JPH1035286A - 自動車用ドア、及び自動車用ドアの組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガラス昇降式サッシ付きドアの製作が、熟練
を必要とし、工数も多く、煩雑であり、コスト的にも不
利である。 【解決手段】 ドア外板２とドア内板３との間に介設
し、ドア外板２とドア内板３とを結合することができる
ように構成したドアフレーム部材１０と、ガラス５４
と、ガラス昇降機構を組み付けて一体化し、ドアフレー
ム部材に結合することができるように構成したドアサッ
シ組付体５０とからなり、ドアフレーム部材にドア外板
とドア内板を結合し、且つドアフレーム部材に前記ドア
サッシ組付体を結合した自動車用ドア。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドア、及
び自動車用ドアの組立方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアは、内外板を接合して形成
したドア本体と、ドア上方部にサッシを備える。サッシ
には板状のガラスを嵌合してサッシ内の空間部を開閉自
在に閉塞する。ガラスは、ドア内外板間で形成される空
間部内に格納し得るように構成され、ドア内側に設けた
ガラス昇降機構の操作部材であるウインドレギュレータ
ハンドル等の操作で昇降させることができ、ガラスを降
下させてドア内部にその一部、大半、或いは全部を格納
し、ドア上方部を一部、大半、或いは全部を開放し、一
方、ガラスを上昇させてサッシ内の空間を密閉する。

【０００３】従来のガラス昇降機構を備える自動車用ド
アとしては、実開平３−８８９１４号公報、実開平３−
１４２７９号公報、実開平３−１２３０８６号公報、ア
メリカ特許第４，４１６，０８８号の技術が開示されて
いる。上記した技術では、何れもドアに付設されるドア
ガラスの昇降機構が、ドア側、具体的は内外のドア構成
部材の外側部材の内側等にサッシとは別個に製作され、
ドアに取付、設置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来技術は、以
下の如き不都合がある。ドア内外板を結合し、サッシを
ドアに組み付ける工程を不可避的に必要とするが、ド
ア、及びサッシにはガラスを嵌装し、ガラスは昇降機構
で昇降し得るように構成し、昇降機構は、ドア内部にサ
ッシとは別個に組み付けており、ドア内外板の組み付
け、サッシ、ガラス、ガラス昇降機構のドア側への組み
付けは、個別に行なわれており、このためドア組立作業
が煩雑であり、組付工数も多く、昇降式のガラスを備え
るドアの製作上、又コストの点においても不利である。

【０００５】又従来のこの種ドアの組み付けに際し、サ
ッシ内にはガラスを嵌装し、又サッシ、ガラスとは別個
にガラス昇降機構をドア内部に、ドア側に組み付ける作
業を必要とするので、ガラス昇降機構とガラスとの間の
組付誤差、ガラスとサッシとの間の組付誤差等が生じ
る。従って、高精度を維持することが困難で、ガラスの
嵌装、ガラス昇降機構の組付後に調整作業を必要とす
る。

【０００６】特に上記した組付精度の維持においては、
ガラスの密閉性に優れたものが、ドアとサッシ、ガラス
昇降機構を個別に組み付けるため、組み付けた状態で、
直ちに密閉性に優れたものを得ることが難しい。特に自
動車用ガラスとしてデザイン上の要請から、弯曲したも
のが用いられるため、昇降機構との関係で、ガラスとサ
ッシとの間において、マッチングに優れたものが、直ち
に得られ難い。このため、昇降機構、ガラスとサッシ間
の調整作業を必要とする場合が多い。

【０００７】上記の理由から、ドアの組み付け作業には
熟練を必要とし、ドア組み付け作業を難しくし、熟練者
を確保する必要がある等の課題も生じ、昇降式ガラスを
備えるサッシ付きドアの製作上、調整作業を含む前記し
た作業工数の増加、作業の煩雑化、これに起因するコス
ト上の不利を招来する。

【０００８】又上記の他、ドア側にガラス昇降機構の取
付ベースを設ける必要があったり、ガラス昇降のガイド
機構やガイド部材を設ける必要があり、これ等部品が多
くなり、ドア側の部品点数が増えること、ガラスの昇降
を高精度で行なわせる必要から、取付ベースや、ガイド
機構やガイド部材の位置決めも、高精度を必要とし、ド
ア自体の製作も面倒、煩雑化する。

【０００９】本発明者等は、従来の昇降式ガラスを備え
る自動車用ドアを製作する上での、上記した課題を解決
すべく、本発明をなしたものである。本発明者等は、こ
の種自動車用ドアを製作するに際し、ドア側にガラス昇
降機構をガラス、サッシと夫々全く別個に組み付けるた
めに上記した不都合を生じること、従って、ドアにサッ
シ、ガラス、ガラス昇降機構を組み付けるに際し、これ
等を予め一体化し、組立体としてドアに組み付けること
で、サッシ、ガラス、昇降機構のマッチングを容易に図
れ、ドアへの組み付けも容易化し、ガラス昇降、サッシ
との密閉度も高精度に図れる、とうい知見を得て、本発
明をなしたものである。

【００１０】本発明の目的とする処は、ガラス、ガラス
昇降機構、及びサッシを備える自動車用ドアを、高精度
を保持して、容易に製作可能とし、又ドア側の構造の複
雑化を回避し、ドア側の構造も簡易化し得る自動車用ド
ア、及び自動車用ドアの組立方法を提供することにあ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、請求項１においては、ドア外板とドア内板
との間に介設し、ドア外板とドア内板とを結合すること
ができるように構成したドアフレーム部材と、ガラス
と、該ガラス昇降機構を組み付けて一体化し、前記ドア
フレーム部材に結合することができるように構成したド
アサッシ組付体とからなり、ドアフレーム部材に前記ド
ア外板とドア内板を結合し、且つ前記ドアフレーム部材
に前記ドアサッシ組付体を結合した自動車用ドアであ
る。

【００１２】ドアの内外板を結合するフレーム部材に、
サッシを結合するに際し、サッシにガラス、ガラス昇降
機構を一体的に結合したので、ドア側に固有のガラス昇
降機構を設置する必要がなく、ガラス昇降式の自動車用
ドアの組み立て、サッシ、ガラス、昇降機構のドアへの
組み付けが容易化し、ドアの製作が容易化する。又ガラ
ス昇降に伴うドア、サッシとガラスのマッチングを、容
易に、高精度に保持することができる。

【００１３】請求項２においては、前記自動車用ドアの
ドア内外板とフレーム部材との結合は、着脱自在であ
り、前記ドアサッシ組付体とフレーム部材との結合は、
着脱自在でとしたので、昇降機構の修理等のメンテナン
ス性の点で、好都合である。

【００１４】請求項３においては、ドアサッシの下部
に、ガラス昇降させる昇降機構を取り付け、該昇降機構
とドアサッシにガラスを昇降自在に保持させて形成した
ドアサッシ組立体を、ドアフレーム部材に組み付ける工
程と、前記ドアフレーム部材にドア外板、ドア内板を組
み付ける工程とで自動車用ドアを組み立てるようにした
自動車用ドアの組立方法である。

【００１５】サッシにガラス、ガラス昇降機構を組み付
けた組付体を、ドアフレーム部材に組み付け、一体化
し、ドアフレーム部材の両側に、ドア内外板を組み付け
る作業により、昇降式のガラスを備える自動車用ドアを
得ることができ、昇降式のガラスを備える自動車用ドア
の製作が容易化し、又ガラスの昇降、密閉精度を、ドア
組み立て状態で高精度に維持することができる。

【００１６】請求項４においては、ドア外板、ドア内板
を、この間に介設するドアフレーム部材に組み付ける工
程と、ドアサッシの下部に、ガラス昇降させる昇降機構
を取り付け、該昇降機構とドアサッシにガラスを昇降自
在に保持させて形成したドアサッシ組立体を、前記ドア
フレーム部材に組み付ける工程とで自動車用ドアを組み
立てるようにした自動車用ドアの組立方法である。

【００１７】ドア内外板をフレーム部材に組み付け、ド
ア内外板を一体化した後、サッシにガラス、ガラス昇降
機構を組み付けた組付体を、ドアフレーム部材に組み付
け、一体化し、自動車用ドアを得るので、昇降式のガラ
スを備える自動車用ドアの製作が容易化し、又ガラスの
昇降、密閉精度を、ドア組み立て状態で高精度に維持す
ることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明にかかる自動車用ドアの組立
方法の第１の実施の形態を示す説明的斜視図で、図１の
ａは、フレーム部材とサッシ組立体の分解斜視図、図１
のｂは、フレーム部材とサッシ組立体とを組み付けた組
付体にドア内外板を組み付ける状態を示す分解斜視図、
図２は得られたドアの斜視図、図３はドアの縦断面図、
図４は図３の要部の拡大図で、ドア内外板とフレーム部
材との着脱自在な結合部を示す図、図５は図３の要部の
拡大図で、ドア内外板の端部の係合部の拡大断面図、図
６は本発明にかかる自動車用ドアの組立方法の第２の実
施の形態を示す説明的斜視図で、図６のａは、フレーム
部材とドア内外板の分解斜視図、図６のｂは、ドア組立
体とサッシ組立体とを組み付けた状態を示す分解斜視
図、図７はサッシ組付体の拡大斜視図、図８は図７の８
−８線拡大断面図である。

【００１９】本発明は、ガラス、ガラス昇降機構を備え
るサッシ組付体と、ドアの内外板、該ドア内外板を組み
付け一体化し、且つサッシ組付体をドア側の組み付ける
フレーム部材とからなり、これ等を一体的に組み付けて
自動車用ドアを得る。サッシ組付体１は図７に拡大して
示し、理解を容易ならしめた。先ずサッシ組付体を図
７、及び図８に基づいて説明する。

【００２０】図７において、５０はサッシ組付体を示
し、サッシ組付体５０は、本来のサッシであるサッシ本
体５１を備える。サッシ本体５１は、図示例では自動車
の前部のドア用サッシを示し、サッシ本体５１の前部５
１ａは前傾するように形成され、後部５１ｂは略々水平
で、後部から下方に後部縦枠部５３が一体的に垂下され
ている。サッシ本体５１の前部の前後方向中間部には、
下方に前部縦枠部５２を一体的に垂下して備える。

【００２１】サッシ本体５１の前部５１ａ、後部５１
ｂ、前後の縦枠部５２，５３は、内側が夫々溝状に形成
されてランチャネル部を構成し、ガラス５４の前後端部
５４ａ，５４ｂ、前部上縁部５４ｃ、後部上縁部５４ｄ
を挟入させて保持する。

【００２２】実施例では、サッシ本体５１の前部縦枠部
５２の前方と前部５１ａの先部５１ｃ間に略三角形の空
間部５５を形成し、この空間部５５に略三角形のミラー
ベース５６を嵌装して固着し、三角形の空間部５５を閉
塞し、ミラーベース５６の室外側には、ドアミラー５７
を取付、支持する。

【００２３】サッシ本体５１の前後の縦枠部５２，５３
には、下方に一体的に前後のランチャネル５８，５９を
垂下する。後部ランチャネル５９は、その上端部を後部
縦枠部５３に接合、一体化し、一方、前部ランチャネル
５８上部と前部縦枠部５２下部との間には、ブラケット
６０を介設し、ブラケット６０を介して前部ランチャネ
ル５８と前部縦枠部５２とを接合、一体化する。

【００２４】ブラケット６０は前後の部分をネジ等で結
合し、一体化した構造で、前半部６０ａの先部６０ｂを
縦枠状に形成し、先部６０ｂにサッシ本体５１の最先端
垂下部５１ｄを嵌合してネジ等で結合する。ブラケット
６０の後半部６０ｃの前部６０ｄを縦枠状に形成し、前
部縦枠部５２の下部５２ａを前部６０ｄの上方から嵌合
し、又前部ランチャネル５８の上部５８ａを前部６０ｄ
の下方から嵌合し、前部縦枠部５２、前部ランチャネル
５８を同軸的に結合、一体化する。

【００２５】前後のランチャネル５８，５９の断面を図
８で示し、ランチャネル５８，５９は向い合う溝５８
ｂ，５９ｂを備え、ガラス５４の前後端部５４ａ，５４
ｂを挟持し、溝溝５８ｂ，５９ｂ内にはシール材６１を
嵌装して備え、溝５８ｂ，５９ｂは、上方の前後の縦枠
部５２，５３の溝と一体的に連続する。

【００２６】ブラケット６０の後部６０ｅには、ガラス
昇降機構を構成するウインドレギュレータの駆動プーリ
６２を回転自在に保持し、室内側に開口する操作ハンド
ルを係止する長孔状の係止孔６２ａを備える。前後のラ
ンチャネル５８，５９の下端部にはスティ６３，６４を
取り付け、又後部ランチャネル５９の上部にはスティ６
５を設け、これ等スティ６３，６４，６５にガイドプー
リ６６，６７，６８を回転自在に支持する。又前記した
ブラケット６０にガイドローラ６９を同様に支持する。

【００２７】これ等ガイドプーリ６６，６７，６８，６
９と前記した駆動プーリ６２に駆動ワイヤ７０を掛け渡
し、駆動プーリ６２の図示しないハンドルによる駆動
で、ワイヤ７０を駆動させる。ワイヤ７０の前後の縦の
部分、即ち前部の上下のガイドプーリ６９，６６間、後
部の上下のガイドプーリ６８，６７間の部分７０ａ，７
０ｂにはスライダ７１，７２を結合し、スライダ７１，
７２は接続具７３，７４を介してガラス５４の下端部の
前後の部分に連結する。尚、図７、図８に示すように、
前後のランチャネル５８，５９には、スライダ７１，７
２をガイドする庇状のガイド片７５，７５を設けた。

【００２８】以上において、サッシ組立体５０は、サッ
シ本体５１と、ガラス５４をドア内部に格納時に保持
し、且つガラス５４の昇降をガイドする前後のランチャ
ネル５８，５９を一体に備え、サッシ本体５１を開閉す
るガラス５４と、サッシ本体、ランチャネル５８と一体
のブラケット６０、ガラス昇降機構６２，６６，６７，
６８，６９，７０を一体的に備える。このようなサッシ
組付体５０を、予め組み付けておく。

【００２９】以上のサッシ組付体５０においては、駆動
プーリ６２を操作ハンドルで回転、駆動させることで、
駆動ワイヤ７０はガイドプーリ６６〜６９を介して無端
状に駆動され、駆動ワイヤ７０のガイドプーリ６９，６
６間、６８，６７間の部分７０ａ，７０ｂが上下方向に
移動し、この部分７０ａ，７０ｂにスライダ７１，７２
を介して連結されたガラス５４は昇降動し、サッシ本体
５１を開閉する。

【００３０】次に図１に基いて本発明にかかるドアの組
立方法の第１の実施の形態を説明する。図１のａでは、
前記したサッシ組立体５０とドアフレーム部材１０とを
示す。フレーム部材１０は、側面視略々Ｕ字型の本体１
１を備え、本体１１は、角パイプ状の部材を側面視略々
Ｕ字型に屈曲させて形成し、下部の横部１１ａと、該横
部１１ａの前後から起立させた前後の起立部１１ｂ，１
１ｃを一体的に備える。

【００３１】前後の起立部１１ｂ，１１ｃの高さ方向の
中間部間で、実施例では室外側に、インパクトビーム１
２を前後方向に架設し、前後の起立部１１ｂ，１１ｃ間
の補強部材としても用いる。インパクトビーム１２は、
前後の起立部１１ｂ，１１ｃの外側面に設けた支持ステ
ィ１３，１３間に保持され、インパクトビーム１２の断
面形状は、図３に示すように角パイプ状であっても、丸
パイプ状であっても良い。

【００３２】フレーム部材１０の前後の起立部１１ｂ，
１１ｃの上部にはサッシ組立体５０の取付部１４，１５
を一体的に設ける。前部取付部１４は、前記したサッシ
組立体５０のブラケット６０の前半部先部６０ｂの下半
部と嵌合する構造とし、該先部６０ｂを前部取付部１４
に嵌合させ、ネジ１６…等で結合し、サッシ組立体５０
の前部とフレーム部材１０とを結合、一体化する。

【００３３】一方、前記したサッシ組立体５０のサッシ
本体５１の後部縦枠部５３下部を、フレーム部材１０の
後部取付部１５に前後方向で重ね合わせ、ネジ１６…等
で結合し、サッシ組立体５０の後部とフレーム部材１０
とを結合、一体化する。以上により、前記したフレーム
部材１０とサッシ組立体５０とを、組み付けて一体化
し、サッシ、フレーム組付体２０を得る。サッシ組付体
５０をフレーム部材１０に組み付けて一体化した組付体
２０を図１のｂの中間部位に示した。

【００３４】以上のサッシ、フレーム組付体２０の両側
に、ドア外板２、及びドア内板３を臨ませる。ドア内外
板２，３は、実施例では樹脂で形成した樹脂製ドアの内
外板とし、樹脂材料としては、例えばポリプロピレン樹
脂を用い、これをドア内外板の形状に成形し、表面に塗
装を施したものである。

【００３５】ドア外板２は、図１のｂで示すように、板
状本体２ａは、高さ方向の中間部が外側に膨出した弯曲
断面形状で、内面２ｂの前後の部分に室内側方向に突出
した端板２ｃ，２ｄを一体的に備える。又内面２ｂの端
板２ｃ，２ｄの内側、及び下部等の係止突起４…を一体
的に突設して備える。

【００３６】内板３は、実施例ではドアライニング部分
を室内側に一体的に備える構造とし、室内側に肘掛け部
５、下部に物入れ部６、スピーカグリル部７等を備え、
肘掛け部５の上方部には、ガラス昇降機構の駆動操作を
行なうレギュレータハンドルを室内側に導出させる開口
部８を備える。又図１のｂでは示されていないが、内板
３の外板２と対面する裏面３ａには、図３に示すように
前記した外板２と同様の係止突起９…を一体的に突設し
て備える。

【００３７】以上のドア内外板２，３間に、サッシ、フ
レーム組付体２０の下半部を構成するフレーム部材１０
を臨ませ、該フレーム部材１０の両側に組み付ける。フ
レーム部材１０には、図３に示すように係止孔を設けて
おき、前記した内外板２，３の係止突起４…，９…をフ
レーム部材１０の係止孔に係合し、ドア内外板２，３を
フレーム部材１０の両側に組付、固定する。

【００３８】図４は一方、例えば外板２の係止突起４と
フレーム部材１０の係止孔１７との係合状態を示す。係
止突起４の先端部には二股状の係止部４ａを備え、係止
部４ａは、先部が尖鋭状で、先部の後部にネック部４ｂ
を備え、係止部４ａを係止孔１７に嵌挿し、先端部４ａ
の係止孔１７への挿入で二股部を介して係止部４ａは縮
径し、ネック部４ｂが係止孔１７内径部に係合してフレ
ーム部材１０に外板２を係止する。図３の他の係止突起
と係止孔との係合もこれと同様で、又内板３の係止も同
様であり、内外板２，３は、フレーム部材２，３に着脱
自在に係止されることとなる。

【００３９】図３においては、インパクトビーム１２に
外板２の係止突起４の所定のものを係合し、又外板２と
フレーム部材１０との間にスペーサ部材２１を、内板３
とフレーム部材１０との間にスペーサ部材２２を介設し
た。ドア内外板２，３のフレーム部材１０への組み付け
で、フレーム部材１０の前ご端部は、実施例では外板２
の前後の端板２ｃ，２ｄで閉塞され、又フレーム部材１
０に組み付けられたドア内外板２，３の上方には、前後
方向の開口部が形成される。

【００４０】組み付けられたドア内外板２，３の上部の
開口部からサッシ組付体５０のサッシ本体５１が上方に
起立するように突出する。サッシ組付体５０の下半部を
構成する前後のランチャネル５８，５９、及びこれに取
り付けた機器類、即ち、ブラケット６０、駆動プーリ６
２、スティ６３，６４，６５、ガイドプーリ６６，６
７，６８，６９、ワイヤ７０はドア内部に収納される。

【００４１】ドア内外板２，３の閉塞する下端部の係止
構造は、図５に拡大して示した如くで、外板２の下端部
に内板３方向に突出した係合凹部２ｅを形成し、係合凹
部２ｅは上向きに開放された溝状に形成され、係合凹部
２ｅの上方に内板３方向に棚板部２ｆを設ける。内板３
の下端部には、前記係合凹部２ｅと上から係合する係合
片３ｅを設け、係合片３ｅを係合凹部２ｅに係合する。
係合片３ｅの上方部は内板３方向に屈曲して延び、棚板
部２ｆと上から載置、係合する段部３ｆを設け、棚板部
２ｆを段部３ｆ上に重ね合わせる。以上により、ドア内
外板２，３の下端部は、係合一体化する。

【００４２】以上により、ドア内外板２，３をサッシ、
フレーム組付体２０の下半部を構成するフレーム部材１
０に一体的に組み付ける。内外板２，３間にフレーム部
材１０を内装し、上方にサッシ本体５１を突設した上記
方法で得られた自動車用ドア１を図２で斜視図として示
した。

【００４３】以上図１の実施の形態を説明したが、ガラ
ス昇降機構は、実施例では手動操作式のものを用いた
が、電動式のものを用いてもよく、前記した駆動プーリ
に代えて電動モータを用い、ワイヤをモータで駆動して
も良い。又ドアを樹脂製のものを用いると説明したが、
鋼板製の内外板を用いてもよい。

【００４４】図６は本発明にかかる組立方法の第２の実
施の形態を示す。この実施の形態においても、サッシ組
付体、フレーム部材、ドア内外板は、前記と同様のもの
を用い、組み付け順序が前記と異なるので、前記と同一
部材には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００４５】図６のａに示すように、フレーム部材１０
を用意する。フレーム部材１０の両側にドア内外板２，
３を配置し、フレーム部材１０の両側にドア内外板２，
３を前記と同様の手法で組み付け、一体化し、ドア組立
体３０を得る。ドア組立体３０を図６のｂの下位に示し
た。

【００４６】サッシ組付体５０は前記と同様であって、
サッシ本体５１と前後のランチャネル５８，５９、ガラ
ス５３、ドアミラー５７、昇降機構を構成する駆動プー
リを保持するブラケット６０、ワイヤ７０等を一体的に
組み付けて備える。サッシ組付体５０を図６のｂの上位
に示した。

【００４７】図６のｂで示したドア組付体３０上に、サ
ッシ組付体５０を、この図のように上方に臨ませ、サッ
シ組付体５０の下半部を、ドア組付体３０の上方に形成
された開口部から挿入し、外側からネジ３１…で、ドア
組付体３０内に内装されたフレーム部材１０の前後の取
付部１４，１５にサッシ組付体５０の下半部前後、具体
的には、ブラケット６０の前部先部６０ｂ、後部ランチ
ャネル５９の上部を結合し、ドア組付体３０とを組み付
け、図２に示す如きサッシ５１を上方に突設したドア１
を得る。

【００４８】本実施の形態においても、ガラス昇降機構
は前記と同様に電動モータ式を用いてもよく、ドアに関
しては、鋼板製のものを用いてもよい。尚、第１実施の
形態、第２実施の形態においては、何れもドア内板３の
室内側の面にドアライニング部分を一体的に形成したも
のを用いたが、ドアライニングを内板３とは別体とし、
爾後内板３の室内側の面にドアライニングを貼設しても
よい。

【００４９】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１においては、ドア外板とドア内板との間
に介設し、ドア外板とドア内板とを結合することができ
るように構成したドアフレーム部材と、ガラスと、該ガ
ラス昇降機構を組み付けて一体化し、ドアフレーム部材
に結合することができるように構成したドアサッシ組付
体とで構成し、ドアフレーム部材にドア外板とドア内板
を結合し、且つドアフレーム部材にドアサッシ組付体を
結合して自動車用ドアを構成したので、従来のように、
ドア内部にガラス昇降機構をブラケット類を介して組み
付け、ガラス昇降ガイド機構をドア側に別個に組み付
け、サッシを昇降機構、ガラス、ガラス昇降ガイド機構
とは別個にドア、サッシに組み付け、完成品ドアを得る
工数が多く、面倒な作業が多い従来のドア製作に比し、
本発明では、サッシとガラス、ガラス昇降をガイドする
ランチャネル、昇降機構をサッシ組付体として製作して
おき、サッシ組付体をドア内外板を組み付けるフレーム
部材に組み付けるだけで完成品ドアを得ることができる
ので、昇降式ガラスを備えるサッシ付きのドアを最少の
工数、簡単な組み付け作業であることができる。従っ
て、ドアの簡易化、コストダウンの要請にも資する。

【００５０】又本発明は、サッシ、ガラス、ガラス昇降
機構、ガラス昇降ガイド機構を一体的に組み付けたサッ
シ組付体を、ドア内外板を一体化するフレーム部材に組
み付けてドアを構成するので、ガラスとサッシ、ガラス
昇降機構とのマッチングが極めて得やすく、ガラス、サ
ッシ、昇降機構間の組付誤差がたといあったとしても、
ドアへの組付後以前のサッシ組付体を得る段階でクリア
することができ、サッシ組付体の段階で、ガラス昇降の
円滑なサッシ組付体を得れば、これをドア内外板に組み
付けるだけで、ガラス昇降等の調整の全く必要のない、
精度に優れた自動車用ドアを得ることができる。

【００５１】又本発明は、ドア組立とは全然別個の作業
でサッシ組付体を得、サッシ組付体とフレーム部材とを
一体化してものにドア内外板を組み付け、或いはフレー
ム部材とドア内外板との組付体にサッシ組付体を組み付
けるようにしたので、ガラス昇降式サッシを備えるドア
の製作において、作業が極めて簡易化し、従って、面倒
で、難しいガラス昇降調整等を必要とすることがなく、
熟練を必要とすることなく、ガラス昇降式のサッシ付き
ドアを、容易に得ることができる。

【００５２】請求項２においては、請求項１において、
ドア内外板とフレーム部材との結合は、着脱自在であ
り、前記ドアサッシ組付体とフレーム部材との結合は、
着脱自在としたので、必要な時にドア内外板を取り外す
ことが可能であり、ドア内部に組み込まれた状態となる
昇降機構の修理等のメンテナンス性の点で、極めて好都
合である。

【００５３】請求項３においては、自動車用ドアの組立
方法において、ドアサッシの下部に、ガラス昇降させる
昇降機構を取り付け、該昇降機構とドアサッシにガラス
を昇降自在に保持させて形成したドアサッシ組立体を、
ドアフレーム部材に組み付ける工程と、前記ドアフレー
ム部材にドア外板、ドア内板を組み付ける工程とで自動
車用ドアを組み立てるようにしたので、サッシにガラ
ス、ガラス昇降機構を組み付けた組付体を、ドアフレー
ム部材に組み付け、一体化し、ドアフレーム部材の両側
に、ドア内外板を組み付ける作業により、昇降式のガラ
スを備える自動車用ドアを得ることができる。

【００５４】従って、昇降式のガラスを備える自動車用
ドアの製作が容易化し、又ガラスの昇降、密閉精度を、
ドア組み立て以前にチェックし、調整することができ、
ドア組立状態で、直ちにガラス昇降、密閉精度を所望の
高精度に維持することができる。

【００５５】請求項４においては、自動車用ドアの組立
方法において、ドア外板、ドア内板を、この間に介設す
るドアフレーム部材に組み付ける工程と、ドアサッシの
下部に、ガラス昇降させる昇降機構を取り付け、該昇降
機構とドアサッシにガラスを昇降自在に保持させて形成
したドアサッシ組立体を、ドアフレーム部材に組み付け
る工程とで自動車用ドアを組み立てるようにしたので、
ドア内外板をフレーム部材に組み付け、ドア内外板を一
体化した後、サッシにガラス、ガラス昇降機構を組み付
けた組付体を、ドアフレーム部材に組み付け、一体化
し、直ちに完成品の自動車用ドアを得ることができる。

【００５６】従って、昇降式のガラスを備える自動車用
ドアの製作が容易化し、又ガラスの昇降、密閉精度を、
ドア組み立て後においても、調整を必要とすることな
く、高精度に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる自動車用ドアの組立方法の第１
の実施の形態を示す説明的斜視図で、図１のａは、フレ
ーム部材とサッシ組立体の分解斜視図、図１のｂは、フ
レーム部材とサッシ組立体とを組み付けた組付体にドア
内外板を組み付ける状態を示す分解斜視図

【図２】得られたドアの斜視図

【図３】ドアの縦断面図

【図４】図３の要部の拡大図で、ドア内外板とフレーム
部材との着脱自在な結合部を示す図

【図５】図５は図３の要部の拡大図で、ドア内外板の端
部の係合部の拡大断面図

【図６】本発明にかかる自動車用ドアの組立方法の第２
の実施の形態を示す説明的斜視図で、図６のａは、フレ
ーム部材とドア内外板の分解斜視図、図６のｂは、ドア
組立体とサッシ組立体とを組み付けた状態を示す分解斜
視図

【図７】サッシ組付体の拡大斜視図

【図８】図７の８−８線拡大断面図

【符号の説明】

１…自動車用ドア、 ２，３…ドア内外板、 １０…フ
レーム部材、 ５０…サッシ組付体、 ５３…ガラス、
６２…ガラス昇降機構を構成する駆動プーリ、 ７０
…ガラス昇降機構を構成するワイヤ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア外板とドア内板との間に介設し、ド
   ア外板とドア内板とを結合することができるように構成
   したドアフレーム部材と、ガラスと、該ガラス昇降機構
   を組み付けて一体化し、前記ドアフレーム部材に結合す
   ることができるように構成したドアサッシ組付体とから
   なり、 前記ドアフレーム部材に前記ドア外板とドア内板を結合
   し、且つ前記ドアフレーム部材に前記ドアサッシ組付体
   を結合した、 ことを特徴とする自動車用ドア。
2. 【請求項２】 前記ドア内外板とフレーム部材との結合
   は、着脱自在であり、前記ドアサッシ組付体とフレーム
   部材との結合は、着脱自在であることを特徴とする請求
   項１記載の自動車用ドア。
3. 【請求項３】 ドアサッシの下部に、ガラス昇降させる
   昇降機構を取り付け、該昇降機構とドアサッシにガラス
   を昇降自在に保持させて形成したドアサッシ組立体を、
   ドアフレーム部材に組み付ける工程と、 前記ドアフレーム部材にドア外板、ドア内板を組み付け
   る工程と、 からなることを特徴とする自動車用ドアの組立方法。
4. 【請求項４】 ドア外板、ドア内板を、この間に介設す
   るドアフレーム部材に組み付ける工程と、 ドアサッシの下部に、ガラス昇降させる昇降機構を取り
   付け、該昇降機構とドアサッシにガラスを昇降自在に保
   持させて形成したドアサッシ組立体を、前記ドアフレー
   ム部材に組み付ける工程と、 からなることを特徴とする自動車用ドアの組立方法。