JPH1035511A - 自動車用ステアリングコラム - Google Patents
自動車用ステアリングコラムInfo
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- JPH1035511A JPH1035511A JP9100581A JP10058197A JPH1035511A JP H1035511 A JPH1035511 A JP H1035511A JP 9100581 A JP9100581 A JP 9100581A JP 10058197 A JP10058197 A JP 10058197A JP H1035511 A JPH1035511 A JP H1035511A
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- steering column
- thin plate
- outer tube
- assembly
- fixed
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組み立てやすい自動車用ステアリングコラム
を提供する。 【解決手段】 ステアリングコラムは、車体部分に固定
可能なＵ字形の組み立て部材１を備えている。この組み
立て部材の脚部３の間に、ステアリングスピンドル６を
収容する外管４が設けられている。ステアリングスピン
ドル６に対して横方向に設けられた締付けボルト１０が
外管４を貫通している。組み立て部材１の脚部３の外側
に、互いに離隔された複数の薄板１２からなる薄板セッ
ト１１が設けられている。外管４の外側に第２の薄板セ
ット１７が設けられている。両薄板セット１１，１７の
薄板１２，１８は交叉してサンドイッチ状に互いに通過
している。薄板は重なった範囲に切欠き１６，２０を備
え、この切欠きは締付けボルト１０のための貫通穴を形
成している。締付けボルトはその一端に押圧板２１を支
持し、他端に、薄板に作用する調節可能な締付け部材２
２を支持している。
を提供する。 【解決手段】 ステアリングコラムは、車体部分に固定
可能なＵ字形の組み立て部材１を備えている。この組み
立て部材の脚部３の間に、ステアリングスピンドル６を
収容する外管４が設けられている。ステアリングスピン
ドル６に対して横方向に設けられた締付けボルト１０が
外管４を貫通している。組み立て部材１の脚部３の外側
に、互いに離隔された複数の薄板１２からなる薄板セッ
ト１１が設けられている。外管４の外側に第２の薄板セ
ット１７が設けられている。両薄板セット１１，１７の
薄板１２，１８は交叉してサンドイッチ状に互いに通過
している。薄板は重なった範囲に切欠き１６，２０を備
え、この切欠きは締付けボルト１０のための貫通穴を形
成している。締付けボルトはその一端に押圧板２１を支
持し、他端に、薄板に作用する調節可能な締付け部材２
２を支持している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体部分に固定可
能な組み立て部材を備え、この組み立て部材の脚部の間
に、ステアリングスピンドルを収容する外管が設けられ
ている、自動車用ステアリングコラムに関する。
能な組み立て部材を備え、この組み立て部材の脚部の間
に、ステアリングスピンドルを収容する外管が設けられ
ている、自動車用ステアリングコラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車の構造では、端側がステア
リングコラムに固定されたステアリングホイールが、高
さまたは運転手に対する離隔距離あるいはこの高さと離
隔距離の両方を調節できるように、ステアリングコラム
が形成および支持されている。そのための前提として、
ステアリングコラムを形成する部分を摺動可能にあるい
は揺動可能に支持することが必要である。この場合更
に、摺動を可能にし、確実にかつ持続的に阻止する締付
け部材と固定保持部材を設けなければならない。この締
付け部材と固定保持部材は他方では、必要な場合にステ
アリングホイールを所望に位置にもたらし、この位置で
確実に固定保持するために、容易に操作可能でなければ
ならない。そのための例がドイツ連邦共和国特許出願公
開第４４００３０６号公報と同第４０１６１６３号公報
に記載されている。
リングコラムに固定されたステアリングホイールが、高
さまたは運転手に対する離隔距離あるいはこの高さと離
隔距離の両方を調節できるように、ステアリングコラム
が形成および支持されている。そのための前提として、
ステアリングコラムを形成する部分を摺動可能にあるい
は揺動可能に支持することが必要である。この場合更
に、摺動を可能にし、確実にかつ持続的に阻止する締付
け部材と固定保持部材を設けなければならない。この締
付け部材と固定保持部材は他方では、必要な場合にステ
アリングホイールを所望に位置にもたらし、この位置で
確実に固定保持するために、容易に操作可能でなければ
ならない。そのための例がドイツ連邦共和国特許出願公
開第４４００３０６号公報と同第４０１６１６３号公報
に記載されている。
【０００３】ここで特に、ヨーロッパ特許出願公開第０
６７１３０８号公報記載の構造について説明する。組み
立て部材の両脚部の間には、二叉状のステアリングコラ
ムのケーシングが設けられている。二叉端部には長穴切
欠きが設けられている。ボルトがこの長穴切欠きを通過
し、ボルトの両端は組み立て部材の脚部に固定されてい
る。二叉部材の内側においてばね座金が両側に設けられ
ている。上記のボルトがこのばね座金を貫通している。
更に、両側のばね座金の間において軸方向に自由に移動
可能な円筒状の押圧部材がボルトに設けられている。こ
の押圧部材の間に、ボルトの中心軸線回りに回転可能な
締付け部材が支承され、この締付け部材によって円筒状
の押圧部材がばね座金に抗して外側へ押圧可能である。
この構造は合目的でない。なぜなら、締付けのために必
要な部材がステアリングコラムのケーシングの二叉端部
の間に位置することにより、組み立て作業が面倒である
からである。
６７１３０８号公報記載の構造について説明する。組み
立て部材の両脚部の間には、二叉状のステアリングコラ
ムのケーシングが設けられている。二叉端部には長穴切
欠きが設けられている。ボルトがこの長穴切欠きを通過
し、ボルトの両端は組み立て部材の脚部に固定されてい
る。二叉部材の内側においてばね座金が両側に設けられ
ている。上記のボルトがこのばね座金を貫通している。
更に、両側のばね座金の間において軸方向に自由に移動
可能な円筒状の押圧部材がボルトに設けられている。こ
の押圧部材の間に、ボルトの中心軸線回りに回転可能な
締付け部材が支承され、この締付け部材によって円筒状
の押圧部材がばね座金に抗して外側へ押圧可能である。
この構造は合目的でない。なぜなら、締付けのために必
要な部材がステアリングコラムのケーシングの二叉端部
の間に位置することにより、組み立て作業が面倒である
からである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
は、合目的で組み立てやすい解決策を提供することであ
る。
は、合目的で組み立てやすい解決策を提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はこの課題の解決
のために、冒頭に述べた自動車用ステアリングコラムに
おいて、ステアリングスピンドルの中心軸線に対して横
方向に設けられた締付けボルトが外管を貫通し、締付け
ボルトが組み立て部材の両脚部に設けられた長穴切欠き
を通過し、組み立て部材の少なくとも一方の脚部の外側
に少なくとも１枚の薄板が設けられ、外管の外側に第２
の薄板が設けられ、これらの薄板が互いに重なり、薄板
が重なった範囲に切欠きを備え、この切欠きが締付けボ
ルトのための貫通穴を形成し、締付けボルトがその一端
に押圧板を支持し、他端に、薄板を圧縮するよう薄板に
作用する調節可能な締付け部材を支持していることを特
徴とする。この解決策は、片方の調節（ステアリングコ
ラムの揺動またはステアリングホイールの高さ調節）を
行うことができるステアリングコラムにも、両方の調節
を行うことができるステアリングコラムにも使用可能で
ある。
のために、冒頭に述べた自動車用ステアリングコラムに
おいて、ステアリングスピンドルの中心軸線に対して横
方向に設けられた締付けボルトが外管を貫通し、締付け
ボルトが組み立て部材の両脚部に設けられた長穴切欠き
を通過し、組み立て部材の少なくとも一方の脚部の外側
に少なくとも１枚の薄板が設けられ、外管の外側に第２
の薄板が設けられ、これらの薄板が互いに重なり、薄板
が重なった範囲に切欠きを備え、この切欠きが締付けボ
ルトのための貫通穴を形成し、締付けボルトがその一端
に押圧板を支持し、他端に、薄板を圧縮するよう薄板に
作用する調節可能な締付け部材を支持していることを特
徴とする。この解決策は、片方の調節（ステアリングコ
ラムの揺動またはステアリングホイールの高さ調節）を
行うことができるステアリングコラムにも、両方の調節
を行うことができるステアリングコラムにも使用可能で
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明を限定することなく、図に
基づいて実施の形態を詳しく説明する。図１〜３のステ
アリングコラムはＵ字状の組み立て部材１（ブラケッ
ト）を備えている。この組み立て部材の平らな表面は自
動車の図示していない車体部分に固定され、しかも好ま
しくはクラッシュ時に図（図１）の平面内で摺動可能に
固定されている。この支承部は本発明の対象ではないの
で、詳しく説明しない。このＵ字状の組み立て部材１
（ブラケット）の垂直な脚部３は下へ向いている。この
脚部３は、組み立て部材１が平面図（上面２に対して直
角に見た方向、図２）でも正面図（図３）でもＵ字形と
なるように形成されている。その際、組み立て部材１の
上面２に対して平行な脚部３の長さは、それに対して直
角な長さよりも長い。
基づいて実施の形態を詳しく説明する。図１〜３のステ
アリングコラムはＵ字状の組み立て部材１（ブラケッ
ト）を備えている。この組み立て部材の平らな表面は自
動車の図示していない車体部分に固定され、しかも好ま
しくはクラッシュ時に図（図１）の平面内で摺動可能に
固定されている。この支承部は本発明の対象ではないの
で、詳しく説明しない。このＵ字状の組み立て部材１
（ブラケット）の垂直な脚部３は下へ向いている。この
脚部３は、組み立て部材１が平面図（上面２に対して直
角に見た方向、図２）でも正面図（図３）でもＵ字形と
なるように形成されている。その際、組み立て部材１の
上面２に対して平行な脚部３の長さは、それに対して直
角な長さよりも長い。
【０００７】組み立て部材１の両脚部３の間には、平ら
な平行な側面５（図３）を有する外管４が設けられてい
る。この外管４内にはステアリングスピンドル６が収容
されている。このステアリングスピンドルはテレスコー
プ状に形成され、外管４に固定された管状の部分と、こ
の管状部分と相対的に軸方向に摺動可能なシャフト７と
からなっている。このシャフト７はその端部が、詳しく
示していない自在継手８を介してステアリングギアに連
結されている。ステアリングスピンドル６の他端９は図
示していないステアリングホイールを支持している。
な平行な側面５（図３）を有する外管４が設けられてい
る。この外管４内にはステアリングスピンドル６が収容
されている。このステアリングスピンドルはテレスコー
プ状に形成され、外管４に固定された管状の部分と、こ
の管状部分と相対的に軸方向に摺動可能なシャフト７と
からなっている。このシャフト７はその端部が、詳しく
示していない自在継手８を介してステアリングギアに連
結されている。ステアリングスピンドル６の他端９は図
示していないステアリングホイールを支持している。
【０００８】外管４の側面５内においてステアリングス
ピンドル６の下方には、対をなして設けられた長穴切欠
きが形成されている。この長穴切欠きは外管４の長手軸
線に対して平行に延びている。しかし、この長穴切欠き
は図では見えない。締付けボルト１０が外管４の長手軸
線に対して横方向にこの長穴切欠きを通って延びてい
る。締付けボルトは両側で組み立て部材１の脚部３から
突出している。
ピンドル６の下方には、対をなして設けられた長穴切欠
きが形成されている。この長穴切欠きは外管４の長手軸
線に対して平行に延びている。しかし、この長穴切欠き
は図では見えない。締付けボルト１０が外管４の長手軸
線に対して横方向にこの長穴切欠きを通って延びてい
る。締付けボルトは両側で組み立て部材１の脚部３から
突出している。
【０００９】垂直な脚部３の外側には、合同に形成され
互いに離隔された薄板１２が設けられている。この薄板
は薄板セット１１を形成し、その一方の側１３だけを保
持ピン１４を介して組み立て部材１に連結することによ
って片持ち支持されている。この薄板１２の片持ち支持
された区間１５には、垂直な長穴１６が形成されている
（図８）。
互いに離隔された薄板１２が設けられている。この薄板
は薄板セット１１を形成し、その一方の側１３だけを保
持ピン１４を介して組み立て部材１に連結することによ
って片持ち支持されている。この薄板１２の片持ち支持
された区間１５には、垂直な長穴１６が形成されている
（図８）。
【００１０】ほぼ長方形の薄板１８からなる第２の薄板
セット１７はその両端１９が外管の側面５に固定されて
いる。長方形の薄板（図６）は外管に固定されたピン２
９によって支持されている。この薄板は好ましくはピン
２９に直接連結しないでピン２９に嵌められている。こ
の長方形の薄板１８は同様に長穴２０を有し、この薄板
１８は第１の薄板セット１１をサンドイッチ状に通過し
ている。この場合、両薄板セット１１，１７の長穴切欠
き１６，２０は互いに交叉し、締付けボルト１０を挿入
する貫通穴を形成している。ここで、薄板のサンドイッ
チ状の通過とは、交叉する薄板セット１１，１７内で一
方の薄板セットの薄板が他方の薄板セットの薄板に続く
ことであると理解される。これは図２，３から明らかで
ある。見やすくするために、交叉する薄板は図２，３に
おいて互いに幾分間隔をおいて示してある。実際の実施
では、この薄板は互いに直接接触する。薄板セット１
１，１７を形成する薄板１２，１８は平らで平滑な金属
板である。
セット１７はその両端１９が外管の側面５に固定されて
いる。長方形の薄板（図６）は外管に固定されたピン２
９によって支持されている。この薄板は好ましくはピン
２９に直接連結しないでピン２９に嵌められている。こ
の長方形の薄板１８は同様に長穴２０を有し、この薄板
１８は第１の薄板セット１１をサンドイッチ状に通過し
ている。この場合、両薄板セット１１，１７の長穴切欠
き１６，２０は互いに交叉し、締付けボルト１０を挿入
する貫通穴を形成している。ここで、薄板のサンドイッ
チ状の通過とは、交叉する薄板セット１１，１７内で一
方の薄板セットの薄板が他方の薄板セットの薄板に続く
ことであると理解される。これは図２，３から明らかで
ある。見やすくするために、交叉する薄板は図２，３に
おいて互いに幾分間隔をおいて示してある。実際の実施
では、この薄板は互いに直接接触する。薄板セット１
１，１７を形成する薄板１２，１８は平らで平滑な金属
板である。
【００１１】交叉するこの薄板セット１１，１７は図示
の実施の形態では、組み立て部材１の両脚部３の外側に
設けられている。締付けボルト１０は両側でこの両薄板
セットから突出するように、その長さが採寸されてい
る。突出した一方の端部には押圧板２１が固定されてい
る。この押圧板は薄板セットの最も外側の薄板の外面に
接触している。締付けボルト１０の突出した他方の端部
には、操作レバー２３を備えた締付け部材２２が設けら
れている。この締付け部材２２は例えば、締付けボルト
１０が貫通する２枚の円板３０，３１からなっている。
一方の円板は操作部材２３を備えた他方の円板と相対的
に、例えば４０〜４５°の角度範囲にわたって回転可能
である。一方の円板には転動体が軸承され、他方の円板
には少なくとも一部にらせん状に延びる転動体用転動軌
道が設けられている。この場合、締付け位置にはこの両
円板３０，３１の間で作用する錠止または係止部材が設
けられている。この錠止または係止部材は操作レバー２
３を締付け位置に固定保持する。このような締付け部材
のための類似の構造が知られている。
の実施の形態では、組み立て部材１の両脚部３の外側に
設けられている。締付けボルト１０は両側でこの両薄板
セットから突出するように、その長さが採寸されてい
る。突出した一方の端部には押圧板２１が固定されてい
る。この押圧板は薄板セットの最も外側の薄板の外面に
接触している。締付けボルト１０の突出した他方の端部
には、操作レバー２３を備えた締付け部材２２が設けら
れている。この締付け部材２２は例えば、締付けボルト
１０が貫通する２枚の円板３０，３１からなっている。
一方の円板は操作部材２３を備えた他方の円板と相対的
に、例えば４０〜４５°の角度範囲にわたって回転可能
である。一方の円板には転動体が軸承され、他方の円板
には少なくとも一部にらせん状に延びる転動体用転動軌
道が設けられている。この場合、締付け位置にはこの両
円板３０，３１の間で作用する錠止または係止部材が設
けられている。この錠止または係止部材は操作レバー２
３を締付け位置に固定保持する。このような締付け部材
のための類似の構造が知られている。
【００１２】押圧板２１はその薄板セット寄りの側面
に、中央の案内条片２４を備えている。この案内条片は
一方の薄板セット１１の外側の薄板１２の長穴切欠き１
６のエッジと協働し、この押圧板２１を位置保持または
回転防止するために役立つ。この押圧板２１はその角に
こぶ状の隆起部２５を備えている。この隆起部は薄板と
協働して不連続の押圧点を形成する。押圧板２１上のこ
のこぶ状の隆起部２５に対応して、それぞれの長穴切欠
きに対して平行に条片状の隆起部２６が薄板１２または
１８に成形されている。従って、締付け部材２２を締付
けると、両薄板セット１１，１７の薄板１２，１８が、
構造的に定められた不連続の押圧点を介して互いに接触
する。このように形成された薄板は図６，７に示してあ
る。
に、中央の案内条片２４を備えている。この案内条片は
一方の薄板セット１１の外側の薄板１２の長穴切欠き１
６のエッジと協働し、この押圧板２１を位置保持または
回転防止するために役立つ。この押圧板２１はその角に
こぶ状の隆起部２５を備えている。この隆起部は薄板と
協働して不連続の押圧点を形成する。押圧板２１上のこ
のこぶ状の隆起部２５に対応して、それぞれの長穴切欠
きに対して平行に条片状の隆起部２６が薄板１２または
１８に成形されている。従って、締付け部材２２を締付
けると、両薄板セット１１，１７の薄板１２，１８が、
構造的に定められた不連続の押圧点を介して互いに接触
する。このように形成された薄板は図６，７に示してあ
る。
【００１３】自動車の普通の運転時には締付け部材２２
は締付けられており、その上記構造に基づいてその位置
に錠止されている。それによって、締付けボルト１０は
両薄板セット１１，１７の薄板を、つながった多板クラ
ッチのように互いに押しつけ固定する。それによって、
ステアリングコラムの調節された位置が保持される。ス
テアリングホイールを調節するときには、自動車の運転
者が操作レバー２３を操作し、締付け部材２２を弛め
る。それによって、“多板クラッチ”が切られ、固定さ
れた組み立て部材１と相対的に外管４をその長手方向
（矢印２７）に摺動させることができ、しかも薄板セッ
ト１７の長穴切欠き２０の長さに等しい寸法だけ摺動さ
せることができる。外管４の側面５内には、各々１個の
見えない長穴切欠きが設けられている。この長穴切欠き
は位置と大きさが長穴切欠き２０と一致している。この
長穴切欠き２０を通って締付けボルト１０が延びてい
る。更に、外管４をその中に固定されたステアリングコ
ラムと共に上方または下方へ揺動させることができる
（矢印２８）。この場合、この揺動運動の大きさは薄板
セット１１の垂直な長穴切欠き１６の長さによって決ま
る。この揺動運動の揺動点または揺動軸線は、ステアリ
ングスピンドル６の他端の自在継手８の中心である。ス
テアリングホイールが運転者の所望の位置に達すると、
操作レバー２３は再び締付け位置に揺動させられる。こ
の締付け位置では両薄板セットの薄板が締付けボルト１
０を介して互いに押圧されて固定される。
は締付けられており、その上記構造に基づいてその位置
に錠止されている。それによって、締付けボルト１０は
両薄板セット１１，１７の薄板を、つながった多板クラ
ッチのように互いに押しつけ固定する。それによって、
ステアリングコラムの調節された位置が保持される。ス
テアリングホイールを調節するときには、自動車の運転
者が操作レバー２３を操作し、締付け部材２２を弛め
る。それによって、“多板クラッチ”が切られ、固定さ
れた組み立て部材１と相対的に外管４をその長手方向
（矢印２７）に摺動させることができ、しかも薄板セッ
ト１７の長穴切欠き２０の長さに等しい寸法だけ摺動さ
せることができる。外管４の側面５内には、各々１個の
見えない長穴切欠きが設けられている。この長穴切欠き
は位置と大きさが長穴切欠き２０と一致している。この
長穴切欠き２０を通って締付けボルト１０が延びてい
る。更に、外管４をその中に固定されたステアリングコ
ラムと共に上方または下方へ揺動させることができる
（矢印２８）。この場合、この揺動運動の大きさは薄板
セット１１の垂直な長穴切欠き１６の長さによって決ま
る。この揺動運動の揺動点または揺動軸線は、ステアリ
ングスピンドル６の他端の自在継手８の中心である。ス
テアリングホイールが運転者の所望の位置に達すると、
操作レバー２３は再び締付け位置に揺動させられる。こ
の締付け位置では両薄板セットの薄板が締付けボルト１
０を介して互いに押圧されて固定される。
【００１４】本発明は薄板セットの薄板の図示した数に
限定されない。場合によっては組み立て部材１の片側に
１個の薄板セットを配置するだけで充分である。一方の
薄板セット１７の薄板１８の端部１９を固定するため
に、外管４にピン２９が固定され、このピンが薄板に通
されている。ピンを通した薄板が騒音を生じないように
するために、ピン２９を収容した端部は、互いに直接接
触するように形成可能である。というのは、この薄板１
８がその長さに基づいて充分に大きな自由弾性変位を有
し、他方の薄板セット１１の薄板１２との締付けを可能
にするからである。しかし、この薄板１８の端部の間に
ゴム状の中間円板またはスリーブを挿入することができ
る。
限定されない。場合によっては組み立て部材１の片側に
１個の薄板セットを配置するだけで充分である。一方の
薄板セット１７の薄板１８の端部１９を固定するため
に、外管４にピン２９が固定され、このピンが薄板に通
されている。ピンを通した薄板が騒音を生じないように
するために、ピン２９を収容した端部は、互いに直接接
触するように形成可能である。というのは、この薄板１
８がその長さに基づいて充分に大きな自由弾性変位を有
し、他方の薄板セット１１の薄板１２との締付けを可能
にするからである。しかし、この薄板１８の端部の間に
ゴム状の中間円板またはスリーブを挿入することができ
る。
【００１５】締付けボルト１０は熱膨張による締付け力
の変化ひいては長さ変化をできるだけ阻止するために、
延性ボルトとして形成可能であるかあるいは予備付勢さ
れたばねセットによって付勢することができる。図示し
た実施の形態の場合には、ステアリングホイールの高さ
とステアリングコラムの長さを調節することができる。
これは特に、両薄板セット１１，１７が互いに交叉する
長穴切欠きを有することによって達成される。一方の薄
板セットが長穴切欠きを有し、他方の薄板セットが締付
けボルトのための簡単な差込み穴を有すると、ステアリ
ングコラムの長さあるいはステアリングホイールの高さ
を調節することができる。
の変化ひいては長さ変化をできるだけ阻止するために、
延性ボルトとして形成可能であるかあるいは予備付勢さ
れたばねセットによって付勢することができる。図示し
た実施の形態の場合には、ステアリングホイールの高さ
とステアリングコラムの長さを調節することができる。
これは特に、両薄板セット１１，１７が互いに交叉する
長穴切欠きを有することによって達成される。一方の薄
板セットが長穴切欠きを有し、他方の薄板セットが締付
けボルトのための簡単な差込み穴を有すると、ステアリ
ングコラムの長さあるいはステアリングホイールの高さ
を調節することができる。
【００１６】締付けボルト１０を挿入した上記長穴切欠
きには、締付けボルト１０を容易にかつ低騒音で案内す
る合成樹脂インサートを設けることができる。長穴切欠
きのそれぞれの端部に当接緩衝体を設けることができ
る。薄板１２，１８と関連して説明した、不連続の押圧
点を形成する条片状の隆起部２６は、外管４の側面５や
これと協働する組み立て部材１の脚部３の側面に設ける
ことができる。外管４を上記のように組み立て部材１に
固定することにより、上記の構造は自在継手８の範囲に
付加的な支持部を必要としない。なぜなら、締付けボル
ト１０が外管４を動かないように固定保持する充分に大
きな締付け力を生じることができるからである。押圧板
２１は好ましくは両薄板セットの外側に設けられる。図
示実施の形態では、組み立て部材１の脚部３の両側に薄
板セットが設けられ、この薄板セットはそれぞれ個々の
複数の薄板からなっている。薄板の数はその都度の用途
に応じて決められる。各々の薄板セットがそれぞれ１枚
の薄板からなり、組み立て部材の両側に各々の２個の交
叉する薄板を設けてもよい。
きには、締付けボルト１０を容易にかつ低騒音で案内す
る合成樹脂インサートを設けることができる。長穴切欠
きのそれぞれの端部に当接緩衝体を設けることができ
る。薄板１２，１８と関連して説明した、不連続の押圧
点を形成する条片状の隆起部２６は、外管４の側面５や
これと協働する組み立て部材１の脚部３の側面に設ける
ことができる。外管４を上記のように組み立て部材１に
固定することにより、上記の構造は自在継手８の範囲に
付加的な支持部を必要としない。なぜなら、締付けボル
ト１０が外管４を動かないように固定保持する充分に大
きな締付け力を生じることができるからである。押圧板
２１は好ましくは両薄板セットの外側に設けられる。図
示実施の形態では、組み立て部材１の脚部３の両側に薄
板セットが設けられ、この薄板セットはそれぞれ個々の
複数の薄板からなっている。薄板の数はその都度の用途
に応じて決められる。各々の薄板セットがそれぞれ１枚
の薄板からなり、組み立て部材の両側に各々の２個の交
叉する薄板を設けてもよい。
【図１】ステアリングコラムを側方から見た図である。
【図２】図１のステアリングコラムを上側から見た図で
ある。
ある。
【図３】図１のステアリングコラムを、図１の矢印Ａ方
向から見た図である。
向から見た図である。
【図４】薄板セットに接触する押圧板の側を示す図であ
る。
る。
【図５】図４の押圧板の側面図である。
【図６】外管に設けられた薄板セットの薄板を示す図で
ある。
ある。
【図７】図６の切断線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った横断面図
である。
である。
【図８】組み立て部材に固定された薄板セットの薄板を
示す図である。
示す図である。
１ 組み立て部材 ２ 上面 ３ 垂直な脚部 ４ 外管 ５ 側面 ６ ステアリングスピンド
ル ７ シャフト ８ 自在継手 ９ 端部 １０ 締付けボルト １１ 薄板セット １２ 薄板 １３ 側面 １４ 区間 １６ 長穴切欠き １７ 薄板セット １８ 薄板 １９ 端部 ２０ 長穴切欠き ２１ 押圧板 ２２ 締付け部材 ２３ 操作レバー ２４ 案内条片 ２５ こぶ状隆起部 ２６ 条片状隆起部 ２７ 矢印 ２８ 矢印 ２９ ピン ３０ 円板 ３１ 円板
ル ７ シャフト ８ 自在継手 ９ 端部 １０ 締付けボルト １１ 薄板セット １２ 薄板 １３ 側面 １４ 区間 １６ 長穴切欠き １７ 薄板セット １８ 薄板 １９ 端部 ２０ 長穴切欠き ２１ 押圧板 ２２ 締付け部材 ２３ 操作レバー ２４ 案内条片 ２５ こぶ状隆起部 ２６ 条片状隆起部 ２７ 矢印 ２８ 矢印 ２９ ピン ３０ 円板 ３１ 円板
Claims (20)
- 【請求項１】 車体部分に固定可能な組み立て部材
（１）を備え、この組み立て部材の脚部（３）の間に、
ステアリングスピンドル（６）を収容する外管（４）が
設けられている、自動車用ステアリングコラムにおい
て、ステアリングスピンドル（６）の中心軸線に対して
横方向に設けられた締付けボルト（１０）が外管（４）
を貫通し、締付けボルトが組み立て部材（１）の両脚部
（３）に設けられた長穴切欠きを通過し、組み立て部材
（１）の少なくとも一方の脚部（３）の外側に少なくと
も１枚の薄板（１２）が設けられ、外管（４）の外側に
第２の薄板（１８）が設けられ、これらの薄板（１２，
１８）が互いに重なり、薄板（１２，１８）が重なった
範囲に切欠き（１６，２０）を備え、この切欠きが締付
けボルト（１０）のための貫通穴を形成し、締付けボル
ト（１０）がその一端に押圧板（２１）を支持し、他端
に、薄板（１２，１８）を圧縮するよう薄板に作用する
調節可能な締付け部材（２２）を支持していることを特
徴とする自動車用ステアリングコラム。 - 【請求項２】 互いに離隔された薄板（１２）からなる
薄板セット（１１）が組み立て部材（１）の少なくとも
一方の脚部（３）の外側に設けられ、第２の薄板セット
（１７）が外管（４）の外側に設けられ、両薄板セット
（１１，１７）の薄板（１２，１８）がサンドイッチ状
に交叉通過していることを特徴とする請求項１記載のス
テアリングコラム。 - 【請求項３】 薄板（１２，１８）に長穴切欠き（１
６，２０）が設けられ、一方の薄板（１２）の重なるよ
うに配置された長穴切欠き（１６）が、他方の薄板（１
８）の重なるように配置された長穴切欠き（２０）と交
叉していることを特徴とする請求項１または２記載のス
テアリングコラム。 - 【請求項４】 重なるように配置された長穴切欠き（１
６）を有する、一方の薄板セット（１１）の薄板（１
２）の区間（１５）が、片持ち支持されていることを特
徴とする請求項１または３記載のステアリングコラム。 - 【請求項５】 片持ち支持された区間（１５）を有する
薄板セット（１１）が組み立て部材（１）の一方の脚部
の外側に固定されていることを特徴とする請求項４記載
のステアリングコラム。 - 【請求項６】 片持ち支持された区間（１５）を有する
薄板セット（１１）が少なくとも２本の保持ピン（１
４）を備えた脚部（３）に固定されていることを特徴と
する請求項５記載のステアリングコラム。 - 【請求項７】 組み立て部材（１）に固定された薄板セ
ット（１１）の長穴切欠き（１６）がほぼ垂直方向に延
びていることを特徴とする請求項４記載のステアリング
コラム。 - 【請求項８】 外管（４）に固定された薄板セット（１
７）の薄板（１８）が細長い長方形部材として形成さ
れ、この薄板（１８）の端部が外管（４）に連結されて
いることを特徴とする請求項１または２記載のステアリ
ングコラム。 - 【請求項９】 押圧板（２１）が薄板セット（１１）の
側の縁近くに、こぶ状の隆起部（２５）を備え、締付け
部材（２２）を締付けたときにこの隆起部が局部的な押
圧個所を形成していることを特徴とする請求項１記載の
ステアリングコラム。 - 【請求項１０】 締付けボルト（１０）が貫通する外管
（４）の穴が長穴切欠きとして形成され、この長穴切欠
きが外管（４）に固定された薄板セット（１７）の長穴
切欠き（２０）とほぼ完全に重なっていることを特徴と
する請求項１記載のステアリングコラム。 - 【請求項１１】 外管（４）が平らな側面（５）を備
え、外管のこの側面が組み立て部材（１）の脚部（３）
の内面に接触していることを特徴とする請求項１記載の
ステアリングコラム。 - 【請求項１２】 薄板の平面に対して突出する条片状の
隆起部（２６）が、薄板（１２，１８）の長穴切欠き
（１６，２０）の長手縁に対して平行に設けられ、この
条片状の隆起部（２６）の相互間隔（Ｂ）が押圧板（２
１）のこぶ状の隆起部（２５）の間隔（Ｃ）に等しいこ
とを特徴とする請求項３または９記載のステアリングコ
ラム。 - 【請求項１３】 締付けボルト（１０）が貫通する薄板
セット（１１，１７）が組み立て部材（１）の両脚部
（３）の外側に設けられていることを特徴とする請求項
１〜１２のいずれか一つに記載のステアリングコラム。 - 【請求項１４】 締付けボルト（１０）が延性ボルトと
して形成されていることを特徴とする請求項１記載のス
テアリングコラム。 - 【請求項１５】 ステアリングスピンドル（６）がテレ
スコープ状に互いに摺動可能な少なくとも２つの部分か
らなり、少なくとも一方の部分が管状に形成され、ステ
アリングスピンドルのこの管状の部分が外管（４）内で
固定されていることを特徴とする請求項１〜１４のいず
れか一つに記載のステアリングコラム。 - 【請求項１６】 締付け部材（２２）が２個の円板（３
０，３１）によって形成され、締付けボルトがこの円板
を貫通し、一方の円板（３０）が接触する薄板セットに
回転しないように固定され、他方の円板（３１）が操作
レバー（２３）に連結され、両円板（３０，３１）の少
なくとも一方に転動体が自由に回転可能に支承され、こ
の転動体が他方の円板の端面に接触し、この端面がその
外周の少なくとも一部にわたってらせん状に延びる面と
して形成され、円板（３０，３１）の間に締付け部材
（２２）の締付け位置に作用する係止部材が設けられて
いることを特徴とする請求項１記載のステアリングコラ
ム。 - 【請求項１７】 ブラケットして形成されたほぼＵ字状
の組み立て部材（１）の脚部（３）が、脚部（３）を互
いに連結する部分の上面（２）に対して直角にかつこの
上面（２）に対して平行に延び、組み立て部材（１）が
上からと正面から見てＵ字形であることを特徴とする請
求項１記載のステアリングコラム。 - 【請求項１８】 脚部（３）に設けられた長穴切欠き
が、組み立て部材（１）に固定された薄板セット（１
１）の長穴切欠き（１６）と完全に重なっていることを
特徴とする請求項１記載のステアリングコラム。 - 【請求項１９】 薄板の（１８）の両端部（１９）が外
管（４）に固定されたピン（２９）に自由に動くことが
できるように嵌め込まれていることを特徴とする請求項
８記載のステアリングコラム。 - 【請求項２０】 薄板セット（１１，１７）を形成する
薄板（１２，１８）が平らで滑らかな金属板であること
を特徴とする請求項１または２記載のステアリングコラ
ム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT70296 | 1996-04-18 | ||
| AT702/96 | 1996-04-18 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JPH1035511A5 JPH1035511A5 (ja) | 2005-03-17 |
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ID=3497567
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| DE (1) | DE59703886D1 (ja) |
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