JPH1037079A

JPH1037079A - シートベルト用低摩擦化処理剤

Info

Publication number: JPH1037079A
Application number: JP19374996A
Authority: JP
Inventors: Hideo Nagahara; 秀夫長原; Hiroyuki Terasawa; 裕之寺澤; Isoo Saito; 磯雄斎藤
Original assignee: Toray Industries Inc
Current assignee: Toray Industries Inc
Priority date: 1996-07-23
Filing date: 1996-07-23
Publication date: 1998-02-10

Abstract

(57)【要約】【課題】シートベルトウェビングに付与することに
よって、格納性もその耐久性も耐摩耗保持率も優れさら
に低温下での格納性にも優れたシートベルトとすること
ができるシートベルト用低摩擦化処理剤を提供する。【解決手段】平均分子量２０００〜１５０００のポ
リエーテルポリエステル及びシリコーン系化合物を含有
し、かつ、シリコーン系化合物の含有量が２〜５０重量
％である低摩擦化処理剤を、シートベルトウェビングに
付与する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルトウェ
ビングに付与される低摩擦化処理剤に関するものであ
る。さらに詳しくは、シートベルト格納性が良好で、且
つ、摩耗後も格納性を良好に保持でき、格納耐久性に優
れたシートベルトを得るために有効なウェビング付与用
低摩擦化処理剤に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、シートベルト用原糸を製織してウ
ェビングとし染色した後、シートベルトの引き出しと格
納を円滑にするため、即ち格納性向上のために、樹脂コ
ートを施すことが一般に行われている。また、シートベ
ルト用原糸には、その紡糸・延伸工程において紡糸油剤
などの種々の処理剤が付与されている。

【０００３】例えば、シートベルトの耐摩耗性改善のた
めのコート樹脂としては、ウレタンプレポリマーブロッ
ク化合物を主成分とする樹脂が知られている（特公平４
−６６９４８号公報）。この場合、ウレタンプレポリマ
ーブロック化合物を主成分とする樹脂をシートベルトウ
ェビングに付与し、加熱処理を施すことによって架橋を
生じさせて初期の滑り性の絶対値を大きく向上させ、こ
れによって長期間の使用によって滑り性が低下した後も
所望水準の滑り性を得ることを意図している。

【０００４】また、従来のシートベルト原糸用の処理剤
としては、分岐アルコールと高級脂肪酸のエステルと非
イオン活性剤との組成物を主成分とする処理剤（例えば
特開平２−１７５９６６号公報）が知られている。即
ち、このシートベルト原糸用処理剤は、分岐アルコール
と高級脂肪酸のエステルとを平滑剤として用い、プロピ
レンオキサイドを含有しない非イオン活性剤を用いるこ
とによって、耐光性を改善しようとするものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、樹脂コート
されたシートベルト、特に前者のような架橋タイプの樹
脂でコートされたシートベルトの場合は、ベルト表面が
硬くなるので長期間使用していると、シートベルトの出
し入れ補助用ガイドであるスルー（ナイロン樹脂製）と
の繰り返し擦過により、表面にコートされた樹脂が徐々
に削り取られて脱落していく。さらに、ベルト表面に汚
れ物が徐々に付着していく。これらの結果、経時的に、
ベルトの格納や引き出しがスムースにいかなくなり、格
納性が経時的に著しく低下していくという大きな問題が
あった。

【０００６】また、後者のような従来の原糸付与処理剤
の場合、樹脂コートなしのノンコートベルトとして用い
ると樹脂の脱落等による急激な滑り性の低下はないもの
の、繊維−繊維間摩擦や繊維−金属間摩擦を十分に低下
させることができず、初期の滑り性が劣り、しかも耐摩
耗性も劣るという大きな問題があり、実用化に至ってい
ない。

【０００７】そこで、本発明の主な目的は、上述した従
来技術における問題点を解決し、シートベルトウェビン
グに付与することによって、それを構成する繊維の摩擦
特性を十分に低下させることができ、シートベルト初期
の滑り性が十分に高いとともに、その滑り性等の特性を
長期間の使用後も良好に維持することができ、さらに、
氷点下のような低温下においても良好な滑り性を発揮す
ることができるシートベルト、即ち、格納性もその耐久
性も耐摩耗保持率も優れさらに低温下での格納性にも優
れたシートベルトを得ることが可能な低摩擦化処理剤を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のシートベルト用低摩擦化処理剤は、シート
ベルトウェビング付与用の低摩擦化処理剤であって、平
均分子量２０００〜１５０００のポリエーテルポリエス
テル及びシリコーン系化合物を含有し、かつ、シリコー
ン系化合物の含有量が２〜５０重量％であることを特徴
とする。

【０００９】前記ポリエーテルポリエステルを構成する
ポリオールが、平均分子量が６００〜６０００であっ
て、かつ、エチレンオキサイド及び／又はプロピレンオ
キサイドの重合体及びポリテトラメチレングリコールの
うちのいずれか１種以上であることが好ましく、また、
そのポリエーテルポリエステルは、ポリエーテルのジオ
ール化合物と二塩基酸と一価脂肪酸とからのエステル化
物であることが好ましい。

【００１０】前記ポリエーテルポリエステルの配合量
は、処理剤全体の３０重量％以上を占めることが好まし
く、前記シリコーン系化合物は、処理剤全体の５〜３５
重量％を占めることが特に好ましく、さらに、極圧剤成
分をも含有させることが好ましい。

【００１１】また、ポリエステル繊維製シートベルトウ
ェビングに付与される処理剤であることが好ましい。さ
らにまた、その処理剤を有効成分とする１〜２０重量％
濃度の水系エマルジョン液であって、２５℃における表
面張力が３５ダイン／ｃｍ以下、かつ、２５℃における
キャンパス法浸透性が１５秒以下であるシートベルト用
低摩擦化処理液として処理に用いられることが好まし
い。

【００１２】このように本発明の処理剤では特定のポリ
エーテルポリエステルを配合していて浸透性が大きいの
で、シートベルトウェビングに付与した場合、処理剤を
シートベルト表面にも、それを構成する内部のフィラメ
ントの表面にも均一にコートさせることができる。従っ
て、表面が樹脂コートされた従来のシートベルトのよう
に樹脂層とベルト（繊維）層との２層構造とはならない
から、長期間の使用によってベルト表面部の繊維が削り
取られても、ベルト内部の繊維にも処理剤が十分に付着
していて低摩擦性であるので、格納性もその耐摩耗保持
率もともに高いシートベルトとすることができる。

【００１３】さらに、本発明では、低温下においても液
状を保持でき滑りが良好なシリコーン系化合物が併用さ
れているので、低温下において使用する場合でも優れた
滑り性を発揮させることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の処理剤で使用するポリエ
ーテルポリエステルは、ポリエーテルのジオール化合物
とカルボン酸とからのエステル化物であり、その平均分
子量は、滑り性やウェビング内部への浸透性のために２
０００〜１５０００であることを要する。その平均分子
量が２０００未満と小さ過ぎる場合には油膜の強さが不
十分となり摩耗後の滑り性が悪くなるので、所望の効果
が得られない。また、分子量が１５０００を越える場合
には摩擦特性を十分に改善できないので、滑り性が悪く
なり、所望の効果が得られない。好ましい平均分子量は
３０００〜１００００である。

【００１５】そのポリエーテルポリエステルとしては、
二塩基酸の両末端が、後述のようなポリエーテルによっ
てエステル化され、さらにその両末端が一価脂肪酸によ
ってエステル化されてなる化合物のように、一価脂肪酸
によるエステル化によって両末端が封鎖されてなるポリ
エーテルポリエステルであることが好ましい。

【００１６】そのポリエーテルポリエステルを構成する
ポリエーテル成分は、平均分子量が６００〜６０００で
あることが好ましく、エチレンオキサイド及び／又はプ
ロピレンオキサイドの重合体やポリテトラメチレングリ
コールが挙げられ、なかでもポリテトラメチレングリコ
ールが好ましい。その平均分子量が６００未満と小さ過
ぎる場合には油膜の強さが不十分となり滑り性が悪くな
り易い。また、平均分子量が６０００を越える場合では
摩擦が大きくなりすぎて滑り性が悪くなり易い。好まし
い平均分子量は８００〜４０００である。

【００１７】なお本発明でいう平均分子量はＧＰＣ（ゲ
ルパーミエイションクロマトグラフィー）等で測定され
る数平均分子量である。

【００１８】また、そのポリエーテルポリエステルを構
成する二塩基酸成分としては、マレイン酸、アジピン
酸、チオジプロピオン酸、セバチン酸などがあげられ
る。好ましくはアジピン酸、チオジプロピオン酸、セバ
チン酸がよい。なお、芳香環のような環状構造を持つ二
塩基酸は摩擦低減の効果の点から好ましくなく、脂肪族
ジカルボン酸が好ましい。

【００１９】さらにまた、一価脂肪酸成分としては、オ
クチル酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、
ステアリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸、リシノ
ール酸、リノール酸、リノレン酸などがあげられる。好
ましくは、ラウリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸
がよい。

【００２０】さらに、ポリエーテルポリエステルは、常
温（２０〜２５℃）において液状を保つことができる物
であることが好ましい。これは、処理剤が付与されたシ
ートベルトが日常的に使用される常温条件下でペースト
状とならずに液状を保持でき、低摩擦性という機能が使
用時に十分に発揮できるからである。

【００２１】上記ポリエーテルポリエステルは、処理剤
全体の３０〜１００重量％を占めることが好ましく、そ
の１種のみの使用でもよいし２種以上の併用でもよい。
その含有量が３０重量％未満ではそのポリエーテルポリ
エステルによる所期の効果が十分に発揮され難く、シー
トベルトの滑り性や摩耗後の滑り性の点から好ましくな
い。好ましくは４０〜１００重量％がよい。

【００２２】本発明の処理剤で使用するシリコーン系化
合物としては、２５℃における粘度が１００〜１０００
０センチポイズの粘度を有するジメチルポリシロキサン
やメチルフェニルポリシロキサン、さらに、アミノ変
性、ポリエーテル変性、カルボキシ変性またはアルキル
変性などの変性シリコーンがあげられる。好ましくは、
２５℃における粘度が２００〜７０００センチストーク
スのジメチルポリシロキサンやアミノ変性シリコーンで
ある。

【００２３】上記シリコーン系化合物は処理剤全体の２
〜５０重量％を占めることが必要であり、好ましくは５
〜３５重量％である。２重量％未満では、シリコーン化
合物を配合したことによる効果が十分に発揮できないの
で、低温時（例えば極寒地域の冬期気温のような氷点
下）における滑り特性を満足させることができない。５
０重量％を越えるほどに多いと、前記したポリエーテル
ポリエステルの効果が十分に発揮されず、油膜強度が弱
くなって摩耗後の滑り性が悪化するので、所望の摩擦特
性が得られ難い。

【００２４】本発明の低摩擦化処理剤は、上記ポリエー
テルポリエステルやシリコーン系化合物以外の平滑剤成
分（Ｃ）や極圧剤成分（Ｄ）や界面活性剤成分（Ｅ）等
を含んでいてもよく、それらの含有量の合計は、多くと
も６８重量％とすることが好ましい。

【００２５】その平滑剤成分（Ｃ）としては、鉱物油
（精製スピンドル油、流動パラフィン）、動植物油（ヤ
シ油、ヒマシ油など）、脂肪酸エステル（イソステアリ
ルラウレート、オレイルオレート、ジオレイルアジペー
トなど）、アルキルエーテルエステル（ラウリルアルコ
ールのエチレンオキサイド２モル付加物ラウレート、ト
リデシルアルコールのエチレンオキサイド３モル付加物
ラウレートなど）及びワックスなどがあげられ、これら
のうちで好ましいものは、脂肪酸エステルおよびアルキ
ルエーテルエステルである。その平滑剤成分（Ｃ）を配
合する場合には、その割合は５〜３０重量％、特に１０
〜２０重量％の範囲がよい。

【００２６】極圧剤成分（Ｄ）は、処理剤の油膜強度を
高める作用を有する成分であり、例えば、オレイン酸石
鹸、エルシン酸石鹸などの脂肪酸石鹸、ラウリルホスフ
ェートカリウム塩、オレイルホスフェートナトリウム塩
などの有機ホスフェート塩、ラウリルスルフォネートナ
トリウム塩、及び、ドデシルベンゼンスルフォネートナ
トリウム塩などの有機スルフォネート塩などがあげられ
る。

【００２７】その極圧剤成分（Ｄ）を配合する場合に
は、その割合は０．０２〜１０重量％、特に１〜５重量
％の範囲がよい。０．０２重量％未満では油膜強度を高
めるという作用が十分に発揮され難く好ましくない。ま
た、１０重量％を越えると粘度上昇が大きくなって滑り
性が悪化してくるので好ましくない。

【００２８】また、界面活性剤（Ｅ）としては、高級ア
ルコールのアルキレンオキサイド付加物（オクチルアル
コールのエチレン・プロピオンオキサイド付加物、ステ
アリルアルコールのエチレン・プロピオンオキサイド付
加物、オレイルアルコールのエチレンオキサイド付加物
など）、多価アルコールエステルのアルキレンオキサイ
ド付加物（硬化ヒマシ油のエチレンオキサイド２５モル
付加物、ソルビタントリオレートのエチレンオキサイド
２０モル付加物など）があげられる。

【００２９】その界面活性剤成分（Ｅ）を配合する場合
には、その割合は５〜２０重量％、特に１０〜１５重量
％の範囲がよい。

【００３０】さらに、本発明の低摩擦化処理剤には、前
記した各成分の他に、アルカリ金属、アルキルアミンの
アルキレンオキサイド付加物などのＰＨ調整剤、酸化防
止剤、紫外線吸収剤およびフッ素化合物などのその他の
添加剤を必要に応じて配合してもよい。

【００３１】上記ＰＨ調整剤を配合する場合には、その
割合は０．０２〜１０重量％、特に０．０３〜８重量％
の範囲がよい。それ以外の添加剤を配合する場合には、
それらの割合は、０．０２〜１０重量％、特に０．０３
〜５重量％の範囲がよい。

【００３２】本発明の低摩擦化処理剤は、シートベルト
ウェビングの処理に１〜２０重量％濃度の水系エマルジ
ョン液にして用いることが好ましいが、シートベルトウ
ェビングへの付着性や浸透性が損われないならば、さら
に高濃度の水系エマルジョン液で用いてもよいし、実質
的に希釈なしの原液状態で用いてもよいし、また、有機
溶媒で希釈した処理液として用いてもよい。特に好まし
くは、２〜１０重量％濃度の水系エマルジョン液がよ
い。

【００３３】１〜２０重量％濃度の水系エマルジョンの
処理液にして用いる場合、その処理液の２５℃における
表面張力は３５ダイン／ｃｍ以下、２５℃におけるキャ
ンパス浸透性が１５秒以下であることが、ウェビングへ
の付着やその内部への浸透のために好ましい。その表面
張力が３５ダイン／ｃｍを超える場合はウェビングへの
付着性が不十分となり易い。また、キャンパス浸透性が
１５秒を超える場合には、処理剤の浸透性が悪くなり易
いので、格納性の耐久性を高めるために好ましくない。

【００３４】本発明の低摩擦化処理剤は、処理剤を乳化
させた水系エマルジョン処理液のような処理液にして、
シートベルト用原糸を製織してウェビングとした後の任
意の段階で、ウェビングを液中に浸漬する方法や、ウェ
ビング表面に液を吹付ける方法等の任意の方法でもって
付与すればよい。ウェビングを染色する場合には、その
染色の後に低摩擦化処理剤を付与することが好ましい。

【００３５】処理剤の付着量は、ウェビングを構成する
繊維に対する処理剤有効成分の量で、０．０５〜５．０
重量％、好ましくは０．１〜１．５重量％であればよ
い。

【００３６】このような本発明の低摩擦化処理剤は、ウ
ェビングに付与することによってシートベルトに要求さ
れる所望の低摩擦特性を満足させることができるので、
処理されたシートベルトウェビングは従来のような樹脂
コートを施すことなくシートベルトに用いることができ
る。

【００３７】さらに、本発明の低摩擦化処理剤は、従来
の樹脂コートに比較して浸透性が格段に優れているの
で、ウェビングの内部へも大きく浸透し、処理剤をシー
トベルトウェビングの表面にも、それを構成するベルト
内部のフィラメントの表面にも均一にコートさせること
ができる。従って、ベルト表面のみが樹脂コートされた
従来のシートベルトのような樹脂層とベルト（繊維）層
との２層構造とはならないから、長期間の使用によって
ベルト表面部の繊維が削り取られても、ベルト内部の繊
維にも処理剤が付着していて低摩擦性であるので、高い
格納性を維持することができ、格納性の耐摩耗保持率が
高いシートベルトとできるのである。

【００３８】本発明の低摩擦化処理剤が付与されるシー
トベルトウェビングとしては、ポリエステル繊維等の合
成繊維から構成されるシートベルトウェビングが挙げら
れる。

【００３９】本発明のシートベルト用低摩擦化処理剤が
ウェビングに付与されて得られるシートベルトが、従来
のシートベルトに比べ、特に長期間使用した後の滑り性
において格段に優れる、即ち格納耐久性に優れるという
理由は、以下の作用メカニズムによるものと考えられ
る。

【００４０】従来のシートベルトでは、例えばウレタン
プレポリマーブロック化合物を主成分とする樹脂をベル
トに塗布する（特公平４−６６９４８号公報）ことによ
って滑り性を改良しているが、前記した通り、ベルト表
面に被覆された樹脂層が長期間のベルトの繰り返し脱着
時の摩耗によって剥離し、滑り性が著しく悪化していく
という問題点を有していた。場合によっては、摩耗して
剥離した樹脂がスカム状となってかたまったり、摩耗し
た部分に汚れ物が付着して、滑り性の異常を生じること
もあった。そのため、より耐摩耗性の優れた樹脂の開発
や、樹脂層を比較的厚く塗布する方法等の多くの試みが
なされてきたが、十分満足するものは得られていなかっ
た。

【００４１】一方、本発明ではベルトの滑り性をコート
樹脂層に依存せずに、ベルトを構成する糸条の個々のフ
ィラメントの表層に滑り性を付与し、それによって所望
の滑り性を得ようとするものである。

【００４２】従来のシートベルトにコートされた樹脂層
はベルト表面を被覆しており、通常、樹脂はベルトの内
部にはその一部が浸透しているに過ぎない。即ち、ベル
トの最内層部に位置するフィラメントの表面にはコート
樹脂が達しておらず、これは、ベルトを分解した繊維の
表面物質を分析することにより確認できる。

【００４３】ところが、本発明の処理剤を付与するとベ
ルト表面だけでなく、ベルトの最内層部にも処理剤が十
分に浸透し、ベルト最内層を構成する糸条の各々のフィ
ラメントの表面にも付着しているのであり、この点にお
いて、従来のシートベルトと大きく異なる。

【００４４】

【実施例】以下に実施例をあげて本発明についてさらに
詳述する。以下の実施例及び比較例における評価は、次
の方法で行い、表示したものである。

【００４５】処理液の表面張力（ダイン／ｃｍ）：２
５℃の条件下で処理液の表面張力を協和界面科学（株）
製のＣＢＶＰ−Ａ３型自動表面張力計を用いて測定す
る。処理液のキャンパス浸透性（秒）：１００ｃｃビーカ
ーに処理液を入れ、２５℃の恒温槽で１５分間温度調整
した後に、液表面に２ｃｍ×２ｃｍの大きさで３ｍｍの
厚みのウールフェルトを静かに浮かべ、液中に沈降する
までの時間（秒）を測定する。５回の測定を行ない平均
値を算出する。

【００４６】スルーとの滑り摩擦（％）：シートベル
トの一方の端に５００ｇの荷重をセットし、その中間部
をスルーに挿通し、他方の端に角度２０°で１０ｋｇロ
ードセルをセットする。そのロードセルで荷重を引上げ
る際の強力（Ｆ１）及び荷重を基に戻す際の強力（Ｆ
２）を測定し、（Ｆ２／Ｆ１）の平方根×１００の値
を滑り摩擦（％）とする。その滑り摩擦の値が高い程、
摩擦特性が小さく格納性に優れる。

【００４７】摩耗後の滑り摩擦（％）：シートベルト
を、サンドペーパー（Ｎｏ．５００）を摩擦体にして４
００ｇの荷重をかけて往復５００回摩擦させてベルト表
面を摩耗させる。摩耗後にスルーとの滑り摩擦を上記と
同様の方法で測定し、摩耗後の滑り摩擦（％）とする。

【００４８】六角棒摩耗保持率（％）：耐摩耗性試験
（ＪＩＳ−４６０４法）に準じて、５０００回摩耗後の
シートベルトの強力を測定し、摩耗前の強力から強力保
持率を算出する。

【００４９】［実施例１〜２及び比較例１〜３］ポリエ
チレンテレフタレートを溶融紡糸し、紡糸速度５００ｍ
／分で引取り、巻取ることなく引続いて、２４５℃のホ
ットローラーを用いる２段延伸により、全延伸倍率５倍
に熱延伸し、次いで３０００ｍ／分で巻き取り、１５０
０デニール１４４フィラメントのポリエステルフィラメ
ント糸のシートベルト用原糸を製造した。

【００５０】得られたシートベルト用原糸を用いて通常
の方法で製織してシートベルトウエビングを製造し、通
常の方法で黒色に染色し、さらに、表１の組成からなる
処理剤の５重量％濃度の水エマルジョン溶液に侵漬し、
ウェビング総重量に対する処理剤有効成分量で０．５重
量％の処理剤を付着させた後、１１０℃で３分間予備乾
燥し、次いで１５０℃で３分間加熱処理した。

【００５１】表１における処理剤成分の各記号は下記に
示す化合物を表わすものである。Ａ１〜Ａ２は本発明で
特定したポリエーテルポリエステル、Ｂ１〜Ｂ２は本発
明で必要なシリコーン系化合物であり、Ｃ１〜Ｃ２はそ
れ以外の平滑剤成分（Ｃ）であり、Ｄ１〜Ｄ３は極圧剤
成分（Ｄ）であり、Ｅ１〜Ｅ３は界面活性剤成分（Ｅ）
である。また、Ｒ１〜Ｒ２は、従来の樹脂コートにおい
て用いられている樹脂成分である。

【００５２】Ａ１・・ポリテトラメチレングリコ−ル
（２２００）とチオジプロピオン酸とイソステアリン酸
とのエステル（分子量５０００）Ａ２・・エチレンオキサイド・プロピレンオキサイド・
コポリマ−とセバチン酸（１４００）とイソステアリン
酸とのエステル（分子量３５００）Ｂ１・・ジメチルポリシロキサン（粘度３５０センチス
トークス）Ｂ２・・アミノ変性シリコンＣ１・・オレイルオレートＣ２・・イソステアリルオレ−ト

【００５３】Ｄ１・・ラウリル（ＥＯ）２ホスフェ−ト
Ｋ塩Ｄ２・・イソステアリルアルコ−ル（ＥＯ）３ホスフェ
−トＮａ塩Ｄ３・・オレイン酸石鹸Ｅ１・・ラウリルアルコ−ルＰＯ・ＥＯ付加物（分子量
１５００）Ｅ２・・オレイルアルコ−ルＥＯ付加物（分子量９０
０）Ｅ３・・硬化ヒマシ油（ＥＯ）１０モル付加物Ｒ１・・ヒドロキシ含有シリコン、ウレタンプレポリマ
−ブロック化物が主成分の樹脂Ｒ２・・メチロ−ルメラミン樹脂

【００５４】

【表１】注）表中の数字は重量％を示す。

【００５５】得られたシートベルトについてその特性を
評価した結果は表２に示すとおりであった。

【００５６】

【表２】

【００５７】表２から明らかなように、本発明による実
施例１〜２の場合は、シートベルトとスルーとの滑り性
も良好であり、しかも、摩耗させた後でもシートベルト
とスルーとの滑り性は殆ど低下せず、格納性及びその耐
久性に優れていた。さらに六角棒摩耗による耐久性にも
優れていた。

【００５８】これに対し、本発明て特定した化合物を配
合しなかった比較例１の場合、及び、従来のコート樹脂
を付与した比較例２、３の場合は、スルーとの滑り性が
良好なものほど摩耗による滑りの悪化が大きく、いずれ
も、摩耗後の滑り性は不満足なものであった。さらに、
六角棒摩耗による耐久性も劣っていた。

【００５９】

【発明の効果】本発明のシートベルト用低摩擦化処理剤
をシートベルトウェビングに付与させると、それを構成
する繊維の摩擦特性を十分に低下させて初期の滑り性を
十分に高めることができ、しかも、その滑り性等の特性
を長期間の使用後も良好に維持することができ、さら
に、氷点下のような低温下においても良好な滑り性を発
揮できるので、格納性もその耐久性も耐摩耗保持率も優
れさらに低温下での格納性にも優れたシートベルトとす
ることができる。

【００６０】特にポリエステル繊維からなるシートベル
トの場合に効果的であり、滑り性、耐摩耗性、格納性が
ともに優れたポリエステル繊維製シートベルトを得るこ
とができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートベルトウェビング付与用の低摩
擦化処理剤であって、平均分子量２０００〜１５０００
のポリエーテルポリエステル及びシリコーン系化合物を
含有し、かつ、シリコーン系化合物の含有量が２〜５０
重量％であることを特徴とするシートベルト用低摩擦化
処理剤。
【請求項２】ポリエーテルポリエステルを構成する
ポリエーテルが、平均分子量が６００〜６０００であっ
て、かつ、エチレンオキサイド及び／又はプロピレンオ
キサイドの重合体及びポリテトラメチレングリコールの
うちのいずれか１種以上であることを特徴とする請求項
１記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
【請求項３】前記ポリエーテルポリエステルが、ポ
リエーテルのジオール化合物と二塩基酸と一価脂肪酸と
からのエステル化物であることを特徴とする請求項１又
は２記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
【請求項４】前記ポリエーテルポリエステルが処理
剤全体の３０重量％以上を占めることを特徴とする請求
項１、２又は３記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
【請求項５】前記シリコーン系化合物が処理剤全体
の５〜３５重量％を占めることを特徴とする請求項１、
２、３又は４記載のシートベルト用低摩擦化処理剤。
【請求項６】シートベルトウェビング付与用の低摩
擦化処理剤であって、平均分子量２０００〜１５０００
のポリエーテルポリエステル、シリコーン系化合物、及
び、極圧剤成分を含有し、かつ、シリコーン系化合物の
含有量が２〜５０重量％であることを特徴とするシート
ベルト用低摩擦化処理剤。
【請求項７】ポリエステル繊維製シートベルトウェ
ビングに付与される低摩擦化処理剤であることを特徴と
する請求項１〜６のいずれか１項に記載のシートベルト
用低摩擦化処理剤。
【請求項８】請求項１〜７のいずれか１項に記載の
低摩擦化処理剤を有効成分とする１〜２０重量％濃度の
水系エマルジョン液であって、２５℃における表面張力
が３５ダイン／ｃｍ以下、かつ、２５℃におけるキャン
パス法浸透性が１５秒以下であることを特徴とするシー
トベルト用低摩擦化処理液。