JPH10311438A - 排気バルブのシール構造 - Google Patents
排気バルブのシール構造Info
- Publication number
- JPH10311438A JPH10311438A JP13572497A JP13572497A JPH10311438A JP H10311438 A JPH10311438 A JP H10311438A JP 13572497 A JP13572497 A JP 13572497A JP 13572497 A JP13572497 A JP 13572497A JP H10311438 A JPH10311438 A JP H10311438A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- flow passage
- valve housing
- seal member
- labyrinth seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】弁ハウジングの外部への漏れを防止し、圧力を
流れの抵抗で確実に減衰可能とした排気バルブのシール
構造を提供する。 【解決手段】弁板２の回転軸３ａを軸承する軸受メタル
４ａの弁ハウジング内の流通路７側にＬ型ラビリンスシ
ール部材５と、このＬ型ラビリンスシール部材と流通路
７の低圧側Ｐ２とを連通した排出孔６とを設けた。
流れの抵抗で確実に減衰可能とした排気バルブのシール
構造を提供する。 【解決手段】弁板２の回転軸３ａを軸承する軸受メタル
４ａの弁ハウジング内の流通路７側にＬ型ラビリンスシ
ール部材５と、このＬ型ラビリンスシール部材と流通路
７の低圧側Ｐ２とを連通した排出孔６とを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気流
通路を開閉する排気バルブのシール構造に関するもので
ある。
通路を開閉する排気バルブのシール構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車の排気ブレーキに用いられている
排気バルブは図３で示すように、弁ハウジング１に軸受
メタル４ａ，４ｂを介して軸承された回転軸３ａ，３ｂ
に前記弁ハウジング１内の流通路７を開閉する弁板２が
設けられ、駆動側の回転軸３ａをアクチュエータによっ
て回転することにより、前記弁板２により流通路７を開
閉あるいは開度を制御してエンジンの排気抵抗圧によっ
て排気ブレーキを作用している。
排気バルブは図３で示すように、弁ハウジング１に軸受
メタル４ａ，４ｂを介して軸承された回転軸３ａ，３ｂ
に前記弁ハウジング１内の流通路７を開閉する弁板２が
設けられ、駆動側の回転軸３ａをアクチュエータによっ
て回転することにより、前記弁板２により流通路７を開
閉あるいは開度を制御してエンジンの排気抵抗圧によっ
て排気ブレーキを作用している。
【０００３】このような排気バルブにおいて、シール構
造は駆動側の回転軸３ａの軸受メタル４ａの弁ハウジン
グ１の外側に平型ラビリンスシール部材１０を設け、従
動側の回転軸３ｂ端側はシールプレート１１を弁ハウジ
ング１にボルト締めした構成であった。
造は駆動側の回転軸３ａの軸受メタル４ａの弁ハウジン
グ１の外側に平型ラビリンスシール部材１０を設け、従
動側の回転軸３ｂ端側はシールプレート１１を弁ハウジ
ング１にボルト締めした構成であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の排気バルブ
のシール構造では図４で示すように、平型ラビリンスシ
ール部材１０であり、しかも弁ハウジング１の外側に位
置しているため、回転軸３ａと排気管１４とのクリアラ
ンス１２から外部にガス洩れが生じ、エンジンを汚す等
の不具合があり、平型ラビリンスシール部材１０はワッ
シャを平面的に重ねたもので、これでは平型ラビリンス
シール部材１０が密着し、圧力を流れの抵抗で減衰させ
る役割を果たさない。また、軸受メタル４ａと回転軸３
ａとのクリアランス１３にカーボンが付着して回転軸３
ａ，３ｂの回転円滑性に影響を及ぼすことがあった。
のシール構造では図４で示すように、平型ラビリンスシ
ール部材１０であり、しかも弁ハウジング１の外側に位
置しているため、回転軸３ａと排気管１４とのクリアラ
ンス１２から外部にガス洩れが生じ、エンジンを汚す等
の不具合があり、平型ラビリンスシール部材１０はワッ
シャを平面的に重ねたもので、これでは平型ラビリンス
シール部材１０が密着し、圧力を流れの抵抗で減衰させ
る役割を果たさない。また、軸受メタル４ａと回転軸３
ａとのクリアランス１３にカーボンが付着して回転軸３
ａ，３ｂの回転円滑性に影響を及ぼすことがあった。
【０００５】本発明の目的は、弁ハウジングの外部への
漏れを防止し、圧力を流れの抵抗で確実に減衰可能とし
た排気バルブのシール構造を提供することである。
漏れを防止し、圧力を流れの抵抗で確実に減衰可能とし
た排気バルブのシール構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、弁ハウジングに軸受メタルを介し
て軸承された回転軸に前記弁ハウジング内の流通路を開
閉する弁板が設けられた排気バルブにおいて、前記弁ハ
ウジング内の流通路側の軸受メタル端にＬ型ラビリンス
シール部材と、このＬ型ラビリンスシール部材と前記流
通路の低圧側とを連通した排出孔とを設けたことを特徴
とするものである。
めの本発明の要旨は、弁ハウジングに軸受メタルを介し
て軸承された回転軸に前記弁ハウジング内の流通路を開
閉する弁板が設けられた排気バルブにおいて、前記弁ハ
ウジング内の流通路側の軸受メタル端にＬ型ラビリンス
シール部材と、このＬ型ラビリンスシール部材と前記流
通路の低圧側とを連通した排出孔とを設けたことを特徴
とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて説明する。図１において、１は弁ハウジングであ
る。この弁ハウジング１には軸受メタル４ａ，４ｂを介
して軸承された回転軸３ａ，３ｂに前記弁ハウジング１
内の流通路７を開閉する弁板２が設けらている。尚、前
記回転軸３ａは駆動側であり、回転軸３ｂは従動側であ
る。
いて説明する。図１において、１は弁ハウジングであ
る。この弁ハウジング１には軸受メタル４ａ，４ｂを介
して軸承された回転軸３ａ，３ｂに前記弁ハウジング１
内の流通路７を開閉する弁板２が設けらている。尚、前
記回転軸３ａは駆動側であり、回転軸３ｂは従動側であ
る。
【０００８】そこで本発明は、上記のような排気バルブ
において、駆動側の回転軸３ａにおける弁ハウジング１
内の流通路７側の軸受メタル４ａ端にＬ型ラビリンスシ
ール部材５を設ける。
において、駆動側の回転軸３ａにおける弁ハウジング１
内の流通路７側の軸受メタル４ａ端にＬ型ラビリンスシ
ール部材５を設ける。
【０００９】前記Ｌ型ラビリンスシール部材５は図２で
示すように、Ｌ型セグメントをそれぞれ交互に重ね合わ
せ、弁ハウジング１の軸穴にＬ型ラビリンスシール部材
５の外径を圧入し、回転軸３ａの外周にＬ型ラビリンス
シール部材５の内径を圧入したものである。
示すように、Ｌ型セグメントをそれぞれ交互に重ね合わ
せ、弁ハウジング１の軸穴にＬ型ラビリンスシール部材
５の外径を圧入し、回転軸３ａの外周にＬ型ラビリンス
シール部材５の内径を圧入したものである。
【００１０】さらに、前記弁ハウジング１内の流通路７
側の軸受メタル４ａ端に前記Ｌ型ラビリンスシール部材
５と前記流通路７の弁板２より下流の低圧側とを連通し
た排出孔６を設けたものである。
側の軸受メタル４ａ端に前記Ｌ型ラビリンスシール部材
５と前記流通路７の弁板２より下流の低圧側とを連通し
た排出孔６を設けたものである。
【００１１】一方、従動側の回転軸３ｂ端は抜け止め用
のスナップリング９を備えたプラグ８を弁ハウジング１
の軸穴に圧入している。
のスナップリング９を備えたプラグ８を弁ハウジング１
の軸穴に圧入している。
【００１２】本発明は上記の通りの構造であるから、図
２で示すように、流通路７の弁板２より上流の高圧側Ｐ
１から流体がＬ型ラビリンスシール部材５に入り、Ｌ型
のラビリンス（迷路）によってシール作用を向上し、か
つそこを流れる流体の圧力を確実に減衰する。
２で示すように、流通路７の弁板２より上流の高圧側Ｐ
１から流体がＬ型ラビリンスシール部材５に入り、Ｌ型
のラビリンス（迷路）によってシール作用を向上し、か
つそこを流れる流体の圧力を確実に減衰する。
【００１３】すなわち、Ｌ型ラビリンスシール部材５
は、従来の平型ラビリンスシール部材１０に比較する
と、屈曲したＬ型のラビリンス（迷路）であるため、ラ
ビリンスシールの有効面積が大であり、かつＬ型の屈曲
面で抵抗作用を有しているからである。
は、従来の平型ラビリンスシール部材１０に比較する
と、屈曲したＬ型のラビリンス（迷路）であるため、ラ
ビリンスシールの有効面積が大であり、かつＬ型の屈曲
面で抵抗作用を有しているからである。
【００１４】そして、Ｌ型ラビリンスシール部材５のラ
ビリンスを流れて圧力が減衰された流体は排出孔６から
流通路７の弁板２より下流の低圧側Ｐ２に逃がされる。
ビリンスを流れて圧力が減衰された流体は排出孔６から
流通路７の弁板２より下流の低圧側Ｐ２に逃がされる。
【００１５】従って、Ｌ型ラビリンスシール部材５でシ
ール作用を向上し、かつ圧力を減衰した流体を排出孔６
から流通路７の弁板２より下流の低圧側Ｐ２に排出した
上に、Ｌ型ラビリンスシール部材５は、弁ハウジング１
内の流通路７側の軸受メタル４ａ端に設けられているた
め、弁ハウジング１の外側への洩れを防止する。
ール作用を向上し、かつ圧力を減衰した流体を排出孔６
から流通路７の弁板２より下流の低圧側Ｐ２に排出した
上に、Ｌ型ラビリンスシール部材５は、弁ハウジング１
内の流通路７側の軸受メタル４ａ端に設けられているた
め、弁ハウジング１の外側への洩れを防止する。
【００１６】上記のようなシール構造を備えた排気バル
ブは、回転軸３ａ，３ｂと排気管とのクリアランスから
外部へのガス洩れが防止され、エンジンを汚す等の不具
合が解消される。また、軸受メタル４ａと回転軸３ａと
のクリアランスにカーボンが付着することがなくなるた
め、回転軸３ａ，３ｂの回転円滑性が保持され弁板２の
開閉動作を確実にすることができる。
ブは、回転軸３ａ，３ｂと排気管とのクリアランスから
外部へのガス洩れが防止され、エンジンを汚す等の不具
合が解消される。また、軸受メタル４ａと回転軸３ａと
のクリアランスにカーボンが付着することがなくなるた
め、回転軸３ａ，３ｂの回転円滑性が保持され弁板２の
開閉動作を確実にすることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明の排気バルブのシー
ル構造によると、弁板を開閉作動する回転軸部のラビリ
ンスシールを向上し、弁ハウジングの外部への流体の洩
れを防止すると共に、回転軸の軸受メタルへの異物の付
着が防止され、弁板の円滑な開閉作動を保持する利点を
有している。
ル構造によると、弁板を開閉作動する回転軸部のラビリ
ンスシールを向上し、弁ハウジングの外部への流体の洩
れを防止すると共に、回転軸の軸受メタルへの異物の付
着が防止され、弁板の円滑な開閉作動を保持する利点を
有している。
【図１】本発明のシール構造を備えた排気バルブの断面
図
図
【図２】本発明のシール構造の詳細を示す要部拡大断面
図
図
【図３】従来のシール構造を備えた排気バルブの断面図
【図４】従来のシール構造の詳細を示す要部拡大断面図
１ 弁ハウジング ２ 弁板 ３ａ 回転軸（駆動側） ３ｂ 回転軸（従動側） ４ａ 軸受メタル（駆動側） ４ｂ 軸受メタル（従動側） ５ Ｌ型ラビリンスシール部材 ６ 排出孔 ７ 流通路 ８ プラグ ９ スナップリング
Claims (1)
- 【請求項１】 弁ハウジングに軸受メタルを介して軸承
された回転軸に前記弁ハウジング内の流通路を開閉する
弁板が設けられた排気バルブにおいて、 前記弁ハウジング内の流通路側の軸受メタル端にＬ型ラ
ビリンスシール部材と、このＬ型ラビリンスシール部材
と前記流通路の低圧側とを連通した排出孔とを設けたこ
とを特徴とする排気バルブのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13572497A JPH10311438A (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 排気バルブのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13572497A JPH10311438A (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 排気バルブのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10311438A true JPH10311438A (ja) | 1998-11-24 |
Family
ID=15158407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13572497A Pending JPH10311438A (ja) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | 排気バルブのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10311438A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006144947A (ja) * | 2004-11-22 | 2006-06-08 | Toyo Valve Co Ltd | バタフライバルブ |
| JP2009008022A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Toyota Motor Corp | 排気絞り弁 |
| CN113494615A (zh) * | 2020-04-07 | 2021-10-12 | 矢量地平线技术有限公司 | 在关闭时具有最小化的内部流体泄漏率的旋转控制阀 |
| WO2025081016A1 (en) * | 2023-10-13 | 2025-04-17 | Dresser, Llc | Capturing escaping fluid on a safety valve |
-
1997
- 1997-05-12 JP JP13572497A patent/JPH10311438A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006144947A (ja) * | 2004-11-22 | 2006-06-08 | Toyo Valve Co Ltd | バタフライバルブ |
| JP2009008022A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Toyota Motor Corp | 排気絞り弁 |
| CN113494615A (zh) * | 2020-04-07 | 2021-10-12 | 矢量地平线技术有限公司 | 在关闭时具有最小化的内部流体泄漏率的旋转控制阀 |
| WO2025081016A1 (en) * | 2023-10-13 | 2025-04-17 | Dresser, Llc | Capturing escaping fluid on a safety valve |
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