JPH10310000A - シールラバーの取付構造 - Google Patents
シールラバーの取付構造Info
- Publication number
- JPH10310000A JPH10310000A JP9118538A JP11853897A JPH10310000A JP H10310000 A JPH10310000 A JP H10310000A JP 9118538 A JP9118538 A JP 9118538A JP 11853897 A JP11853897 A JP 11853897A JP H10310000 A JPH10310000 A JP H10310000A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal
- seal rubber
- clip
- base plate
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体への取り付けを確実かつ容易にする。
【解決手段】 シールラバー本体１の両端にシールブロ
ック３を連結して車体のエンジンルーム開口部に装着し
てなる構造において、下面にクリップ９を備えたベース
プレート８を設けるとともに、シールブロック３に突出
部４を設け、該突出部４をベースプレート８に重ね合わ
せてシールラバー本体１内に嵌入し、クリップ９をシー
ルラバー本体１のクリップ挿通孔２に通して車体に係合
する一方、シールブロック３をベースプレート８に固定
する固定手段７,１０,１２を設ける。
ック３を連結して車体のエンジンルーム開口部に装着し
てなる構造において、下面にクリップ９を備えたベース
プレート８を設けるとともに、シールブロック３に突出
部４を設け、該突出部４をベースプレート８に重ね合わ
せてシールラバー本体１内に嵌入し、クリップ９をシー
ルラバー本体１のクリップ挿通孔２に通して車体に係合
する一方、シールブロック３をベースプレート８に固定
する固定手段７,１０,１２を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシールラバーの取付
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示す自動車においては、カウルボ
ックスａにシールラバーｂを設置してフロントフードｃ
との間をシールすることで、エンジンルーム内の臭気が
カウルボックスａの外気取入口ｄに流れ込むのを防止し
ている。このシールラバーｂは、フロントフードｃの端
部との密着を図るため、シールラバー本体ｅの両端にシ
ールブロックｆを連結してある（図５参照）。シールブ
ロックｆの連結は、その端部をシールブロックｆの張り
出し部ｇに嵌入して行っている。また、シールラバー本
体ｅは図外のクリップでカウルボックスａに固定してあ
る（実開平１−１１７９５１号公報参照）。
ックスａにシールラバーｂを設置してフロントフードｃ
との間をシールすることで、エンジンルーム内の臭気が
カウルボックスａの外気取入口ｄに流れ込むのを防止し
ている。このシールラバーｂは、フロントフードｃの端
部との密着を図るため、シールラバー本体ｅの両端にシ
ールブロックｆを連結してある（図５参照）。シールブ
ロックｆの連結は、その端部をシールブロックｆの張り
出し部ｇに嵌入して行っている。また、シールラバー本
体ｅは図外のクリップでカウルボックスａに固定してあ
る（実開平１−１１７９５１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
造によると、シールブロックｆ内に嵌入されるシールラ
バー本体ｅの端部は、クリップで固定できないため、フ
ロントフードｃの開閉時にシールブロックｆから抜けて
しまう場合があった。
造によると、シールブロックｆ内に嵌入されるシールラ
バー本体ｅの端部は、クリップで固定できないため、フ
ロントフードｃの開閉時にシールブロックｆから抜けて
しまう場合があった。
【０００４】また、シールブロックｆの固定は接着剤ｈ
で行っているため、接着剤ｈの塗布に手間を要するばか
りでなく、シールブロックｆの設置後にシールラバー本
体ｅを組み付けなければならず、作業性はあまり良くな
かった。
で行っているため、接着剤ｈの塗布に手間を要するばか
りでなく、シールブロックｆの設置後にシールラバー本
体ｅを組み付けなければならず、作業性はあまり良くな
かった。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、車体へ
の取り付けが確実かつ容易に行えるシールラバーの取付
構造を提供することを目的とする。
の取り付けが確実かつ容易に行えるシールラバーの取付
構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、シールラバー本体の両端にシールブロック
を連結して車体のエンジンルーム開口部に装着してなる
構造において、下面にクリップを備えたベースプレート
を設けるとともに、上記シールブロックに突出部を設
け、該突出部を上記ベースプレートに重ね合わせてシー
ルラバー本体内に嵌入し、上記クリップをシールラバー
本体のクリップ挿通孔に通して車体に係合する一方、上
記シールブロックをベースプレートに固定する固定手段
を設けたことを特徴とする。
の本発明は、シールラバー本体の両端にシールブロック
を連結して車体のエンジンルーム開口部に装着してなる
構造において、下面にクリップを備えたベースプレート
を設けるとともに、上記シールブロックに突出部を設
け、該突出部を上記ベースプレートに重ね合わせてシー
ルラバー本体内に嵌入し、上記クリップをシールラバー
本体のクリップ挿通孔に通して車体に係合する一方、上
記シールブロックをベースプレートに固定する固定手段
を設けたことを特徴とする。
【０００７】かかる構成によれば、ベースプレートのク
リップをシールラバー本体のクリップ挿通孔に通してシ
ールラバー本体の係止を行っているので、シールラバー
本体の端部がフロントフードの開閉時にシールブロック
の突出部から抜けてしまうことはない。また、車体への
組み付けは、シールブロックとシールラバー本体とをサ
ブアッセンブリした状態で行うことができる。
リップをシールラバー本体のクリップ挿通孔に通してシ
ールラバー本体の係止を行っているので、シールラバー
本体の端部がフロントフードの開閉時にシールブロック
の突出部から抜けてしまうことはない。また、車体への
組み付けは、シールブロックとシールラバー本体とをサ
ブアッセンブリした状態で行うことができる。
【０００８】また、上記固定手段は、上記突出部のシー
ルラバー本体からの抜けを防止する係止手段と、上記突
出部のシールラバー本体内への嵌入量を規制する位置決
め手段とで構成してもよい。
ルラバー本体からの抜けを防止する係止手段と、上記突
出部のシールラバー本体内への嵌入量を規制する位置決
め手段とで構成してもよい。
【０００９】さらに、上記係止手段はベースプレートの
上面に突設されて上記シールラバー本体に差し込まれる
爪であってもよい。
上面に突設されて上記シールラバー本体に差し込まれる
爪であってもよい。
【００１０】さらにまた、上記ベースプレートの下面に
係止爪を設けるとともに、該係止爪を車体に係合させて
もよい。
係止爪を設けるとともに、該係止爪を車体に係合させて
もよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】図３は図６の円枠Ｆ内の構造を分解して示
している。１はスポンジゴムの押出成形で形成したシー
ルラバー本体で、その端部にはクリップ挿通孔２を形成
してある。３はスポンジゴムの打ち抜き成形で形成した
シールラバー本体で、その一端には突出部４を形成して
ある。また、シールブロック本体３の他端部下面にも突
出部５が形成してあり、該突出部５にガイド溝６と位置
決め溝７を形成してある。
している。１はスポンジゴムの押出成形で形成したシー
ルラバー本体で、その端部にはクリップ挿通孔２を形成
してある。３はスポンジゴムの打ち抜き成形で形成した
シールラバー本体で、その一端には突出部４を形成して
ある。また、シールブロック本体３の他端部下面にも突
出部５が形成してあり、該突出部５にガイド溝６と位置
決め溝７を形成してある。
【００１３】８はベースプレートで、その一端部下面に
クリップ９を突設するとともに、他端部上面には係止手
段としての爪１０を突設してある。さらに、ベースプレ
ート８は中間部に段部１１を形成してあり、該段部１１
の上段に突起１２を延設するとともに、下面で段部１１
とクリップ９の間には断面略Ｌ字型の係止爪１３を延設
してある。なお、シールブロック３の位置決め溝７とベ
ースプレート８の突起１２とで位置決め手段を構成する
とともに、該位置決め手段と係止手段の爪１０とで固定
手段を構成してある。
クリップ９を突設するとともに、他端部上面には係止手
段としての爪１０を突設してある。さらに、ベースプレ
ート８は中間部に段部１１を形成してあり、該段部１１
の上段に突起１２を延設するとともに、下面で段部１１
とクリップ９の間には断面略Ｌ字型の係止爪１３を延設
してある。なお、シールブロック３の位置決め溝７とベ
ースプレート８の突起１２とで位置決め手段を構成する
とともに、該位置決め手段と係止手段の爪１０とで固定
手段を構成してある。
【００１４】図２において、１４は係止爪１３と係合す
べくフロントフェンダーアウタパネル１５に設けた切り
起こしフランジ、１７はカウルボックスを構成するカウ
ルトップパネル、１８はフロントフェンダーインナパネ
ルである。
べくフロントフェンダーアウタパネル１５に設けた切り
起こしフランジ、１７はカウルボックスを構成するカウ
ルトップパネル、１８はフロントフェンダーインナパネ
ルである。
【００１５】車体への組み付けにあたっては、まず、シ
ールラバー本体１の開口１ａからベースプレート８の一
端を内部に入れて、そのクリップ９をクリップ挿通孔２
に通し、その後、シールブロック３の突出部４をシール
ラバー１内に嵌入し、ベースプレート８の爪１０をガイ
ド溝６からシールブロック３内に差し込ませながら、シ
ールブロック３の位置決め溝７をベースプレート８の突
起１２に係合させる。これによって、シールブロック１
０はシールラバー本体１の長手方向と上下方向への移動
が阻止され、突出部４のシールラバー本体１内への嵌合
と相俟って、実質的にベースプレート８に固定されるこ
とになる。
ールラバー本体１の開口１ａからベースプレート８の一
端を内部に入れて、そのクリップ９をクリップ挿通孔２
に通し、その後、シールブロック３の突出部４をシール
ラバー１内に嵌入し、ベースプレート８の爪１０をガイ
ド溝６からシールブロック３内に差し込ませながら、シ
ールブロック３の位置決め溝７をベースプレート８の突
起１２に係合させる。これによって、シールブロック１
０はシールラバー本体１の長手方向と上下方向への移動
が阻止され、突出部４のシールラバー本体１内への嵌合
と相俟って、実質的にベースプレート８に固定されるこ
とになる。
【００１６】このようにしてシールラバー本体１とシー
ルブロック３とをサブアッセンブリした後、フロントフ
ェンダーアウタパネル１５の切り起こしフランジ１４に
ベースプレート８の係止爪１３を係合させて、クリップ
９をカウルトップパネル１７の孔１９内に押し込めばよ
い。このとき、シールブロック３の端面がフロントフェ
ンダーアウタパネル１５の段部１５ａに当接して、ベー
スプレート８の回動も阻止される。
ルブロック３とをサブアッセンブリした後、フロントフ
ェンダーアウタパネル１５の切り起こしフランジ１４に
ベースプレート８の係止爪１３を係合させて、クリップ
９をカウルトップパネル１７の孔１９内に押し込めばよ
い。このとき、シールブロック３の端面がフロントフェ
ンダーアウタパネル１５の段部１５ａに当接して、ベー
スプレート８の回動も阻止される。
【００１７】本実施例の構造によれば、ベースプレート
８のクリップ９をシールラバー本体１のクリップ挿通孔
２に通してシールラバー本体１の係止を行っているの
で、シールラバー本体１の端部がフロントフード２０の
開閉時にシールブロック３の突出部４から抜けてしまう
ことはない。
８のクリップ９をシールラバー本体１のクリップ挿通孔
２に通してシールラバー本体１の係止を行っているの
で、シールラバー本体１の端部がフロントフード２０の
開閉時にシールブロック３の突出部４から抜けてしまう
ことはない。
【００１８】また、車体への組み付けは、シールブロッ
ク３とシールラバー本体１とをサブアッセンブリした状
態で、クリップを車体に係合させるだけで行うことがで
きるので、作業性が非常に良くなる。なお、爪１０のシ
ールラバー本体１への差し込みにあたっては、ガイド溝
６を目標にすればよく、サブアッセンブリ作業も楽に行
うことができる。
ク３とシールラバー本体１とをサブアッセンブリした状
態で、クリップを車体に係合させるだけで行うことがで
きるので、作業性が非常に良くなる。なお、爪１０のシ
ールラバー本体１への差し込みにあたっては、ガイド溝
６を目標にすればよく、サブアッセンブリ作業も楽に行
うことができる。
【００１９】さらに、シールブロック３の位置決め溝７
をベースプレート８の突起１２に係合させてあるので、
シールブロック３をフロントフード２０の裏面に正確に
密着させてシール性の向上を図ることができる。
をベースプレート８の突起１２に係合させてあるので、
シールブロック３をフロントフード２０の裏面に正確に
密着させてシール性の向上を図ることができる。
【００２０】さらにまた、フロントフェンダーアウタパ
ネル１５の切り起こしフランジ１４にベースプレート８
の係止爪１３を係合させてあるので、シールブロック３
の車体への固定が強固なものとなる。
ネル１５の切り起こしフランジ１４にベースプレート８
の係止爪１３を係合させてあるので、シールブロック３
の車体への固定が強固なものとなる。
【００２１】なお、本実施例では、ベースプレート８他
端部上面に爪１０を突設してあるが、図４に示すように
ベースプレート８の他端に壁２１を立設し、該壁２１の
上端に爪２２を設けてもよい。
端部上面に爪１０を突設してあるが、図４に示すように
ベースプレート８の他端に壁２１を立設し、該壁２１の
上端に爪２２を設けてもよい。
【００２２】また、シールブロック３の係止・位置決め
手段は、上述の位置決め溝７，爪１０，突起１２に限定
されるものではなく、周知のもので代替可能である。
手段は、上述の位置決め溝７，爪１０，突起１２に限定
されるものではなく、周知のもので代替可能である。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、ベースプレートのクリ
ップをシールラバー本体のクリップ挿通孔に通してシー
ルラバー本体の係止を行っているので、シールラバー本
体の端部がフロントフードの開閉時にシールブロックの
突出部から抜けてしまうことはない。
ップをシールラバー本体のクリップ挿通孔に通してシー
ルラバー本体の係止を行っているので、シールラバー本
体の端部がフロントフードの開閉時にシールブロックの
突出部から抜けてしまうことはない。
【００２４】また、車体への組み付けは、シールブロッ
クとシールラバー本体とをサブアッセンブリした状態
で、クリップを車体に係合させるだけで行うことができ
るので、作業性が非常に良くなるという効果もある。
クとシールラバー本体とをサブアッセンブリした状態
で、クリップを車体に係合させるだけで行うことができ
るので、作業性が非常に良くなるという効果もある。
【図１】本発明の構造を示す斜視図で、図６の円枠Ｆ内
を示す図。
を示す図。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線による断面図。
【図３】図１の分解斜視図。
【図４】図３の変形例を示す図。
【図５】従来例を示す図で、図６に示したＢ−Ｂ線によ
る断面図。
る断面図。
【図６】自動車の斜視図。
１・・・シールラバー本体 ２・・・クリップ挿通孔 ３・・・シールブロック ４・・・突出部 ７・・・位置決め溝 ９・・・クリップ １０・・・爪 １２・・・突起
Claims (4)
- 【請求項１】 シールラバー本体の両端にシールブロッ
クを連結して車体のエンジンルーム開口部に装着してな
る構造において、下面にクリップを備えたベースプレー
トを設けるとともに、上記シールブロックに突出部を設
け、該突出部を上記ベースプレートに重ね合わせてシー
ルラバー本体内に嵌入し、上記クリップをシールラバー
本体のクリップ挿通孔に通して車体に係合する一方、上
記シールブロックをベースプレートに固定する固定手段
を設けたことを特徴とするシールラバーの取付構造。 - 【請求項２】 上記固定手段を、上記突出部のシールラ
バー本体からの抜けを防止する係止手段と、上記突出部
のシールラバー本体内への嵌入量を規制する位置決め手
段とで構成したことを特徴とする請求項１に記載のシー
ルラバーの取付構造。 - 【請求項３】 上記係止手段がベースプレートの上面に
突設されて上記シールラバー本体に差し込まれる爪であ
ることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシ
ールラバーの取付構造。 - 【請求項４】 上記ベースプレートの下面に係止爪を設
けるとともに、該係止爪を車体に係合させたことを特徴
とする請求項１ないし請求項３に記載のシールラバーの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9118538A JPH10310000A (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | シールラバーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9118538A JPH10310000A (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | シールラバーの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10310000A true JPH10310000A (ja) | 1998-11-24 |
Family
ID=14739083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9118538A Pending JPH10310000A (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | シールラバーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10310000A (ja) |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP9118538A patent/JPH10310000A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050524 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050607 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050610 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051101 |