JPH10324146A - 車両パネルに形成のドレンパイプ及びヒータパイプ貫通穴のシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドレン貫通穴とヒータパイプ貫通穴のシール
作業の向上を図ると共に、そのシール性の確実化を図る
ものである。 【解決手段】 クーリングユニット２の空調ケース３
に、ドレンパイプ１２の周囲に押圧部１５を固着する。
この押圧部１５に、ドレンパイプ１２のパイプガイド１
８及びヒータパイプ２２のヒータパイプガイド２３を形
成する。そして、パイプガイド１８及びヒータパイプ２
２にドレンシール材９及びヒータシール材２７を外嵌し
ながら押圧部１５を介して車両パネル７に形成のドレン
パイプ貫通穴８及びヒータパイプ貫通穴２９に押し付け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両パネルに形
成のドレンパイプを車外へ突出させるドレンパイプ貫通
穴及びヒータパイプをエンジン冷却水系と接続させるた
めに形成のヒータパイプ貫通穴のシール構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空調装置にあって、車室内空気
と外気を選択しながら導入するブロワユニットと、導入
された空気を冷却するクーリングユニットと、冷却され
た空気を再加熱して所望する空気温度とするヒータユニ
ットとより成っており、これらが一体化されて車両のイ
ンストルメントパネルの下部で車両パネルに添って設け
られている。

【０００３】前記クーリングユニットには、冷凍サイク
ルを構成するエバポレータが配されており、冷媒配管
は、車両パネルに形成の冷媒用貫通穴を介してコンプレ
ッサやコンデンサに接続され、またエバポレータの表面
に凝縮する凝縮水はドレンパイプがやはり車両パネルに
形成のドレン貫通穴を介して車外へ突出して凝縮水が車
外へ排出されるのである。

【０００４】また、ヒータユニットには、加熱のための
ヒータコアが配されており、該ヒータコアにエンジンの
冷却水を導く温水配管がやはり車両パネルに形成のヒー
タパイプ貫通穴を介してエンジンの冷却水系に接続され
ている。前記冷媒用貫通穴、ドレン貫通穴及びヒータパ
イプ貫通穴は、車外空気や雨水が車室内に入るのを防ぐ
ためにシール材を用いてシールしているのが現状であ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】自動車用空調装置は、
室内温度をコントロールするに必要な部品ではあるが、
車両の全体の設計からの制約もあり、ヒータコアに温水
を導く温水配管が従来のようにヒータユニットに近接す
る車両パネルに形成したヒータパイプ貫通穴を介して配
管出来ない設計上の理由も発生している。そこで、ヒー
タパイプ貫通穴をクーリングユニットのドレン貫通穴に
近ずけて形成することを考えたが、それぞれの貫通穴を
形成し、且つ個々にシールするのでは作業性が極めて悪
い。

【０００６】そこで、この発明は、ドレン貫通穴とヒー
タパイプ貫通穴のシール作業を共通化して作業性の向上
を図ると共に、その際の貫通穴のシール性の確実化を図
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の車両パネルに
形成のドレンパイプ及びヒータパイプ貫通穴のシール装
置は、空調ケースに固着の押付部にドレンパイプが挿通
のパイプガイドが形成されると共に、そのパイプガイド
の回りに一対のヒータパイプが配されるヒータパイプガ
イドが形成され、該ヒータパイプガイドにヒータパイプ
が収納され、前記押付部より突出のヒータパイプにシー
ル材が外嵌され、また前記パイプガイドにシール材が外
嵌されながら、共に車両パネルに押付けられたことにあ
る（請求項１）。

【０００８】これにより、空調装置が車両に組付時、該
空調ケースに固着の押付部にてヒータシール材とドレン
シール材が共に車両パネルに押付けられ、ヒータパイプ
貫通穴及びドレンパイプ貫通穴がシールされる。そし
て、押付部がドレンパイプ及びヒータパイプをガイドし
て前記ヒータパイプ貫通穴及びドレンパイプ貫通穴に確
実に挿入させるものである。

【０００９】押付部の押え面には、ドレンシール材とヒ
ータシール材とを分ける突片を形成したことにある（請
求項２）。これにより、ドレンシール材とヒータシール
材とが突片にて確実に分けられ、シール材同志が干渉す
ることがなく、シールが確実となる。

【００１０】また、押付部の押え面には、突片にて分け
られた下側部位に係止部材が形成されたことにある（請
求項３）。これにより、ヒータシール材との係止が確実
となるものである。

【００１１】更に、押付部に形成のヒータパイプガイド
の反車両パネル側は保護カバーとなっているものである
（請求項４）。これにより、ヒータパイプと足が接触し
ないようになり、やけどの防止が図られるものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
に基づいて説明する。

【００１３】図１において、自動車用空調装置１のクー
リングユニット２が示されている。このクーリングユニ
ット２は、図示しないがエバポレータが収納され、図示
しないブロワユニットにて導入された空気が冷却され、
空調ケース３に形成の吹出口４より図示しないが他のユ
ニットであるヒータユニットに吹出される。なお、空調
ケース３は上ケース３ａと下ケース３ｂとに分けられて
いる。

【００１４】クーリングユニット２には、その図上右側
に冷媒配管の接続用コネクタ６が突出されており、車両
パネル７に形成の冷媒配管貫通穴８内に挿入され、シー
ル材９を介在して該穴８がシールされている。このシー
ル材９は、クーリングユニット２の空調ケース３によっ
て車両パネル７側に押圧されている。

【００１５】クーリングユニット２内に収納されるエバ
ポレータ（図示せず）に凝縮される凝縮水は、下部ケー
ス３ｂの下方にて集められ、ドレンパイプ貫通穴１１に
挿入されるドレンパイプ１２にて車外へ排出される。こ
のドレンパイプ貫通穴１１も、ドレンシール材１３（他
のシール材と区別するためにドレンシール材と称する）
にてシールされており、下記する押圧部１５にて車両パ
ネル７に押付けられている。

【００１６】押圧部１５は、図２，図３にも示すよう
に、略平板状の本体１５ａを有し、その表面と裏面とが
空調ケースとの結合面１６ａとシール材１３，２７の押
え面１６ｂとなっている。この押圧部１５は、ねじ１
７，１７にて空調ケース３の下ケース３ｂに固着され一
体化され、図面の上方で、且つ中央にドレンパイプ１２
をガイドするパイプガイド１８が押え面１６ｂより突設
されている。このガイドパイプ１８の長さは、押え面１
６ｂと車両パネル７との距離より多少長く形成されてい
る。

【００１７】また、押圧部１５の押え面１６ｂには、そ
の中央で横方向で突片２０が突設されていると共に、押
え面１６ｂには、前記パイプガイド１８及び前記突片２
０を中心としてその回りに一対のヒータパイプ２２が配
されるヒータパイプガイド２３，２３が、その押え面１
６ｂより凹んで形成されている。このヒータパイプガイ
ド２３，２３は、押え面１６ｂ側が開口され、その結合
面１６ａ側が収納部を兼ねると共に、保護カバー２４と
なっている。なお、組付時にヒータパイプ２２，２２が
ヒータパイプガイド２３，２３内に収納された時に、押
え面１６ｂより突出し、その突出部位にヒータシール材
２７（他のシール材と区別するためにヒータシール材と
称する）が外嵌されている。そして、ヒータパイプ２
２，２２はヒータパイプ貫通穴２９内に挿入され、エン
ジン冷却水系に接続される。

【００１８】更に、前記押圧部１５の押え面１６ｂに
は、前記突片２０より下方側部位に数ミリ寸法の係止突
部２６が所望の形状にて形成されている。組付時にこの
係止突部２６は、下記するヒータシール材２７との係止
に良好とするものである。

【００１９】上述の構成において、空調装置１の空調ケ
ース３のインストルメントパネル下に組付するには、ま
ず押圧部１５が空調ケース３にねじ１７，１７にて固く
取付られており、既にドレンパイプ１２がパイプガイド
１８内に挿入されて、先端が突出している。このパイプ
ガイド１８の外側にドレンシール材１３を嵌合しながら
ヒータパイプ２２の先端部にヒータシール材２７を外嵌
する。

【００２０】その後に、ヒータパイプ２２をヒータパイ
プ貫通穴２９内に挿入し、ヒータシール材２７を車両パ
ネル７に当接させながら空調ケース３を車両パネル７側
に移動させ、ヒータパイプ２２，２２をヒータパイプガ
イド２３，２３内に収納させつつ所望の位置に空調ケー
ス３が固定される。すると、ドレンパイプ１２及びヒー
タパイプ２２が車両パネル７の貫通穴１１，２９内に確
実に挿入され、そして押圧部１５の車両パネル７との距
離が定まり、もってドレンシール材１３及びヒータシー
ル材２７が押え面１６ｂにて車両パネル７に押し付けら
れる。

【００２１】これによって、ドレンパイプ貫通穴１１及
びヒータパイプ貫通穴２９は、完全に閉じられるもので
ある。なお、組付時に突片２０があるため、ドレンシー
ル材１３とヒータシール材２７が分けられて、図４に示
すようにヒータシール材２７がドレンシール材１３に乗
り上げて隙間を作り出してシール不完全となることを防
ぐことが出来る（図４にあって符号はこの発明の実施の
形態と同符号を付して説明を省略している。）。

【００２２】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、空調装
置の車両組付時に、押付部によりヒータシール材とドレ
ンシール材が共に一つの組付作業にて車両パネルに押付
られ、ヒータパイプ貫通穴及びドレンパイプ貫通穴がシ
ールされる。そして、押圧部がドレンパイプ及びヒータ
パイプをガイドしてヒータパイプ貫通穴及びドレンパイ
プ貫通穴に正確に挿入させるものである（請求項１）。

【００２３】また、押圧部の押え面にある突片にてドレ
ンシール材とヒータシール材とが確実に分けられ、シー
ル材同志が干渉しない（請求項２）。

【００２４】更に、押圧部の押え面の下側部位にある係
止部材にてヒータシール材との係止が確実となるもので
ある（請求項３）。更にまた、押圧部の反車両パネル側
の結合面が保護カバーとなっており、やけどの防止作用
が図られるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す断面図である。

【図２】同上の要部の拡大側面図である。

【図３】同上の要部の拡大正面図である。

【図４】この発明の請求項２を説明するための参考図で
ある。

【符号の説明】

１ 自動車用空調装置 ３ 空調ケース ４ 吹出口 ６ 接続用コネクタ ７ 車両パネル ８ 冷媒配管貫通穴 ９ シール材 １１ ドレンパイプ貫通穴 １２ ドレンパイプ １３ ドレンシール材 １５ 押圧部 １８ パイプガイド ２０ 突片 ２２ ヒータパイプ ２３ ヒータパイプガイド ２４ 保護カバー ２６ 係止突部 ２７ ヒータシール材 ２９ ヒータパイプ貫通穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調ケースに固着の押付部にドレンパイ
   プが挿通のパイプガイドが形成されると共に、そのパイ
   プガイドの回りに一対のヒータパイプが配されるヒータ
   パイプガイドが形成され、該ヒータパイプガイドにヒー
   タパイプが収納され、前記押付部より突出のヒータパイ
   プにシール材が外嵌され、また前記パイプガイドにシー
   ル材が外嵌されながら、共に車両パネルに押付けられた
   ことを特徴とする車両パネルに形成のドレンパイプ及び
   ヒータパイプ貫通穴のシール装置。
2. 【請求項２】 押付部の押え面には、ドレンシール材と
   ヒータシール材とを分ける突片を形成したことを特徴と
   する請求項１及び２記載の車両パネルに形成のドレンパ
   イプ及びヒータパイプ貫通穴のシール装置。
3. 【請求項３】 押付部の押え面には、突片にて分けられ
   た下側部位に係止部材が形成された請求項１及び２記載
   の車両パネルに形成のドレンパイプ及びヒータパイプ貫
   通穴のシール装置。
4. 【請求項４】 押付部に形成のヒータパイプガイドの反
   車両パネル側は保護カバーとなっている請求項１及び２
   記載の車両パネルに形成のドレンパイプ及びヒータパイ
   プ貫通穴のシール装置。