JPH10310011A - 車両用足保護装置 - Google Patents
車両用足保護装置Info
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- JPH10310011A JPH10310011A JP9119326A JP11932697A JPH10310011A JP H10310011 A JPH10310011 A JP H10310011A JP 9119326 A JP9119326 A JP 9119326A JP 11932697 A JP11932697 A JP 11932697A JP H10310011 A JPH10310011 A JP H10310011A
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- Japan
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- foot
- collision
- footrest
- occupant
- vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/066—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with protection systems against abnormal g-forces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
- B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
- B60R2021/0046—Feet
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝突時に車体から衝撃に対し乗員の足を確実
に保護できるようにする。 【解決手段】 車室のフロア面に置かれた乗員の足のヒ
ール部ｂを衝突時に跳ね上げる手段を設ける。この手段
は、ばね４や、エアバッグや、フットレストの後部を押
上げるアクチュエータで構成できる。
に保護できるようにする。 【解決手段】 車室のフロア面に置かれた乗員の足のヒ
ール部ｂを衝突時に跳ね上げる手段を設ける。この手段
は、ばね４や、エアバッグや、フットレストの後部を押
上げるアクチュエータで構成できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝突時に乗員の足
を保護する車両用の足保護装置に関する。
を保護する車両用の足保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両においては、一般に、車
室の前下部にフロア面から斜め前方に立上るトーボード
面を設け、乗員の足をそのヒール部をフロア面に置いた
状態でトーボード面に載せられるようにしている。ま
た、トーボード面に前上りの傾斜姿勢でフットレストを
配置し、フットレストに乗員の足を載せられるようにし
たものも知られている。
室の前下部にフロア面から斜め前方に立上るトーボード
面を設け、乗員の足をそのヒール部をフロア面に置いた
状態でトーボード面に載せられるようにしている。ま
た、トーボード面に前上りの傾斜姿勢でフットレストを
配置し、フットレストに乗員の足を載せられるようにし
たものも知られている。
【０００３】ところで、正面衝突時に車室前部の車体が
変形し、フロア面やトーボード面を介して乗員の足に衝
撃が作用することがある。そのため、フロア面やトーボ
ード面に衝撃吸収用のパッド材を敷いたものも知られて
いるが、スペース、コスト、重量等の制約からパッド材
を余り厚くすることはできず、衝撃吸収の効果にも限度
があった。
変形し、フロア面やトーボード面を介して乗員の足に衝
撃が作用することがある。そのため、フロア面やトーボ
ード面に衝撃吸収用のパッド材を敷いたものも知られて
いるが、スペース、コスト、重量等の制約からパッド材
を余り厚くすることはできず、衝撃吸収の効果にも限度
があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の点に
鑑み、衝突時の車体からの衝撃に対して足を確実に保護
できるようにした装置を提供することを課題としてい
る。
鑑み、衝突時の車体からの衝撃に対して足を確実に保護
できるようにした装置を提供することを課題としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、車室のフロア面上に置かれた乗員の足のヒー
ル部を衝突時に跳ね上げる手段を備えることを特徴とす
る。
本発明は、車室のフロア面上に置かれた乗員の足のヒー
ル部を衝突時に跳ね上げる手段を備えることを特徴とす
る。
【０００６】このように、足のヒール部を跳ね上げれ
ば、フロア面やトーボード面から足が浮き、フロア面や
トーボード面からの衝撃に対し足が保護される。
ば、フロア面やトーボード面から足が浮き、フロア面や
トーボード面からの衝撃に対し足が保護される。
【０００７】ここで、前記手段としては種々のものが考
えられる。その一つは、乗員の足のヒール部を跳ね上げ
るばね部材と、車体に係合してばね部材を圧縮状態に保
持するばね受け部材とを設け、衝突時の衝撃でばね受け
部材の車体に対する係合が解かれるようにすることであ
る。また、衝突時に膨張して乗員の足のヒール部を跳ね
上げるエアバッグを設けても良い。また、乗員の足を載
せる前上りの傾斜姿勢に配置したフットレストと、衝突
時にフットレストの後部を押上げるアクチュエータとを
設け、フットレスト後部の押上げで足のヒール部を跳ね
上げるようにしても良い。
えられる。その一つは、乗員の足のヒール部を跳ね上げ
るばね部材と、車体に係合してばね部材を圧縮状態に保
持するばね受け部材とを設け、衝突時の衝撃でばね受け
部材の車体に対する係合が解かれるようにすることであ
る。また、衝突時に膨張して乗員の足のヒール部を跳ね
上げるエアバッグを設けても良い。また、乗員の足を載
せる前上りの傾斜姿勢に配置したフットレストと、衝突
時にフットレストの後部を押上げるアクチュエータとを
設け、フットレスト後部の押上げで足のヒール部を跳ね
上げるようにしても良い。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は自動車等の
車両の車室のフロア面１ａを構成するフロアパネルであ
り、フロアパネル１の前端から斜め前方に立上るトーボ
ード２と、トーボード２の上端から上方にのびるダッシ
ュボード３とを設けて、これらトーボード２とダッシュ
ボード３とで車室の前板部を構成し、トーボード２の車
室側の面たるトーボード面２ａに乗員の足ａを載せられ
るようにしている。
車両の車室のフロア面１ａを構成するフロアパネルであ
り、フロアパネル１の前端から斜め前方に立上るトーボ
ード２と、トーボード２の上端から上方にのびるダッシ
ュボード３とを設けて、これらトーボード２とダッシュ
ボード３とで車室の前板部を構成し、トーボード２の車
室側の面たるトーボード面２ａに乗員の足ａを載せられ
るようにしている。
【０００９】この際、足ａのヒール部ｂはフロアパネル
１の前端のフロア面１ａ上に置かれる。そこで、フロア
パネル１の前端に窪み１ｂを形成して、この窪み１ｂに
ばね部材４を収納している。そして、窪み１ｂを覆う蓋
板状のばね受け部材５を設け、ばね受け部材５を車体た
るフロアパネル１とトーボード２とに裏面の係合爪５ａ
において係合させ、ばね部材４を圧縮状態に保持してい
る。
１の前端のフロア面１ａ上に置かれる。そこで、フロア
パネル１の前端に窪み１ｂを形成して、この窪み１ｂに
ばね部材４を収納している。そして、窪み１ｂを覆う蓋
板状のばね受け部材５を設け、ばね受け部材５を車体た
るフロアパネル１とトーボード２とに裏面の係合爪５ａ
において係合させ、ばね部材４を圧縮状態に保持してい
る。
【００１０】このもので、足ａのヒール部ｂを置くフロ
ア面１ａの部分はばね受け部材５で構成されることにな
る。正面衝突時には、トーボード２が図１（Ｂ）に示す
如く後方に変形し、この変形による衝撃で係合爪５ａが
折れ、ばね受け部材５のフロアパネル１とトーボード２
とに対する係合が解かれる。すると、ばね部材４が伸
び、ばね受け部材５を介して足ａのヒール部ｂが跳ね上
げられる。この状態では足ａがフロア面１ａ及びトーボ
ード面２ａから浮き、かくてフロアパネル１やトーボー
ド２からの衝撃に対し足ａが保護される。
ア面１ａの部分はばね受け部材５で構成されることにな
る。正面衝突時には、トーボード２が図１（Ｂ）に示す
如く後方に変形し、この変形による衝撃で係合爪５ａが
折れ、ばね受け部材５のフロアパネル１とトーボード２
とに対する係合が解かれる。すると、ばね部材４が伸
び、ばね受け部材５を介して足ａのヒール部ｂが跳ね上
げられる。この状態では足ａがフロア面１ａ及びトーボ
ード面２ａから浮き、かくてフロアパネル１やトーボー
ド２からの衝撃に対し足ａが保護される。
【００１１】尚、上記第１実施形態では、ばね部材４と
してコイルスプリングを用いているが、ゴム等の弾性体
を用いても勿論良い。
してコイルスプリングを用いているが、ゴム等の弾性体
を用いても勿論良い。
【００１２】図２は第２実施形態を示しており、フロア
パネル１にアクセル用やブレーキ用のペダル６の若干手
前に位置させて窪み１ｃを形成し、この窪み１ｃにガス
発生器７ａを内蔵するエアバッグ７を収納して、窪み１
ｃを蓋板８で覆い、ペダル６を操作する乗員の足ａのヒ
ール部ｂを置くフロア面１ａの部分を蓋板７で構成して
いる。
パネル１にアクセル用やブレーキ用のペダル６の若干手
前に位置させて窪み１ｃを形成し、この窪み１ｃにガス
発生器７ａを内蔵するエアバッグ７を収納して、窪み１
ｃを蓋板８で覆い、ペダル６を操作する乗員の足ａのヒ
ール部ｂを置くフロア面１ａの部分を蓋板７で構成して
いる。
【００１３】衝突時には、衝突センサー（図示せず）か
らの信号でガス発生器７ａが作動し、エアバッグ７が蓋
板８を突き破ってフロア面１ａ上に膨出し、図２（Ｂ）
に示す如く足ａのヒール部ｂが跳ね上げられて、足ａが
フロア面１ａ及びペダル６から浮き、上記第１実施形態
のものと同様に衝撃から足ａが保護される。
らの信号でガス発生器７ａが作動し、エアバッグ７が蓋
板８を突き破ってフロア面１ａ上に膨出し、図２（Ｂ）
に示す如く足ａのヒール部ｂが跳ね上げられて、足ａが
フロア面１ａ及びペダル６から浮き、上記第１実施形態
のものと同様に衝撃から足ａが保護される。
【００１４】尚、第２実施形態では、ペダル６を操作す
る足ａを保護しているが、第１実施形態のものにおける
窪み１ｂにエアバッグを収納して、ペダルを操作しない
足もエアバッグで保護することができる。
る足ａを保護しているが、第１実施形態のものにおける
窪み１ｂにエアバッグを収納して、ペダルを操作しない
足もエアバッグで保護することができる。
【００１５】図３は第３実施形態を示しており、このも
のでは、トーボード面２ａにフットレスト９を前上りの
傾斜姿勢で配置し、フットレスト９に乗員の足ａを載せ
られるようにしている。フットレスト９は、その前部の
枢軸９ａを支点にして後上りに傾動自在に支持されてい
る。更に、衝突時に内蔵火薬の点火で伸張動作するシリ
ンダ型のアクチュエータ１０を設け、アクチュエータ１
０の伸張動作でフットレスト９の後部が押上げられよう
にしている。
のでは、トーボード面２ａにフットレスト９を前上りの
傾斜姿勢で配置し、フットレスト９に乗員の足ａを載せ
られるようにしている。フットレスト９は、その前部の
枢軸９ａを支点にして後上りに傾動自在に支持されてい
る。更に、衝突時に内蔵火薬の点火で伸張動作するシリ
ンダ型のアクチュエータ１０を設け、アクチュエータ１
０の伸張動作でフットレスト９の後部が押上げられよう
にしている。
【００１６】これによれば、衝突時、アクチュエータ１
０によるフットレスト９の後部の押上げで図３（Ｂ）に
示す如く足ａのヒール部ｂが跳ね上げられ、フロアパネ
ル１からの衝撃に対して足ａが保護される。また、フッ
トレスト９がトーボード２に固定されていると、衝突時
にトーボード２の後方への変形でフットレスト９が前上
りの傾斜姿勢から起立して、乗員の足ａとすねとの成す
角度が減少させられるが、第３実施形態のものでは、フ
ットレスト９がその後部の押上げで水平姿勢に近づく方
向に傾動されるため、足ａとすねとの成す角度が減少す
ることを防止できる。
０によるフットレスト９の後部の押上げで図３（Ｂ）に
示す如く足ａのヒール部ｂが跳ね上げられ、フロアパネ
ル１からの衝撃に対して足ａが保護される。また、フッ
トレスト９がトーボード２に固定されていると、衝突時
にトーボード２の後方への変形でフットレスト９が前上
りの傾斜姿勢から起立して、乗員の足ａとすねとの成す
角度が減少させられるが、第３実施形態のものでは、フ
ットレスト９がその後部の押上げで水平姿勢に近づく方
向に傾動されるため、足ａとすねとの成す角度が減少す
ることを防止できる。
【００１７】尚、第３実施形態では、アクチュエータ１
０をフットレスト９に直結しているが、アクチュエータ
によりカムやリンク等の連動機構を介してフットレスト
の後部を押上げるようにしても良い。
０をフットレスト９に直結しているが、アクチュエータ
によりカムやリンク等の連動機構を介してフットレスト
の後部を押上げるようにしても良い。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、衝突時に車体からの衝撃に対し足を確実に保
護できる。
によれば、衝突時に車体からの衝撃に対し足を確実に保
護できる。
【図１】 （Ａ）第１実施形態の通常時の状態を示す截
断側面図、（Ｂ）その衝突時の状態を示す截断側面図
断側面図、（Ｂ）その衝突時の状態を示す截断側面図
【図２】 （Ａ）第２実施形態の通常時の状態を示す截
断側面図、（Ｂ）その衝突時の状態を示す截断側面図
断側面図、（Ｂ）その衝突時の状態を示す截断側面図
【図３】 （Ａ）第３実施形態の通常時の状態を示す截
断側面図、（Ｂ）その衝突時の状態を示す截断側面図
断側面図、（Ｂ）その衝突時の状態を示す截断側面図
１ａ フロア面 ４ ばね部
材 ５ ばね受け部材 ７ エアバ
ッグ ９ フットレスト １０ アクチ
ュエータ
材 ５ ばね受け部材 ７ エアバ
ッグ ９ フットレスト １０ アクチ
ュエータ
Claims (4)
- 【請求項１】 車室のフロア面上に置かれた乗員の足の
ヒール部を衝突時に跳ね上げる手段を備えることを特徴
とする車両用足保護装置。 - 【請求項２】 前記手段は、乗員の足のヒール部を跳ね
上げるばね部材と、車体に係合してばね部材を圧縮状態
に保持するばね受け部材とで構成され、衝突時の衝撃で
ばね受け部材の車体に対する係合が解かれるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用足保護装置。 - 【請求項３】 前記手段は、衝突時に膨張して乗員の足
のヒール部を跳ね上げるエアバッグで構成されることを
特徴とする請求項１に記載の車両用足保護装置。 - 【請求項４】 前記手段は、乗員の足を載せる前上りの
傾斜姿勢に配置したフットレストと、衝突時にフットレ
ストの後部を押上げるアクチュエータとで構成されるこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用足保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11932697A JP3865864B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用足保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11932697A JP3865864B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用足保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10310011A true JPH10310011A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3865864B2 JP3865864B2 (ja) | 2007-01-10 |
Family
ID=14758706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11932697A Expired - Fee Related JP3865864B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用足保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3865864B2 (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000059756A1 (de) * | 1999-04-03 | 2000-10-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sicherheitseinrichtung für ein kraftfahrzeug |
| US6283529B2 (en) | 1999-12-08 | 2001-09-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Footrest for vehicle |
| US6371511B1 (en) | 1998-12-25 | 2002-04-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Shock absorbing structure for vehicle |
| EP1097847A3 (de) * | 1999-11-06 | 2002-09-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Fussauflage |
| JP2003502215A (ja) * | 1999-06-18 | 2003-01-21 | オートリブ デベロップメント アクテボラゲット | エアバッグ構成の改良またはエアバッグ構成に関連する改良 |
| EP1016567A3 (de) * | 1998-12-30 | 2003-08-27 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG | Fahrzeugsicherheitsvorrichtung zum Schutz der Füsse des Insassen |
| JP2008514505A (ja) * | 2004-09-30 | 2008-05-08 | オートリブ ディベロップメント エービー | 安全装置 |
| GB2510697A (en) * | 2013-12-18 | 2014-08-13 | Daimler Ag | Vehicle safety system |
| CN108909670A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-30 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种主动式碰撞保护装置 |
| CN109131189A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种主动式驾驶员右脚阻挡装置和汽车 |
| DE102018118903A1 (de) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems |
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| US11458922B2 (en) * | 2018-03-01 | 2022-10-04 | ZF Passive Safety Systems US Inc. | Floor-mounted occupant restraint system |
| WO2023135263A1 (de) * | 2022-01-17 | 2023-07-20 | Zf Automotive Germany Gmbh | Beingassack, fahrzeug und fahrzeugsitz |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP11932697A patent/JP3865864B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2008514505A (ja) * | 2004-09-30 | 2008-05-08 | オートリブ ディベロップメント エービー | 安全装置 |
| JP4886695B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2012-02-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | 安全装置 |
| GB2510697A (en) * | 2013-12-18 | 2014-08-13 | Daimler Ag | Vehicle safety system |
| US11458922B2 (en) * | 2018-03-01 | 2022-10-04 | ZF Passive Safety Systems US Inc. | Floor-mounted occupant restraint system |
| CN108909670A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-30 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种主动式碰撞保护装置 |
| DE102018118903A1 (de) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems |
| DE102018118902A1 (de) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems |
| CN109131189A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种主动式驾驶员右脚阻挡装置和汽车 |
| WO2023135263A1 (de) * | 2022-01-17 | 2023-07-20 | Zf Automotive Germany Gmbh | Beingassack, fahrzeug und fahrzeugsitz |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3865864B2 (ja) | 2007-01-10 |
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|---|---|---|---|
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| A521 | Written amendment |
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