JPH10317305A - 鉄道車両の渡り装置 - Google Patents
鉄道車両の渡り装置Info
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- JPH10317305A JPH10317305A JP12963997A JP12963997A JPH10317305A JP H10317305 A JPH10317305 A JP H10317305A JP 12963997 A JP12963997 A JP 12963997A JP 12963997 A JP12963997 A JP 12963997A JP H10317305 A JPH10317305 A JP H10317305A
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 23
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 9
- 238000003754 machining Methods 0.000 abstract 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 7
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 営業車両の通過線に加工を加えずに保守用車
両等を退避させることができ、しかも敷設・取外しが簡
便な鉄道車両の渡り装置を提供する。 【解決手段】 左右一対のレール４，４の一端に上り線
２上に設置される第１固定ベース部５を、他端に下り線
３上に設置される第２固定ベース部６をそれぞれ設け、
第１固定ベース部５及び第２固定ベース部６から中央部
に向けての両レール４，４をそれぞれ上り勾配とすると
ともに、第１固定ベース部５と第２固定ベース部６間の
両レール４，４に複数の枕木７をそれぞれピン接続して
線路８を構成し、線路８の中央部に、両レール４，４を
Ｓ字状に湾曲させるシリンダ９を配設した。
両等を退避させることができ、しかも敷設・取外しが簡
便な鉄道車両の渡り装置を提供する。 【解決手段】 左右一対のレール４，４の一端に上り線
２上に設置される第１固定ベース部５を、他端に下り線
３上に設置される第２固定ベース部６をそれぞれ設け、
第１固定ベース部５及び第２固定ベース部６から中央部
に向けての両レール４，４をそれぞれ上り勾配とすると
ともに、第１固定ベース部５と第２固定ベース部６間の
両レール４，４に複数の枕木７をそれぞれピン接続して
線路８を構成し、線路８の中央部に、両レール４，４を
Ｓ字状に湾曲させるシリンダ９を配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道の保線作業時
に、第１線路と、該第１線路に隣接する第２線路、例え
ば上り線と下り線間に臨時に設置して保守用車両等を渡
れるようにした鉄道車両の渡り装置に関する。
に、第１線路と、該第１線路に隣接する第２線路、例え
ば上り線と下り線間に臨時に設置して保守用車両等を渡
れるようにした鉄道車両の渡り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】軌道の保線作業のために用いられている
保守用車両等の使用は、安全上の問題から基本的には夜
間等の営業時間外に限定されているが、営業時間内でも
作業の必要性は多く、この場合に、営業車両の通過時に
は、保守用車両等を営業車両の通過線から退避させる必
要がある。
保守用車両等の使用は、安全上の問題から基本的には夜
間等の営業時間外に限定されているが、営業時間内でも
作業の必要性は多く、この場合に、営業車両の通過時に
は、保守用車両等を営業車両の通過線から退避させる必
要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、退避線が近
くにない場合には、保守用車両等を退避線のあるところ
まで走行させなければならないので作業効率が悪く、特
に、新幹線のように分岐がなく駅間距離が長い場合に
は、作業場所までの時間がかかり、保線作業のできる時
間が少なくなる。
くにない場合には、保守用車両等を退避線のあるところ
まで走行させなければならないので作業効率が悪く、特
に、新幹線のように分岐がなく駅間距離が長い場合に
は、作業場所までの時間がかかり、保線作業のできる時
間が少なくなる。
【０００４】そこで本発明は、営業車両の通過線に加工
を加えずに保守用車両等を退避させることができ、しか
も敷設・取外しが簡便な鉄道車両の渡り装置を提供する
ことを目的としている。
を加えずに保守用車両等を退避させることができ、しか
も敷設・取外しが簡便な鉄道車両の渡り装置を提供する
ことを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明の鉄道車両の渡り装置は、第１線路と、該
第１線路に隣接する第２線路との間に臨時に敷設されて
保守用車両等を渡れるようにした鉄道車両の渡り装置で
あって、請求項１の手段では、左右一対のレールの一端
に前記第１線路上に設置される第１固定ベース部を、他
端に前記第２線路上に設置される第２固定ベース部をそ
れぞれ設け、前記第１固定ベース部及び前記第２固定ベ
ース部から中央部に向けての両レールをそれぞれ上り勾
配とするとともに、前記第１固定ベース部と前記第２固
定ベース部間の両レールに複数の枕木をそれぞれピン接
続して線路を構成し、該線路に、両レールをＳ字状に湾
曲させるアクチュエータを配設したことを特徴とし、請
求項２の手段では、左右一対のレールの一端に前記第１
線路上に設置される第１固定ベース部を、他端に前記第
２線路上に設置される第２固定ベース部をそれぞれ設
け、前記第１固定ベース部及び前記第２固定ベース部か
ら中央部に向けての両レールをそれぞれ上り勾配とする
とともに、前記第１固定ベース部と前記第２固定ベース
部間の両レールに取付けられる複数の枕木をそれぞれ３
分割して中央部分と両端部分とを回動可能に連結し、該
両端部分をそれぞれ前記両レールに取付けて線路を構成
し、該線路に、両レールをＳ字状に湾曲させるアクチュ
エータを配設したことを特徴としている。
ため、本発明の鉄道車両の渡り装置は、第１線路と、該
第１線路に隣接する第２線路との間に臨時に敷設されて
保守用車両等を渡れるようにした鉄道車両の渡り装置で
あって、請求項１の手段では、左右一対のレールの一端
に前記第１線路上に設置される第１固定ベース部を、他
端に前記第２線路上に設置される第２固定ベース部をそ
れぞれ設け、前記第１固定ベース部及び前記第２固定ベ
ース部から中央部に向けての両レールをそれぞれ上り勾
配とするとともに、前記第１固定ベース部と前記第２固
定ベース部間の両レールに複数の枕木をそれぞれピン接
続して線路を構成し、該線路に、両レールをＳ字状に湾
曲させるアクチュエータを配設したことを特徴とし、請
求項２の手段では、左右一対のレールの一端に前記第１
線路上に設置される第１固定ベース部を、他端に前記第
２線路上に設置される第２固定ベース部をそれぞれ設
け、前記第１固定ベース部及び前記第２固定ベース部か
ら中央部に向けての両レールをそれぞれ上り勾配とする
とともに、前記第１固定ベース部と前記第２固定ベース
部間の両レールに取付けられる複数の枕木をそれぞれ３
分割して中央部分と両端部分とを回動可能に連結し、該
両端部分をそれぞれ前記両レールに取付けて線路を構成
し、該線路に、両レールをＳ字状に湾曲させるアクチュ
エータを配設したことを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図面に示す各実
施形態例に基づいてさらに詳細に説明する。図１乃至図
４は本発明の第１実施形態例を示すもので、渡り装置１
は、第１線路である例えば上り線２と、該上り線２に隣
接する第２線路である例えば下り線３との間に臨時に敷
設されて保守用車両等を渡れるようにしたものである。
施形態例に基づいてさらに詳細に説明する。図１乃至図
４は本発明の第１実施形態例を示すもので、渡り装置１
は、第１線路である例えば上り線２と、該上り線２に隣
接する第２線路である例えば下り線３との間に臨時に敷
設されて保守用車両等を渡れるようにしたものである。
【０００７】この渡り装置１は、左右一対のレール４，
４の一端に上り線２上に設置される第１固定ベース部５
を、他端に下り線３上に設置される第２固定ベース部６
をそれぞれ設け、第１固定ベース部５及び第２固定ベー
ス部６から中央部に向けての両レール４，４をそれぞれ
上り勾配とするとともに、第１固定ベース部５と第２固
定ベース部６間の両レール４，４に複数の枕木７をそれ
ぞれピン接続して回動可能に設けた線路８を構成し、該
線路８の中央部に、両レール４，４をＳ字状に湾曲させ
るアクチュエータとしての一対のシリンダ９，９を２組
菱形に配設している。
４の一端に上り線２上に設置される第１固定ベース部５
を、他端に下り線３上に設置される第２固定ベース部６
をそれぞれ設け、第１固定ベース部５及び第２固定ベー
ス部６から中央部に向けての両レール４，４をそれぞれ
上り勾配とするとともに、第１固定ベース部５と第２固
定ベース部６間の両レール４，４に複数の枕木７をそれ
ぞれピン接続して回動可能に設けた線路８を構成し、該
線路８の中央部に、両レール４，４をＳ字状に湾曲させ
るアクチュエータとしての一対のシリンダ９，９を２組
菱形に配設している。
【０００８】このように構成された渡り装置１は、軌道
の保線作業時に、上り線２上に第１固定ベース部５を、
下り線３上に第２固定ベース部６をそれぞれ設置し、一
対のシリンダ９，９の一方を伸長、他方を縮小させて、
第１固定ベース部５と第２固定ベース部６間の両レール
４，４を弾性変形によりＳ字状に湾曲させて上り線２と
下り線３間に敷設する。
の保線作業時に、上り線２上に第１固定ベース部５を、
下り線３上に第２固定ベース部６をそれぞれ設置し、一
対のシリンダ９，９の一方を伸長、他方を縮小させて、
第１固定ベース部５と第２固定ベース部６間の両レール
４，４を弾性変形によりＳ字状に湾曲させて上り線２と
下り線３間に敷設する。
【０００９】この際に、第１固定ベース部５及び第２固
定ベース部６から中央部に向けての両レール４，４がそ
れぞれ上り勾配となっており、また、各枕木７は両レー
ル４，４にそれぞれピン接続により回動可能に設けられ
ているから、両レール４，４が湾曲しても各枕木７はほ
ぼ平行移動し、両レール４，４の湾曲が円滑に行える。
尚、上り線２と下り線３の間に、各枕木７を支持する支
持用中間レール１０を置くと良い。また、シリンダ９，
９を中央部から両固定ベース部５，６側に寄せて配置す
ることにより、装置中央部のレール４，４をほぼ直線状
とすることができ、さらに、渡り装置１を中央部から２
分割することにより、運搬を容易にすることもできる。
定ベース部６から中央部に向けての両レール４，４がそ
れぞれ上り勾配となっており、また、各枕木７は両レー
ル４，４にそれぞれピン接続により回動可能に設けられ
ているから、両レール４，４が湾曲しても各枕木７はほ
ぼ平行移動し、両レール４，４の湾曲が円滑に行える。
尚、上り線２と下り線３の間に、各枕木７を支持する支
持用中間レール１０を置くと良い。また、シリンダ９，
９を中央部から両固定ベース部５，６側に寄せて配置す
ることにより、装置中央部のレール４，４をほぼ直線状
とすることができ、さらに、渡り装置１を中央部から２
分割することにより、運搬を容易にすることもできる。
【００１０】これにより、例えば、上り線２の保線作業
時に、上り線２を営業車両が通過する場合には、保守用
車両等を下り線３に退避させ、両レール４，４を直線状
にして第１固定ベース部５を上り線２から取外し、営業
車両が通過したら再び第１固定ベース部５を上り線２に
設置して、両レール４，４を湾曲させて保守用車両等を
上り線２に移動させることができる。
時に、上り線２を営業車両が通過する場合には、保守用
車両等を下り線３に退避させ、両レール４，４を直線状
にして第１固定ベース部５を上り線２から取外し、営業
車両が通過したら再び第１固定ベース部５を上り線２に
設置して、両レール４，４を湾曲させて保守用車両等を
上り線２に移動させることができる。
【００１１】したがって、営業車両の通過線である上り
線２及び下り線３に加工を加えずに保線作業現場に退避
線を臨時に敷設でき、しかも、渡り装置１の敷設・取外
しが簡便であるから、保線作業の効率を向上することが
できる。
線２及び下り線３に加工を加えずに保線作業現場に退避
線を臨時に敷設でき、しかも、渡り装置１の敷設・取外
しが簡便であるから、保線作業の効率を向上することが
できる。
【００１２】図５は、運搬の容易性を考慮して全体を３
分割以上に分割可能とした本発明の第２実施形態例を示
すもので、渡り装置１１は、第１固定ベース部５を備え
た第１湾曲部１２と、第２固定ベース部６を備えた第２
湾曲部１３と、中央直線部１４とに３分割し、第１湾曲
部１２と第２湾曲部１３の中央直線部１４寄りにそれぞ
れシリンダ９，９を設けており、運搬時は、第１湾曲部
１２と第２湾曲部１３を直線状としておき、現場で第１
湾曲部１２と第２湾曲部１３とをそれぞれシリンダ９，
９の伸縮により湾曲させてから中央直線部１４を連結
し、前記第１実施形態例と同様に使用する。また、中央
直線部１４を複数に分割することにより、中央直線部１
４を長くして第１湾曲部１２と第２湾曲部１３の湾曲度
を小さくできる。
分割以上に分割可能とした本発明の第２実施形態例を示
すもので、渡り装置１１は、第１固定ベース部５を備え
た第１湾曲部１２と、第２固定ベース部６を備えた第２
湾曲部１３と、中央直線部１４とに３分割し、第１湾曲
部１２と第２湾曲部１３の中央直線部１４寄りにそれぞ
れシリンダ９，９を設けており、運搬時は、第１湾曲部
１２と第２湾曲部１３を直線状としておき、現場で第１
湾曲部１２と第２湾曲部１３とをそれぞれシリンダ９，
９の伸縮により湾曲させてから中央直線部１４を連結
し、前記第１実施形態例と同様に使用する。また、中央
直線部１４を複数に分割することにより、中央直線部１
４を長くして第１湾曲部１２と第２湾曲部１３の湾曲度
を小さくできる。
【００１３】図６は本発明の第３実施形態例を示すもの
で、渡り装置２１は、両レール４，４に取付けられる複
数の枕木２２をそれぞれ３分割して中央部分２２ａと両
端部分２２ｂ，２２ｃとを回動可能に連結し、両端部分
２２ｂ，２２ｃをそれぞれ両レール４，４に取付け、そ
の外の構成は前記第１実施形態例と同様としており、前
記第１実施形態例と同様に上り線２と下り線３の間に敷
設される。
で、渡り装置２１は、両レール４，４に取付けられる複
数の枕木２２をそれぞれ３分割して中央部分２２ａと両
端部分２２ｂ，２２ｃとを回動可能に連結し、両端部分
２２ｂ，２２ｃをそれぞれ両レール４，４に取付け、そ
の外の構成は前記第１実施形態例と同様としており、前
記第１実施形態例と同様に上り線２と下り線３の間に敷
設される。
【００１４】この構成により、４本のシリンダ９の伸縮
によって両レール４，４をＳ字状に湾曲させた際に、枕
木２２の両端部分２２ｂ，２２ｃと中央部分２２ａとが
回動して両レール４，４の湾曲が円滑に行える。
によって両レール４，４をＳ字状に湾曲させた際に、枕
木２２の両端部分２２ｂ，２２ｃと中央部分２２ａとが
回動して両レール４，４の湾曲が円滑に行える。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の鉄道車両
の渡り装置は、第１線路と、該第１線路に隣接する第２
線路との間に臨時に敷設されて保守用車両等を渡れるよ
うにしたものであって、左右一対のレールの一端に第１
線路上に設置される第１固定ベース部を、他端に第２線
路上に設置される第２固定ベース部をそれぞれ設け、第
１固定ベース部及び第２固定ベース部から中央部に向け
ての両レールをそれぞれ上り勾配とするとともに、第１
固定ベース部と第２固定ベース部間の両レールに複数の
枕木をそれぞれピン接続して線路を構成し、線路に、両
レールをＳ字状に湾曲させるアクチュエータを配設した
ので、軌道の保線作業時に、第１線路上に第１固定ベー
ス部を、第２線路上に第２固定ベース部をそれぞれ設置
し、アクチュエータを駆動して両レールをＳ字状に湾曲
させて第１線路と第２線路間に敷設できるから、営業車
両の通過線である第１線路及び第２線路３に加工を加え
ずに保線作業現場に退避線を臨時に敷設でき、しかも、
渡り装置の敷設・取外しが簡便であるから、保線作業の
効率を向上することができる。また、複数の枕木をそれ
ぞれ３分割して中央部分と両端部分とを回動可能に連結
し、両端部分をそれぞれ両レールに取付けても良い。
の渡り装置は、第１線路と、該第１線路に隣接する第２
線路との間に臨時に敷設されて保守用車両等を渡れるよ
うにしたものであって、左右一対のレールの一端に第１
線路上に設置される第１固定ベース部を、他端に第２線
路上に設置される第２固定ベース部をそれぞれ設け、第
１固定ベース部及び第２固定ベース部から中央部に向け
ての両レールをそれぞれ上り勾配とするとともに、第１
固定ベース部と第２固定ベース部間の両レールに複数の
枕木をそれぞれピン接続して線路を構成し、線路に、両
レールをＳ字状に湾曲させるアクチュエータを配設した
ので、軌道の保線作業時に、第１線路上に第１固定ベー
ス部を、第２線路上に第２固定ベース部をそれぞれ設置
し、アクチュエータを駆動して両レールをＳ字状に湾曲
させて第１線路と第２線路間に敷設できるから、営業車
両の通過線である第１線路及び第２線路３に加工を加え
ずに保線作業現場に退避線を臨時に敷設でき、しかも、
渡り装置の敷設・取外しが簡便であるから、保線作業の
効率を向上することができる。また、複数の枕木をそれ
ぞれ３分割して中央部分と両端部分とを回動可能に連結
し、両端部分をそれぞれ両レールに取付けても良い。
【図１】 本発明の第１実施形態例を示す渡り装置の平
面図である。
面図である。
【図２】 同じく直線状態の渡り装置の略半分を示す平
面図である。
面図である。
【図３】 同じく渡り装置の略半分を示す側面図であ
る。
る。
【図４】 同じく湾曲状態の渡り装置の略半分を示す平
面図である。
面図である。
【図５】 本発明の第２実施形態例を示す渡り装置の平
面図である。
面図である。
【図６】 本発明の第３実施形態例の渡り装置が湾曲し
た状態の略半分を示す平面図である。
た状態の略半分を示す平面図である。
１，１１，２１…渡り装置、２…上り線、３…下り線、
４…レール、５…第１固定ベース部、６…第２固定ベー
ス部、７，２２…枕木、８…線路、９…シリンダ、１０
…支持用中間レール、１２…第１湾曲部、１３…第２湾
曲部、１４…中央直線部、２２ａ…枕木２２の中央部
分、２２ｂ，２２ｃ…枕木２２の両端部分
４…レール、５…第１固定ベース部、６…第２固定ベー
ス部、７，２２…枕木、８…線路、９…シリンダ、１０
…支持用中間レール、１２…第１湾曲部、１３…第２湾
曲部、１４…中央直線部、２２ａ…枕木２２の中央部
分、２２ｂ，２２ｃ…枕木２２の両端部分
Claims (2)
- 【請求項１】 第１線路と、該第１線路に隣接する第２
線路との間に臨時に敷設されて保守用車両等を渡れるよ
うにした鉄道車両の渡り装置であって、左右一対のレー
ルの一端に前記第１線路上に設置される第１固定ベース
部を、他端に前記第２線路上に設置される第２固定ベー
ス部をそれぞれ設け、前記第１固定ベース部及び前記第
２固定ベース部から中央部に向けての両レールをそれぞ
れ上り勾配とするとともに、前記第１固定ベース部と前
記第２固定ベース部間の両レールに複数の枕木をそれぞ
れピン接続して線路を構成し、該線路に、両レールをＳ
字状に湾曲させるアクチュエータを配設したことを特徴
とする鉄道車両の渡り装置。 - 【請求項２】 第１線路と、該第１線路に隣接する第２
線路との間に臨時に敷設されて保守用車両等を渡れるよ
うにした鉄道車両の渡り装置であって、左右一対のレー
ルの一端に前記第１線路上に設置される第１固定ベース
部を、他端に前記第２線路上に設置される第２固定ベー
ス部をそれぞれ設け、前記第１固定ベース部及び前記第
２固定ベース部から中央部に向けての両レールをそれぞ
れ上り勾配とするとともに、前記第１固定ベース部と前
記第２固定ベース部間の両レールに取付けられる複数の
枕木をそれぞれ３分割して中央部分と両端部分とを回動
可能に連結し、該両端部分をそれぞれ前記両レールに取
付けて線路を構成し、該線路に、両レールをＳ字状に湾
曲させるアクチュエータを配設したことを特徴とする鉄
道車両の渡り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12963997A JPH10317305A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | 鉄道車両の渡り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12963997A JPH10317305A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | 鉄道車両の渡り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317305A true JPH10317305A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15014486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12963997A Pending JPH10317305A (ja) | 1997-05-20 | 1997-05-20 | 鉄道車両の渡り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10317305A (ja) |
-
1997
- 1997-05-20 JP JP12963997A patent/JPH10317305A/ja active Pending
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