JPH10315812A - スライドレール - Google Patents
スライドレールInfo
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- JPH10315812A JPH10315812A JP14310797A JP14310797A JPH10315812A JP H10315812 A JPH10315812 A JP H10315812A JP 14310797 A JP14310797 A JP 14310797A JP 14310797 A JP14310797 A JP 14310797A JP H10315812 A JPH10315812 A JP H10315812A
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- rail
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 22
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
- B60N2/0727—Stop members for limiting sliding movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ロアレールの開口部を閉口するエンドキャップ
がロアレールにガタの発生することなく組付けられるよ
うにする。 【構成】ロアレール（３）の開口部（３Ａ）を閉口する
エンドキャップ（１）の本体（１０）又は本体（１０）
と一体でロアレール（３）内に挿し込まれる挿込部（１
１）（１１）に、ガタ発生防止用の突起（１０Ａ）（１
０Ｂ）（１０Ｃ）を設けたことを特徴とする。
がロアレールにガタの発生することなく組付けられるよ
うにする。 【構成】ロアレール（３）の開口部（３Ａ）を閉口する
エンドキャップ（１）の本体（１０）又は本体（１０）
と一体でロアレール（３）内に挿し込まれる挿込部（１
１）（１１）に、ガタ発生防止用の突起（１０Ａ）（１
０Ｂ）（１０Ｃ）を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シート（座
席）の前後位置調節用スライドレールに関する。
席）の前後位置調節用スライドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用シートにおけるスライド
レールは、車床側に固定するロアレールと、シート側に
固定しロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレ
ールとから構成されている。
レールは、車床側に固定するロアレールと、シート側に
固定しロアレールにスライド自在に嵌合するアッパーレ
ールとから構成されている。
【０００３】そして、前記ロアレールは上面部にアッパ
ーレールがスライドするための摺動溝が形成されている
断面チャンネル形状で、長手方向の前、後両端部に有す
る開口部は合成樹脂製のエンドキャップで閉口されてい
る。
ーレールがスライドするための摺動溝が形成されている
断面チャンネル形状で、長手方向の前、後両端部に有す
る開口部は合成樹脂製のエンドキャップで閉口されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このエンドキャップは
単にロアレールの開口部に嵌合することによりロアレー
ルに組付ける構造であった。そのため、エンドキャップ
はロアレールに組付後、ガタが生じ、このガタが車両の
振動によって異音となる不具合があった。
単にロアレールの開口部に嵌合することによりロアレー
ルに組付ける構造であった。そのため、エンドキャップ
はロアレールに組付後、ガタが生じ、このガタが車両の
振動によって異音となる不具合があった。
【０００５】そこで、本発明はエンドキャップがロアレ
ールにガタが生じないように組付け得るようにすること
を目的とする。
ールにガタが生じないように組付け得るようにすること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係るスライドレールは、前記エンドキャッ
プを前記開口部を塞ぐ本体と、この本体と一体でロアレ
ールの左右内面に接合する左右一対の挿込部とから構成
し、前記本体のロアレール内に臨む部位又は挿込部のロ
アレールの内面に対向する部位にガタ発生防止の突起を
設けてなることを特徴とするものである。
めの本発明に係るスライドレールは、前記エンドキャッ
プを前記開口部を塞ぐ本体と、この本体と一体でロアレ
ールの左右内面に接合する左右一対の挿込部とから構成
し、前記本体のロアレール内に臨む部位又は挿込部のロ
アレールの内面に対向する部位にガタ発生防止の突起を
設けてなることを特徴とするものである。
【０００７】そして、前記突起は左右一対の挿込部にお
ける外側に突設ける左右ガタ防止用突起又は本体の底部
よりロアレール内の底面上に当接する上下ガタ防止用舌
片又はロアレールの上面部より下向きに突設した折曲部
の下端縁に当接する上下ガタ防止用突起である。
ける外側に突設ける左右ガタ防止用突起又は本体の底部
よりロアレール内の底面上に当接する上下ガタ防止用舌
片又はロアレールの上面部より下向きに突設した折曲部
の下端縁に当接する上下ガタ防止用突起である。
【０００８】また、前記挿込部には通孔を開孔し、該通
孔にアッパーレールのロアレールからの脱落防止用のス
トッパボルトを挿通してなることにより、エンドキャッ
プの組付が確実になる。
孔にアッパーレールのロアレールからの脱落防止用のス
トッパボルトを挿通してなることにより、エンドキャッ
プの組付が確実になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図面に基づいて説明する。図中（１）は板金製のエンド
キャップ、（２）はストッパボルト、（３）は車床に設
けた凹溝内に締結されるロアレール、（４）はロアレー
ル（３）にローラ（４０）…によってスライド自在に嵌
合し上部にシート（不図示）を載置するアッパーレー
ル、（５）はロアレール（４）の長手方向における前、
後端に固定して前記エンドキャップ（１）に締結する柔
軟弾性材からなるカバーを夫々示す。
図面に基づいて説明する。図中（１）は板金製のエンド
キャップ、（２）はストッパボルト、（３）は車床に設
けた凹溝内に締結されるロアレール、（４）はロアレー
ル（３）にローラ（４０）…によってスライド自在に嵌
合し上部にシート（不図示）を載置するアッパーレー
ル、（５）はロアレール（４）の長手方向における前、
後端に固定して前記エンドキャップ（１）に締結する柔
軟弾性材からなるカバーを夫々示す。
【００１０】ロアレール（３）は上面部の幅方向中央に
アッパーレール（４）のスライド用摺動溝（３Ｂ）が開
口され、この摺動溝（３Ｂ）は前記カバー（５）（５）
に閉口されている。図中（５Ａ）はカバー（５）のスリ
ットを示す。
アッパーレール（４）のスライド用摺動溝（３Ｂ）が開
口され、この摺動溝（３Ｂ）は前記カバー（５）（５）
に閉口されている。図中（５Ａ）はカバー（５）のスリ
ットを示す。
【００１１】ロアレール（３）は断面チャンネル形状に
形成され、その長手方向の前、後両端部の開口部（３
Ａ）は前記エンドキャップ（１）によって閉口されてい
る。
形成され、その長手方向の前、後両端部の開口部（３
Ａ）は前記エンドキャップ（１）によって閉口されてい
る。
【００１２】ロアレール（３）は図３に示すように、底
部（３Ａ）とその左右より起立状に折曲してなる側部
（３１）（３１）と、側部（３１）（３１）の頂部より
内方に水平状に折曲する上面部（３２）（３２）と、上
面部（３２）（３２）の先端より下方に折曲する折曲部
（３３）（３３）とから形成されている。
部（３Ａ）とその左右より起立状に折曲してなる側部
（３１）（３１）と、側部（３１）（３１）の頂部より
内方に水平状に折曲する上面部（３２）（３２）と、上
面部（３２）（３２）の先端より下方に折曲する折曲部
（３３）（３３）とから形成されている。
【００１３】そして、このロアレール（３）の前、後両
端部における側部（３１）（３１）にはストッパボルト
（２）を挿通する通孔（３４）（３５）が開孔されてい
る。このストッパボルト（２）に、図２に示すように、
アッパーレール（４）の前、後端が突き当たることによ
り、アッパーレール（４）のロアレール（３）内からの
脱出を防止するものである。図中（２２）はナットを示
す。
端部における側部（３１）（３１）にはストッパボルト
（２）を挿通する通孔（３４）（３５）が開孔されてい
る。このストッパボルト（２）に、図２に示すように、
アッパーレール（４）の前、後端が突き当たることによ
り、アッパーレール（４）のロアレール（３）内からの
脱出を防止するものである。図中（２２）はナットを示
す。
【００１４】このストッパボルト（２）によって図４に
示すように、エンドキャップ（１）がロアレール（３）
に一体に締結され、エンドキャップ（１）はロアレール
（３）の開口部（３Ａ）を閉口する本体（１０）と、こ
の本体（１０）の左右より直角状に折曲する左右一対の
挿込部（１１）（１１）とから構成されている。
示すように、エンドキャップ（１）がロアレール（３）
に一体に締結され、エンドキャップ（１）はロアレール
（３）の開口部（３Ａ）を閉口する本体（１０）と、こ
の本体（１０）の左右より直角状に折曲する左右一対の
挿込部（１１）（１１）とから構成されている。
【００１５】図示するエンドキャップ（１）は本体（１
０）の頂部より、挿込部（１１）（１１）と反対方向に
水平状に延設したカバー固定部（１２）が設けてあり、
このカバー固定部（１２）に前記カバー（５）が図２に
示すようにビス（５０）で固定される。図中（１２Ａ）
（１２Ａ）はビス（５０）の取付孔を示す。
０）の頂部より、挿込部（１１）（１１）と反対方向に
水平状に延設したカバー固定部（１２）が設けてあり、
このカバー固定部（１２）に前記カバー（５）が図２に
示すようにビス（５０）で固定される。図中（１２Ａ）
（１２Ａ）はビス（５０）の取付孔を示す。
【００１６】また、前記本体（１０）、挿込部（１１）
（１１）、カバー固定部（１２）を補強するために、カ
バー固定部（１２）の下方且つ挿込部（１１）（１０）
の後方に、補強部（１３）（１３）が一体に延設されて
いる。
（１１）、カバー固定部（１２）を補強するために、カ
バー固定部（１２）の下方且つ挿込部（１１）（１０）
の後方に、補強部（１３）（１３）が一体に延設されて
いる。
【００１７】エンドキャップ（１）には図１に示すよう
に本体（１０）の下端から挿込部（１１）（１１）方向
に略直角状に折曲した舌片（１０Ａ）が設けてあり、こ
の舌片（１０Ａ）が図２に示すようにロアレール（３）
の底部（３０）内面に当接する。
に本体（１０）の下端から挿込部（１１）（１１）方向
に略直角状に折曲した舌片（１０Ａ）が設けてあり、こ
の舌片（１０Ａ）が図２に示すようにロアレール（３）
の底部（３０）内面に当接する。
【００１８】一方、前記挿込部（１１）（１１）は図４
に示すように、ロアレール（３）の側部（３１）（３
１）内面に接合し、上端縁が図２に示すように、上面部
（３２）の内面に接合するように形成されている。
に示すように、ロアレール（３）の側部（３１）（３
１）内面に接合し、上端縁が図２に示すように、上面部
（３２）の内面に接合するように形成されている。
【００１９】また、挿込部（１１）（１１）にはストッ
パボルト（２）を挿通する通孔（１１Ａ）（１１Ｂ）が
開孔されており、エンドキャップ（１）の挿込部（１
１）（１１）はロアレール（３）の開口部（３Ａ）内に
挿し込んだ後、ストッパボルト（２）で、ロアレール
（２）に一体に締結される。図中（２０）はストッパボ
ルト（２）の軸部、（２１）は同螺部を示す。
パボルト（２）を挿通する通孔（１１Ａ）（１１Ｂ）が
開孔されており、エンドキャップ（１）の挿込部（１
１）（１１）はロアレール（３）の開口部（３Ａ）内に
挿し込んだ後、ストッパボルト（２）で、ロアレール
（２）に一体に締結される。図中（２０）はストッパボ
ルト（２）の軸部、（２１）は同螺部を示す。
【００２０】ロアレール（３）にストッパボルト（２）
で締結されることにより組付けられたエンドキャップ
（１）は、上述の如く、舌片（１０Ａ）がロアレール
（３）の底部（３０）内面に、また、挿込部（１１）
（１１）の上端縁が上面部（３２）の内面に各々当接
し、ストッパボルト（２）で一体に固定されるため、ロ
アレール（３）との間にガタが発生しない。
で締結されることにより組付けられたエンドキャップ
（１）は、上述の如く、舌片（１０Ａ）がロアレール
（３）の底部（３０）内面に、また、挿込部（１１）
（１１）の上端縁が上面部（３２）の内面に各々当接
し、ストッパボルト（２）で一体に固定されるため、ロ
アレール（３）との間にガタが発生しない。
【００２１】また、上面部（３２）（３２）に摺動溝
（３Ｂ）を有するロアレール（３）はその幅方向がスト
ッパボルト（２）により一体に締結されているため、幅
方向の開きが防止され、アッパーレール（４）がロアレ
ール（３）から剥離されることもない。
（３Ｂ）を有するロアレール（３）はその幅方向がスト
ッパボルト（２）により一体に締結されているため、幅
方向の開きが防止され、アッパーレール（４）がロアレ
ール（３）から剥離されることもない。
【００２２】また、ストッパボルト（２）にアッパーレ
ール（４）が突き当たるため、ロアレール（３）からの
アッパーレール（４）の抜出を防止することができる。
ール（４）が突き当たるため、ロアレール（３）からの
アッパーレール（４）の抜出を防止することができる。
【００２３】図５に示すエンドキャップ（１Ａ）は、前
記挿込部（１１）（１１）の外側にエンボスからなる突
起（１１Ｃ）（１１Ｃ）を突設して、エンドキャップ
（１Ａ）の左右方向のガタの発生を防止したものであ
り、この突起（１１Ｃ）（１１Ｃ）がロアレール（３）
の側部（３１）（３１）内面に弾接するように取付けら
れる。
記挿込部（１１）（１１）の外側にエンボスからなる突
起（１１Ｃ）（１１Ｃ）を突設して、エンドキャップ
（１Ａ）の左右方向のガタの発生を防止したものであ
り、この突起（１１Ｃ）（１１Ｃ）がロアレール（３）
の側部（３１）（３１）内面に弾接するように取付けら
れる。
【００２４】図６に示すエンドキャップ（１Ｂ）は、本
体（１０）のロアレール（３）内に臨む上部に左右一対
の突起（１０Ｂ）（１０Ｂ）を突設し、この突起（１０
Ｂ）（１０Ｂ）はロアレール（３）の折曲部（３３）
（３３）の下端縁に当接するように形成されている。従
って、この突起（１０Ｂ）（１０Ｂ）によりエンドキャ
ップ（１Ｂ）の上下方向のガタの発生を防止することが
できる。
体（１０）のロアレール（３）内に臨む上部に左右一対
の突起（１０Ｂ）（１０Ｂ）を突設し、この突起（１０
Ｂ）（１０Ｂ）はロアレール（３）の折曲部（３３）
（３３）の下端縁に当接するように形成されている。従
って、この突起（１０Ｂ）（１０Ｂ）によりエンドキャ
ップ（１Ｂ）の上下方向のガタの発生を防止することが
できる。
【００２５】
【発明の効果】本発明によればロアレールの前、後両端
部に有する開口部を閉口するエンドキャップには、ロア
レールの内面に当接するガタ発生防止用の突起が一体に
設けてあるため、エンドキャップがロアレールにガタ付
くことがなく確実に組付けることができる。
部に有する開口部を閉口するエンドキャップには、ロア
レールの内面に当接するガタ発生防止用の突起が一体に
設けてあるため、エンドキャップがロアレールにガタ付
くことがなく確実に組付けることができる。
【００２６】また、エンドキャップがストッパボルトに
よってロアレールに固定されるため、エンドキャップの
ロアレールに対するガタの発生を完全に防止することが
できる。
よってロアレールに固定されるため、エンドキャップの
ロアレールに対するガタの発生を完全に防止することが
できる。
【図１】本発明の部分切欠分解斜視図である。
【図２】要部の断面図である。
【図３】要部の分解斜視図である。
【図４】図２の一部の横断面図である。
【図５】エンドキャップの一実施例を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】エンドキャップの他の実施例を示す斜視図であ
る。
る。
１ エンドキャップ １Ａ エンドキャップ １Ｂ エンドキャップ ２ ストッパボルト ３ ロアレール ３Ａ ロアレールの開口部 ４ アッパーレール １０ エンドキャップの本体 １１ エンドキャップの挿込部 １１ エンドキャップの挿込部
Claims (3)
- 【請求項１】 車床側に固定するロアレールの長手方向
の前、後両端部に、開口部を有すると共に該開口部をエ
ンドキャップで閉口してなるスライドレールにおいて、 前記エンドキャップを前記開口部を塞ぐ本体と、この本
体と一体でロアレールの左右内面に接合する左右一対の
挿込部とから構成し、前記本体のロアレール内に臨む部
位又は挿込部のロアレールの内面に対向する部位にガタ
発生防止の突起を設けてなることを特徴とするスライド
レール。 - 【請求項２】 前記挿込部には通孔を開孔し、該通孔に
アッパーレールのロアレールからの脱落防止用のストッ
パボルトを挿通してなる前記請求項１記載のスライドレ
ール。 - 【請求項３】 前記突起は左右一対の挿込部における外
側に突設する左右ガタ防止用突起又は本体の底部よりロ
アレール内の底面上に当接する上下ガタ防止用舌片又は
ロアレールの上面部より下向きに突設した折曲部の下端
縁に当接する上下ガタ防止用突起である請求項１記載の
スライドレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14310797A JPH10315812A (ja) | 1997-05-17 | 1997-05-17 | スライドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14310797A JPH10315812A (ja) | 1997-05-17 | 1997-05-17 | スライドレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10315812A true JPH10315812A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15331077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14310797A Pending JPH10315812A (ja) | 1997-05-17 | 1997-05-17 | スライドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10315812A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2988655A1 (fr) * | 2012-04-03 | 2013-10-04 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere pour siege de vehicule automobile et procede de realisation d'une glissiere |
| EP2832582A4 (en) * | 2012-03-27 | 2015-12-09 | Ts Tech Co Ltd | CALCULATION RULE MECHANISM |
-
1997
- 1997-05-17 JP JP14310797A patent/JPH10315812A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2832582A4 (en) * | 2012-03-27 | 2015-12-09 | Ts Tech Co Ltd | CALCULATION RULE MECHANISM |
| FR2988655A1 (fr) * | 2012-04-03 | 2013-10-04 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere pour siege de vehicule automobile et procede de realisation d'une glissiere |
| WO2013150228A1 (fr) * | 2012-04-03 | 2013-10-10 | Faurecia Sièges d'Automobile | Glissière pour siège de véhicule automobile et procédé de réalisation d'une glissière |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050715 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051207 |