JPH1029540A - ステアリングスイッチ装置 - Google Patents
ステアリングスイッチ装置Info
- Publication number
- JPH1029540A JPH1029540A JP8187307A JP18730796A JPH1029540A JP H1029540 A JPH1029540 A JP H1029540A JP 8187307 A JP8187307 A JP 8187307A JP 18730796 A JP18730796 A JP 18730796A JP H1029540 A JPH1029540 A JP H1029540A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- signal
- vehicle
- switch
- receiving element
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スリップリングやロールコネクタを使用せ
ず、低コストでステアリング上での各種スイッチ操作が
可能となるステアリングスイッチ装置を提供する。 【解決手段】 車両のステアリングに設けられるスイッ
チ２ａ〜２ｇの信号を、この信号が入力される機器が設
置される車体側（メータフード３）に伝送する信号伝送
手段として、赤外線発光ダイオード１１（発光素子）と
フォトトランジスタ１３（受光素子）とよりなる空間伝
搬光通信手段１０を設ける。
ず、低コストでステアリング上での各種スイッチ操作が
可能となるステアリングスイッチ装置を提供する。 【解決手段】 車両のステアリングに設けられるスイッ
チ２ａ〜２ｇの信号を、この信号が入力される機器が設
置される車体側（メータフード３）に伝送する信号伝送
手段として、赤外線発光ダイオード１１（発光素子）と
フォトトランジスタ１３（受光素子）とよりなる空間伝
搬光通信手段１０を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のステアリン
グに設けられるスイッチと、このスイッチの信号を、こ
の信号が入力される回路が設置される車体側（非回転部
分）に伝送する信号伝送手段とを備えたステアリングス
イッチ装置に関する。
グに設けられるスイッチと、このスイッチの信号を、こ
の信号が入力される回路が設置される車体側（非回転部
分）に伝送する信号伝送手段とを備えたステアリングス
イッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両においては、運転中のス
イッチ操作を容易にするため、ステアリング上にスイッ
チを装着したものがある。そして従来、このようなステ
アリングスイッチ装置において、回転するステアリング
上に設けられるスイッチの信号を、この信号が入力され
る機器（各種コントローラ等）が設置される車体側（非
回転部分）に伝送する信号伝送手段としては、スリップ
リングやロールコネクタが使用されていた。そして、ス
テアリング上に各種スイッチが多数設けられるようにな
った近年にあっては、スリップリングやロールコネクタ
の極数がスイッチの数に比例して増加し、上記信号伝送
手段が極端に大型化してしまうのを防止するため、通信
用ＩＣを採用して多重通信を行う構成が一般的となって
いる。
イッチ操作を容易にするため、ステアリング上にスイッ
チを装着したものがある。そして従来、このようなステ
アリングスイッチ装置において、回転するステアリング
上に設けられるスイッチの信号を、この信号が入力され
る機器（各種コントローラ等）が設置される車体側（非
回転部分）に伝送する信号伝送手段としては、スリップ
リングやロールコネクタが使用されていた。そして、ス
テアリング上に各種スイッチが多数設けられるようにな
った近年にあっては、スリップリングやロールコネクタ
の極数がスイッチの数に比例して増加し、上記信号伝送
手段が極端に大型化してしまうのを防止するため、通信
用ＩＣを採用して多重通信を行う構成が一般的となって
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、従来のステ
アリングスイッチ装置では、スリップリングやロールコ
ネクタといった特殊で高価な電気信号接続手段に加え
て、通信用ＩＣも必要となり、全体としてコスト高とな
ってしまうという問題があった。
アリングスイッチ装置では、スリップリングやロールコ
ネクタといった特殊で高価な電気信号接続手段に加え
て、通信用ＩＣも必要となり、全体としてコスト高とな
ってしまうという問題があった。
【０００４】そこで本発明は、スリップリングやロール
コネクタを使用せず、低コストでステアリング上での各
種スイッチ操作が可能となるステアリングスイッチ装置
を提供することを目的としている。
コネクタを使用せず、低コストでステアリング上での各
種スイッチ操作が可能となるステアリングスイッチ装置
を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載のステアリングスイッチ装置は、車両
のステアリングに設けられるスイッチと、このスイッチ
の信号を、この信号が入力される機器が設置される車体
側に伝送する信号伝送手段とを備えたステアリングスイ
ッチ装置において、前記信号伝送手段を発光素子と受光
素子よりなる空間伝搬光通信手段により構成したことを
特徴とする。
め、請求項１記載のステアリングスイッチ装置は、車両
のステアリングに設けられるスイッチと、このスイッチ
の信号を、この信号が入力される機器が設置される車体
側に伝送する信号伝送手段とを備えたステアリングスイ
ッチ装置において、前記信号伝送手段を発光素子と受光
素子よりなる空間伝搬光通信手段により構成したことを
特徴とする。
【０００６】請求項２記載のステアリングスイッチ装置
は、前記受光素子を、車両のメータフード内に設置し、
前記発光素子を、直進走行位置にあるステアリングにお
けるステアリングパッドの上部に前記受光素子に向けて
設置したことを特徴とする。
は、前記受光素子を、車両のメータフード内に設置し、
前記発光素子を、直進走行位置にあるステアリングにお
けるステアリングパッドの上部に前記受光素子に向けて
設置したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を図面に基づいて説明する。図１は、本例のステアリン
グスイッチ装置の構成及び配置を示す図であって、車両
のステアリング周辺部を示す側面図である。また図２
は、本例のステアリングスイッチ装置を適用した車両の
ステアリングの正面図である。本例のステアリングスイ
ッチ装置は、車両のステアリング１に設けられる各種ス
イッチ２ａ〜２ｇと、これらスイッチ２ａ〜２ｇの信号
を、この信号が入力される機器が設置される車体側に伝
送する空間伝搬光通信手段１０（信号伝送手段）とを備
える。
を図面に基づいて説明する。図１は、本例のステアリン
グスイッチ装置の構成及び配置を示す図であって、車両
のステアリング周辺部を示す側面図である。また図２
は、本例のステアリングスイッチ装置を適用した車両の
ステアリングの正面図である。本例のステアリングスイ
ッチ装置は、車両のステアリング１に設けられる各種ス
イッチ２ａ〜２ｇと、これらスイッチ２ａ〜２ｇの信号
を、この信号が入力される機器が設置される車体側に伝
送する空間伝搬光通信手段１０（信号伝送手段）とを備
える。
【０００８】スイッチ２ａ〜２ｇは、図２に示すよう
に、直進走行位置にあるステアリング１におけるステア
リングパッド１ａの正面下部或いは右側部に配設されて
いる。このうち、スイッチ２ａ〜２ｄは、例えば図示省
略した車内オーディオ装置や空調装置を操作するための
もので、またスイッチ２ｅ〜２ｇは、例えば図示省略し
たオートスピードコントロールシステムを操作するため
のスイッチである。
に、直進走行位置にあるステアリング１におけるステア
リングパッド１ａの正面下部或いは右側部に配設されて
いる。このうち、スイッチ２ａ〜２ｄは、例えば図示省
略した車内オーディオ装置や空調装置を操作するための
もので、またスイッチ２ｅ〜２ｇは、例えば図示省略し
たオートスピードコントロールシステムを操作するため
のスイッチである。
【０００９】空間伝搬光通信手段１０は、ステアリング
１のステアリングパッド１ａ内に設けられた発信部と、
車両のメータフード３（車体側）に設けられた受信部と
から構成され、このうち発信部は、赤外線発光ダイオー
ド１１（発光素子）と送信回路１２からなり、また受信
部は、フォトトランジスタ１３（受光素子）と受信回路
１４からなる。
１のステアリングパッド１ａ内に設けられた発信部と、
車両のメータフード３（車体側）に設けられた受信部と
から構成され、このうち発信部は、赤外線発光ダイオー
ド１１（発光素子）と送信回路１２からなり、また受信
部は、フォトトランジスタ１３（受光素子）と受信回路
１４からなる。
【００１０】赤外線発光ダイオード１１は、この場合、
直進走行位置にあるステアリング１におけるステアリン
グパッド１ａの上部に、車両のメータフード３（車体
側）の内面の所定位置に向けて設置されている。送信回
路１２は、各スイッチ２ａ〜２ｇの信号に応じた赤外線
信号を発信すべく赤外線発光ダイオード１１を駆動する
回路である。なお、この送信回路１２や赤外線発光ダイ
オード１１の電源は、ステアリングパッド１ａ内に必ず
設けられるホーンスイッチ装置（図示省略）と同一の電
源を使用することができる。このようにすれば、別個に
電源を設ける必要がない。
直進走行位置にあるステアリング１におけるステアリン
グパッド１ａの上部に、車両のメータフード３（車体
側）の内面の所定位置に向けて設置されている。送信回
路１２は、各スイッチ２ａ〜２ｇの信号に応じた赤外線
信号を発信すべく赤外線発光ダイオード１１を駆動する
回路である。なお、この送信回路１２や赤外線発光ダイ
オード１１の電源は、ステアリングパッド１ａ内に必ず
設けられるホーンスイッチ装置（図示省略）と同一の電
源を使用することができる。このようにすれば、別個に
電源を設ける必要がない。
【００１１】フォトトランジスタ１３は、この場合、ス
テアリング１が直進走行位置にあるときに赤外線発光ダ
イオード１１からの赤外線を確実に受光するように、メ
ータフード３の内面側の前記所定位置に設置されてい
る。受信回路１４は、フォトトランジスタ１３を介して
受光した赤外線信号を読取り、対応する各機器（前述し
た車内オーディオ装置やオートスピードコントロールシ
ステム等）に所定の信号を有線通信により出力するもの
である。
テアリング１が直進走行位置にあるときに赤外線発光ダ
イオード１１からの赤外線を確実に受光するように、メ
ータフード３の内面側の前記所定位置に設置されてい
る。受信回路１４は、フォトトランジスタ１３を介して
受光した赤外線信号を読取り、対応する各機器（前述し
た車内オーディオ装置やオートスピードコントロールシ
ステム等）に所定の信号を有線通信により出力するもの
である。
【００１２】以上のように構成されたステアリングスイ
ッチ装置では、ステアリング１のステアリングパッド１
ａに設けられた各スイッチ２ａ〜２ｇを操作すると、送
信回路１２により赤外線発光ダイオード１１から各スイ
ッチ２ａ〜２ｇに応じた赤外線信号が出力され、この赤
外線信号がフォトトランジスタ１３を介して受信回路１
４により読取られ、対応する各機器に所定の信号として
入力される。すなわち、家電製品のリモコンのように、
回転するステアリング１と非回転部分である車体側（こ
の場合には、メータフード３）との間の無線通信が可能
となる。このため、車両の運転者による運転中のスイッ
チ操作が容易になるとともに、しかも従来のようなスリ
ップリング等を使用した構成に比べ装置が簡素かつ低コ
ストなものとなる効果がある。
ッチ装置では、ステアリング１のステアリングパッド１
ａに設けられた各スイッチ２ａ〜２ｇを操作すると、送
信回路１２により赤外線発光ダイオード１１から各スイ
ッチ２ａ〜２ｇに応じた赤外線信号が出力され、この赤
外線信号がフォトトランジスタ１３を介して受信回路１
４により読取られ、対応する各機器に所定の信号として
入力される。すなわち、家電製品のリモコンのように、
回転するステアリング１と非回転部分である車体側（こ
の場合には、メータフード３）との間の無線通信が可能
となる。このため、車両の運転者による運転中のスイッ
チ操作が容易になるとともに、しかも従来のようなスリ
ップリング等を使用した構成に比べ装置が簡素かつ低コ
ストなものとなる効果がある。
【００１３】また、本例の場合には、車両が直進走行状
態にあるときのステアリング１の回転位置において、赤
外線発光ダイオード１１（発光素子）とフォトトランジ
スタ１３（受光素子）とが最適位置関係になるようにそ
れらの設置位置が設定されている。このため、この種の
スイッチが操作される頻度の最も高い直進走行状態にお
いて、上記無線通信が確実になされて装置が信頼性高く
機能する。また、フォトトランジスタ１３（受光素子）
をメータフード３に配置する構成であるから、メータパ
ネルの設計変更或いは改造のみで他のメータ類とともに
フォトトランジスタ１３が容易に組み付け可能となり、
実用的である。
態にあるときのステアリング１の回転位置において、赤
外線発光ダイオード１１（発光素子）とフォトトランジ
スタ１３（受光素子）とが最適位置関係になるようにそ
れらの設置位置が設定されている。このため、この種の
スイッチが操作される頻度の最も高い直進走行状態にお
いて、上記無線通信が確実になされて装置が信頼性高く
機能する。また、フォトトランジスタ１３（受光素子）
をメータフード３に配置する構成であるから、メータパ
ネルの設計変更或いは改造のみで他のメータ類とともに
フォトトランジスタ１３が容易に組み付け可能となり、
実用的である。
【００１４】なお、本発明は上記形態例に限られず、各
種の態様がありうる。例えば、受光素子としては、フォ
トトランジスタの他に、フォトダイオードやフォトサイ
リスタ等を使用してもよく、また発光素子としても、例
えばレーザダイオード等の他の素子を使用してもよいこ
とはいうまでもない。また、受光素子や発光素子の配置
位置も、上記形態例に限られず、例えば受光素子を、図
１に示すステアリング１の支持部４におけるステアリン
グパッド１ａの裏面に対向する端面に配置し、一方発光
素子をこれに対向するステアリングパッド１ａの裏面に
配置してもよい。さらに、例えば発光素子をステアリン
グ１の周方向（回転方向）に複数配置して、いずれかの
発光素子からの光信号がステアリング１の回転位置にか
かわらず確実に受光素子に到達するように構成し、ステ
アリング１の回転操作の影響を確実に受けずにより信頼
性の高い無線通信を可能としてもよい。
種の態様がありうる。例えば、受光素子としては、フォ
トトランジスタの他に、フォトダイオードやフォトサイ
リスタ等を使用してもよく、また発光素子としても、例
えばレーザダイオード等の他の素子を使用してもよいこ
とはいうまでもない。また、受光素子や発光素子の配置
位置も、上記形態例に限られず、例えば受光素子を、図
１に示すステアリング１の支持部４におけるステアリン
グパッド１ａの裏面に対向する端面に配置し、一方発光
素子をこれに対向するステアリングパッド１ａの裏面に
配置してもよい。さらに、例えば発光素子をステアリン
グ１の周方向（回転方向）に複数配置して、いずれかの
発光素子からの光信号がステアリング１の回転位置にか
かわらず確実に受光素子に到達するように構成し、ステ
アリング１の回転操作の影響を確実に受けずにより信頼
性の高い無線通信を可能としてもよい。
【００１５】
【発明の効果】請求項１記載のステアリングスイッチ装
置では、ステアリングに設けられるスイッチの信号を車
体側に伝送する信号伝送手段として、発光素子と受光素
子よりなる空間伝搬光通信手段を備えた構成とした。こ
のため、家電製品のリモコンのように、回転するステア
リングと非回転部分である車体側との間の無線通信が可
能となり、車両の運転者による運転中のスイッチ操作が
容易になるとともに、しかも従来のようなスリップリン
グ等を使用した構成に比べ装置が簡素かつ低コストなも
のとなる。
置では、ステアリングに設けられるスイッチの信号を車
体側に伝送する信号伝送手段として、発光素子と受光素
子よりなる空間伝搬光通信手段を備えた構成とした。こ
のため、家電製品のリモコンのように、回転するステア
リングと非回転部分である車体側との間の無線通信が可
能となり、車両の運転者による運転中のスイッチ操作が
容易になるとともに、しかも従来のようなスリップリン
グ等を使用した構成に比べ装置が簡素かつ低コストなも
のとなる。
【００１６】請求項２記載のステアリングスイッチ装置
では、受光素子を、車両のメータフード内に設置し、発
光素子を、直進走行位置にあるステアリングにおけるス
テアリングパッドの上部に前記受光素子に向けて設置し
た。これにより、車両が直進走行状態にあるときのステ
アリングの回転位置において、発光素子と受光素子とが
最適位置関係になるようにそれらの設置位置が設定され
ることとなり、この種のスイッチが操作される頻度の最
も高い直進走行状態において、上記無線通信が確実にな
されて装置が信頼性高く機能する。また、受光素子をメ
ータフードに配置する構成であるから、メータパネルの
設計変更或いは改造のみで他のメータ類とともに受光素
子が容易に組み付け可能となり、実用的である。
では、受光素子を、車両のメータフード内に設置し、発
光素子を、直進走行位置にあるステアリングにおけるス
テアリングパッドの上部に前記受光素子に向けて設置し
た。これにより、車両が直進走行状態にあるときのステ
アリングの回転位置において、発光素子と受光素子とが
最適位置関係になるようにそれらの設置位置が設定され
ることとなり、この種のスイッチが操作される頻度の最
も高い直進走行状態において、上記無線通信が確実にな
されて装置が信頼性高く機能する。また、受光素子をメ
ータフードに配置する構成であるから、メータパネルの
設計変更或いは改造のみで他のメータ類とともに受光素
子が容易に組み付け可能となり、実用的である。
【図１】ステアリングスイッチ装置の構成及び配置を示
す図である。
す図である。
【図２】車両のステアリングの正面図である。
２ａ〜２ｇ スイッチ ３ メータフード（車体側） １０ 空間伝搬光通信手段 １１ 赤外線発光ダイオード（発光素子） １３ フォトトランジスタ（受光素子）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 能▲勢▼ 隆 京都府京都市右京区花園土堂町10番地 オ ムロン株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のステアリングに設けられるスイッ
チと、このスイッチの信号を、この信号が入力される機
器が設置される車体側に伝送する信号伝送手段とを備え
たステアリングスイッチ装置において、 前記信号伝送手段を発光素子と受光素子よりなる空間伝
搬光通信手段により構成したことを特徴とするステアリ
ングスイッチ装置。 - 【請求項２】 前記受光素子を、車両のメータフード内
に設置し、前記発光素子を、直進走行位置にあるステア
リングにおけるステアリングパッドの上部に前記受光素
子に向けて設置したことを特徴とする請求項１記載のス
テアリングスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8187307A JPH1029540A (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | ステアリングスイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8187307A JPH1029540A (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | ステアリングスイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1029540A true JPH1029540A (ja) | 1998-02-03 |
Family
ID=16203718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8187307A Pending JPH1029540A (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | ステアリングスイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1029540A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6703999B1 (en) | 2000-11-13 | 2004-03-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | System for computer user interface |
| JP2006069465A (ja) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Kanack Planning Corp | 車載電子機器用遠隔制御装置、及び、これを用いた車載電子機器ユニット |
| KR101031936B1 (ko) | 2009-10-28 | 2011-05-09 | 대성전기공업 주식회사 | 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트 |
| US20180237067A1 (en) * | 2015-03-26 | 2018-08-23 | Continental Automotive France | Vehicle steering-wheel assembly including means for communicating by emitting and receiving light |
-
1996
- 1996-07-17 JP JP8187307A patent/JPH1029540A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6703999B1 (en) | 2000-11-13 | 2004-03-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | System for computer user interface |
| JP2006069465A (ja) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Kanack Planning Corp | 車載電子機器用遠隔制御装置、及び、これを用いた車載電子機器ユニット |
| KR101031936B1 (ko) | 2009-10-28 | 2011-05-09 | 대성전기공업 주식회사 | 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트 |
| US20180237067A1 (en) * | 2015-03-26 | 2018-08-23 | Continental Automotive France | Vehicle steering-wheel assembly including means for communicating by emitting and receiving light |
| US10589781B2 (en) * | 2015-03-26 | 2020-03-17 | Continental Automotive France | Vehicle steering-wheel assembly including means for communicating by emitting and receiving light |
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