JPH10317427A - 作業用走行機体 - Google Patents
作業用走行機体Info
- Publication number
- JPH10317427A JPH10317427A JP15038997A JP15038997A JPH10317427A JP H10317427 A JPH10317427 A JP H10317427A JP 15038997 A JP15038997 A JP 15038997A JP 15038997 A JP15038997 A JP 15038997A JP H10317427 A JPH10317427 A JP H10317427A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slewing
- hydraulic
- upper revolving
- lower travelling
- working
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 下部走行体に上部旋回体を旋回自在に支持し
てなる作業用走行機体において、旋回トルクを小さくす
るべく上部旋回体の軽量化を計る。 【解決手段】 エンジン１２、油圧ポンプ１３、コント
ロールバルブ１４、旋回駆動装置１５、作動油タンク１
６、燃料タンク１７を、下部走行体２のカーボディ７に
配設した。
てなる作業用走行機体において、旋回トルクを小さくす
るべく上部旋回体の軽量化を計る。 【解決手段】 エンジン１２、油圧ポンプ１３、コント
ロールバルブ１４、旋回駆動装置１５、作動油タンク１
６、燃料タンク１７を、下部走行体２のカーボディ７に
配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
作業用走行機体の技術分野に属するものである。
作業用走行機体の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、作業用走行機体のなかには、例
えば油圧ショベルのように、下部走行体の上方に上部旋
回体を旋回自在に支持して構成されるものがあるが、こ
の様な作業用走行機体において、上部旋回体には、従
来、エンジン等の原動機や、油圧ポンプ、コントロール
バルブ、旋回駆動装置、作動油タンク、燃料タンク、カ
ウンタウエイト、キャブ等の各種の部材、機器、装置が
設けられると共に、掘削作業装置等の作業装置が取付け
られる。
えば油圧ショベルのように、下部走行体の上方に上部旋
回体を旋回自在に支持して構成されるものがあるが、こ
の様な作業用走行機体において、上部旋回体には、従
来、エンジン等の原動機や、油圧ポンプ、コントロール
バルブ、旋回駆動装置、作動油タンク、燃料タンク、カ
ウンタウエイト、キャブ等の各種の部材、機器、装置が
設けられると共に、掘削作業装置等の作業装置が取付け
られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上部旋回体の
旋回トルクは、該上部旋回体の重量に対応して増減する
が、前記従来の上部旋回体の重量は、前述したように種
々の部材、機器、装置が設けられているため重く、さら
に作業装置に土砂等の荷物を積載しているような場合に
はその分も上部旋回体の重量に加算されることになっ
て、旋回トルクは非常に大きなものとなる。このため、
上部旋回体の旋回には大きなエネルギーを要し、これが
省エネルギー化の妨げになるという問題があり、ここに
本発明が解決しようとする課題があった。さらに、前記
上部旋回体に設けられる部材、機器、装置のなかには、
エンジンや油圧ポンプ、およびその周辺機器（例えば、
エンジンオイルフィルタ、ウォータセパレータ等）、作
動油タンクのフィルタ等のメンテナンスが必要なものが
多数あるが、これらのメンテナンスを行う場合、あるい
は燃料タンクに燃料を補給するような場合に、作業用走
行機体が大型であって上部旋回体が高位に位置している
ものにおいては、オペレータが上部旋回体の上面に乗っ
て作業を行う必要がある。しかるに、メンテナンス作業
や燃料補給作業を行う度に上部旋回体の上面に昇降する
のは面倒であって、作業性に劣るという解決すべき課題
もあった。
旋回トルクは、該上部旋回体の重量に対応して増減する
が、前記従来の上部旋回体の重量は、前述したように種
々の部材、機器、装置が設けられているため重く、さら
に作業装置に土砂等の荷物を積載しているような場合に
はその分も上部旋回体の重量に加算されることになっ
て、旋回トルクは非常に大きなものとなる。このため、
上部旋回体の旋回には大きなエネルギーを要し、これが
省エネルギー化の妨げになるという問題があり、ここに
本発明が解決しようとする課題があった。さらに、前記
上部旋回体に設けられる部材、機器、装置のなかには、
エンジンや油圧ポンプ、およびその周辺機器（例えば、
エンジンオイルフィルタ、ウォータセパレータ等）、作
動油タンクのフィルタ等のメンテナンスが必要なものが
多数あるが、これらのメンテナンスを行う場合、あるい
は燃料タンクに燃料を補給するような場合に、作業用走
行機体が大型であって上部旋回体が高位に位置している
ものにおいては、オペレータが上部旋回体の上面に乗っ
て作業を行う必要がある。しかるに、メンテナンス作業
や燃料補給作業を行う度に上部旋回体の上面に昇降する
のは面倒であって、作業性に劣るという解決すべき課題
もあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、下部走行体に上部旋回体を旋回
自在に支持してなる作業用走行機体に、原動機、ポン
プ、コントロールバルブ、作動油タンク、燃料タンク、
旋回駆動装置を設けるにあたり、これらのうちの少なく
とも一つを前記下部走行体に配設したものである。そし
て、この様にすることにより、上部旋回体の重量が軽減
することになって、旋回トルクが小さくなり、省エネル
ギー化に大きく貢献できる。さらに、上部旋回体の重量
が軽くなる分、下部走行体の重量は重くなるから、機体
全体の低重心化が計れて、安定性の良いものとすること
ができる。また、メンテナンス作業や燃料補給作業等を
行う場合に、地上面から容易に作業を行うことができ
る。このものにおいて、上部旋回体にカウンタウエイト
を設けるにあたり、カウンタウエイトの全部あるいは一
部を上部旋回体の架台フレームの下側に配設することに
より、作業用走行機体の低床化、低重心化を計れる。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、下部走行体に上部旋回体を旋回
自在に支持してなる作業用走行機体に、原動機、ポン
プ、コントロールバルブ、作動油タンク、燃料タンク、
旋回駆動装置を設けるにあたり、これらのうちの少なく
とも一つを前記下部走行体に配設したものである。そし
て、この様にすることにより、上部旋回体の重量が軽減
することになって、旋回トルクが小さくなり、省エネル
ギー化に大きく貢献できる。さらに、上部旋回体の重量
が軽くなる分、下部走行体の重量は重くなるから、機体
全体の低重心化が計れて、安定性の良いものとすること
ができる。また、メンテナンス作業や燃料補給作業等を
行う場合に、地上面から容易に作業を行うことができ
る。このものにおいて、上部旋回体にカウンタウエイト
を設けるにあたり、カウンタウエイトの全部あるいは一
部を上部旋回体の架台フレームの下側に配設することに
より、作業用走行機体の低床化、低重心化を計れる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。まず、図１に示す第一の実施の形
態において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベ
ル１は、下部走行体２、該下部走行体２に旋回ベアリン
グ３を介して旋回自在に支持される上部旋回体４、該上
部旋回体４の前部に取付けられる作業装置５等の各部か
ら構成されている。
に基づいて説明する。まず、図１に示す第一の実施の形
態において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベ
ル１は、下部走行体２、該下部走行体２に旋回ベアリン
グ３を介して旋回自在に支持される上部旋回体４、該上
部旋回体４の前部に取付けられる作業装置５等の各部か
ら構成されている。
【０００６】前記下部走行体２のベースフレームは、カ
ーボディ７と左右一対のトラックフレーム８とを一体的
に固着して形成されるが、該トラックフレーム８には、
アイドラ９、駆動スプロケット１０、これらアイドラ９
と駆動スプロケット１０とのあいだに懸回されるクロー
ラベルト１１等の走行装置が設けられている。
ーボディ７と左右一対のトラックフレーム８とを一体的
に固着して形成されるが、該トラックフレーム８には、
アイドラ９、駆動スプロケット１０、これらアイドラ９
と駆動スプロケット１０とのあいだに懸回されるクロー
ラベルト１１等の走行装置が設けられている。
【０００７】また、前記カーボディ７は、上端部に前記
旋回ベアリング３のアウターレース３ｂが取り付けられ
る円筒形状のものであるが、このカーボディ７の筒内部
のスペースは上下に区切られており、そして上側のスペ
ース７ａには、エンジン１２、油圧ポンプ１３、コント
ロールバルブ１４、旋回駆動装置１５等の動力部および
動力伝動装置が収納され、また下側のスペース７ｂに
は、作動油タンク１６、燃料タンク１７等が収納されて
いる。さらにこれらスペース７ａ、７ｂは、カバー体７
ｃ、７ｄによって開閉自在に構成されており、該カバー
体７ｃ、７ｄを開放することで、前記動力部および動力
伝動装置のメンテナンス作業や燃料補給作業等を行える
ようになっている。
旋回ベアリング３のアウターレース３ｂが取り付けられ
る円筒形状のものであるが、このカーボディ７の筒内部
のスペースは上下に区切られており、そして上側のスペ
ース７ａには、エンジン１２、油圧ポンプ１３、コント
ロールバルブ１４、旋回駆動装置１５等の動力部および
動力伝動装置が収納され、また下側のスペース７ｂに
は、作動油タンク１６、燃料タンク１７等が収納されて
いる。さらにこれらスペース７ａ、７ｂは、カバー体７
ｃ、７ｄによって開閉自在に構成されており、該カバー
体７ｃ、７ｄを開放することで、前記動力部および動力
伝動装置のメンテナンス作業や燃料補給作業等を行える
ようになっている。
【０００８】一方、１８は前記上部旋回体４の架台フレ
ームであって、該架台フレーム１８の中央部下面には、
前記旋回ベアリング３のインナーレース３ａが取り付け
られている。さらにこの架台フレーム１８の前部には、
該架台フレーム１８の下方に突出する状態で作業装置取
付け用ブラケット１９が固着されており、そして該作業
装置取付け用ブラケット１９には、前記作業装置５を構
成するブーム２０の基端部およびブーム用油圧シリンダ
２１の基端部が揺動自在に支持されている。さらに架台
フレーム１８の前部には、前記作業装置取付け用ブラケ
ット１９の左方にキャブ２２が配設されているが、該キ
ャブ２２は、下半部が架台フレーム１８の下方に突出す
る状態で取り付けられている。また、架台フレーム１８
の後部下面には、前記作業装置５およびキャブ２２と荷
重バランスをとるためのカウンタウエイト２３が、架台
フレーム１８の下方に突出する状態で取り付けられてい
る。尚、２４は上部旋回体４の旋回中心位置に設けられ
るロータリジョイントであって、該ロータリジョイント
２４を介して、前記下部走行体２側に設けられるコント
ロールバルブ１４等の油圧機器と、上部旋回体４側に設
けられるブーム用油圧シリンダ２１等の油圧機器とのあ
いだの作動油の送受が行なわれる構成となっている。
ームであって、該架台フレーム１８の中央部下面には、
前記旋回ベアリング３のインナーレース３ａが取り付け
られている。さらにこの架台フレーム１８の前部には、
該架台フレーム１８の下方に突出する状態で作業装置取
付け用ブラケット１９が固着されており、そして該作業
装置取付け用ブラケット１９には、前記作業装置５を構
成するブーム２０の基端部およびブーム用油圧シリンダ
２１の基端部が揺動自在に支持されている。さらに架台
フレーム１８の前部には、前記作業装置取付け用ブラケ
ット１９の左方にキャブ２２が配設されているが、該キ
ャブ２２は、下半部が架台フレーム１８の下方に突出す
る状態で取り付けられている。また、架台フレーム１８
の後部下面には、前記作業装置５およびキャブ２２と荷
重バランスをとるためのカウンタウエイト２３が、架台
フレーム１８の下方に突出する状態で取り付けられてい
る。尚、２４は上部旋回体４の旋回中心位置に設けられ
るロータリジョイントであって、該ロータリジョイント
２４を介して、前記下部走行体２側に設けられるコント
ロールバルブ１４等の油圧機器と、上部旋回体４側に設
けられるブーム用油圧シリンダ２１等の油圧機器とのあ
いだの作動油の送受が行なわれる構成となっている。
【０００９】叙述の如く構成されたものにおいて、下部
走行体２には、アイドラ９、駆動スプロケット１０、ク
ローラベルト１１等の走行装置に加えて、エンジン１
２、油圧ポンプ１３、コントロールバルブ１４、旋回駆
動装置１５、作動油タンク１６、燃料タンク１７等の従
来は上部旋回体に配設されていた各種部材装置が配設さ
れることになり、一方、上部旋回体４には、作業装置
５、キャブ２２、カウンタウエイト２３等の上部旋回体
４に欠くことのできない部材装置のみが配設されること
になる。
走行体２には、アイドラ９、駆動スプロケット１０、ク
ローラベルト１１等の走行装置に加えて、エンジン１
２、油圧ポンプ１３、コントロールバルブ１４、旋回駆
動装置１５、作動油タンク１６、燃料タンク１７等の従
来は上部旋回体に配設されていた各種部材装置が配設さ
れることになり、一方、上部旋回体４には、作業装置
５、キャブ２２、カウンタウエイト２３等の上部旋回体
４に欠くことのできない部材装置のみが配設されること
になる。
【００１０】この結果、上部旋回体４の重量を可及的に
軽減できることになって、旋回トルクを小さくでき、省
エネルギー化に大きく貢献できる。さらに、作業装置５
に土砂等の重い荷物を積載している状態でも、旋回トル
クが小さいため旋回速度のスピードアップが計れ、作業
効率も向上する。
軽減できることになって、旋回トルクを小さくでき、省
エネルギー化に大きく貢献できる。さらに、作業装置５
に土砂等の重い荷物を積載している状態でも、旋回トル
クが小さいため旋回速度のスピードアップが計れ、作業
効率も向上する。
【００１１】しかも、上述したように上部旋回体４の重
量が軽くなる一方、下部走行体２は前記エンジン１２等
の各種部材装置が配設される分だけ重量が重くなり、こ
れによって機体全体の低重心化が計れて、安定性の良い
ものとすることができる。さらに、この様に機体全体の
安定性が良いものであるから、作業装置５およびキャブ
２２と荷重バランスをとるためのカウンタウエイト２３
も軽くすることができ、上部旋回体４の軽量化により一
層貢献できる。
量が軽くなる一方、下部走行体２は前記エンジン１２等
の各種部材装置が配設される分だけ重量が重くなり、こ
れによって機体全体の低重心化が計れて、安定性の良い
ものとすることができる。さらに、この様に機体全体の
安定性が良いものであるから、作業装置５およびキャブ
２２と荷重バランスをとるためのカウンタウエイト２３
も軽くすることができ、上部旋回体４の軽量化により一
層貢献できる。
【００１２】そのうえ、エンジン１２や油圧ポンプ１
３、およびその周辺機器（図示しないが、例えば、エン
ジンオイルフィルタ、ウォータセパレータ等）、作動油
タンク１６のフィルタ（図示せず）等のメンテナンス作
業を行う場合、あるいは燃料タンク１７に燃料を補給す
るような場合、これらの部材装置は下部走行体２に配設
されているため、地上面から容易に作業を行うことがで
きることになって、従来のようにいちいち上部旋回体の
上面に昇る必要がなく、作業性が向上する。
３、およびその周辺機器（図示しないが、例えば、エン
ジンオイルフィルタ、ウォータセパレータ等）、作動油
タンク１６のフィルタ（図示せず）等のメンテナンス作
業を行う場合、あるいは燃料タンク１７に燃料を補給す
るような場合、これらの部材装置は下部走行体２に配設
されているため、地上面から容易に作業を行うことがで
きることになって、従来のようにいちいち上部旋回体の
上面に昇る必要がなく、作業性が向上する。
【００１３】さらにこのものは、カーボディ７の内部ス
ペースを有効利用して前記エンジン１１等の各種部材装
置を下部走行体２に配してあるが、そのためにはカーボ
ディ７の内部に充分なスペースが必要であり、そこで本
実施の形態においては、カーボディ７を上下高さの高い
ものにして上記スペースを確保している。このため、上
部旋回体４の架台フレーム１８が高位に位置することに
なって、機体全体が背高になってしまったり上部旋回体
４の重心が高くなってしまう惧れがあるが、本実施の形
態においては、作業装置取付け用ブラケット１９および
カウンタウエイト２３が架台フレーム１８の下方に突出
する状態で取り付けられ、さらにキャブ２２も下半部が
架台フレーム１８の下方に突出する状態で取り付けられ
ており、これにより機体全体の低床化、低重心化を計っ
ている。また、上部旋回体４の架台フレーム１８の上側
は、ロータリジョイント２４や油管２５等の僅かな部材
が配されるだけで殆ど空きスペースとなっているから、
ここに荷物等を積載することで、油圧ショベル１を運搬
台車として利用することもできる。
ペースを有効利用して前記エンジン１１等の各種部材装
置を下部走行体２に配してあるが、そのためにはカーボ
ディ７の内部に充分なスペースが必要であり、そこで本
実施の形態においては、カーボディ７を上下高さの高い
ものにして上記スペースを確保している。このため、上
部旋回体４の架台フレーム１８が高位に位置することに
なって、機体全体が背高になってしまったり上部旋回体
４の重心が高くなってしまう惧れがあるが、本実施の形
態においては、作業装置取付け用ブラケット１９および
カウンタウエイト２３が架台フレーム１８の下方に突出
する状態で取り付けられ、さらにキャブ２２も下半部が
架台フレーム１８の下方に突出する状態で取り付けられ
ており、これにより機体全体の低床化、低重心化を計っ
ている。また、上部旋回体４の架台フレーム１８の上側
は、ロータリジョイント２４や油管２５等の僅かな部材
が配されるだけで殆ど空きスペースとなっているから、
ここに荷物等を積載することで、油圧ショベル１を運搬
台車として利用することもできる。
【００１４】尚、本発明は上記第一の実施の形態に限定
されないことは勿論であって、図２に示す第二の実施の
形態の如く、カーボディ７を左右方向および／または前
後方向に幅広にできる場合には、エンジン１２、油圧ポ
ンプ１３、コントロールバルブ１４、作動油タンク１
６、燃料タンク１７等の各種部材装置を一段状に収納す
ることもでき、この様にした場合にはより一層の低重心
化が計れる。またカーボディの形状は、円筒形状の他
に、四角筒形状（箱型）、長円形状等の適宜形状のもの
を採用できる。さらに、下部走行体２に充分なスペース
を確保できない場合等には、図３に示す第三の実施の形
態の如く、エンジン１２、油圧ポンプ１３、コントロー
ルバルブ１４、旋回駆動装置１５、作動油タンク１５、
および燃料タンク１６のうちの一部だけを下部走行体２
に配設する構成にしても、本発明を実施できる。また、
この第三の実施の形態においては、カウンタウエイト２
３を架台フレーム１８の上下に分割して設けると共に、
キャブ２２全体を架台フレーム１８の上側に設けてある
が、この様にしても良い。さらにまた、図４に示す第四
の実施の形態の如く、作業装置５を架台フレーム１８の
上側に取付ける構成にしても、もちろん良い。尚、上記
第二〜第四の実施の形態において、第一の実施の形態と
共通するもの（同一のもの）については、同一の符号を
付して引出してある。
されないことは勿論であって、図２に示す第二の実施の
形態の如く、カーボディ７を左右方向および／または前
後方向に幅広にできる場合には、エンジン１２、油圧ポ
ンプ１３、コントロールバルブ１４、作動油タンク１
６、燃料タンク１７等の各種部材装置を一段状に収納す
ることもでき、この様にした場合にはより一層の低重心
化が計れる。またカーボディの形状は、円筒形状の他
に、四角筒形状（箱型）、長円形状等の適宜形状のもの
を採用できる。さらに、下部走行体２に充分なスペース
を確保できない場合等には、図３に示す第三の実施の形
態の如く、エンジン１２、油圧ポンプ１３、コントロー
ルバルブ１４、旋回駆動装置１５、作動油タンク１５、
および燃料タンク１６のうちの一部だけを下部走行体２
に配設する構成にしても、本発明を実施できる。また、
この第三の実施の形態においては、カウンタウエイト２
３を架台フレーム１８の上下に分割して設けると共に、
キャブ２２全体を架台フレーム１８の上側に設けてある
が、この様にしても良い。さらにまた、図４に示す第四
の実施の形態の如く、作業装置５を架台フレーム１８の
上側に取付ける構成にしても、もちろん良い。尚、上記
第二〜第四の実施の形態において、第一の実施の形態と
共通するもの（同一のもの）については、同一の符号を
付して引出してある。
【図１】第一の実施の形態を示す油圧ショベルの一部断
面側面図である。
面側面図である。
【図２】第二の実施の形態を示す油圧ショベルの一部断
面側面図である。
面側面図である。
【図３】第三の実施の形態を示す油圧ショベルの一部断
面側面図である。
面側面図である。
【図４】第四の実施の形態を示す油圧ショベルの一部断
面側面図である。
面側面図である。
２ 下部走行体 ４ 上部旋回体 １２ エンジン １３ 油圧ポンプ １４ コントロールバルブ １５ 旋回駆動装置 １６ 作動油タンク １７ 燃料タンク １８ 架台フレーム ２３ カウンタウエイト
Claims (2)
- 【請求項１】 下部走行体に上部旋回体を旋回自在に支
持してなる作業用走行機体に、原動機、ポンプ、コント
ロールバルブ、作動油タンク、燃料タンク、旋回駆動装
置を設けるにあたり、これらのうちの少なくとも一つを
前記下部走行体に配設した作業用走行機体。 - 【請求項２】 請求項１において、上部旋回体にカウン
タウエイトを設けるにあたり、カウンタウエイトの全部
あるいは一部を上部旋回体の架台フレームの下側に配設
した作業用走行機体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15038997A JPH10317427A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 作業用走行機体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15038997A JPH10317427A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 作業用走行機体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317427A true JPH10317427A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15495933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15038997A Withdrawn JPH10317427A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 作業用走行機体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10317427A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2531762A (en) * | 2014-10-29 | 2016-05-04 | Bamford Excavators Ltd | Working machine |
| EP3015602A1 (en) * | 2014-10-29 | 2016-05-04 | JC Bamford Excavators Ltd | Working machine |
-
1997
- 1997-05-23 JP JP15038997A patent/JPH10317427A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2531762A (en) * | 2014-10-29 | 2016-05-04 | Bamford Excavators Ltd | Working machine |
| EP3015602A1 (en) * | 2014-10-29 | 2016-05-04 | JC Bamford Excavators Ltd | Working machine |
| GB2531763A (en) * | 2014-10-29 | 2016-05-04 | Bamford Excavators Ltd | Working machine |
| US10119247B2 (en) | 2014-10-29 | 2018-11-06 | J. C. Bamford Excavators Limited | Working machine |
| US11111649B2 (en) | 2014-10-29 | 2021-09-07 | J. C. Bamford Excavators Limited | Working machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101688383B (zh) | 工程机械 | |
| US7798260B2 (en) | Track vehicle having drive and suspension systems | |
| CN103380251B (zh) | 电动式作业车辆及其基架 | |
| JP2004098728A (ja) | 作業車両 | |
| KR20230025211A (ko) | 건설 기계 | |
| JPH10317427A (ja) | 作業用走行機体 | |
| JP2003268802A (ja) | 旋回型作業機械 | |
| JP2001011889A (ja) | 建設機械 | |
| JP3378479B2 (ja) | 旋回作業機のトラックフレーム | |
| JP2812416B2 (ja) | 旋回作業車 | |
| JP2001171978A (ja) | ホイール式建設機械 | |
| JP7113688B2 (ja) | 移動式クレーン | |
| JP6959890B2 (ja) | 建設機械 | |
| JP2004116048A (ja) | 作業機 | |
| JPH10219741A (ja) | 旋回作業車 | |
| JPH0749672B2 (ja) | 旋回式作業車両の上部車体構造 | |
| JP2886811B2 (ja) | 上部旋回式クローラダンプ | |
| JP4009119B2 (ja) | 旋回型作業機械 | |
| JP4049251B2 (ja) | 油圧式作業車両 | |
| JPH1181374A (ja) | 作業機械 | |
| JPH0820968A (ja) | 油圧式ショベル | |
| JPH1193206A (ja) | 建設機械の上部旋回体 | |
| JP2518881Y2 (ja) | 建設機械 | |
| JP2026013076A (ja) | 作業機械 | |
| JP5202581B2 (ja) | 旋回作業機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040803 |