JPH10299645A - 液圧ユニット - Google Patents
液圧ユニットInfo
- Publication number
- JPH10299645A JPH10299645A JP11153697A JP11153697A JPH10299645A JP H10299645 A JPH10299645 A JP H10299645A JP 11153697 A JP11153697 A JP 11153697A JP 11153697 A JP11153697 A JP 11153697A JP H10299645 A JPH10299645 A JP H10299645A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- box
- hydraulic pump
- hydraulic
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】外形のコンパクト化を図り、保守点検を容易に
し、耐震性を有効に向上させる。 【解決手段】タンク６を、ボックス８底壁のほぼ全域に
亘って設ける事により、タンク６上空間がすべて開き、
ボックス８内スペ−スの有効活用が可能となる。さら
に、各部品類をすべてタンク６上方に配設する事によ
り、保守点検はタンク６を取り外すことなく行える。そ
の上、各部品類は、直接ボックス８壁面に止着すること
もでき、一か所に荷重が集中されず、また、タンク６が
低位置にあるため、ボックス８内全体の重心が低くな
り、安定した取り付け状態となる。
し、耐震性を有効に向上させる。 【解決手段】タンク６を、ボックス８底壁のほぼ全域に
亘って設ける事により、タンク６上空間がすべて開き、
ボックス８内スペ−スの有効活用が可能となる。さら
に、各部品類をすべてタンク６上方に配設する事によ
り、保守点検はタンク６を取り外すことなく行える。そ
の上、各部品類は、直接ボックス８壁面に止着すること
もでき、一か所に荷重が集中されず、また、タンク６が
低位置にあるため、ボックス８内全体の重心が低くな
り、安定した取り付け状態となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、液圧によって駆動
される各種産業機械等に用いられる車載用の液圧ユニッ
トに関するものである。
される各種産業機械等に用いられる車載用の液圧ユニッ
トに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は産業機械の一種であるウィング車
の翼駆動部に作動液を供給するために用いられる液圧ユ
ニットを示す回路図であり、図５はその正面図、図６は
図５におけるＶＩ−ＶＩ線部分断面図である。この種の
液圧ユニットは、モータ１０１と、このモータ１０１よ
り駆動される液圧ポンプ１０２と、この液圧ポンプ１０
２から吐出される作動液の流路切り替えを行うための切
替弁１０３及びパイロットチェック弁１０４を一体的に
組み付けたバルブブロックであるマニホ−ルドブロック
１０５とをボックス１０６内に収容し、マニホ−ルドブ
ロック１０５を通過した作動液をホース１１１を介して
ウィング車の翼駆動部であるシリンダ１１０等に供給す
るようにしている。
の翼駆動部に作動液を供給するために用いられる液圧ユ
ニットを示す回路図であり、図５はその正面図、図６は
図５におけるＶＩ−ＶＩ線部分断面図である。この種の
液圧ユニットは、モータ１０１と、このモータ１０１よ
り駆動される液圧ポンプ１０２と、この液圧ポンプ１０
２から吐出される作動液の流路切り替えを行うための切
替弁１０３及びパイロットチェック弁１０４を一体的に
組み付けたバルブブロックであるマニホ−ルドブロック
１０５とをボックス１０６内に収容し、マニホ−ルドブ
ロック１０５を通過した作動液をホース１１１を介して
ウィング車の翼駆動部であるシリンダ１１０等に供給す
るようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の液圧
ユニットは、ボックス１０６内にＬ字ブラケット１１３
を用いてアダプタプレート１０７を止着し、このアダプ
タプレート１０７に液圧ポンプ１０２及びモータ１０１
を相互に対面状態で取り付けるとともに、液圧ポンプ１
０２を包囲する位置にタンク１０８を取着し、さらにア
ダプタプレート１０７よりも上方突出位置にマニホ−ル
ドブロック１０５等を配設して構成されている。
ユニットは、ボックス１０６内にＬ字ブラケット１１３
を用いてアダプタプレート１０７を止着し、このアダプ
タプレート１０７に液圧ポンプ１０２及びモータ１０１
を相互に対面状態で取り付けるとともに、液圧ポンプ１
０２を包囲する位置にタンク１０８を取着し、さらにア
ダプタプレート１０７よりも上方突出位置にマニホ−ル
ドブロック１０５等を配設して構成されている。
【０００４】このように、従来のものは、比較的容量の
あるタンク１０８がボックス１０６内空間の中央に中途
半端な状態で配置され、液圧ポンプ１０２やモータ１０
１など他の比較的小さな部品類もその周囲にまとまりな
く配置されている。このため、ボックス１０８内の随所
に異形なデッドスペースが多く生じ、ボックス１０８全
体の不必要な大型化を招く要因となっている。
あるタンク１０８がボックス１０６内空間の中央に中途
半端な状態で配置され、液圧ポンプ１０２やモータ１０
１など他の比較的小さな部品類もその周囲にまとまりな
く配置されている。このため、ボックス１０８内の随所
に異形なデッドスペースが多く生じ、ボックス１０８全
体の不必要な大型化を招く要因となっている。
【０００５】また、かかる部品類の一部はタンク１０６
よりも低位に位置するため、各部品の保守点検を行うた
めにはタンク１０６を取り外さなければならない場合が
あるが、その着脱時にタンク１０６内の液が漏れて、液
の損失と共に、タンク１０６内の液面よりも低い位置に
ある周辺部品や配置スペースに液がかかり、それらの洗
浄が必要になる場合もある。
よりも低位に位置するため、各部品の保守点検を行うた
めにはタンク１０６を取り外さなければならない場合が
あるが、その着脱時にタンク１０６内の液が漏れて、液
の損失と共に、タンク１０６内の液面よりも低い位置に
ある周辺部品や配置スペースに液がかかり、それらの洗
浄が必要になる場合もある。
【０００６】さらに、各部品類がタンク１０６とともに
Ｌ字型ブラケット１１３のみに支持されていると、荷重
が集中する上に、タンク１０６を含めた部品類全体の重
心が高くなるため、ボックス１０８の内容物の取付状態
が不安定になり易いという問題もある。本発明は、この
ような課題に着目してなされたものであって、車載用と
しての機能を充実させるべく、外形のコンパクト化を図
り、保守点検も容易にし、耐振性も有効に向上させた液
圧ユニットを提供することを目的としている。
Ｌ字型ブラケット１１３のみに支持されていると、荷重
が集中する上に、タンク１０６を含めた部品類全体の重
心が高くなるため、ボックス１０８の内容物の取付状態
が不安定になり易いという問題もある。本発明は、この
ような課題に着目してなされたものであって、車載用と
しての機能を充実させるべく、外形のコンパクト化を図
り、保守点検も容易にし、耐振性も有効に向上させた液
圧ユニットを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の不具合を解消する
ために、本発明は次のような構成としている。すなわ
ち、本発明の液圧ユニットは、この種の液圧ユニットと
しての一般的構成を備えたものにおいて、タンクをボッ
クスの底壁の略全域に亘って設け、このタンクよりも上
方のボックス内空間に、液圧ポンプ、モータ及びバルブ
ブロックを配置してなることを特徴とする。
ために、本発明は次のような構成としている。すなわ
ち、本発明の液圧ユニットは、この種の液圧ユニットと
しての一般的構成を備えたものにおいて、タンクをボッ
クスの底壁の略全域に亘って設け、このタンクよりも上
方のボックス内空間に、液圧ポンプ、モータ及びバルブ
ブロックを配置してなることを特徴とする。
【０００８】このような構成のものであると、タンクの
側方及び下方にデッドスペースが生じることがない上
に、タンクよりも上方のボックス内空間はまるまる開放
される。このため、この空間に比較的小さな部品類であ
る液圧ポンプ、モータ及びバルブブロックをうまく配置
すれば、不必要なデッドスペースを極力生じさせずにそ
れらの部品類を組み込むことができ、ひいてはボックス
全体の小型化を有効に図ることが可能となる。
側方及び下方にデッドスペースが生じることがない上
に、タンクよりも上方のボックス内空間はまるまる開放
される。このため、この空間に比較的小さな部品類であ
る液圧ポンプ、モータ及びバルブブロックをうまく配置
すれば、不必要なデッドスペースを極力生じさせずにそ
れらの部品類を組み込むことができ、ひいてはボックス
全体の小型化を有効に図ることが可能となる。
【０００９】また、かかる部品類は全てタンクよりも高
位に位置するため、各部品類の保守点検時にタンクを取
り外す必要がなく、タンクからの液漏れを有効に回避す
ることができる。さらに、タンクが低位に位置する分、
タンクを含めた部品類全体の重心が低くなり、またタン
クよりも上方のボックス内空間が開放されることにより
各部品類をボックスの壁面に直接止着するような取付態
様も容易に採用可能となるため、ボックスの内容物の取
付状態を従来に比べてより安定なものにすることができ
る。
位に位置するため、各部品類の保守点検時にタンクを取
り外す必要がなく、タンクからの液漏れを有効に回避す
ることができる。さらに、タンクが低位に位置する分、
タンクを含めた部品類全体の重心が低くなり、またタン
クよりも上方のボックス内空間が開放されることにより
各部品類をボックスの壁面に直接止着するような取付態
様も容易に採用可能となるため、ボックスの内容物の取
付状態を従来に比べてより安定なものにすることができ
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。図１は従来例と同様に産業機械の一種である
ウィング車の翼駆動部に作動液を供給するために用いら
れる液圧ユニットを示す回路図であり、図２はその正面
図、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図で
ある。この実施例の液圧ユニットは、車載を目的とする
搬送可能なものであって、作動液を充填したタンク８
と、このタンク８内の作動液を吸い出す液圧ポンプ２
と、この液圧ポンプ２を駆動するモータ１と、前記液圧
ポンプ２から吐出される作動液の流路切り替えを行うた
めの切替弁３及びパイロットチェク弁４を一体的に組み
付けたバルブブロックであるマニホ−ルドブロック５と
をボックス６内に収容して構成されている。
説明する。図１は従来例と同様に産業機械の一種である
ウィング車の翼駆動部に作動液を供給するために用いら
れる液圧ユニットを示す回路図であり、図２はその正面
図、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図で
ある。この実施例の液圧ユニットは、車載を目的とする
搬送可能なものであって、作動液を充填したタンク８
と、このタンク８内の作動液を吸い出す液圧ポンプ２
と、この液圧ポンプ２を駆動するモータ１と、前記液圧
ポンプ２から吐出される作動液の流路切り替えを行うた
めの切替弁３及びパイロットチェク弁４を一体的に組み
付けたバルブブロックであるマニホ−ルドブロック５と
をボックス６内に収容して構成されている。
【００１１】具体的に説明すると、ボックス６は、これ
らタンク８、モータ１、液圧ポンプ２、及びマニホ−ル
ドブロック５を内部に収容するために構成された箱形の
ものであり、前壁６Ｂ、上壁６ＣのＬ字型壁の着脱によ
って開閉し、ボルト１５によって定着されている。タン
ク８は、ボックス６の底壁６Ｄに略全域に亘って設けら
れ、ブラケット１６を介して定着されている。このタン
ク８には液圧ポンプ２、アダプタプレ−ト７及びモータ
１を積層状態で固定、支持させてある。
らタンク８、モータ１、液圧ポンプ２、及びマニホ−ル
ドブロック５を内部に収容するために構成された箱形の
ものであり、前壁６Ｂ、上壁６ＣのＬ字型壁の着脱によ
って開閉し、ボルト１５によって定着されている。タン
ク８は、ボックス６の底壁６Ｄに略全域に亘って設けら
れ、ブラケット１６を介して定着されている。このタン
ク８には液圧ポンプ２、アダプタプレ−ト７及びモータ
１を積層状態で固定、支持させてある。
【００１２】液圧ポンプ２は、タンク８に包囲される位
置にアダプタプレ−ト７に取着させて配設してあり、こ
のタンク８に充填される作動液中に液圧ポンプ２の吸込
口２ａを浸漬させるようにしている。モータ１は、前記
液圧ポンプ２と共にアダプタプレ−ト７に取り付けられ
ているもので、内部でモータ１の出力軸と液圧ポンプ２
の入力軸とが連結されている。
置にアダプタプレ−ト７に取着させて配設してあり、こ
のタンク８に充填される作動液中に液圧ポンプ２の吸込
口２ａを浸漬させるようにしている。モータ１は、前記
液圧ポンプ２と共にアダプタプレ−ト７に取り付けられ
ているもので、内部でモータ１の出力軸と液圧ポンプ２
の入力軸とが連結されている。
【００１３】切替弁３は、シリンダ１０のいずれか一方
の圧力室に前記液圧ポンプ２を接続し、他方を前記タン
ク８に解放する切替機能を有する。前記切替弁３が、右
方向に切り替えられると作動液流路９１ａ〜９２ａ間、
９１ｂ〜９２ｂ間が連通する。液圧ポンプ２から吐出さ
れた作動液は、流路９Ａを通り前記シリンダ１０の一方
の圧力室に導入され、また流路９２ａに高圧がかかる事
により他方流路９Ｂのパイロットチェック弁４を強制的
に開き流路９Ｂを連通させ、シリンダ１０の他方の圧力
室から出た作動液をタンク８へ戻し、シリンダ１０を突
出させる。前記切替弁３が、左方向に切り替えられると
流路９１ａ〜９２ｂ間、９１ｂ〜９２ａ間が連通する。
これにより作動液が流路９Ｂからシリンダ１０の他方の
圧力室に導入され、一方の圧力室からでた作業液が流路
９Ａからタンク８へと戻り、シリンダを没入させる。前
記切替弁３が中立に位置すると、両流路は断たれシリン
ダ１０は静止する。この時シリンダ１０に対する保持力
は、翼がその自重により或いは風にあおられることによ
って不慮に動作することを防止する上で役立つ。
の圧力室に前記液圧ポンプ２を接続し、他方を前記タン
ク８に解放する切替機能を有する。前記切替弁３が、右
方向に切り替えられると作動液流路９１ａ〜９２ａ間、
９１ｂ〜９２ｂ間が連通する。液圧ポンプ２から吐出さ
れた作動液は、流路９Ａを通り前記シリンダ１０の一方
の圧力室に導入され、また流路９２ａに高圧がかかる事
により他方流路９Ｂのパイロットチェック弁４を強制的
に開き流路９Ｂを連通させ、シリンダ１０の他方の圧力
室から出た作動液をタンク８へ戻し、シリンダ１０を突
出させる。前記切替弁３が、左方向に切り替えられると
流路９１ａ〜９２ｂ間、９１ｂ〜９２ａ間が連通する。
これにより作動液が流路９Ｂからシリンダ１０の他方の
圧力室に導入され、一方の圧力室からでた作業液が流路
９Ａからタンク８へと戻り、シリンダを没入させる。前
記切替弁３が中立に位置すると、両流路は断たれシリン
ダ１０は静止する。この時シリンダ１０に対する保持力
は、翼がその自重により或いは風にあおられることによ
って不慮に動作することを防止する上で役立つ。
【００１４】マニホ−ルドブロック５は、２つの内部流
出入ポート５ａ，５ｂと４つの外部流出入ポート５ｃ，
５ｄ，５ｅ，５ｆを開口させ、内、外部流出入ポート間
に一対の切替弁３及び二対のパイロットチェック弁４を
介して組み付けた構成のもので、内部流出入ポート５
ａ，５ｂの一方に前記液圧ポンプ２の吐出口を接続し、
他方をタンク８に連通させている。また、このマニホ−
ルドブロック５は、タンク８の上方、アダプタプレ−ト
７の側方においてボックス６の側壁６Ａに密着して取付
けられ、ボルト１４で定着されている。
出入ポート５ａ，５ｂと４つの外部流出入ポート５ｃ，
５ｄ，５ｅ，５ｆを開口させ、内、外部流出入ポート間
に一対の切替弁３及び二対のパイロットチェック弁４を
介して組み付けた構成のもので、内部流出入ポート５
ａ，５ｂの一方に前記液圧ポンプ２の吐出口を接続し、
他方をタンク８に連通させている。また、このマニホ−
ルドブロック５は、タンク８の上方、アダプタプレ−ト
７の側方においてボックス６の側壁６Ａに密着して取付
けられ、ボルト１４で定着されている。
【００１５】このように本実施例の液圧ユニットは、タ
ンク８をボックス６の底壁６Ｄの略全域に亘って設け、
このタンク８よりも上方のボックス６内空間に、液圧ポ
ンプ２、モータ１及びマニホ−ルドブロック５を配置し
てなることにより、不必要なデッドスペースを極力生じ
させずにそれらの部品類をボックス６内に組み込むこと
ができる。また、液圧ポンプ２やモータ１など他の比較
的小さな部品類は全てタンク８よりも高位に位置するた
め、各部品類の保守点検時にタンク８を取り外す必要が
なく、タンク８からの液漏れを有効に回避することがで
きる。さらに、タンク８が低位に位置する分、タンク８
を含めた部品類全体の重心が低くなり、またタンク８よ
りも上方のボックス内空間が開放されることにより各部
品類をボックス６の壁面に直接定着するような取付態様
も容易となる。このように、部品類が各々で支持される
と荷重が一か所に集中せず安定する。以上により、ボッ
クス６の外形を従来に比べて７０％程度にまで大幅に小
さくすることが可能となり、保守点検を容易にし、耐振
性の優れた物となるなど、車載用に適した機能を発揮で
きる。特に、本実施例のようにマニホールドブロック５
をボックス６の側壁の横に配置し、外部流出入ポート５
ｃ，５ｄ，５ｅ，５ｆを側壁に直結することで、ボック
ス６内の防水性を向上することができ、またホース１１
の交換時にボックス６を開ける手間を不要にすることが
できる。
ンク８をボックス６の底壁６Ｄの略全域に亘って設け、
このタンク８よりも上方のボックス６内空間に、液圧ポ
ンプ２、モータ１及びマニホ−ルドブロック５を配置し
てなることにより、不必要なデッドスペースを極力生じ
させずにそれらの部品類をボックス６内に組み込むこと
ができる。また、液圧ポンプ２やモータ１など他の比較
的小さな部品類は全てタンク８よりも高位に位置するた
め、各部品類の保守点検時にタンク８を取り外す必要が
なく、タンク８からの液漏れを有効に回避することがで
きる。さらに、タンク８が低位に位置する分、タンク８
を含めた部品類全体の重心が低くなり、またタンク８よ
りも上方のボックス内空間が開放されることにより各部
品類をボックス６の壁面に直接定着するような取付態様
も容易となる。このように、部品類が各々で支持される
と荷重が一か所に集中せず安定する。以上により、ボッ
クス６の外形を従来に比べて７０％程度にまで大幅に小
さくすることが可能となり、保守点検を容易にし、耐振
性の優れた物となるなど、車載用に適した機能を発揮で
きる。特に、本実施例のようにマニホールドブロック５
をボックス６の側壁の横に配置し、外部流出入ポート５
ｃ，５ｄ，５ｅ，５ｆを側壁に直結することで、ボック
ス６内の防水性を向上することができ、またホース１１
の交換時にボックス６を開ける手間を不要にすることが
できる。
【００１６】なお、各部の具体的な構成は、図示実施例
のみに限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しな
い範囲で種々変形が可能である。
のみに限定されるものでなく、本発明の趣旨を逸脱しな
い範囲で種々変形が可能である。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係る液圧ユニットは、以上説明
したように、タンクをボックスの底壁の略全域に亘って
設け、このタンクよりも上方のボックス内空間に、液圧
ポンプ、モータ及びバルブブロックを配置してなること
を特徴とする。これにより、不必要なデッドスペースを
極力回避してそれらの部品類を組み込むことができ、ま
た、各部品類の保守点検時にタンクを取り外す必要がな
く、タンクからの液漏れを有効に回避することができ
る。さらに、タンクを含めた部品類全体の重心が低くな
り、またタンクよりも上方のボックス内空間が開放され
ることにより各部品類をボックスの壁面に直接止着する
ような取付態様も容易となる。
したように、タンクをボックスの底壁の略全域に亘って
設け、このタンクよりも上方のボックス内空間に、液圧
ポンプ、モータ及びバルブブロックを配置してなること
を特徴とする。これにより、不必要なデッドスペースを
極力回避してそれらの部品類を組み込むことができ、ま
た、各部品類の保守点検時にタンクを取り外す必要がな
く、タンクからの液漏れを有効に回避することができ
る。さらに、タンクを含めた部品類全体の重心が低くな
り、またタンクよりも上方のボックス内空間が開放され
ることにより各部品類をボックスの壁面に直接止着する
ような取付態様も容易となる。
【００１８】このため、外形のコンパクト化を図り、保
守点検を容易にし、耐振性も有効に向上させた車載用の
液圧ユニットを提供することができる。
守点検を容易にし、耐振性も有効に向上させた車載用の
液圧ユニットを提供することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す液圧回路図。
【図２】同実施例の正面図。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図。
【図４】従来例を示す図１に対応した液圧回路図。
【図５】同従来例を示す正面図。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線部分断面図。
１・・・モ−タ ２・・・液圧ポンプ ５・・・バルブブロック（マニホ−ルドブロック） ６・・・ボックス ８・・・タンク ９Ａ，９Ｂ・・・流路
Claims (1)
- 【請求項１】車載を目的とする搬送可能なものであっ
て、作動液を充填したタンクと、このタンク内の作動液
を吸い出す液圧ポンプと、この液圧ポンプを駆動するモ
ータと、前記液圧ポンプから吐出される作動液の流路切
り替えを行うバルブブロックとをボックス内に収容して
なるものにおいて、 前記タンクをボックスの底壁の略全域に亘って設け、こ
のタンクよりも上方のボックス内空間に、液圧ポンプ、
モータ及びバルブブロックを配置してなることを特徴と
する液圧ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11153697A JPH10299645A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | 液圧ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11153697A JPH10299645A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | 液圧ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10299645A true JPH10299645A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14563851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11153697A Pending JPH10299645A (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | 液圧ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10299645A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001317507A (ja) * | 2000-05-11 | 2001-11-16 | Daishin Shoko:Kk | 油圧シリンダ装置における油タンクの構造 |
| JP2002276601A (ja) * | 2001-03-22 | 2002-09-25 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 液圧ユニュト |
| FR2851306A1 (fr) * | 2003-02-18 | 2004-08-20 | Giat Ind Sa | Generateur electro-hydraulique compact pour motorisation de tourelleau |
| EP1450047A1 (fr) * | 2003-02-18 | 2004-08-25 | Giat Industries | Générateur électro-hydraulique compact pour montorisation de tourelleau |
| JP2007057053A (ja) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Toyooki Kogyo Co Ltd | 油圧装置 |
| JP2009097569A (ja) * | 2007-10-15 | 2009-05-07 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | パワーユニット及び荷受台昇降装置 |
| KR101155600B1 (ko) | 2007-10-22 | 2012-06-13 | 현대중공업 주식회사 | 초고압 차단기용 파이프레스 유압 구동장치 |
| JP2018159389A (ja) * | 2017-03-22 | 2018-10-11 | 三輪精機株式会社 | 油圧アクチュエータ駆動装置 |
-
1997
- 1997-04-28 JP JP11153697A patent/JPH10299645A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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