせれば、作
業者の持ち運び距離は、極めて少なくて良く、作業負担
が大幅に軽減される。もちろん、この補助台車は、上記
したように専用の台車に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】補助台車と組み合わせた形の本発明に係る車両
部品脱着機の一例における、可動アームを下降状態にし
た部分縦断側面図である。

【図２】図１の本発明に係る車両部品脱着機の部分縦断
背面図である。

【図３】図１の本発明に係る車両部品脱着機の平面図で
ある。

【図４】図１の本発明に係る車両部品脱着機のみにおい
て、可動アームを上昇状態にした背面側からの斜視図で
ある。

【図５】図１の本発明に係る車両部品脱着機のみにおい
て、上昇状態の可動アームで車両部品を保持した状態を
示した側面側からの斜視図である。

【図６】図１の本発明に係る車両部品脱着機と組み合わ
せて用いられる補助台車の一例を示した斜視図である。

【図７】図１の本発明に係る車両部品脱着機の車両部品
支持用のアタッチメントに補助アタッチメントを取り付
けた状態を示した概略平面図である。

【図８】図７のＸ方向からの概略側面図である。

【図９】図７のアタッチメント及び補助アタッチメント
を用いた場合における車両部品の保持状態を示した概略
部分縦断側面図である。

【符号の説明】

１０ 本体ベース ２０ 移動用の車輪 ３０ 立設ポール ３１ 昇降ロッド ４０ 連設受け部 ５０ シリンダー ５１ ピストンロッド ６０ シリンダーの駆動系 ６１ 油圧ポンプ ６２ 足踏みペダル ６３ リリースバルブ ６４ リリースバルブの操作部 ７０ 可動アーム ８０ 可動アーム用の首振り機構部 ９０ 手動操作部 １００ 車両部品支持用のアタッチメント １１０ 補助台車 １１２ 移動用の車輪 １１３〜１１４ 載置テーブル １２０Ａ〜Ｃ 補助アタッチメント Ａ，Ａ´〜Ｂ 車両部品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長谷川 公一 東京都品川区北品川３丁目11番13号 オリ オントレーディング株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体ベースと、当該本体ベースの底面側
   に装着された移動用の車輪と、前記本体ベースに立設さ
   れると共にその上端側に昇降できる昇降ロッドを有する
   立設ポールと、当該立設ポールの昇降ロッド上端に固着
   された連設受け部と、前記本体ベースに立設されると共
   にその上端側で昇降するピストンロッドの先端が前記連
   設受け部に固着されるシリンダーと、当該シリンダーの
   駆動系と、前記連設受け部に首振り自在に連結された可
   動アームと、当該可動アームの連設部に組み込まれた可
   動アーム用の首振り機構部と、当該首振り機構部を駆動
   させるための手動操作部と、前記可動アームの遊端側に
   取り付けられる車両部品支持用のアタッチメントとから
   なることを特徴とする車両部品脱着機。
2. 【請求項２】 前記シリンダーの駆動系が、本体ベース
   に設置されて、前記シリンダーのピストンロッド側を昇
   降させるため油圧ポンプと、前記本体ベースに設置され
   て、前記油圧ポンプを駆動させるための足踏みペダル
   と、前記シリンダーの油圧を下降ないし解除させるため
   のリリースバルブの操作部とからなることを特徴とする
   請求項１記載の車両部品脱着機。
3. 【請求項３】 底面側に移動用の車輪が装着され、かつ
   少なくとも上端側に一つの載置テーブルが形成されてな
   る補助台車を、前記本体ベースの近傍に移動自在に配置
   させることを特徴とする請求項１又は２記載の車両部品
   脱着機。