JPH10331941A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH10331941A JPH10331941A JP9138476A JP13847697A JPH10331941A JP H10331941 A JPH10331941 A JP H10331941A JP 9138476 A JP9138476 A JP 9138476A JP 13847697 A JP13847697 A JP 13847697A JP H10331941 A JPH10331941 A JP H10331941A
- Authority
- JP
- Japan
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- planetary gear
- inner member
- outer member
- gear
- way clutch
- Prior art date
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- Granted
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 230000007723 transport mechanism Effects 0.000 description 1
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動力の方向の切替わり時に発生するバック
ラッシュ的ながたを低減するように一方向クラッチを改
良する。 【解決手段】 一方向クラッチを、内歯車１６を有する
アウタ部材１４と、該アウタ部材と同軸上で相対回転自
在であり、かつその外周部に凹部１７を有するインナ部
材１１と、凹部内に緩く受容されかつ内歯車に噛合して
転動し得る遊星歯車１８とを有すると共に、アウタ部材
に対してインナ部材が一方へ回転する時には、その回転
に伴って遊星歯車が凹部内で自由に回転可能であり、ア
ウタ部材に対してインナ部材が他方へ回転する時には、
その回転に伴って回転しようとする遊星歯車の歯の一部
と係合するべく、凹部の内面における他方への回転時に
遊星歯車の歯先に押し当てられる面２１に、遊星歯車の
互いに隣接するもの同士の歯先間寸法より狭く、かつ歯
先の歯厚寸法より広い間隔をおく複数の突起２２が設け
られているものとする。
ラッシュ的ながたを低減するように一方向クラッチを改
良する。 【解決手段】 一方向クラッチを、内歯車１６を有する
アウタ部材１４と、該アウタ部材と同軸上で相対回転自
在であり、かつその外周部に凹部１７を有するインナ部
材１１と、凹部内に緩く受容されかつ内歯車に噛合して
転動し得る遊星歯車１８とを有すると共に、アウタ部材
に対してインナ部材が一方へ回転する時には、その回転
に伴って遊星歯車が凹部内で自由に回転可能であり、ア
ウタ部材に対してインナ部材が他方へ回転する時には、
その回転に伴って回転しようとする遊星歯車の歯の一部
と係合するべく、凹部の内面における他方への回転時に
遊星歯車の歯先に押し当てられる面２１に、遊星歯車の
互いに隣接するもの同士の歯先間寸法より狭く、かつ歯
先の歯厚寸法より広い間隔をおく複数の突起２２が設け
られているものとする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方向クラッチに
関し、特に、負荷側から駆動側が逆駆動されることを防
止するのに適した一方向クラッチに関するものである。
関し、特に、負荷側から駆動側が逆駆動されることを防
止するのに適した一方向クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】連続紙を使用するファクシミリにおい
て、図１に示すような紙送り機構を採用したものが知ら
れている。この紙送り機構は、ロール状の連続紙２の先
端を上方へ引き出して搬送するために、図示されないモ
ータによって駆動される第１・第２駆動ローラ３・４
と、これら２つの駆動ローラの各々に対向する押しつけ
ローラ５・６とを備えている。また、両駆動ローラ３・
４間には、連続紙２を１頁の印字終了ごとに切断するた
めのカッタ７が設けられている。
て、図１に示すような紙送り機構を採用したものが知ら
れている。この紙送り機構は、ロール状の連続紙２の先
端を上方へ引き出して搬送するために、図示されないモ
ータによって駆動される第１・第２駆動ローラ３・４
と、これら２つの駆動ローラの各々に対向する押しつけ
ローラ５・６とを備えている。また、両駆動ローラ３・
４間には、連続紙２を１頁の印字終了ごとに切断するた
めのカッタ７が設けられている。
【０００３】この搬送機構においては、カットした印字
済みの紙を上側の駆動ローラ４から排出すると共に、下
側の第２駆動ローラ３を逆転させて未使用部分の先端を
所定位置まで戻すようにしているが、このとき、紙の排
出に影響が及ばないようにするために、上側の第２駆動
ローラ４とモータとの間の動力伝達系には、一方向クラ
ッチ１が設けられている。
済みの紙を上側の駆動ローラ４から排出すると共に、下
側の第２駆動ローラ３を逆転させて未使用部分の先端を
所定位置まで戻すようにしているが、このとき、紙の排
出に影響が及ばないようにするために、上側の第２駆動
ローラ４とモータとの間の動力伝達系には、一方向クラ
ッチ１が設けられている。
【０００４】この一方向クラッチの一形式として、実開
平５−２２８６７号公報には、内歯車を有する外輪と、
外輪に同軸的にかつ回動自在に受容されると共に、その
外周部に凹部を有する内輪と、凹部に回転自在に受容さ
れかつ内歯車に噛合する遊星歯車とを有し、内輪の正転
時には、遊星歯車が外輪の内歯車に噛合しつつ凹部内に
て自由に回転するために内外両輪間でトルクが伝達され
ず、内輪の逆転時には、外輪の内歯車に噛合している遊
星歯車の一部の歯の先端が、内輪の外周面と凹部とを接
続する部分に設けられた切除部のエッジに係合し、内外
両輪が結合状態になって両輪間でトルクが伝達されるよ
うにしたものが提案されている。
平５−２２８６７号公報には、内歯車を有する外輪と、
外輪に同軸的にかつ回動自在に受容されると共に、その
外周部に凹部を有する内輪と、凹部に回転自在に受容さ
れかつ内歯車に噛合する遊星歯車とを有し、内輪の正転
時には、遊星歯車が外輪の内歯車に噛合しつつ凹部内に
て自由に回転するために内外両輪間でトルクが伝達され
ず、内輪の逆転時には、外輪の内歯車に噛合している遊
星歯車の一部の歯の先端が、内輪の外周面と凹部とを接
続する部分に設けられた切除部のエッジに係合し、内外
両輪が結合状態になって両輪間でトルクが伝達されるよ
うにしたものが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】これの場合、駆動力の
方向が切替わる時に遊星歯車の歯先が切除部のエッジに
係合する際に、遊星歯車の互いに隣接する歯の先端の間
隔分だけ僅かな角度ながら遊星歯車が空転することがあ
り得る。そのため、バックラッシュ的ながたが発生する
ことがあった。
方向が切替わる時に遊星歯車の歯先が切除部のエッジに
係合する際に、遊星歯車の互いに隣接する歯の先端の間
隔分だけ僅かな角度ながら遊星歯車が空転することがあ
り得る。そのため、バックラッシュ的ながたが発生する
ことがあった。
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点、
つまり上記の如き遊星歯車を用いたものの欠点を解消す
るべく案出されたものであり、その主な目的は、駆動力
の方向の切替わり時に発生するバックラッシュ的ながた
を低減するように一方向クラッチを改良することにあ
る。
つまり上記の如き遊星歯車を用いたものの欠点を解消す
るべく案出されたものであり、その主な目的は、駆動力
の方向の切替わり時に発生するバックラッシュ的ながた
を低減するように一方向クラッチを改良することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、内歯車１６を有するアウタ
部材１４と、該アウタ部材と同軸上で相対回転自在であ
り、かつその外周部に凹部１７を有するインナ部材１１
と、凹部内に緩く受容されかつ内歯車に噛合して転動し
得る遊星歯車１８とを有すると共に、アウタ部材に対し
てインナ部材が一方へ回転する時には、その回転に伴っ
て遊星歯車が凹部内で自由に回転可能であり、アウタ部
材に対してインナ部材が他方へ回転する時には、その回
転に伴って回転しようとする遊星歯車の歯の一部と係合
するべく、凹部の内面における他方への回転時に遊星歯
車の歯先に押し当てられる面２１に、遊星歯車の互いに
隣接するもの同士の歯先間寸法より狭く、かつ歯先の歯
厚寸法より広い間隔をおく複数の突起２２が設けられて
いることを特徴とする一方向クラッチを提供するものと
した。
ために、本発明においては、内歯車１６を有するアウタ
部材１４と、該アウタ部材と同軸上で相対回転自在であ
り、かつその外周部に凹部１７を有するインナ部材１１
と、凹部内に緩く受容されかつ内歯車に噛合して転動し
得る遊星歯車１８とを有すると共に、アウタ部材に対し
てインナ部材が一方へ回転する時には、その回転に伴っ
て遊星歯車が凹部内で自由に回転可能であり、アウタ部
材に対してインナ部材が他方へ回転する時には、その回
転に伴って回転しようとする遊星歯車の歯の一部と係合
するべく、凹部の内面における他方への回転時に遊星歯
車の歯先に押し当てられる面２１に、遊星歯車の互いに
隣接するもの同士の歯先間寸法より狭く、かつ歯先の歯
厚寸法より広い間隔をおく複数の突起２２が設けられて
いることを特徴とする一方向クラッチを提供するものと
した。
【０００８】このようにすれば、例えばインナ部材の正
転時には、アウタ部材の内歯車に噛合しつつ遊星歯車が
凹部内にて回転するためにアウタ・インナ両部材間でト
ルクが伝達されず、両部材が自由に相対回転し得る。そ
してインナ部材の逆転時には、アウタ部材の内歯車に噛
合している遊星歯車の一部の歯がインナ部材の凹部内面
に設けられた突起に係合するため、両部材が結合状態に
なって両部材間でトルク伝達がなされる。特に突起が複
数設けられているので、殆ど空転せずにいずれかの突起
に遊星歯車の歯先が引っかかる。
転時には、アウタ部材の内歯車に噛合しつつ遊星歯車が
凹部内にて回転するためにアウタ・インナ両部材間でト
ルクが伝達されず、両部材が自由に相対回転し得る。そ
してインナ部材の逆転時には、アウタ部材の内歯車に噛
合している遊星歯車の一部の歯がインナ部材の凹部内面
に設けられた突起に係合するため、両部材が結合状態に
なって両部材間でトルク伝達がなされる。特に突起が複
数設けられているので、殆ど空転せずにいずれかの突起
に遊星歯車の歯先が引っかかる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された実施
例を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
例を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
【００１０】図２は、本発明の一方向クラッチ１の図１
に於ける矢印II方向からその端面カバー８を除去して見
た正面図であり、図３は、図２のIII−III線に沿って見
た側断面図である。図示されないモータに連結された駆
動軸９の遊端部には、Ｄ字状断面をなす嵌合部１０が形
成されている。そしてインナ部材１１の中心部には、こ
の嵌合部１０と同一輪郭をなす嵌合孔１２が形成されて
おり、この嵌合孔１２に駆動軸９の嵌合部１０を嵌着す
ることにより、インナ部材１１が駆動軸９に一体的に取
り付けられている。
に於ける矢印II方向からその端面カバー８を除去して見
た正面図であり、図３は、図２のIII−III線に沿って見
た側断面図である。図示されないモータに連結された駆
動軸９の遊端部には、Ｄ字状断面をなす嵌合部１０が形
成されている。そしてインナ部材１１の中心部には、こ
の嵌合部１０と同一輪郭をなす嵌合孔１２が形成されて
おり、この嵌合孔１２に駆動軸９の嵌合部１０を嵌着す
ることにより、インナ部材１１が駆動軸９に一体的に取
り付けられている。
【００１１】インナ部材１１の中心部には、駆動軸９の
基端側と同軸をなすボス１３が設けられており、その外
周面に、アウタ部材１４に設けられた環状ボス１５が回
動自在に外嵌されている。このアウタ部材１４は、イン
ナ部材１１の外周面を外囲するように形成されている
が、その内周面には、環状の内歯車１６が形成されてい
る。
基端側と同軸をなすボス１３が設けられており、その外
周面に、アウタ部材１４に設けられた環状ボス１５が回
動自在に外嵌されている。このアウタ部材１４は、イン
ナ部材１１の外周面を外囲するように形成されている
が、その内周面には、環状の内歯車１６が形成されてい
る。
【００１２】インナ部材１１の外周部には、半径方向内
向きに窪められて断面輪郭が半円形をなす凹部１７が、
等間隔で３つ設けられている。これらの凹部１７には、
内歯車１６に噛合した遊星歯車１８が、それぞれ回転自
在に緩く受容されている。
向きに窪められて断面輪郭が半円形をなす凹部１７が、
等間隔で３つ設けられている。これらの凹部１７には、
内歯車１６に噛合した遊星歯車１８が、それぞれ回転自
在に緩く受容されている。
【００１３】アウタ部材１４における駆動軸９の遊端側
の開口は、円板状の端面カバー８で塞がれている。この
端面カバー８の中心部には、駆動軸９に対して回動自在
に嵌装された環状ボス１９が設けられており、アウタ部
材１４の環状ボス１５と共働して、インナ部材１１に対
してアウタ部材１４が回動自在なようになっている。
の開口は、円板状の端面カバー８で塞がれている。この
端面カバー８の中心部には、駆動軸９に対して回動自在
に嵌装された環状ボス１９が設けられており、アウタ部
材１４の環状ボス１５と共働して、インナ部材１１に対
してアウタ部材１４が回動自在なようになっている。
【００１４】次に本実施例の作動要領について説明す
る。図２における矢印Ａの向きにインナ部材１１が回転
するときに、遊星歯車１８を押すようになる凹部１７の
一側の内面２０は、遊星歯車１８の歯先を円滑に案内し
て遊星歯車１８を回転させるように形成されている。従
って、矢印Ａの向きにインナ部材１１が回転するときに
は、内面２０に押された遊星歯車１８は、内歯車１６と
噛合して矢印Ｂの向きにアウタ部材１４内を転動する。
そのため、凹部１７内にて遊星歯車１８が自由に回転
し、インナ部材１１とアウタ部材１４との間にトルクが
伝達されない。
る。図２における矢印Ａの向きにインナ部材１１が回転
するときに、遊星歯車１８を押すようになる凹部１７の
一側の内面２０は、遊星歯車１８の歯先を円滑に案内し
て遊星歯車１８を回転させるように形成されている。従
って、矢印Ａの向きにインナ部材１１が回転するときに
は、内面２０に押された遊星歯車１８は、内歯車１６と
噛合して矢印Ｂの向きにアウタ部材１４内を転動する。
そのため、凹部１７内にて遊星歯車１８が自由に回転
し、インナ部材１１とアウタ部材１４との間にトルクが
伝達されない。
【００１５】インナ部材１１が矢印Ｃの向きに回転する
ときは、凹部１７の内面２０とは相反する側の内面２１
が遊星歯車１８を押すことになるが、この側の面２１に
は、図４並びに図５に示したように、２つの三角形をな
す突起２２が設けられている。この突起２２は、遊星歯
車１８の歯先が凹部１７の一側の内面２０に摺接してい
るときは遊星歯車１８の回転を妨げず（図４参照）、他
側の内面２１が遊星歯車１８を押す時は遊星歯車１８の
歯先に干渉するようになっている。従って、図２におけ
る矢印Ｃの向きにインナ部材１１に回転トルクが作用す
ると、他側の内面２１が遊星歯車１８を押すことになる
が、すると矢印Ｂと反対の向きに遊星歯車１８が回転し
ようとして、遊星歯車１８の一部の歯の歯先が突起２２
に係合する（図５参照）。これにより、内歯車１６と凹
部１７との間にて遊星歯車１８がロック状態になり、イ
ンナ部材１１とアウタ部材１４とが結合状態になるた
め、両部材間にトルクが伝達されることとなる。
ときは、凹部１７の内面２０とは相反する側の内面２１
が遊星歯車１８を押すことになるが、この側の面２１に
は、図４並びに図５に示したように、２つの三角形をな
す突起２２が設けられている。この突起２２は、遊星歯
車１８の歯先が凹部１７の一側の内面２０に摺接してい
るときは遊星歯車１８の回転を妨げず（図４参照）、他
側の内面２１が遊星歯車１８を押す時は遊星歯車１８の
歯先に干渉するようになっている。従って、図２におけ
る矢印Ｃの向きにインナ部材１１に回転トルクが作用す
ると、他側の内面２１が遊星歯車１８を押すことになる
が、すると矢印Ｂと反対の向きに遊星歯車１８が回転し
ようとして、遊星歯車１８の一部の歯の歯先が突起２２
に係合する（図５参照）。これにより、内歯車１６と凹
部１７との間にて遊星歯車１８がロック状態になり、イ
ンナ部材１１とアウタ部材１４とが結合状態になるた
め、両部材間にトルクが伝達されることとなる。
【００１６】ここで複数の突起２２の間隔は、遊星歯車
１８の互いに隣接するもの同士の歯先間寸法より狭く、
かつ歯先の歯厚寸法より広くされている。従って、駆動
力の方向が切替わる時に遊星歯車１８の空転角度が小さ
くて済むので、バックラッシュ的ながたを発生すること
がない。
１８の互いに隣接するもの同士の歯先間寸法より狭く、
かつ歯先の歯厚寸法より広くされている。従って、駆動
力の方向が切替わる時に遊星歯車１８の空転角度が小さ
くて済むので、バックラッシュ的ながたを発生すること
がない。
【００１７】なお、上記実施例は、インナ部材１１側を
駆動源としたが、これはアウタ部材１４側が駆動源であ
っても同様な一方向クラッチ作用を得ることができる。
駆動源としたが、これはアウタ部材１４側が駆動源であ
っても同様な一方向クラッチ作用を得ることができる。
【００１８】
【発明の効果】このように本発明によれば、遊星歯車を
用いた一方向クラッチにおいて、駆動力の作用方向の切
替わり時に発生するバックラッシュ的ながたを低減し得
るので、作動の円滑化を推進する上にその効果は極めて
大である。
用いた一方向クラッチにおいて、駆動力の作用方向の切
替わり時に発生するバックラッシュ的ながたを低減し得
るので、作動の円滑化を推進する上にその効果は極めて
大である。
【図１】本発明が適用されたファクシミリの紙送り機構
の一部を模式的に示す斜視図。
の一部を模式的に示す斜視図。
【図２】図１における矢印II方向から端面カバーを除去
して見た一方向クラッチの正面図。
して見た一方向クラッチの正面図。
【図３】図２におけるIII−III線に沿って見た側断面図
【図４】トルクが伝達されない状態を示す要部拡大図。
【図５】トルクが伝達される状態を示す要部拡大図。
１ 一方向クラッチ ２ 連続紙 ３ 第１駆動ローラ ４ 第２駆動ローラ ５・６ 押しつけローラ ７ カッタ ８ 端面カバー ９ 駆動軸 １０ 嵌合部 １１ インナ部材 １１ａ 外周面 １２ 嵌合孔 １３ ボス １４ アウタ部材 １５ 環状ボス １６ 内歯車 １７ 凹部 １８ 遊星歯車 １９ 環状ボス ２０・２１ 内面 ２２ 突起
Claims (1)
- 【請求項１】 内歯車を有するアウタ部材と、該アウタ
部材と同軸上で相対回転自在であり、かつその外周部に
凹部を有するインナ部材と、前記凹部内に緩く受容され
かつ前記内歯車に噛合して転動し得る遊星歯車とを有す
ると共に、 前記アウタ部材に対して前記インナ部材が一方へ回転す
る時には、その回転に伴って前記遊星歯車が前記凹部内
で自由に回転可能であり、 前記アウタ部材に対して前記インナ部材が他方へ回転す
る時には、その回転に伴って回転しようとする前記遊星
歯車の一部の歯と係合するべく、前記凹部の内周面にお
ける他方への回転時に前記遊星歯車の歯先に押し当てら
れる面に、前記遊星歯車の互いに隣接するもの同士の歯
先間寸法より狭く、かつ歯先の歯厚寸法より広い間隔を
おく複数の突起が設けられていることを特徴とする一方
向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13847697A JP3862360B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13847697A JP3862360B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10331941A true JPH10331941A (ja) | 1998-12-15 |
| JP3862360B2 JP3862360B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=15222968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13847697A Expired - Lifetime JP3862360B2 (ja) | 1997-05-28 | 1997-05-28 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3862360B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100560300B1 (ko) | 2003-12-15 | 2006-03-10 | 가부시키가이샤 니프코 | 일방향 클러치 |
| JP2010106985A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Nifco Inc | ワンウェイクラッチ |
| WO2011015026A1 (zh) * | 2009-08-03 | 2011-02-10 | Ren Shounian | 齿轮式超越离合器 |
| US8231288B2 (en) | 2008-05-08 | 2012-07-31 | Seiko Epson Corporation | Rotary shaft locking device and recording apparatus having the same |
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| US9056721B2 (en) | 2012-08-08 | 2015-06-16 | Seiko Epson Corporation | Recording apparatus and one-way compound gear mechanism |
| JP2016070329A (ja) * | 2014-09-29 | 2016-05-09 | オリジン電気株式会社 | 遊星歯車型のロックタイプ双方向クラッチ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5405211B2 (ja) * | 2009-06-30 | 2014-02-05 | 株式会社ニフコ | 一方向クラッチ |
-
1997
- 1997-05-28 JP JP13847697A patent/JP3862360B2/ja not_active Expired - Lifetime
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