JPH1037240A - 建設機械の配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１，第２のフロント部材を連結するピン結
合部と配管との接続部のゆるみや損傷の懸念のない建設
機械の配管構造の提供。 【解決手段】 ピン結合部が、アッパーブーム５の張出
し部５ａ，５ａｂにボルト１７，１８を介して固定した
筒体１６と、ロアブーム４の張出し部４ａにボルト１５
を介して固定され、筒体１６内に相対的回動可能に挿入
される縦ピン６とから成り、ロアブーム４の上面に延
設、固定されるホース１２を、縦ピン６の第１の油路６
ｃの第１の開口部６ｄに接続し、アッパーブーム５の側
面に延設、固定されるホース１３を、筒体１６の外周面
の第２の油路１６ａの第２の開口部１６ｂに接続し、し
かも、縦ピン６の第１の油路６ｃと、筒体１６の第２の
油路１６ａとを常時連通させるように形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械の配管構造に係り、特にピン結合部においてフ
ロント部材に沿って延設される配管を接続させるように
した配管構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の建設機械の配管構造とし
ては、例えば特開平６−２２０８７９号公報に記載のも
のがある。以下、この従来技術について図５を用いて説
明する。

【０００３】この図５に示す配管構造は、油圧ショベル
等の建設機械に備えられもので、第１のフロント部材の
一部を形成する部材３０と、第２のフロント部材の一部
を形成する部材３１とを、部材３０に固定したサポート
ピン３２を介して連結させるようにしてある。このサポ
ートピン３２の内部には、ロータリジョイント３３がサ
ポートピン３２に対して相対的回動可能に収納されてい
る。ロータリジョイント３３は、円筒部３５と、この円
筒部３５内に一部が挿入され、円筒部３５との間で相対
的回動可能な円柱部３４とを含んでいる。

【０００４】円柱部３４の内部には、その軸方向に沿っ
て油路３６，３７が形成されている。油路３６，３７の
それぞれの上方部分には、円柱部３４の上面に向かって
開く開口３８，３９が形成されている。開口３８，３９
のそれぞれには、部材３０の上面に沿って延設、固定さ
れる第１の配管、すなわち油圧パイプ４０，４１がそれ
ぞれ接続されている。また、円筒部３５の内部にも、そ
の軸方向に沿って油路４２，４３が形成されている。こ
れらの油路４２，４３のそれぞれは、前述した円柱部３
４の油路３６，３７のそれぞれに連通するように形成さ
れている。また、油路４２，４３の下方部分には、円筒
部３５の下面に向かって開く開口４４，４５が形成され
ている。これらの開口４４，４５のそれぞれには、部材
３１の下面に沿って延設、固定される第２の配管、すな
わち油圧パイプ４６，４７がそれぞれ接続されている。

【０００５】油圧パイプ４０，４１を介して導かれる図
示しない油圧ポンプからの圧油は、開口３８，３９を経
て円柱部３４の油路３６，３７に導かれ、さらに円筒部
３５の油路４２，４３、開口４４，４５を経て油圧パイ
プ４６，４７に導かれ、図示しないアームシリンダやバ
ケットシリンダに供給される。

【０００６】また、土砂の掘削作業等に際し、例えば上
下方向に回動するフロント部材の一部である部材３０に
対して、他のフロント部材を構成する部材３１が左右方
向（同図５の紙面と直交する方向）に回動すると、部材
３１に固定されている油圧パイプ４６，４７も部材３１
とともに回動し、この油圧パイプ４６，４７に伝えられ
る回動力によりロータリジョイント３３を形成する円筒
部３５が回動する。このような円筒部３５の回動動作の
間、円筒部３５の油路４２，４３と、円柱部３４の油路
３６，３７とのそれぞれの連通が保持されるように、こ
れらの油路４２，４３，３６，３７は製作されている。
したがって、上述のような部材３１の左右方向の回動動
作の間でも、油圧パイプ４０，４１に導かれた油圧ポン
プからの圧油をロータリジョイント３３を介して油圧パ
イプ４６，４７側に連続的に供給でき、図示しないアー
ムシリンダやバケットシリンダが作動して、アームやバ
ケットが回動し、これにより所望の掘削作業等を実施す
ることができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術で
は、油圧パイプ４０，４１を介して導かれる圧油に含ま
れるゴミや掘削した土砂の粉塵等がロータリジョイント
３３を構成する円柱部３４や円筒部３５の外周面と、サ
ポートピン３２の内周面との境界部に侵入したときな
ど、あるいは円柱部３４の外周面と円筒部３５の内周面
との境界部に侵入したときなど、ロータリジョイント３
３の回転が円滑におこなわれなくなることが考えられ
る。すなわち、従来技術では、油圧パイプ４０，４１を
介して円柱部３４に回動力が伝えられ、あるいは油圧パ
イプ４６，４７を介して円筒部３５に回動力が伝えられ
るが、油圧パイプ４０，４１は部材３０と一体に動くも
のの円柱部３４が動かなくなったり、あるいは油圧パイ
プ４６，４７は部材３１と一体に動くものの円筒部３５
が動かなくなったりする事態を生じる懸念がある。この
ような事態を生じたときには、油圧パイプ４０，４１と
円柱部３４とを接続するロックナット部分とか、そのロ
ックナットに接続される油圧パイプ４０，４１部分に、
あるいは油圧パイプ４６，４７と円筒部３５とを接続す
るロックナット部分とか、そのロックナットに接続され
る油圧パイプ４６，４７部分に、ゆるみや損傷を生じや
すく、また、このようなゆるみや損傷に伴って油漏れや
油の流通の不調等の不具合を生じることになる。

【０００８】また、上述した従来技術では、ロータリジ
ョイント３３を構成する円筒部３５の下端に油圧パイプ
４６，４７を接続してあることから、特にこのピン結合
部付近ではフロント部材の下側に配管が設置されること
になり、例えば当該建設機械が油圧ショベルである場合
など、バケットの刃先等がそのフロント部材の下側に設
置される配管に接触しないようにバケットの巻き込み形
態を考慮する必要があり、掘削作業等の作業姿勢や、当
該油圧ショベルの作業休止時の姿勢などに制約を受けや
すい。

【０００９】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、第１のフ
ロント部材と第２のフロント部材とを連結するピン結合
部に侵入したゴミ等に起因する配管とピン結合部との接
続部のゆるみや損傷の懸念のない建設機械の配管構造を
提供することにある。

【００１０】また、本発明の第２の目的は、上述したピ
ン結合部の下側における配管の設置を避け、しかも第１
のフロント部材側に配置される第１の配管と、第２のフ
ロント部材側に配置される第２の配管との間の油の流通
を常時円滑におこなわせることができる建設機械の配管
構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】これらの第１の目的、第
２の目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発
明は、第１の配管が延設、固定される第１のフロント部
材に、ピン結合部を介して、第２の配管が延設、固定さ
れる第２のフロント部材を左右方向の回動可能に連結す
るとともに、上記第１の配管と上記第２の配管とを上記
ピン結合部に形成した油路を介して連通させるようにし
た建設機械の配管構造において、上記ピン結合部が、上
記第２のフロント部材に固定され、上記左右方向と直交
する方向に延設される筒体と、上記第１のフロント部材
に固定され、上記筒体の柱状穴に挿入され、該柱状穴の
周方向に沿って相対的に回動可能な縦ピンとを備え、上
記縦ピンの内部に、当該縦ピンの上面に開口する第１の
開口部を有する第１の油路を形成し、上記筒体の上記柱
状穴を形成する内周面に、上記第１の油路に連通し、当
該筒体の外周側面に開口する第２の開口部を有する第２
の油路を形成し、上記第１の配管を上記第１の開口部に
接続するとともに、上記第２の配管を上記第２の開口部
に接続した構成にしてある。

【００１２】このように構成した本発明の請求項１に係
る発明では、ピン結合部を構成する縦ピンが第１のフロ
ント部材に固定され、この縦ピンに接続される第１の配
管も第１のフロント部材に固定されることから、第１の
フロント部材が動作する間、第１の配管と縦ピンとは常
に第１のフロント部材に対しては静止状態に保たれ、こ
れにより縦ピンと第１の配管との接続部分に回動力が伝
えられることがない。すなわち、第１の配管を力の伝達
部材とすることがない。

【００１３】同様に、ピン結合部を構成する筒体は第２
のフロント部材に固定され、この筒体に接続される第２
の配管も第２のフロント部材に固定されることから、第
２のフロント部材が移動する間、第２の配管と筒体とは
常に第２のフロント部材に対しては静止状態に保たれ、
これにより筒体と第２の配管との接続部分に回動力が伝
えられることがない。すなわち、第２の配管も力の伝達
部材とすることがない。

【００１４】そして、縦ピンは第１のフロント部材と一
体構造物を形成し、この縦ピンが相対的回動可能に挿入
される筒体は第２のフロント部材と一体構造物を形成す
ることから、第１のフロント部材と第２のフロント部材
との間の相対的な回動が、そのまま縦ピンと筒体との相
対的な回動として伝えられる。すなわち、第１のフロン
ト部材あるいは第２のフロント部材の駆動と一体となっ
て、これらのフロント部材を駆動する大きな油圧力によ
って縦ピンと筒体との相対的回動が実施される。したが
って、何らかの理由により、縦ピンと筒体との間にゴミ
等が侵入したような場合でも、第１のフロント部材、第
２のフロント部材を駆動する大きな油圧力により、その
ゴミ等に影響されることなく縦ピンと筒体との相対的回
動を実施できるとともに、前述したように、第１の配管
と縦ピンとの接続部分、及び第２の配管と筒体との接続
部分に力が伝えられることがなく、これに伴ってこれら
の接続部分にゆるみや損傷を生じる懸念がない。

【００１５】また、第２のフロント部材に延設、固定さ
れる第２の配管を、第２のフロント部材と一体構造物を
構成する筒体の外周側面に開口する第２の開口部に接続
し、この第２の開口部を持つ第２の油路は縦ピンに形成
される第１の油路に常時連通し、第１の油路の上部に位
置する第１の開口部に、第１のフロント部材に延設、固
定される第１の配管を接続してあることから、ピン結合
部の下側における配管の設置を避けることができ、しか
も、縦ピン側の第１の開口部、第１の油路、筒体側の第
２の油路、第２の開口部を介して、第１のフロント部材
の上面に延設、固定される第１の配管と、第２のフロン
ト部材に延設、固定される第２の配管との間の圧油の流
通を常時円滑におこなわせることができる。これにより
例えば当該建設機械が油圧ショベルである場合には、バ
ケットの刃先等が配管に接触する事態は生じることがな
く、これに伴いバケットの巻き込み形態に対する自由度
を増加させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の建設機械の配管構
造の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は本発明
の配管構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例と
して挙げた油圧ショベルの外観を示す側面図である。

【００１７】図１に示す油圧ショベルは側溝掘機能を有
する油圧ショベルで、走行体１と、この走行体１上に配
置される旋回体２とを備えている。旋回体２上には運転
室３を設けてある。旋回体２には、第１のフロント部材
すなわちロアブーム４を上下方向の回動可能に連結して
ある。ロアブーム４の先端には、第２のフロント部材す
なわちアッパーブーム５を、上下方向と直交する左右方
向の回動可能に連結してある。ロアブーム４とアッパー
ブーム５とは、後述する縦ピン６を含むピン結合部を介
して連結してある。また、アッパーブーム５の先端に
は、シリンダステー７を左右方向の回動可能に連結して
ある。このシリンダステー７の先端には、アーム８を上
下方向の回動可能に連結してある。このアーム８を駆動
するアームシリンダ９は、前述したシリンダステー７に
装着させてある。アーム８の先端には、バケット１０を
上下方向の回動可能に連結してある。このバケット１０
を駆動するバケットシリンダ１１はアーム８に装着させ
てある。前述したロアブーム４、アッパーブーム５、シ
リンダステー７、アーム８、及びバケット１０によっ
て、掘削作業機すなわちフロントが構成されている。

【００１８】この側溝掘機能を有する油圧ショベルで
は、例えば図１に示す状態からロアブーム４を所定の高
さ位置まで上昇させ、ロアブーム４に対してアッパーブ
ーム５を左右方向のうちの所定方向、例えば運転室３か
ら見て右方向に動かし、アッパーブーム５に対してシリ
ンダステー７を例えば左方向に動かすと、シリンダステ
ー７に接続されるアーム８及びバケット１０が、当該油
圧ショベルの走行体の右側方の走行方向に沿う溝の上方
位置に、あるいは溝形成予定の地盤の上方位置に配置さ
れる。この状態からアームシリンダ９、バケットシリン
ダ１１を駆動すると、アーム８及びバケット１０が回動
し、バケット１０の刃先が地盤に食い込んで、走行体１
の走行方向に沿った所望の溝掘削作業を実施することが
できる。

【００１９】本発明の配管構造の一実施形態は、例えば
上述した図１の縦ピン６部分に適用されるものである。
以下、本実施形態について、図２〜図４に基づいて説明
する。図２は本発明の一実施形態を示す図で、（ａ）は
平面図、（ｂ）は側面図である。図３は図２に示す一実
施形態に備えられる縦ピンを示す図で、（ａ）は平面
図、（ｂ）は側面図である。図４は図２に示す一実施形
態に備えられる筒体部分を示す図で、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）の平面図におけるＡ−Ａ断面に対応する
側面図、（ｃ）は裏面図である。

【００２０】図２の（ａ）（ｂ）に示すように、ロアブ
ーム４のアッパーブーム５側に位置する先端には、上下
一対の張出し部４ａ，４ｂを設けてあり、アッパーブー
ム５のロアブーム４側に位置する末端には、上下一対の
張出し部５ａ，５ｂを設けてある。張出し部４ａ，４ｂ
は、それぞれ平板部から成り、張出し部５ａ，５ｂは、
それぞれ張出し部４ａ，４ｂの間に配置される平板部か
ら成っている。本実施形態の要部を構成するピン結合部
は、アッパーブーム５の張出し部５ａ，５ｂ間に中心軸
が上下方向に位置するように配置されて、これらの張出
し部５ａ，５ｂに一体に固定される筒体１６と、この筒
体１６の柱状穴１６ｃ、張出し部５ａ，５ｂのそれぞれ
に形成した円形穴５ｃ，５ｄ、及び張出し部４ａ，４ｂ
のそれぞれに形成した円形穴４ｃ，４ｄに挿入され、柱
状穴１６ｃ及び円形穴５ｃ，５ｄの周方向に沿って相対
的に回動可能に配置されるとともに、例えばロアブーム
４の張出し部４ａに固定される縦ピン６、すなわち前述
した図１に示す縦ピン６とから構成されている。

【００２１】縦ピン６は図３の（ａ）（ｂ）にも示すよ
うに、軸体を形成する本体６ａと、本体６ａの上端に一
体に設けられる平板状の固定部６ｂとから構成されてい
る。この縦ピン６には、本体６ａの軸方向に沿うように
例えば４本の第１の油路６ｃを形成してある。これらの
第１の油路６ｃの上端は固定部６ｂにおいて開口し、４
つの第１の開口部６ｄを形成している。第１の油路６ｃ
の下端側のそれぞれは本体６ａの外周面において開口
し、４つの側部開口部６ｅを形成している。なお、固定
部６ｂには、この縦ピン６をアッパーブーム４の張出し
部４ａに取付けるための一対の取付け穴６ｆを形成して
ある。

【００２２】また、前述した筒体１６は図４の（ｂ）に
も示すように、柱状穴１６ｃを形成する内周面に、前述
した縦ピン６の第１の油路６ｃの４つの側部開口部６ｅ
のそれぞれが常時連通する４本の溝から成る第２の油路
１６ａを形成してある。また、これらの第２の油路１６
ａのそれぞれは、筒体１６の外周面に開口する第２の開
口部１６ｂを備えている。

【００２３】なお、アッパーブーム５の張出し部５ａ，
５ｂのそれぞれには、図４の（ａ）（ｃ）に示すよう
に、筒体１６の柱状穴１６ｃに連通し、この柱状穴１６
ｃと同径の前述の円形穴５ｃ，５ｄを設けてある。筒体
１６の柱状穴１６ｃが張出し部５ａ，５ｂの円形穴５
ｃ，５ｄのそれぞれに適合するように筒体１６を張出し
部５ａ，５ｂ間に配置した状態で、筒体１６の上部は例
えば４つのボルト１７によって張出し部５ａに固定して
あり、筒体１６の下部は例えば４つのボルト１８によっ
て張出し部５ｂに固定してある。

【００２４】上述した縦ピン６は、図２の（ａ）（ｂ）
に示すように、ロアブーム４の張出し部４ａの円形穴４
ｃ、アッパーブーム５の張出し部５ａの円形穴５ｃ、筒
体１６の柱状穴１６ｃ、アッパーブーム５の張出し部５
ｂの円形穴５ｄ、及びロアブーム４の張出し部４ｂの円
形穴４ｄに挿入した状態で、その固定部６ｂの取付け穴
６ｆにボルト１５のそれぞれが挿入されることにより、
ロアブーム４の張出し部４ａに固定してある。

【００２５】ロアブーム４の上面に沿って延設、固定さ
れ、図示しない油圧ポンプから吐出される圧油を導く図
２の（ａ）に示す４本の第１の配管、すなわちホース１
２のそれぞれは、アダプタ１４を介して縦ピン６の固定
部６ｂに形成された第１の開口部６ｄのそれぞれに接続
してある。また、アッパーブーム５の側面に沿って延
設、固定され、前述したアームシリンダ９あるいはバケ
ットシリンダ１１に圧油を供給する図２の（ｂ）に示す
４本の第２の配管、すなわちホース１３のそれぞれは、
アダプタ１９を介して筒体１６の外周側面に形成された
第２の開口部１６ｂのそれぞれに接続してある。

【００２６】このように構成した本実施形態では、ピン
結合部を構成する縦ピン６の固定部６ｂがボルト１５に
よってロアブーム４の張出し部４ａに固定され、この縦
ピン６の第１の開口部６ｄにアダプタ１４を介して接続
されるホース１２もロアブーム４に固定されることか
ら、ロアブーム４が動作する間、ホース１２と縦ピン６
とは常にロアブーム４に対しては静止状態にに保つこと
ができ、縦ピン６とホース１２との接続部分、すなわち
アダプタ１４部分に回動力が伝えられることがない。す
なわち、ホース１２を力の伝達部材とすることがないの
で、アダプタ１４を動かす力が生じることがない。

【００２７】同様に、ピン結合部を構成する筒体１６は
ボルト１７，１８によってアッパーブーム５の張出し部
５ａ，５ｂに固定され、この筒体１６に接続されるホー
ス１３もアッパーブーム５に固定されることから、アッ
パーブーム５が動作する間、ホース１３と筒体１６とは
常にアッパーブーム５に対しては静止状態に保つことが
でき、これにより、筒体１６とホース１３との接続部
分、すなわちアダプタ１９部分に、回動力が伝えられる
ことがない。すなわち、ホース１３を力の伝達部材とす
ることがないので、アダプタ１９を動かす力が生じるこ
とがない。

【００２８】そして、縦ピン６はその固定部６ｂ、ボル
ト１５を介してロアブーム４と一体構造物を形成し、こ
の縦ピン６が相対的回動可能に挿入される筒体１６はア
ッパーブーム５と一体構造物を形成することから、ロア
ブーム４とアッパーブーム５との相対的な回動が、その
まま縦ピン６と筒体１６との相対的な回動として伝えら
れる。すなわち、ロアブーム４とアッパーブーム５の駆
動と一体となって、これらのロアブーム４とアッパーブ
ーム５を駆動する大きな油圧力によって縦ピン６と筒体
１６との相対的な回動が実施される。

【００２９】したがって、何らかの理由により、縦ピン
６と筒体１６との間にゴミ等が侵入したような場合で
も、ロアブーム４とアッパーブーム５を駆動する大きな
油圧力により、そのゴミ等に影響されることなく縦ピン
６と筒体１６との相対的な回動を実施できるとともに、
前述したように、ロアブーム４と縦ピン６とを接続する
アダプタ１４部分、及びアッパーブーム５と筒体１６と
を接続するアダプタ１９部分に力が伝えられることがな
く、これに伴って、これらのアダプタ１４，１９部分に
ゆるみや損傷を生じる懸念がなく、そのようなゆるみや
損傷による油漏れや油の流通の不調を防止することがで
きる。

【００３０】また、アッパーブーム５に延設、固定され
るホース１３を、アッパーブーム５と一体構造物を構成
する筒体１６の外周側面に開口する第２の開口部１６ｂ
にアダプタ１９を介して接続し、第２の開口部１６ｂを
持つ筒体１６の第２の油路１６ａは、縦ピン６に形成さ
れる第１の油路６ｃに側部開口部６ｅを介して常時連通
し、第１の油路６ｃの上部に位置する第１の開口部６ｄ
に、ロアブーム４に延設、固定されるホース１２をアダ
プタ１４を介して接続してあることから、ピン結合部の
下側部分にホースすなわち配管を設置しないで済む。こ
れにより、バケット１０の刃先等がホースに接触する事
態は生じることがなく、これに伴いバケット１０の巻き
込み形態に対する自由度を増加させることができ、当該
油圧ショベルでおこなわれる掘削作業等の作業姿勢や、
当該油圧ショベルの作業休止時の姿勢などに対する制約
をゆるめることができる。

【００３１】なお、ロアブーム４とアッパーブーム５と
の相対的回動動作の間、図示しない油圧ポンプから吐出
される圧油は、ロアブーム４の上面に延設、固定される
ホース１２から、縦ピン６の第１の開口部６ｄ、第１の
油路６ｃ、側部開口部６ｅ、筒体１６の第２の油路１６
ａ、第２の開口部１６ｂを経てホース１３に導かれ、す
なわち、縦ピン６と筒体１６から成るピン結合部を介し
て圧油の流通を常時円滑におこなわせることができ、こ
のようにしてホース１３に導かれた圧油は、さらにアー
ムシリンダ９あるいはバケットシリンダ１１に供給され
る。これにより、アーム８あるいはバケット１０が回動
して所望の掘削作業をおこなわせることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、第１の
フロント部材と第２のフロント部材とを連結するピン結
合部に侵入したゴミ等に起因する配管とピン結合部との
接続部のゆるみや損傷を生じる懸念がなく、したがっ
て、この接続部のゆるみや損傷による油漏れや油の流通
の不調を防止することができる。

【００３３】また、ピン結合部の下側における配管の設
置を避け、しかも第１のフロント部材側に配置される第
１の配管と、第２のフロント部材側に配置される第２の
配管との流通を常時円滑におこなわせることができ、こ
れにより、当該建設機械が油圧ショベルである場合に、
バケットの刃先等が配管に接触する事態は生じることが
なく、これに伴いバケットの巻き込み形態に対する自由
度を増加させることができ、当該油圧ショベルでおこな
われる掘削作業等の作業姿勢や、当該油圧ショベルの作
業休止時の姿勢などに対する制約を従来に比べてゆるめ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械の配管構造の一実施形態が備
えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルの外
観を示す側面図である。

【図２】本発明の一実施形態を示す平面図、及び側面図
である。

【図３】本発明の一実施形態に備えられる縦ピンを示す
平面図、及び側面図である。

【図４】本発明の一実施形態に備えられる筒体部分を示
す平面図、断面部分を含む側面図、及び裏面図である。

【図５】従来の建設機械の配管構造を示す側断面図であ
る。

【符号の説明】

２ 旋回体 ４ ロアブーム（第１のフロント部材） ４ａ 張出し部 ４ｂ 張出し部 ４ｃ 円形穴 ４ｄ 円形穴 ５ アッパーブーム（第２のフロント部材） ５ａ 張出し部 ５ｂ 張出し部 ５ｃ 円形穴 ５ｄ 円形穴 ６ 縦ピン ６ａ 本体 ６ｂ 固定部 ６ｃ 第１の油路 ６ｄ 第１の開口部 ６ｅ 側部開口部 ６ｆ 取付け穴 ７ シリンダステー ８ アーム ９ アームシリンダ １０ バケット １１ バットシリンダ １２ ホース（第１の配管） １３ ホース（第２の配管） １４ アダプタ １５ ボルト １６ 筒体 １６ａ 第２の油路 １６ｂ 第２の開口部 １６ｃ 柱状穴 １７ ボルト １８ ボルト １９ アダプタ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の配管が延設、固定される第１のフ
   ロント部材に、ピン結合部を介して、第２の配管が延
   設、固定される第２のフロント部材を左右方向の回動可
   能に連結するとともに、上記第１の配管と上記第２の配
   管とを上記ピン結合部に形成した油路を介して連通させ
   るようにした建設機械の配管構造において、 上記ピン結合部が、上記第２のフロント部材に固定さ
   れ、上記左右方向と直交する方向に延設される筒体と、
   上記第１のフロント部材に固定され、上記筒体の柱状穴
   に挿入され、該柱状穴の周方向に沿って相対的に回動可
   能な縦ピンとを備え、 上記縦ピンの内部に、当該縦ピンの上面に開口する第１
   の開口部を有する第１の油路を形成し、上記筒体の上記
   柱状穴を形成する内周面に、上記第１の油路に連通し、
   当該筒体の外周側面に開口する第２の開口部を有する第
   ２の油路を形成し、 上記第１の配管を上記第１の開口部に接続するととも
   に、上記第２の配管を上記第２の開口部に接続したこと
   を特徴とする建設機械の配管構造。
2. 【請求項２】 上記建設機械が油圧ショベルであるとと
   もに、上記第１のフロント部材がロアブームであり、上
   記第２のフロント部材がアッパーブームであることを特
   徴とする請求項１記載の建設機械の配管構造。