JPH1031765A

JPH1031765A - 検札システム

Info

Publication number: JPH1031765A
Application number: JP18491296A
Authority: JP
Inventors: Kenji Hayashi; 研二林
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1996-07-15
Filing date: 1996-07-15
Publication date: 1998-02-03

Abstract

(57)【要約】【課題】指定席とされている乗り物の検札は乗客の個
人的行動に支障をきたし、さらに、人手がかかるという
問題点があった。【解決手段】各座席が指定席とされている列車９の乗
車券８を検札する検札システムにおいて、乗車券８の乗
車情報を読み取る情報読取手段１１と、列車９の運行情
報および指定席情報と乗車情報とを入力し、各座席の検
札の有効・無効を判断する検札状態判断手段１３とを備
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、各座席か指定席
とされている乗り物における乗車券の検札システムに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は例えば特開昭58-103084号公報に
開示された従来の自動改札装置を示すブロック図であ
る。図において、１は図示しない乗車券にエンコードさ
れている磁気信号を読み取る磁気読取素子、２は増幅回
路、３は交通機関判別回路で、増幅回路２からの信号に
基づき相互乗入れをしているＡ社路線かＢ社路線かの交
通機関の判別を行うものである。４および５は、上記各
路線毎に区間正否を判定する判定回路、６および７は上
記各社の取扱い仕様に基づいた処理を行う処理回路であ
る。

【０００３】次に動作について説明する。乗客は先ず図
示しない自動券売装置に所定金額の運賃を投入し、行き
先駅までの運賃、発行駅名、日付等の情報がエンコード
された乗車券を求める。続いて、乗客はこの乗車券を持
って改札に進み図４に示す自動改札装置に乗車券を投入
する。投入された乗車券の情報は磁気読取素子１で読み
込まれ増幅回路２で増幅される。この情報を基に交通機
関判別回路３が投入乗車券の路線を判別し、その結果と
増幅回路２からの情報によって判定回路４または５が各
交通機関の仕様に応じて乗車券の正否判定を行い更にそ
の結果により処理回路６または７が必要な処理動作を行
う。

【０００４】即ち、例えば正判定なら当該乗車券は取出
口から排出されゲートが開放され乗客はそのまま改札を
通過することができる。また、当該路線以外の乗車券の
ため否判定となった場合は、ゲートを閉鎖する等必要な
処理を講じて乗客の通過を阻止するとともに警報を発し
てその旨を乗客に知らせる。次に、正判定された乗車券
を有する乗客は、列車に乗る。そして、各乗務員により
乗車券の車内の検札を受けることとなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動改札装置は
以上のように構成されているので、乗車券の改札は自動
改札装置を通過するだけで容易に行われる。しかし、列
車に乗車した後の車内の検札は、乗務員により行われて
いたので、以下のような問題点が発生する。まず、乗務
員の都合に合わせて車内の検札が行われるので、乗客の
個人的行動すなわち睡眠や読書などが中断される。又、
検札を各座席毎に確認しなければならないため時間がか
かる。又、検札の途中で乗客の乗り降りが発生する場
合、検札漏れが発生する可能性がある。又、一度検札を
行ってしまうと、乗車券の有効乗車区間を超えて乗車し
ているかどうかの判断ができない等である。

【０００６】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、乗客の個人的行動に支障をき
たすことなく、検札を容易にかつ見落しなく行うことが
できる検札システムに関するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る請求項１
の検札システムは、各座席が指定席とされている乗り物
の乗車券を検札する検札システムにおいて、乗車券の乗
車情報を読み取る情報読取手段と、乗り物の運行情報お
よび指定席情報と乗車情報とを入力し、各座席の検札の
有効・無効を判断する検札状態判断手段とを備えたもの
である。

【０００８】又、この発明に係る請求項２の検札システ
ムは、請求項１において、乗り物の移動により得られる
走行情報を検出する移動位置判断手段を備え、検札状態
判断手段にて走行情報更新毎に乗車情報および走行情報
を入力し、更新毎に各座席の検札の有効・無効を再判断
するものである。

【０００９】又、この発明に係る請求項３の検札システ
ムは、請求項１または請求項２において、検札状態判断
手段の各座席の検札の有効・無効を表示する検札状態表
示手段を備えたものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．以下、この発明の実施の形態を図につい
て説明する。図１はこの発明の実施の形態１の構成を示
すブロック図である。図において、８は乗車券で、乗客
が乗車する座席が指定席とされている乗り物としての例
えば列車９の列番、乗車日、座席番号、乗車区間等の乗
車情報が、自動券売装置１０にて登録され発券されたも
のである。１１は列車９の乗車口または指定席単位に設
置された情報読取手段で、乗車券８の乗車情報を読み取
る。

【００１１】１２は列車９の移動により得られる走行情
報を検出する移動位置判断手段、１３は乗車券８の乗車
情報と列車９の運行情報および指定席情報とを入力し、
各座標の検札の有効・無効を判断するとともに、走行情
報の更新毎に乗車情報および走行情報を入力し、更新毎
に各座標の有効・無効を再判断する検札状態判断手段、
１４はこの検札状態判断手段１３の各座席の検札の有効
・無効を表示する検札状態表示手段である。

【００１２】次いで上記のように構成された実施の形態
１の検札システムの動作について説明する。まず、乗客
が乗車する前は、全ての座席を検札無効の状態と判断し
ておく。そして乗客は、自動券売装置１０にて乗車情報
が登録された乗車券８を得る。次に、乗客は列車９に乗
車の際に、乗車券８の乗車情報を情報読取手段１１に読
み取らせる。次に、情報読取手段１１にて読み取らせた
乗車情報は検札状態判断手段１３に送出され、検札状態
の有効・無効が次のように判断される。検札状態判断手
段１３にはあらかじめ列車９の運行情報としての運行区
間、運行日および列番等が、又、指定席情報としての有
効座席番号がそれぞれ入力されている。

【００１３】そして、これら乗車情報と、運行情報およ
び指定席情報とを図２に示すフローチャートに従って判
断していく。まず、乗車日が運行日に対し有効か無効か
（ステップＳ１）。次に列番が一致しているか不一致か
（ステップＳ２）。次に、座席番号が有効座席番号に対
し有効か無効か（ステップＳ３）。次に、乗車区間が運
行区間に対し有効か無効か（ステップＳ４）。上記事項
をそれぞれ判断し、全ての項目が有効、又は、一致であ
れば、検札有効となり（ステップＳ５）、一つの項目で
も無効、又は、不一致となれば検札無効となる（ステッ
プＳ６）。但し、ここで言う検札有効とは、検札が実施
済すなわち検札の必要なしと同一の状態を示し、又、検
札無効とは、検札が未実施すなわち検札の必要ありと同
一の状態を示す。従って、乗務員は、検札有効となった
座席は検札する必要がなく、検札無効となった座席のみ
を検札すればよい。

【００１４】上記のようにして、乗客の乗車時に検札の
有効・無効を判断することができる。次に、列車９が移
動し、移動位置判断手段１２により得られる走行情報
を、検札状態判断手段１３に入力する。この走行情報の
更新毎に、先に入力された乗車情報とにより図３に示す
フローチャートに従って検札状態の有効・無効を再度判
断する。

【００１５】まず、図２にて示した判断により検札有効
とされた座席か否かを判断する（ステップＳ７）。そし
て、検札有効とされている座席のみ、乗車情報の乗車区
間の情報が走行済区間内か外かを判断する（ステップＳ
８）。そして、走行済区間内と判断されると検札無効情
報を設定し（ステップＳ９）、又、走行済区間外と判断
されると検札有効情報が維持される（ステップＳ１
０）。このような判断を全座席に対して実施し、全座席
の判断が終了（ステップＳ１１）するまで行う。

【００１６】そして、上記各情報により検札状態判断手
段１３にて判断された情報は検札状態表示手段１４に送
達され表示されることとなる。そして、乗務員は、検札
無効となる座席のみ検札を実施すればよい。又、乗客の
乗車しないすなわち空席の座席は、検札無効の状態のま
まとなるので、このような座席に、全く関係のない者が
乗車していても、検札無効と判断することができる。

【００１７】上記のように構成された実施の形態１の検
札システムは、乗車券８の乗車情報と、列車９の運行情
報および指定席情報と、列車９の移動による走行情報更
新毎の走行情報とにより検札の有効・無効の判断を行っ
ているので、乗客の乗車時に検札の有効・無効が判断で
きるのはもちろんのこと、その後の列車９の移動により
生じる乗客の乗り越しなどの検札の無効を判断すること
ができる。よって、誤りなく乗車している乗客の個人的
行動に支障をきたすことなく、且つ、容易に、且つ、見
落しなく検札を行うことができる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、各座席が指定席とされている乗り物の乗車券を検
札する検札システムにおいて、乗車券の乗車情報を読み
取る情報読取手段と、乗り物の運行情報および指定席情
報と乗車情報とを入力し、各座席の検札の有効・無効を
判断する検札状態判断手段とを備えたので、乗車に応じ
て検札の有効・無効を判断することができる検札システ
ムを提供することが可能となる。

【００１９】又、この発明の請求項２によれば、請求項
１において、乗り物の移動により得られる走行情報を検
出する移動位置判断手段を備え、検札状態判断手段にて
走行情報更新毎に乗車情報および走行情報を入力し、更
新毎に各座席の検札の有効・無効を再判断するので、走
行情報の更新による検札の有効・無効を判断することが
できる検札システムを提供することが可能となる。

【００２０】又、この発明の請求項３によれば、請求項
１または請求項２において、検札状態判断手段の各座席
の検札の有効・無効を表示する検札状態表示手段を備え
たので、検札係が容易に検札の有効・無効を判断するこ
とができる検札システムを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１による検札システム
を示すブロック図である。

【図２】図１における検札状態判断手段の処理を示す
フローチャートである。

【図３】図１における検札状態判断手段の処理を示す
フローチャートである。

【図４】従来の改札装置を示すブロック図である。

【符号の説明】

８乗車券、９列車、１１情報読取手段、１２移
動位置判断手段、１３検札状態判断手段、１４検札
状態表示手段。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】各座席が指定席とされている乗り物の乗
車券を検札する検札システムにおいて、上記乗車券の乗
車情報を読み取る情報読取手段と、上記乗り物の運行情
報および指定席情報と上記乗車情報とを入力し、上記各
座席の検札の有効・無効を判断する検札状態判断手段と
を備えたことを特徴とする検札システム。
【請求項２】乗り物の移動により得られる走行情報を
検出する移動位置判断手段を備え、検札状態判断手段に
て上記走行情報更新毎に乗車情報および上記走行情報を
入力し、上記更新毎に各座席の検札の有効・無効を再判
断することを特徴とする請求項１記載の検札システム。
【請求項３】検札状態判断手段の各座席の検札の有効
・無効を表示する検札状態表示手段を備えたことを特徴
とする請求項１または２記載の検札システム。