JPH10315916A5 - - Google Patents

Description

【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体に設けられる扉に関して行われる操作を検出する扉操作検出手段と、
扉操作検出手段によって、予め定める条件に従う操作が検出されるとき、盗難防止機能の予め定める動作を制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

本発明に従えば、扉操作検出手段は、車体に設けられる扉、たとえばドアやトランクリッドなどの開閉操作や、ドアキーシリンダに対するキーを挿入してのロックまたはアンロック操作を検出する。制御手段は、扉操作検出手段によって、予め定める条件に従う操作が検出されるとき、盗難防止機能の切換えや設定のＯＮまたはＯＦＦを制御することができる。キーの操作としては、たとえば一定時間内にある回数だけアンロック側に操作したり、ロック側に操作したり、ある回数だけアンロック側かつある回数だけロック側に操作したりするように条件を定めることができる。

さらに本発明は、イグニッションスイッチ用キーシリンダにキーが挿入されているか否かを検出するキー挿入検出手段と、
イグニッションスイッチ用キーシリンダに挿入されるキーへの操作を検出するキー操作検出手段と、
ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
キー挿入検出手段、キー操作検出手段およびブレーキ操作検出手段からの出力に応答し、キーシリンダにキーが挿入されたままイグニッションスイッチ投入操作が行われず、かつブレーキに対して、予め定める時間内で、予め定める条件を満たす操作が行われるとき、盗難防止機能の予め定める動作を制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

さらに本発明は、車体に設けられる扉の開閉状態を検出する扉開閉検出手段と、
ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
イグニッションスイッチ、扉開閉検出手段およびブレーキ操作検出手段からの出力に応答し、イグニッションスイッチが投入され、扉が開放状態でかつブレーキが予め定める時間内で予め定める条件を満たすように操作されるとき、盗難防止機能の予め定める動作を制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

さらに本発明は、車両が走行中であるか否かを判定する走行判定手段と、
ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
車体に設けられる扉の開閉状態を検出する扉開閉検出手段と、
走行判定手段、ブレーキ操作検出手段および扉開閉検出手段からの出力に応答し、車両が走行中にブレーキへの操作が行われ、車両が停止した後で扉を開けてから閉じる時点から計時を開始する計時手段と、
計時手段の計時出力に応答し、予め定める時間の計時が行われるときに、盗難防止機能が警戒状態となるように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

さらに本発明は、イグニッションスイッチ用キーシリンダにキーが挿入されているか否かを検出するキー挿入検出手段と、
ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
キー挿入検出手段およびブレーキ操作検出手段からの検出出力に応答して、盗難防止機能に基づく警報状態で、イグニッションスイッチ用キーシリンダにキーが挿入され、イグニッションスイッチが投入状態で、かつブレーキに対して予め定める操作が行われるとき、警戒状態を解除するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

さらに本発明は、ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
ブレーキ操作検出手段からの検出出力に応答し、ブレーキに対して予め定める操作が行われているときに、イグニッションスイッチが投入されるときには、車両の扉をロックし、イグニッションスイッチの投入時にロックされている扉を、イグニッションスイッチの遮断時にはアンロックするように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

さらに本発明は、遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯する車両に搭載される車両盗難防止機能の制御装置であって、
ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
ライトの点灯中に、ブレーキ操作検出手段からの検出出力に応答し、予め定めるブレーキ操作が行われるとき、ライトを消灯するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

本発明に従えば、遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯させ、ライトの点灯中にブレーキに対して予め定める操作、たとえばブレーキペダルを踏んでブレーキスイッチをＯＮにしたり、パーキングスイッチをＯＦＦにするような操作で、イグニッションスイッチを投入することなく点灯したライトを消灯させることができる。

さらに本発明は、遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯する車両に搭載される車両盗難防止機能の制御装置であって、
車体に設けられる扉に関して行われる操作を検出する扉操作検出手段と、
ライトの点灯中に、扉操作検出手段からの検出出力に応答し、予め定められる扉への操作が行われるとき、ライトを消灯するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

さらに本発明は、遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯する車両に搭載される車両盗難防止機能の制御装置であって、
車室内での予め定める運転準備と操作を検出する準備操作検出手段と、
ライトの点灯中に、準備操作検出手段からの検出出力に応答し、予め定められる準備操作が行われるとき、ライトを消灯するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置である。

本発明に従えば、利便機能などによってライトが点灯中に、予め定める運転準備操作、たとえばハンドルチルトを引き降ろす操作、電動シートのメモリスイッチを押す操作、自動変速機のＡＴシフトレバーを駐車位置であるＰレンジ以外に移動させる操作、あるいは電動シートのスライド制御スイッチをＯＮにする操作、シートベルトをバックルに挿入する操作などを行えば、イグニッションスイッチを投入することなくライトの消灯を行うことができる。
また本発明で、前記扉操作検出手段は、予め定める時間内に、前記予め定める条件に従う扉に対する操作が行われることを検出することを特徴とする。
本発明に従えば、予め定める時間内で予め定める条件に従う扉に対する操作で、盗難防止機能の動作の制御を行うことができる。

図１０は、本発明の参考形態としての盗難防止装置３１の概略的な電気的構成を示す。図１に示す盗難防止装置１と対応する部分には同一の参照符を付し、重複した説明を省略する。制御コンピユータ３２内のＣＰＵ３３は、ＲＯＭ３４に予め格納されているプログラムに従って動作する。出力回路３９に接続されているライト４０は、盗難防止機能で点灯される場合もあり、また利便機能として点灯される場合もある。入力回路５０には、イグニッションスイッチ２１ドアの外側に設けられるアウトサイドハンドルの操作を検出するアウトサイドハンドルスイッチ２６、ドアノブの位置を検出するドアロックポジションスイッチ２７、ウインドウの開閉の指示のためのパワーウインドスイッチ２８、ブレーキ操作に対応するブレーキスイッチ２９、パーキングブレーキスイッチ３０、ハンドル位置を検出するハンドルチルトポジションスイッチ５１、シートの位置を予め記憶されている位置に修正するためのシートメモリスイッチ５２、シートの移動を行うためのシートスライド制御スイッチ５３、シートベルトの装着を検出するシートベルトバックルスイッチ５４、変速機のシフトレバーの位置を検出するシフトポジションスイッチ５５、変速機が自動変速機である場合のパーキング位置「Ｐ」かバック走行位置「Ｒ」かなどを検出するＡＴシフトポジションスイッチ５６などが接続される。ブレーキスイッチ２９は、ブレーキペダルの操作を検出し、ブレーキペダルを踏むとブレーキランプ１９も点灯する。

図１１は、本発明の参考形態として、イグニッションスイッチの投入時にキーレスエントリ装置の送信機から有効な識別コードを含む信号を受信するときに盗難防止装置の機能を切換えるモードに入る動作を示す。ステップｉ１から動作を開始し、ステップｉ２ではイグニッションスイッチ２１が投入されているか否かを判断する。投入されていると、ステップｉ３で、受信機７が有効な識別コードを含む信号を受信しているか否かを判断する。キーレスエントリ装置の送信機１４のボタン１５を押して、識別コード記憶回路８に記憶されている識別コードを含む信号を送信すると、アンテナ１３から受信機７へ有効な識別コードを含む信号が受信され、ステップｉ４で切換えモードに移行する。ステップｉ２でイグニッションスイッチ２１が投入されていないと判断されるとき、またはステップｉ３で有効な識別コードを受信しないと判断されるときには、ステップｉ５でこの動作を無効にする。

図１２は、図１０に示す本発明の参考形態の構成で、実施の第９形態としての動作を示す。本実施形態では、図１０の構成で、図１に示す構成に基づく実施の第１〜第８形態と同様に、盗難防止装置３１としての機能の切換えモードに移行した後で、たとえばＡＴシフトポジションスイッチ５６のポジションでモードを選択する動作を示す。ステップｊ１から動作を開始し、ステップｊ２では切換えモードになっているか否かを判断する。切換えモードになっていると判断されるときには、ステップｊ３でＡＴシフトポジションスイッチ５６に従ってモード選択を行う。ステップｊ２で切換えモードになっていないと判断されるときには、本実施形態の動作はステップｊ４で無効となる。ＡＴシフトポジションスイッチの位置としては、一般的に駐車位置「Ｐ」、バック位置「Ｒ」、ニュートラル位置「Ｎ」、ドライブ位置「Ｄ」、ロー位置「Ｌ」、などがあり、それぞれの位置に選択用のモードを対応させておく。

図１３は、図１０に示す構成で本発明の実施の第１０形態としての動作を示す。本実施形態では、運転者が車両を走行中にブレーキ操作を行ってブレーキスイッチ２９をＯＮからＯＦＦにすると、その後停車させてドアを開いてから閉じて降車すれば、一定時間後自動的に警戒状態となる動作を示す。ステップｋ１から動作を開始し、ステップｋ２では車両が走行中であるか否かを走行検出回路１６によって判断する。走行中であると判断されるときには、ステップｋ３でブレーキスイッチ２９がＯＮからＯＦＦに操作されているか否かを判断する。操作されていると判断されるときには、ステップｋ４で車両が停止しているか否かを判断する。車両が停止していないときには停止するまで判断を繰り返す。車両が停止すると、ステップｋ５でドアカーテシスイッチ２３によりドアが開いて閉じることを検出する。ドアの開閉を検出すると、ステップｋ６で、一定時間経過するのを待つ。一定時間が経過すると、ステップｋ７で盗難防止装置としての警戒状態とするためのセキュリティセットを行う。ステップｋ２で走行中でないと判断されるとき、ステップｋ３でブレーキに対して操作が行われないと判断されるとき、ステップｋ５でドアの開から閉への操作が行われないと判断されるとき、ステップｋ８で警戒状態への制御は無効となる。

図１４は、図１０の構成で行われる本発明の実施の第１１形態の動作を示す。本実施形態では、警報中または警報の自動停止後に、警戒状態を解除する動作を示す。ステップｌ１から動作を開始し、ステップｌ２ではアラーム中またはアラームの自動停止後であるか否かを判断する。条件が成立していると判断されるときには、ステップｌ３でイグニッション用キーシリンダにキーが挿入されているか否かを、イグニッションキー挿入検出スイッチ２２によって検出する。キーが挿入されていれば、ステップｌ４でイグニッションスイッチ２１が投入されているか否かを判断する。投入されていると判断されるときには、ステップｌ５で、ブレーキスイッチ２９によって、ブレーキがＯＮからＯＦＦに操作されているか否かを判断する。操作されていると判断されるときには、ステップｌ６で、回数カウンタを１で初期化し、ステップｌ７で、タイマ６をスタートさせる。

図１５は、本発明の実施の第１２形態として、車両盗難防止装置３１で、イグニッションスイッチ２１を投入した際に、ドアを自動的にロックし、イグニッションスイッチ（以下、「イグニッションＳＷ」と略称することもある）２１の投入を停止した際に、自動的にアンロックする機能を、それぞれＯＮ／ＯＦＦに設定する動作を示す。ステップｍ１から動作を開始し、ステップｍ２ではブレーキをＯＮまたはＯＦＦにする操作を行っているか否かを判断する。操作を行っているときには、ステップｍ３で、イグニッションスイッチ２１をＯＦＦからＯＮにする操作を行っているか否かを判断する。操作を行っていればステップｍ４でドアをロックする。その後ステップｍ５で、イグニッションスイッチ２１を投入している状態から投入を停止するＯＮからＯＦＦへ変化させているか否かを判断する。変化させていればステップｍ６でドアをアンロックする。ステップｍ２で所定のブレーキ操作を行っていないと判断されるとき、ステップｍ３でイグニッションスイッチ２１を投入していないと判断されるとき、ステップｍ５でイグニッションスイッチ２１を投入したままであると判断されるときには、ステップｍ７で本実施形態の動作を無効とする。

【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の実施の第１形態の概略的な電気的構成を示すブロック図である。
【図２】
本発明の実施の第１形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】
本発明の実施の第２形態の動作を示すフローチャートである。
【図４】
本発明の実施の第３形態の動作を示すフローチャートである。
【図５】
本発明の実施の第４形態の動作を示すフローチャートである。
【図６】
本発明の実施の第５形態の動作を示すフローチャートである。
【図７】
本発明の実施の第６形態の動作を示すフローチャートである。
【図８】
本発明の実施の第７形態の動作を示すフローチャートである。
【図９】
本発明の実施の第８形態の動作を示すフローチャートである。
【図１０】
本発明の参考形態の概略的な電気的構成を示すブロック図である。
【図１１】
本発明の参考形態の動作を示すフローチャートである。
【図１２】
本発明の実施の第９形態の動作を示すフローチャートである。
【図１３】
本発明の実施の第１０形態の動作を示すフローチャートである。
【図１４】
本発明の実施の第１１形態の動作を示すフローチャートである。
【図１５】
本発明の実施の第１２形態の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１，３１ 盗難防止装置
２，３２ 制御コンピュータ
３ ＣＰＵ
４，３４ ＲＯＭ
５ ＲＡＭ
６ タイマ
７ 受信機
８ 識別コード記憶回路
９，３９ 出力回路
１０，４０ ライト
１３ アンテナ
１４ 送信機
１５ ボタン
２０，５０ 入力回路
２１ イグニッションスイッチ
２２ イグニッションキー挿入検出スイッチ
２３ ドアカーテシスイッチ
２４ キーアンロックスイッチ
２５ キーロックスイッチ
２６ アウトサイドハンドルスイッチ
２７ ドアロックポジションスイッチ
２８ パワーウインドスイッチ
２９ ブレーキスイッチ
３０ パーキングブレーキスイッチ
５１ ハンドルチルドポジションスイッチ
５２ シートメモリスイッチ
５３ シートスライド制御スイッチ
５４ シートベルトバックルスイッチ
５５ シフトポジションスイッチ
５６ ＡＴシフトポジションスイッチ

Claims (12)

1. 車体に設けられる扉に関して行われる操作を検出する扉操作検出手段と、
   扉操作検出手段によって、予め定める条件に従う操作が検出されるとき、盗難防止機能の予め定める動作を制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
2. 前記扉の開閉状態を検出する扉開閉検出手段をさらに含み、
   前記制御手段は、扉開閉検出手段によって扉が開放状態にあることが検出されるときに、前記動作の制御を行うことを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止機能の制御装置。
3. イグニッションスイッチ用キーシリンダにキーが挿入されているか否かを検出するキー挿入検出手段と、
   イグニッションスイッチ用キーシリンダに挿入されるキーへの操作を検出するキー操作検出手段と、
   ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
   キー挿入検出手段、キー操作検出手段およびブレーキ操作検出手段からの出力に応答し、キーシリンダにキーが挿入されたままイグニッションスイッチ投入操作が行われず、かつブレーキに対して、予め定める時間内で、予め定める条件を満たす操作が行われるとき、盗難防止機能の予め定める動作を制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
4. 車体に設けられる扉の開閉状態を検出する扉開閉検出手段と、
   ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
   イグニッションスイッチ、扉開閉検出手段およびブレーキ操作検出手段からの出力に応答し、イグニッションスイッチが投入され、扉が開放状態でかつブレーキが予め定める時間内で予め定める条件を満たすように操作されるとき、盗難防止機能の予め定める動作を制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
5. 変速装置の操作レバーの位置を検出する操作位置検出手段をさらに含み、
   前記制御手段は、イグニッションスイッチおよび操作位置検出手段からの出力に応答し、イグニッションスイッチが投入され、かつ変速装置の操作レバーが予め定める位置となるように操作されるとき、操作位置に対応して予め定められる盗難防止機能の動作を選択することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両盗難防止機能の制御装置。
6. 車両が走行中であるか否かを判定する走行判定手段と、
   ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
   車体に設けられる扉の開閉状態を検出する扉開閉検出手段と、
   走行判定手段、ブレーキ操作検出手段および扉開閉検出手段からの出力に応答し、車両が走行中にブレーキへの操作が行われ、車両が停止した後で扉を開けてから閉じる時点から計時を開始する計時手段と、
   計時手段の計時出力に応答し、予め定める時間の計時が行われるときに、盗難防止機能が警戒状態となるように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
7. イグニッションスイッチ用キーシリンダにキーが挿入されているか否かを検出するキー挿入検出手段と、
   ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
   キー挿入検出手段およびブレーキ操作検出手段からの検出出力に応答して、盗難防止機能に基づく警報状態で、イグニッションスイッチ用キーシリンダにキーが挿入され、イグニッションスイッチが投入状態で、かつブレーキに対して予め定める操作が行われるとき、警戒状態を解除するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
8. ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
   ブレーキ操作検出手段からの検出出力に応答し、ブレーキに対して予め定める操作が行われているときに、イグニッションスイッチが投入されるときには、車両の扉をロックし、イグニッションスイッチの投入時にロックされている扉を、イグニッションスイッチの遮断時にはアンロックするように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
9. 遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯する車両に搭載される車両盗難防止機能の制御装置であって、
   ブレーキへの操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
   ライトの点灯中に、ブレーキ操作検出手段からの検出出力に応答し、予め定めるブレーキ操作が行われるとき、ライトを消灯するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
10. 遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯する車両に搭載される車両盗難防止機能の制御装置であって、
    車体に設けられる扉に関して行われる操作を検出する扉操作検出手段と、
    ライトの点灯中に、扉操作検出手段からの検出出力に応答し、予め定められる扉への操作が行われるとき、ライトを消灯するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
11. 遠隔的に扉をアンロックさせる際にライトを点灯する車両に搭載される車両盗難防止機能の制御装置であって、
    車室内での予め定める運転準備と操作を検出する準備操作検出手段と、
    ライトの点灯中に、準備操作検出手段からの検出出力に応答し、予め定められる準備操作が行われるとき、ライトを消灯するように制御する制御手段とを含むことを特徴とする車両盗難防止機能の制御装置。
12. 前記扉操作検出手段は、予め定める時間内に、前記予め定める条件に従う扉に対する操作が行われることを検出することを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止機能の制御装置。