JPH10310038A - パーキングブレーキケーブル保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーブルガイドのような別体の部材を必要と
することなく、部品点数及び組付作業工数の削減並びに
コストダウンが可能であり、しかもパーキングブレーキ
レバーアームに剛性感を持たせることができるような構
成のパーキングブレーキケーブル保持構造を提供する。 【解決手段】 パーキングブレーキレバーアーム本体５
の一部分（一方の対向片部５ａ）であってかつ湾曲状に
延びる領域上に複数の突起状のガイド部１２ａ〜１２ｃ
を一体成形し、パーキングブレーキレバーアーム本体５
に一端が止着されたパーキングブレーキケーブル４を複
数のガイド部１２ａ〜１２ｃに沿わせて引き回すことに
より、パーキングブレーキケーブル４を湾曲状経路に沿
って配線した状態でパーキングブレーキレバーアーム本
体５に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両をブレーキ作
動状態で停車させておくためのパーキングブレーキ装置
において、パーキングブレーキ作動用のパーキングブレ
ーキレバーアームにパーキングブレーキケーブルを引き
回して保持するパーキングブレーキケーブル保持構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１０は従来のパーキングブレーキケー
ブル保持構造を示すものであって、同図において、１は
パーキングブレーキ作動用のパーキングブレーキレバー
アーム、２はこのパーキングブレーキレバーアーム１を
車両フロア３上に回動可能に支持するためのステー、４
はパーキングブレーキレバーアーム１の回動動作を図外
のパーキングブレーキ機構に伝達するパーキングブレー
キケーブルである。

【０００３】上述のパーキングブレーキレバーアーム１
は、図１０〜図１２に示すように、一対の対向片部５
ａ，５ｂを有する断面コ字状のパーキングブレーキレバ
ーアーム本体５と、パーキングブレーキレバーアーム回
動操作用のハンドル部６とから成り、車体フロア３上に
固着されたステー２に支軸７を中心に回動可能な状態で
取付けられている。そして、前記パーキングブレーキレ
バーアーム本体５の片側の対向片部５ａには、その外側
面にケーブルガイド８がスポット溶接Ｓ等にて取付けら
れている。なお、このケーブルガイド８は、図１０及び
図１１に示すように、対向片部５ａに取付けられる取付
片部８ａと、パーキングブレーキケーブル４の端部部分
を湾曲状に引き回した状態となるようにガイドするガイ
ド片部８ｂとをそれぞれ有する板金部材から成るもので
ある。

【０００４】一方、パーキングブレーキケーブル４は、
図１３（ａ），（ｂ）に示すように、断面円形のケーブ
ル本体４ａと、このケーブル本体４ａの一端部に延設さ
れた断面矩形のケーブル矩形断面部４ｂと、このケーブ
ル矩形断面部４ｂの端部に延設されたケーブル調整ねじ
部４ｃとから構成されている。かくして、パーキングブ
レーキケーブル本体４ａの他端は図外のパーキングブレ
ーキ機構に連結されると共に、その一端部分は図１１に
示す如くケーブルガイド８のガイド片部８ｂの湾曲状経
路に沿ってパーキングブレーキレバーアーム本体５の対
向片部５ａとケーブルガイド８のガイド片部８ｂとの間
に保持状態で配線されるようになっている。そして、こ
のパーキングブレーキケーブル本体４ａの他端部分に設
けられたケーブル矩形断面部４ｂは、図１２に示すよう
にケーブルガイド８の端部に一体成形された断面コ字状
のケーブル押え部９にて前記対向片部５ａの外側面に取
付けられ、これにより断面コ字状のケーブル押え部９と
平板状の対向片部５ａとの間に形成された断面矩形部１
０の内部に収容されて、回り止めされた状態の下で配設
されるようになっている。

【０００５】また、上述のケーブル押え部９からは前記
ケーブル調整ねじ部４ｃが突出した状態となされてお
り、前記ケーブル押え部９の端面をナット座面としてケ
ーブル調整ねじ部４ｃに螺着された２つの調整ナット
（ダブルナット）１１ａ，１１ｂによりケーブル有効長
を適宜に調整し得るように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如きパーキングブレーキケーブル保持構造では、パーキ
ングブレーキケーブル４の端部部分の引き回し（配線）
並びに回り止めのために別部材であるケーブルガイド８
を必要とし、しかもこのケーブルガイド８をスポット溶
接Ｓ等にてパーキングブレーキレバーアーム本体５に固
定する必要がある。そのため、パーキングブレーキケー
ブル保持構造の部品点数が多くなると共に組付作業時に
おける作業工数が多くなり、しかもこの構造部の重量が
重くなるという問題点がある。

【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、ケーブルガイドのよう
な別体の部材を必要とすることなく、部品点数及び組付
作業工数の削減並びにコストダウンが可能であり、しか
もパーキングブレーキレバーアームに剛性感を持たせる
ことができるような構成のパーキングブレーキケーブル
保持構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、パーキングブレーキレバーアーム本
体の一部分であってかつ湾曲状に延びる領域上に複数の
突起状のガイド部を一体成形し、前記パーキングブレー
キレバーアーム本体に一端が止着されたパーキングブレ
ーキケーブルを前記複数のガイド部に沿わせて引き回す
ことにより、前記パーキングブレーキケーブルを湾曲状
経路に沿って配線した状態で前記パーキングブレーキレ
バーアーム本体に保持するようにしている。

【０００９】また、本発明では、前記パーキングブレー
キケーブルの一端が止着される前記パーキングブレーキ
レバーアーム本体の一部分にケーブル固定部を一体成形
し、前記複数のガイド部に沿って配線される前記パーキ
ングブレーキケーブルの一端部分を、前記ケーブル固定
部とパーキングブレーキレバーアーム支持用ステーとで
構成されるケーブル収容部の中に回転防止状態で挿通配
置し、これによりパーキングブレーキケーブルを前記複
数のガイド部及びケーブル固定部にて保持するようにし
ている。

【００１０】また、本発明では、前記パーキングブレー
キレバーアーム本体の一部分であってかつ互いに隣合う
前記ガイド部の間の領域のうち少なくとも１つの領域に
ケーブル押え片を一体成形し、前記ケーブル押え片にて
前記パーキングブレーキケーブルを前記ガイド部の間の
領域において固定保持するようにしている。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様について
図１〜図９を参照して説明する。なお、図１〜図９にお
いて図１０〜図１３と同様の部分には同一の符号を付し
て重複する説明を省略する。

【００１２】図１は本発明に係るパーキングブレーキケ
ーブル保持構造を示すものである。本例においては、ス
テー２を介して車両フロア３上に取付けられたパーキン
グブレーキレバーアーム１に複数（例えば、３つ）の突
起状のガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃが一体成形され
ている。具体的には、パーキングブレーキレバーアーム
本体５の対向片部５ａには、図２に明示するように、複
数箇所において外面側に突出するようにプレス成形され
た複数の突起状のガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃがそ
れぞれ設けられており、ガイド部１２ａ，１２ｂ，１２
ｃと対向片部５ａの本体部分との間にパーキングブレー
キケーブル配線用のガイド溝１３がそれぞれ形成されて
いる。なお、これらのガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ
の断面形状は、図２に示すような打ち出し形状、すなわ
ち、パーキングブレーキケーブル４が前記ガイド溝１３
に沿って配線された状態の下でこのパーキングブレーキ
ケーブル４が引かれた時にも前記ガイド溝１３から外れ
ないような形状となされている。そして、各ガイド溝１
３は互いに間隔をおいて分割されて配設されており、こ
れらのガイド溝１３のケーブルガイド面は連続する湾曲
状経路（ケーブル配線要求経路）の一部分に一致するよ
うに設定されている。

【００１３】また、図３及び図５に示すように、パーキ
ングブレーキレバーアーム本体５の対向片部５ａには、
プレスにて一体に打ち出し成形された突起状のケーブル
固定部１４が設けられており、パーキングブレーキケー
ブル４の一端部に形成されたケーブル矩形断面部４ｂ
（図１３（ａ）及び（ｂ）参照）が上述のケーブル固定
部１４内に回り止めされた状態で挿通配置されるように
なっている。このケーブル固定部１４は前記対向片部５
ａの外側に向けて突出する矩形断面を有しており、ケー
ブル固定部１４の凹部１４ａは前記ケーブル矩形断面部
４ｂを収容し得る寸法に構成されている。なお、上述の
ケーブル固定部１４の端面１４ｂ（図４及び図６参照）
は調整ナット１１ａの座面とすべく平坦面に成形されて
いる。

【００１４】さらに、図７に示すように、パーキングブ
レーキレバーアーム本体５の対向片部５ａには、前記ガ
イド部１２ａ，１２ｂ間の領域であってかつこれらのガ
イド部１２ａ，１２ｂに対向する箇所に折り曲げ片から
成るケーブル押え片１５が一体成形されている。

【００１５】次に、パーキングブレーキケーブル４をパ
ーキングブレーキレバーアーム本体５に配線して固定保
持させる際の手順につき述べると、以下の通りである。
まず、図外のパーキングブレーキ機構に他端が連結され
たパーキングブレーキケーブル４をパーキングブレーキ
レバーアーム本体５の対向片部５ａにまで引き回し、ケ
ーブル本体４ａの一端側部分を前記対向片部５ａの３つ
のガイド部１２ａ〜１２ｃの各ガイド溝１３内にそれぞ
れ引き回すことにより所定の湾曲状経路に沿って配線す
ると共に（図１及び図２参照）、ケーブル矩形断面部４
ｂを前記対向片部５ａのケーブル固定部１４とステー２
とによって囲まれた断面矩形状のケーブル収容部１６内
に挿入して回り止め状態にする（図３及び図６参照）。
そして、前記対向片部５ａのケーブル押え片１５を折り
曲げることによりガイド部１２ａ，１２ｂ間のパーキン
グブレーキケーブル４部分を押さえつけた状態にする
（図１及び図７参照）。

【００１６】この後、前記ケーブル収容部１６から突出
している状態のケーブル調整ねじ部４ｃに調整ナット１
１ａ，１１ｂを螺着してケーブル固定部１４の端面１４
ｂを調整ナット１１ａの座面とし、これらの調整ナット
１１ａ，１１ｂの調整操作によりパーキングブレーキケ
ーブル４の有効長さの調整を行なう。以上の作業によ
り、パーキングブレーキケーブル４の配線がなされると
共に、配線されたパーキングブレーキケーブル４がパー
キングブレーキレバーアーム本体５に固定状態で保持さ
れる。

【００１７】このような構成のパーキングブレーキケー
ブル保持構造によれば、別体のケーブル押え部品等を用
いることなくパーキングブレーキレバーアーム本体５の
みでパーキングブレーキケーブル４を保持するようにし
ているため、部品点数並びに組付点数の削減を図り得て
コストダウンが可能となる。また、別体のケーブル押え
部品等の取付けのための溶接作業を必要としないため、
溶接不良の問題もなく、溶接検査も不要となる。さら
に、本例では、ガイド部１２ａ〜１２ｃを連続する部分
とせずに互いに間隔を置いて分割して設けるようにした
ので、コストダウン並びに重量の軽減を図ることができ
る。また、ケーブル押え片１５をパーキングブレーキレ
バーアーム本体５に一体成形してこのケーブル押え片１
５にてガイド部１２ａ，１２ｂ間のパーキングブレーキ
ケーブル４部分を押えるようにしたので、パーキングブ
レーキケーブル４の抜け止めを確実に行なうことができ
る。また、パーキングブレーキレバーアーム本体５の対
向片部５ａに突起状のガイド部１２ａ〜１２ｃ及びケー
ブル固定部１４を一体成形したことに伴い前記対向片部
５ａの面剛性が向上し、ひいてはパーキングブレーキレ
バーアーム１自体の剛性感が向上することとなる。

【００１８】以上、本発明の一実施態様につき述べた
が、本発明はこの実施態様に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、パーキングブレーキレバーアーム本
体５の対向片部５ａに一体成形されるガイド部１２ａ〜
１２ｃの形状は、既述の形状に限らず、図８（ａ），
（ｂ）に示すようなラッパ形状のバーリング穴１８とし
てもよい。また、既述の例ではガイド部１２ａ〜１２ｃ
を箱形状に成形するようにしたが、図９に示すような切
り起し片１９にてこれらのガイド部１２ａ〜１２ｃを構
成してもよい。

【００１９】また、既述の実施態様では３つのガイド部
１２ａ〜１２ｃをパーキングブレーキレバーアーム本体
５に一体成形するようにしたが、このガイド部の数は２
又は４以上に適宜に変更可能である。さらに、ケーブル
固定部１４の断面形状は矩形に限らず、回転防止を図り
得るようなあればどのような形状であってもよい。

【００２０】

【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の本発明
は、パーキングブレーキレバーアーム本体の一部分であ
ってかつ湾曲状に延びる領域上に複数の突起状のガイド
部を一体成形し、前記パーキングブレーキレバーアーム
本体に一端が止着されたパーキングブレーキケーブルを
前記複数のガイド部に沿わせて引き回すことにより、前
記パーキングブレーキケーブルを湾曲状経路に沿って配
線した状態で前記パーキングブレーキレバーアーム本体
に保持させるようにしたものであるから、従来のように
別体のケーブルガイドを必要とすることなくパーキング
ブレーキレバーアームのみでパーキングブレーキケーブ
ルの配線（引き回し）及び固定保持を行なうことができ
ることとなり、部品点数及び組付作業工数の削減並びに
コストダウンを図ることができると共に、重量の軽減
（軽量化）を図ることができる。また、本発明によれ
ば、ガイド部を数箇所に分割して設けるようにしている
ので、パーキングブレーキレバーアームを安価に製作す
ることができる。さらに、別体のケーブルガイドをパー
キングブレーキレバーアーム本体に溶接結合する必要が
なくなるので、溶接作業が不要であり、溶接不良の問題
がなく、溶接検査が不要となる。しかも、パーキングブ
レーキレバーアーム本体に突起状のガイド部を一体成形
するようにしているので、この突起状のガイド部の存在
により、パーキングブレーキレバーアーム本体の面剛性
が向上することとなり、ひいてはパーキングブレーキレ
バーアーム自体の剛性感を向上させることができる。

【００２１】また、請求項２に記載の本発明は、前記パ
ーキングブレーキケーブルの一端が止着される前記パー
キングブレーキレバーアーム本体の一部分にケーブル固
定部を一体成形し、前記複数のガイド部に沿って配線さ
れる前記パーキングブレーキケーブルの一端部分を、前
記ケーブル固定部とパーキングブレーキレバーアーム支
持用ステーとで構成されるケーブル収容部の中に回転防
止状態で挿通配置し、これによりパーキングブレーキケ
ーブルを前記複数のガイド部及びケーブル固定部にて保
持するようにしたものであるから、パーキングブレーキ
レバーアーム本体のそれ自体にパーキングブレーキケー
ブルの回り止め機能を持たせることができる。

【００２２】また、請求項３に記載の本発明は、前記パ
ーキングブレーキレバーアーム本体の一部分であってか
つ互いに隣合う前記ガイド部の間の領域のうち少なくと
も１つの領域にケーブル押え片を一体成形し、前記ケー
ブル押え片にて前記パーキングブレーキケーブルを前記
ガイド部の間の領域において固定保持するようにしたも
のであるから、ガイド部に沿って引き回されたパーキン
グブレーキケーブルが所定の湾曲状経路から抜け出てし
まうような不具合の発生を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係るパーキングブレーキ
ケーブル保持構造を示す側面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図４】図３におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図５】パーキングブレーキレバーアーム本体の対向片
部に一体成形されたケーブル固定部の斜視図である。

【図６】前記ケーブル固定部とステーとにより形成され
る断面矩形状のケーブル収容領域を示す分解斜視図であ
る。

【図７】パーキングブレーキケーブルをガイド部に引き
回してケーブル押え片にて固定した状態を示す斜視図で
ある。

【図８】ガイド部の変形例を示すものであって、（ａ）
はラッパ状のガイド部の斜視図、（ｂ）は図８（ａ）に
おけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】ガイド部の変形例を示す斜視図である。

【図１０】従来のパーキングブレーキケーブル保持構造
を示す側面図である。

【図１１】図１０におけるＥ−Ｅ線拡大断面図である。

【図１２】図１０におけるＦ−Ｆ線拡大断面図である。

【図１３】パーキングブレーキケーブルを示すものであ
って、（ａ）はパーキングブレーキケーブルの側面図、
（ｂ）は図１３（ａ）におけるＧ−Ｇ線拡大断面図であ
る。

【符号の説明】 １ パーキングブレーキレバーアーム ２ ステー ４ パーキングブレーキケーブル ４ａ ケーブル本体 ４ｂ ケーブル矩形断面部 ４ｃ ケーブル調整ねじ部 ５ パーキングブレーキレバーアーム本体 ５ａ，５ｂ 対向片部 １１ａ，１１ｂ 調整ナット １２ａ，１２ｂ，１２ｃ ガイド部 １３ ガイド溝 １４ ケーブル固定部 １４ｂ ナット座面としての端面 １５ ケーブル押え片 １６ ケーブル収容部 １８ バーリング穴 １９ 切り起し片

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パーキングブレーキレバーアーム本体の
   一部分であってかつ湾曲状に延びる領域上に複数の突起
   状のガイド部を一体成形し、前記パーキングブレーキレ
   バーアーム本体に一端が止着されたパーキングブレーキ
   ケーブルを前記複数のガイド部に沿わせて引き回すこと
   により、前記パーキングブレーキケーブルを湾曲状経路
   に沿って配線した状態で前記パーキングブレーキレバー
   アーム本体に保持するようにしたことを特徴とするパー
   キングブレーキケーブル保持構造。
2. 【請求項２】 前記パーキングブレーキケーブルの一端
   が止着される前記パーキングブレーキレバーアーム本体
   の一部分にケーブル固定部を一体成形し、前記複数のガ
   イド部に沿って配線される前記パーキングブレーキケー
   ブルの一端部分を、前記ケーブル固定部とパーキングブ
   レーキレバーアーム支持用ステーとで構成されるケーブ
   ル収容部の中に回転防止状態で挿通配置し、これにより
   パーキングブレーキケーブルを前記複数のガイド部及び
   ケーブル固定部にて保持するようにしたことを特徴とす
   る請求項１に記載のパーキングブレーキケーブル保持構
   造。
3. 【請求項３】 前記パーキングブレーキレバーアーム本
   体の一部分であってかつ互いに隣合う前記ガイド部の間
   の領域のうち少なくとも１つの領域にケーブル押え片を
   一体成形し、前記ケーブル押え片にて前記パーキングブ
   レーキケーブルを前記ガイド部の間の領域において固定
   保持するようにしたことを特徴とする請求項１又は２に
   記載のパーキングブレーキケーブル保持構造。