JPH1038058A

JPH1038058A - 自動変速機の油潤滑構造

Info

Publication number: JPH1038058A
Application number: JP8193212A
Authority: JP
Inventors: Muneo Mizuta; 宗男水田
Original assignee: JATCO Corp
Current assignee: JATCO Corp
Priority date: 1996-07-23
Filing date: 1996-07-23
Publication date: 1998-02-13
Also published as: DE19731746C2; DE19731746A1; US5910062A

Abstract

(57)【要約】【課題】潤滑油を効率良く流通させて、潤滑効率が良好
であり、また、被潤滑部材の耐久性を維持できる自動変
速機の油潤滑構造を提供する。【解決手段】オイルキャッチ部材２９が、キャリアプレ
ート１０と当接することにより形成されるオイルシール
ライン３５の形状を、インプットシャフト２１を中心と
する回転が生じる遠心力で、オイルキャッチ部材２９に
受け止められた潤滑油が、オイルシールライン３５に沿
って、油路２８のピニオン配設位置と反対側面の開口方
向へ流れるように、インプットシャフト２１からオイル
シールライン３５上の各点までの半径方向の距離が不均
等に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に車両の駆動
力の伝達制御に用いられる自動変速機の油潤滑構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の自動変速機の油潤滑構造
としては、例えば、特公平５−６１４９７号公報に記載
されている様なものが知られている。

【０００３】このような自動変速機１では、図９及び図
１０に示す様に、回転軸であるアウトプットシャフト３
の周囲には、遊星歯車装置５が設けられている。

【０００４】そして、この遊星歯車装置５のキャリアプ
レート１０のピニオン７配設位置反対側面１０ａには、
オイルキャッチ部材１４が配設されている。

【０００５】このオイルキャッチ部材１４は、油受けと
なるガイド部１４ａと、このガイド部１４ａから延設さ
れる取付部１４ｂとから主に構成されて、前記キャリア
プレート１０にカシメ止めする事により、図９に示すよ
うに前記アウトプットシャフト３の周囲に周状となるよ
うに配設されている。

【０００６】このオイルキャッチ部材１４と、前記キャ
リアプレート１０のピニオン７配設位置反対側面１０ａ
との間には、図１２に示すような板状のシール材１５
が、介在されて配設されている。このシール材１５の内
側周縁線は、前記両部材１０，１４間から半径方向外側
への潤滑油の漏洩を防止するオイルシールライン１６と
して構成されている。

【０００７】このオイルシールライン１６には、図１０
中二点鎖線で示す前記ピニオンシャフト７ａ…が配設さ
れる位置に対応して、図１２に示すような大きな径方向
距離を有する拡径部１７…と、これらの各拡径部１７，
１７間に形成されて、これらの拡径部１７よりも小さな
径方向の距離を有する縮径部１８…とが設けられてい
る。

【０００８】そして、前記オイルキャッチ部材１４は、
回転するアウトプットシャフト３に形成された油孔３ａ
から放出される潤滑油を縮径部１８で受け止めて、ピニ
オンシャフト７ａに形成された油路１２へ、これらの潤
滑油を導き、この油路１２に導かれた潤滑油をピニオン
７側へ送り、ピニオン７の歯面及び軸受け１４等を潤滑
させるように構成されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動変速機の油潤滑構造では、縮径部１８…
のオイルシールライン１６は、このオイルシールライン
１６上のどの点を取り上げて見ても、前記アウトプット
シャフト３の回転中心から等距離となるように形成され
ているので、受けとめられた潤滑油が、許容される所定
量を超えて、オーバーフローするか、或は、オイルキャ
ッチ部材１４の回転速度が、変動することにより発生す
る周方向の加速度を与えられなければ、拡径部１７方向
に流れない。

【００１０】更に、前記従来技術では、キャリア９がア
ウトプットシャフト３に連結しており、車両の走行時に
はキャリアプレート１０は回転し続けるため、オイルキ
ャッチ部材１４も回転し続ける。しかしながら、ブレー
キ部材に連結するプラネットキャリア９のキャリアプレ
ート１０に、前記オイルキャッチ部材１４を適用する
と、変速段によっては、キャリアプレート１０が回転を
停止するので、オイルキャッチ部材１４の回転も無くな
る場合が生じる。この場合、周方向の加速度は、無くな
るので、拡径部１７方向への潤滑油の流れは生じない虞
がある。

【００１１】従って、充分な潤滑油を常に、前記ピニオ
ン７に供給する為には、結局、必要以上の潤滑油を前記
アウトプットシャフト３から放出しなければならず、多
量の潤滑油を必要として、潤滑効率が良好とは言い難か
った。

【００１２】また、前記拡径部１７では、直接、この拡
径部１７で受けとめた潤滑油と、隣接する左右の縮径部
１８，１８から流入して集められた潤滑油とが前記油路
１２を介して、前記ピニオン７側へ送られるが、集めら
れた潤滑油が全て、細い油路１２内を流通するので、初
期摩耗粉等の夾雑物により、潤滑油の流通が妨げられ、
軸受部材等の被潤滑部材の耐久性が低下するといった問
題もあった。

【００１３】そこで、この発明は、潤滑油を効率良く流
通させて、潤滑効率が良好であり、また、被潤滑部材の
耐久性を維持することができる自動変速機の油潤滑構造
を提供することを課題としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、回転中心軸
に沿って配設されるサンギヤと、該サンギヤの周囲に配
設されて該サンギヤと噛み合う複数のピニオンと、該ピ
ニオンを回転自在となるように支持するピニオンシャフ
トと、該ピニオンシャフトの両端を各々支持するキャリ
アプレートを備えたキャリアと、該キャリアプレート又
は前記ピニオンシャフトに該ピニオンシャフト軸延設方
向に沿って形成されて、該キャリアプレートの両側面を
連通する油路と、該キャリアプレートの前記ピニオン配
設位置反対側面に、前記回転中心軸の周囲に周状に配設
され、該回転中心軸から供給される潤滑油を受け止め
て、前記油路へ導くオイルキャッチ部材とを有する自動
変速機の油潤滑構造であって、前記オイルキャッチ部材
が前記キャリアプレートと当接することにより形成され
るオイルシールラインの形状を、前記回転中心軸を中心
とする回転が生じる遠心力で、該オイルキャッチ部材に
受け止められた潤滑油が、前記油路の前記ピニオン配設
位置と反対側面の開口方向へ流れるように、前記回転中
心軸から該オイルシールライン上の各点までの半径方向
の距離を不均等に形成する自動変速機の油潤滑構造を特
徴としている。

【００１５】このように、前記回転中心軸から該オイル
シールライン上の各点までの半径方向の距離が不均等で
あるので、前記回転中心軸を中心とする回転が生じる遠
心力は、隣接する各ピニオンシャフト配設方向への分力
を発生させる。この分力が、該オイルキャッチ部材に受
け止められた潤滑油を、各ピニオンシャフト配設方向へ
押し流す。

【００１６】該潤滑油は、オイルシールラインに沿っ
て、前記油路の前記ピニオン配設位置と反対側面の開口
方向へ流れて、該油路を介して、前記ピニオン配設位置
側開口から突出する。

【００１７】また、請求項２に記載されたものでは、前
記オイルシールラインは、隣接する前記ピニオンシャフ
ト間の外接線に沿って形成されている請求項１記載の自
動変速機の油潤滑構造を特徴としている。

【００１８】このため、前記回転中心軸から該オイルシ
ールライン上の各点までの半径方向の距離が不均等であ
るので、オイルシールライン上のどの点でも、前記回転
中心軸を中心とする回転が生じる遠心力の分力が、オイ
ルシールラインに沿って作用する。

【００１９】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記オイルシールラインは、隣接する前記ピニオンシャ
フト間の外接線よりも、前記回転中心軸側に突出する部
分を有して形成されている各請求項１又は２記載の自動
変速機の油潤滑構造を特徴としている。

【００２０】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記オイルシールラインが、隣接する前記ピニオ
ンシャフト間の外接線よりも、前記回転中心軸側に突出
する部分を有して形成されているので、更に、分力の大
きさを大きくすることが出来る。

【００２１】例えば、該回転中心軸側に突出する部分を
何れか一方のピニオンシャフト側に近接させて形成して
おけば、遠心力により、他方のピニオンシャフト方向へ
向かう分力を、前記オイルシールライン略全域で発生さ
せることが出来る。

【００２２】このため、前記回転中心軸と該キャリアと
の相対回転方向が各変速段共、略同一方向となるような
場合には、更に、円滑に潤滑油を前記他方のピニオンシ
ャフト方向へ流すことが出来る。

【００２３】また、請求項４に記載されたものでは、前
記オイルシールラインは、隣接する前記ピニオンシャフ
ト間に直線状に形成されて、前記回転中心軸からの垂線
によって分割した垂線の足から各ピニオンシャフトまで
の各距離が、不均等であるように形成されている各請求
項１乃至３記載の自動変速機の油潤滑構造を特徴として
いる。

【００２４】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記オイルシールラインが、隣接する前記ピニオ
ンシャフト間に直線状に形成されていて、しかも、前記
回転中心軸からの垂線によって分割した垂線の足から各
ピニオンシャフトまでの各距離が、不均等であるように
形成されているので、該垂線の足から各ピニオンシャフ
トまでの間のオイルシールラインに発生する分力は、各
々のピニオンシャフト方向へ向いている。

【００２５】このため、前記ピニオンシャフトから該垂
線の足までの距離に略比例させて、各ピニオンシャフト
方向へ流れる潤滑油の量を調整できる。

【００２６】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記オイルシールラインには、前記ピニオンシャフトの
外側に膨出して形成されて、前記回転中心軸を中心とす
る回転が生じる遠心力でも、該オイルシールラインに沿
って、流出しないように夾雑物を滞留させる夾雑物溜り
が形成されている各請求項１乃至４記載の自動変速機の
油潤滑構造を特徴としている。

【００２７】このように構成された請求項５に記載され
たものでは、夾雑物溜りが、前記回転中心軸を中心とす
る回転が生じる遠心力によっても、該オイルシールライ
ンに沿って、流出しないように、夾雑物を滞留させる。

【００２８】このため、初期摩耗粉等の夾雑物により、
潤滑油の流通が妨げられ軸受部材等の被潤滑部材の耐久
性が低下するのを防止することができる。

【００２９】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。

【００３０】図１乃至図３は、この発明の実施の形態１
の自動変速機の油潤滑構造を示すもので、この自動変速
機の油潤滑構造では、図３に示す様にケース２０内の略
中央に、回転中心軸としてのインプットシャフト２１及
び、このインプットシャフト２１とラジアルベアリング
２２を介して連結するアウトプットシャフト３が回転自
在となるように配設されている。

【００３１】これらのインプットシャフト２１及びアウ
トプットシャフト３は、中空形状を呈して、内部を潤滑
油路２３としている。

【００３２】このうち、インプットシャフト２１には、
潤滑油を外側に位置する各変速要素に供給するための油
孔３ａが、半径方向に斜行して形成されている。

【００３３】このアウトプットシャフト３の周囲で、連
結ドラム４の内側には、遊星歯車装置２４及びフォワー
ドクラッチ装置２５が各々設けられている。

【００３４】また、この遊星歯車装置２４に隣接して、
図３中左側位置には、ハイクラッチ装置２６が設けられ
ている。

【００３５】前記遊星歯車装置２４には、前記インプッ
トシャフト２１後端部と一体に形成されるサンギヤ６
と、このサンギヤ６の周囲に配設されて、このサンギヤ
６と噛み合う複数のピニオン７…と、インターナルギヤ
８とが設けられている。

【００３６】これらの各ピニオン７…は、ニードルベア
リング７ｂ…を介して各ピニオンシャフト７ａ…によっ
て回転自在となるように、支持されている。

【００３７】すなわち、このピニオンシャフト７ａの両
端は、スラストワッシャ２７，２７に各々挿入されてか
ら、略平板状のキャリアプレート１０，１０のシャフト
支持孔１１，１１に回転自在となるように挿入されて、
各々支持されている。

【００３８】このキャリアプレート１０，１０は、プラ
ネットキャリア９に一体となって回転するように形成さ
れ、このプラネットキャリア９は、前記アウトプットシ
ャフト３に、スプライン部９ａでスプライン結合されて
いる。

【００３９】図３中、ピニオン７の左側に位置するスラ
ストワッシャ２７及びシャフト支持孔１１には、ピニオ
ンシャフト軸延設方向に沿って、３本の油路２８…が、
各々形成されている。

【００４０】この油路２８は、図３中左側のキャリアプ
レート１０の両側面を連通すると共に、対応するスラス
トワッシャ２７の両側面をも連通している。

【００４１】そして、この油路２８は、前記サンギヤ６
及びインターナルギヤ８と噛み合うピニオン７の歯面及
びニードルベアリング７ｂに潤滑油を供給するように形
成されている。

【００４２】このキャリアプレート１０のピニオン７配
設位置反対側面１０ａには、オイルキャッチ部材２９が
配設されている。

【００４３】このオイルキャッチ部材２９は、プレス成
形によって形成され、油受けとなるガイド部３０と、こ
のガイド部３０の周囲に形成されるフランジ部３１と、
このフランジ部３１から延設される取付部３２とから主
に構成されている。

【００４４】このうち、取付部３２が、前記キャリアプ
レート１０にカシメ止めされる事により、図３に示すよ
うに、オイルキャッチ部材２９が、前記インプットシャ
フト２１の周囲に周状となるように配設されている。

【００４５】また、フランジ部３１には、環状のゴム製
Ｏリング３３を配設するＯリング溝３４が、形成されて
いる。

【００４６】そして、このオイルキャッチ部材２９と、
前記キャリアプレート１０のピニオン配設位置反対側面
１０ａとの間には、このＯリング溝３４に沿って配設さ
れる０リング３３が、介在されて配設されている。この
Ｏリング３３が、前記キャリアプレート１０のピニオン
配設位置反対側面１０ａに当接し、両部材１０，２９間
をシールする線は、前記両部材１０，２９間から半径方
向外側への潤滑油の漏洩を防止するオイルシールライン
３５として構成されている。

【００４７】このオイルシールライン３５の形状は、前
記インプットシャフト２１を中心とする回転が生じる遠
心力が発生させる分力で、オイルキャッチ部材２９に受
け止められた潤滑油が、このオイルシールライン２５に
沿って、油路２８の前記ピニオン配設位置と反対側面１
０ａの開口方向へ流れるように、前記インプットシャフ
ト２１中心からオイルシールライン３５上の各点までの
半径方向の距離が不均等となるような略直線形状部分３
５ａ…を有して形成されている。

【００４８】次に、この実施の形態１の自動変速機の油
潤滑構造の作用について説明する。前記オイルキャッチ
部材２９に配設されるＯリング３３が、前記キャリアプ
レート１０のピニオン配設位置反対側面１０ａと当接す
ることにより形成されるオイルシールライン３５の形状
が、前記インプットシャフト２１を中心とする回転が生
じる遠心力で、オイルキャッチ部材２９に受け止められ
た潤滑油を、このオイルシールライン３５に沿って、前
記油路２８の前記ピニオン配設位置と反対側面１０ａの
開口方向へ流すように、前記インプットシャフト２１か
らオイルシールライン３５上の各点までの半径方向の距
離が不均等となるような略直線形状部分３５ａ…が形成
されている。

【００４９】このように、前記インプットシャフト２１
からオイルシールライン３５までの半径方向の距離が、
略直線形状部分３５ａ…によって不均等であるので、前
記インプットシャフト２１を中心とする回転が生じる遠
心力は、隣接する各ピニオンシャフト７ａ，７ａ配設方
向への分力を図１中白抜き矢印で示すように発生させ
る。

【００５０】この分力が、オイルキャッチ部材２９に受
け止められた潤滑油を、各ピニオンシャフト７ａ，７ａ
配設方向へ押し流す。

【００５１】このように潤滑油は、オイルシールライン
３５の略直線形状部分３５ａ…に沿って、前記油路２８
の前記ピニオン配設位置と反対側面１０ａの開口方向へ
流れて、この油路２８を介して、前記ピニオン配設位置
側開口から突出して、前記ピニオンシャフト７ａ，ニー
ドルベアリング７ｂ，ピニオン７を潤滑させる。

【００５２】従って、各ピニオンシャフト７ａ，７ａ配
設方向への潤滑油の流れが絶え間なく生じ、充分な油量
の潤滑油を常に、前記ピニオン７に供給することが出来
る。このため、従来のように多量の潤滑油を必要とする
ことなく、潤滑効率が良好である。

【００５３】

【発明の実施の形態２】図４は、この発明の実施の形態
２の自動変速機の油潤滑構造を示すものである。なお、
前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同
一符号を付して説明する。

【００５４】この実施の形態２の自動変速機の油潤滑構
造では、オイルキャッチ部材３６のＯリング溝３７の形
状によって決定されるオイルシールライン４５のうち、
略直線部分４５ａ…が、隣接する前記ピニオンシャフト
７ａ，７ａが挿入されるシャフト支持孔１１，１１の外
接線に沿って形成されている。

【００５５】また、前記オイルシールライン４５には、
前記ピニオンシャフト７ａが挿入されるシャフト支持孔
１１位置の外側に膨出して形成されて、前記インプット
シャフト２１を中心とする回転が生じる遠心力が作用し
ても、オイルシールライン４５に沿って、流出しないよ
うに夾雑物を滞留させる夾雑物溜り４５ｂが形成されて
いる。

【００５６】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。

【００５７】この実施の形態２では、前記オイルシール
ライン４５の直線部分４５ａ…が、隣接する前記ピニオ
ンシャフト支持孔１１，１１間の外接線に沿って形成さ
れている。

【００５８】このため、前記インプットシャフト２１か
らオイルシールライン４５上の各点までの半径方向の距
離が不均等であるので、オイルシールライン４５上のど
の点でも、前記インプットシャフト２１を中心とする回
転が生じる遠心力の分力が、オイルシールライン４５に
沿って作用する。

【００５９】また、夾雑物溜り４５ｂが、前記インプッ
トシャフト２１を中心とする回転が生じる遠心力が作用
しても、前記油路２８…方向へこのオイルシールライン
４５に沿って、流出しないように、夾雑物を滞留させ
る。

【００６０】すなわち、初期摩耗粉等の夾雑物は、オイ
ルシールライン４５の各直線部分４５ａ…に沿って、前
記潤滑油と共に、遠心力の分力の作用で流れ、前記夾雑
物溜り４５ｂ内に流入させる。

【００６１】夾雑物溜り４５ｂでは、前記インプットシ
ャフト２１を中心とする回転が生じる遠心力で、潤滑油
よりも比重の大きな夾雑物が、オイルシールライン４５
側底部に滞留させられると共に、分離させた潤滑油が前
記油路２８からピニオン７配設方向へ流出する。

【００６２】このため、初期摩耗粉等の夾雑物により、
潤滑油の流通が妨げられ、スラストワッシャ２７，ニー
ドルベアリング７ｂといった被潤滑部材の耐久性が低下
するのを防止する事が出来る。

【００６３】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１と略同様であるので、説明を省略する。

【００６４】

【発明の実施の形態３】図５は、この発明の実施の形態
３の自動変速機の油潤滑構造を示すものである。なお、
前記実施の形態１及び２と同一乃至均等な部分について
は、同一符号を付して説明する。

【００６５】この実施の形態３の自動変速機の油潤滑構
造では、オイルキャッチ部材４６のＯリング溝４７の形
状によって決定されるオイルシールライン５５の直線部
分５５ａ…には、隣接する前記ピニオンシャフト７ａ，
７ａのシャフト支持孔１１，１１間の外接線よりも、前
記インプットシャフト２１側に突出する部分５５ｂ…が
各々設けられて形成されている。

【００６６】そして、この実施の形態３の突出する部分
５５ｂ…は、周方向で隣接するピニオンシャフト７ａ，
７ａのうち、図５中左側となる一方のピニオンシャフト
７ａ配設位置に近接して各々形成されている。

【００６７】また、前記オイルシールライン５５には、
前記各ピニオンシャフト７ａ…が挿入される各シャフト
支持孔１１…配設位置の外側に膨出して形成されて、前
記インプットシャフト２１を中心とする回転が生じる遠
心力が作用しても、オイルシールライン５５に沿って、
流出しないように夾雑物を滞留させる夾雑物溜り５５ｃ
…が、各々形成されている。

【００６８】次に、この実施の形態３の作用について説
明する。

【００６９】この実施の形態３では、前記オイルシール
ライン５５が、隣接する前記ピニオンシャフト７ａ，７
ａ間の外接線よりも、前記インプットシャフト２１側に
突出する部分５５ｂ…を有して形成されている。

【００７０】このため、直線部分５５ａ…に沿って発生
する分力の方向は、遠心力が働く半径方向へ更に、角度
を狭めて近接することにより、前記実施の形態１等に比
して、増大する。

【００７１】従って、直線部分５５ａ…に受け止められ
ている潤滑油に作用する分力の大きさが、更に、大きく
なり、更に、潤滑効率を良好なものとすることが出来
る。

【００７２】また、この実施の形態３のように例えば、
インプットシャフト２１側に突出する部分５５ｂを何れ
か一方のピニオンシャフト７ａ側に近接させて形成して
おけば、遠心力により、他方のピニオンシャフト７ａ方
向へ向かう分力を、前記オイルシールライン略全域であ
る直線部分５５ａ…上で、図５中白抜き矢印で示すよう
に発生させることが出来る。

【００７３】このため、この実施の形態３のように、前
記インプットシャフト２１と、プラネットキャリア９と
の相対回転方向が各変速段共、略同一方向となるような
場合、更に、円滑に潤滑油を図５中周方向右側の他方の
ピニオンシャフト７ａ方向へ流すことが出来る。

【００７４】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１及び２と略同様であるので、説明を省略する。

【００７５】

【発明の実施の形態４】図６は、この発明の実施の形態
４の自動変速機の油潤滑構造を示すものである。なお、
前記実施の形態１乃至３と同一乃至均等な部分について
は、同一符号を付して説明する。

【００７６】この実施の形態２の自動変速機の油潤滑構
造では、オイルキャッチ部材５６のＯリング溝５７の形
状によって決定されるオイルシールライン６５のうち、
直線部分６５ａ，６５ａ，及び６５ｂ，６５ｂが、隣接
する前記ピニオンシャフト７ａ，７ａ配設位置間に直線
状に形成されている。

【００７７】しかも、前記直線部分６５ａ，６５ａのイ
ンプットシャフト２１中心Ｏからの垂線Ｌによって分割
される垂線の足Ｆから各ピニオンシャフト７ａ，７ａま
での各距離が、不均等となるように形成されている。

【００７８】次に、この実施の形態４の作用について説
明する。

【００７９】この実施の形態４では、前記オイルシール
ライン６５のうち、一部の直線部分６５ａ，６５ａが隣
接する前記ピニオンシャフト７ａ，７ａ間に直線状に形
成されていて、しかも、前記インプットシャフト２１の
中心０からの垂線Ｌによって分割される垂線の足Ｆから
各ピニオンシャフトまでの各距離が、不均等であるよう
に形成されているので、垂線の足Ｆから隣接する各ピニ
オンシャフト７ａ，７ａ配設位置までの間のオイルシー
ルライン６５に発生する分力は、図６中白抜き矢印で示
すように隣接する各々のピニオンシャフト７ａ，７ａの
方向へ、この垂線の足Ｆ位置から分かれるように向いて
いる。

【００８０】このため、前記各ピニオンシャフト７ａ，
７ａから、この垂線の足Ｆまでの距離に略比例させて、
各ピニオンシャフト７ａ，７ａ方向へ流れる潤滑油の量
を調整でき、例えば、歯数の関係でピニオンが不等ピッ
チの際に、各ピニオンシャフト毎に適切な量の潤滑油を
送ることが出来る。

【００８１】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１乃至３と略同様であるので、説明を省略する。

【００８２】

【発明の実施の形態５】図７は、この発明の実施の形態
５の自動変速機の油潤滑構造を示すものである。なお、
前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同
一符号を付して説明する。

【００８３】この実施の形態５の自動変速機の油潤滑構
造では、オイルキャッチ部材６６のＯリング溝６７の形
状によって決定されるオイルシールライン７５のうち、
略直線部分７５ａ…が、隣接する前記ピニオンシャフト
７ａ，７ａが挿入されるシャフト支持孔１１，１１の外
接線に沿って、しかも更に外側に平行に形成されてい
る。

【００８４】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１と略同様であるので、説明を省略する。

【００８５】

【発明の実施の形態６】図８は、この発明の実施の形態
６の自動変速機の油潤滑構造を示すものである。なお、
前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同
一符号を付して説明する。

【００８６】この実施の形態６の自動変速機の油潤滑構
造では、オイルキャッチ部材７６のＯリング溝７７の形
状によって決定されるオイルシールライン８５のうち、
隣接する前記ピニオンシャフト７ａ，７ａが挿入される
シャフト支持孔１１，１１間の部分が、インプットシャ
フト２１側に突出する曲線部分８５ａ…を有して、構成
されている。

【００８７】次に、この実施の形態６の作用について説
明する。

【００８８】このように構成された実施の形態６の自動
変速機の油潤滑構造では、前記実施の形態１の作用に加
えて、更に、オイルシールライン８５のシャフト支持孔
１１，１１間の部分が、インプットシャフト２１側に突
出する曲線部分８５ａ…を有して構成されているので、
潤滑油がこれらの曲線部分８５ａ…に沿って、遠心力の
分力の作用を受けて、円滑に、前記ピニオンシャフト７
ａ，７ａ方向に流れ、前記油孔２８内へ導かれる。

【００８９】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１と略同様であるので、説明を省略する。

【００９０】以上、この発明の形態１乃至６を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの形態１に限ら
ず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等が
あってもこの発明に含まれる。

【００９１】例えば、前記実施の形態１乃至６では、油
孔２８を前記ピニオンシャフト７ａを支持するシャフト
支持孔１１に形成しているが、特にこれに限らず、例え
ば、従来例のように前記ピニオンシャフト７ａの略中心
に軸方向に沿って形成する等、ピニオンシャフト軸延設
方向に沿って形成されて、キャリアプレートの両側面を
連通するものであるならば、形状、数量を限定するもの
ではない。

【００９２】また、前記ピニオン７…，及びピニオンシ
ャフト７ａ…についても、前記実施の形態１乃至６で
は、４組有するものを例示して説明してきたが、特にこ
れに限らず、例えば、１乃至３組或は、５組以上のピニ
オン７，及びピニオンシャフト７ａを有する遊星歯車装
置であっても良く、その形式も、シングルピニオン式に
限らず、ダブルピニオン式であってもよい。

【００９３】そして、前記実施の形態１乃至６では、回
転中心軸としてインプットシャフト２１を用いた遊星歯
車装置を示して説明してきたが、特にこれに限らず、例
えば、アウトプットシャフト等を回転中心軸とする遊星
歯車装置であってもよい。

【００９４】更に、前記実施の形態１乃至６では、前記
キャリアプレート１０と当接することにより、オイルシ
ールライン３５等を形成するシール材を、ゴム製の０リ
ング３３で構成しているが、特にこれに限らず、例え
ば、従来例のように、前記キャリアプレート１０と、オ
イルキャッチ部材１４との間に介在される板状のシール
材１５の様なものであってもよい。この場合、オイルシ
ールラインは、このシール材１５の内側周縁線となる。

【００９５】また、前記オイルキャッチ部材２９の取付
部３２が、前記キャリアプレート１０にカシメ止めされ
て、固定されるように構成されているが、特にこれに限
らず、例えば、スポット溶接等、どの様な形態で、オイ
ルキャッチ部材２９等が前記キャリアプレート１０に固
定されてもよい。

【００９６】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、前記オイルキャッチ部材が
前記キャリアプレートと当接することにより形成される
オイルシールラインの形状が、前記回転中心軸を中心と
する回転が生じる遠心力で、該オイルキャッチ部材に受
け止められた潤滑油を、該オイルシールラインに沿っ
て、前記油路の前記ピニオン配設位置と反対側面の開口
方向へ流すように、前記回転中心軸から該オイルシール
ライン上の各点までの半径方向の距離が不均等に形成さ
れている。

【００９７】このように、前記回転中心軸から該オイル
シールライン上の各点までの半径方向の距離が不均等で
あるので、前記回転中心軸を中心とする回転が生じる遠
心力は、隣接する各ピニオンシャフト配設方向への分力
を発生させる。この分力が、該オイルキャッチ部材に受
け止められた潤滑油を、各ピニオンシャフト配設方向へ
押し流す。

【００９８】該潤滑油は、オイルシールラインに沿っ
て、前記油路の前記ピニオン配設位置と反対側面の開口
方向へ流れて、該油路を介して、前記前記ピニオン配設
位置側開口から突出して、前記ピニオンを潤滑させる。

【００９９】従って、各ピニオンシャフト配設方向への
潤滑油の流れが絶え間なく生じ、充分な油量の潤滑油を
常に、前記ピニオンに供給することが出来る。このた
め、従来のように多量の潤滑油を必要とすることなく、
潤滑効率が良好である。

【０１００】また、請求項２に記載されたものでは、前
記オイルシールラインが、隣接する前記ピニオンシャフ
ト間の外接線に沿って形成されている。

【０１０１】このため、前記回転中心軸から該オイルシ
ールライン上の各点までの半径方向の距離が不均等であ
るので、オイルシールライン上のどの点でも、前記回転
中心軸を中心とする回転が生じる遠心力の分力が、オイ
ルシールラインに沿って作用する。

【０１０２】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記オイルシールラインが、隣接する前記ピニオンシャ
フト間の外接線よりも、前記回転中心軸側に突出する部
分を有して形成されているので、更に、分力の大きさを
大きくすることが出来る。

【０１０３】例えば、該回転中心軸側に突出する部分を
何れか一方のピニオンシャフト側に近接させて形成して
おけば、遠心力により、他方のピニオンシャフト方向へ
向かう分力を、前記オイルシールライン略全域で発生さ
せることが出来る。

【０１０４】このため、前記回転中心軸と該キャリアと
の相対回転方向が各変速段共、略同一方向となるような
場合には、更に、円滑に潤滑油を前記他方のピニオンシ
ャフト方向へ流すことが出来る。

【０１０５】また、請求項４に記載されたものでは、前
記オイルシールラインが、隣接する前記ピニオンシャフ
ト間に直線状に形成されていて、しかも、前記回転中心
軸からの垂線によって分割した垂線の足から各ピニオン
シャフトまでの各距離が、不均等であるように形成され
ているので、該垂線の足から各ピニオンシャフトまでの
間のオイルシールラインに発生する分力は、各々のピニ
オンシャフト方向へ向いている。

【０１０６】このため、前記ピニオンシャフトから該垂
線の足までの距離に略比例させて、各ピニオンシャフト
方向へ流れる潤滑油の量を調整できる。

【０１０７】そして、請求項５に記載されたものでは、
夾雑物溜りが、前記回転中心軸を中心とする回転が生じ
る遠心力によっても、該オイルシールラインに沿って、
流出しないように、夾雑物を滞留させる。

【０１０８】このため、初期摩耗粉等の夾雑物により、
潤滑油の流通が妨げられ、軸受部材等の被潤滑部材の耐
久性が低下するのを防止できる、という実用上有益な効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の自動変速機の油潤滑構
造を示し、オイルキャッチ部材をキャリアプレート配設
面側から見た平面図である。

【図２】実施の形態１の自動変速機の油潤滑構造を示
し、図１のＡ−Ａ線に沿った位置の断面図である。

【図３】実施の形態１の自動変速機の油潤滑構造を示
し、要部の部分断面図である。

【図４】実施の形態２の自動変速機の油潤滑構造を示
し、オイルキャッチ部材をキャリアプレート配設面側か
ら見た平面図である。

【図５】実施の形態３の自動変速機の油潤滑構造を示
し、オイルキャッチ部材をキャリアプレート配設面側か
ら見た平面図である。

【図６】実施の形態４の自動変速機の油潤滑構造を示
し、オイルキャッチ部材をキャリアプレート配設面側か
ら見た平面図である。

【図７】実施の形態５の自動変速機の油潤滑構造を示
し、オイルキャッチ部材をキャリアプレート配設面側か
ら見た平面図である。

【図８】実施の形態６の自動変速機の油潤滑構造を示
し、オイルキャッチ部材をキャリアプレート配設面側か
ら見た平面図である。

【図９】従来例の自動変速機の油潤滑構造を示し、要部
の部分断面図である。

【図１０】従来例の自動変速機の油潤滑構造を示し、オ
イルキャッチ部材をキャリアプレート配設面側から見た
平面図である。

【符号の説明】

６サンギヤ７ピニオン７ａピニオンシャフト２１インプットシャフト（回転中心軸）２８油路２９，３６，４６，５６，６６，７６オイルキャッチ部
材３４，３７，４７，５７，６７，７７Ｏリング溝３５，４５，５５，６５，７５，８５オイルシールライ
ン５５ａ，６５ａ，６５ｂ，７５ａ直線部分５５ｂ，８５ａ突出部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転中心軸に沿って配設されるサンギヤ
と、該サンギヤの周囲に配設されて該サンギヤと噛み合
う複数のピニオンと、該ピニオンを回転自在となるよう
に支持するピニオンシャフトと、該ピニオンシャフトの
両端を各々支持するキャリアプレートを備えたキャリア
と、該キャリアプレート又は前記ピニオンシャフトに該
ピニオンシャフト軸延設方向に沿って形成されて、該キ
ャリアプレートの両側面を連通する油路と、該キャリア
プレートの前記ピニオン配設位置反対側面に、前記回転
中心軸の周囲に周状に配設され、該回転中心軸から供給
される潤滑油を受け止めて、前記油路へ導くオイルキャ
ッチ部材とを有する自動変速機の油潤滑構造であって、前記オイルキャッチ部材が前記キャリアプレートと当接
することにより形成されるオイルシールラインの形状
を、前記回転中心軸を中心とする回転が生じる遠心力
で、該オイルキャッチ部材に受け止められた潤滑油が、
前記油路の前記ピニオン配設位置と反対側面の開口方向
へ流れるように、前記回転中心軸から該オイルシールラ
イン上の各点までの半径方向の距離を不均等に形成する
ことを特徴とする自動変速機の油潤滑構造。
【請求項２】前記オイルシールラインは、隣接する前記
ピニオンシャフト間の外接線に沿って形成されているこ
とを特徴とする請求項１記載の自動変速機の油潤滑構
造。
【請求項３】前記オイルシールラインは、隣接する前記
ピニオンシャフト間の外接線よりも、前記回転中心軸側
に突出する部分を有して形成されていることを特徴とす
る各請求項１又は２記載の自動変速機の油潤滑構造。
【請求項４】前記オイルシールラインは、隣接する前記
ピニオンシャフト間に直線状に形成されて、前記回転中
心軸からの垂線によって分割した垂線の足から各ピニオ
ンシャフトまでの各距離が、不均等であるように形成さ
れていることを特徴とする各請求項１乃至３記載の自動
変速機の油潤滑構造。
【請求項５】前記オイルシールラインには、前記ピニオ
ンシャフトの外側に膨出して形成されて、前記回転中心
軸を中心とする回転が生じる遠心力でも、該オイルシー
ルラインに沿って、流出しないように夾雑物を滞留させ
る夾雑物溜りが形成されていることを特徴とする各請求
項１乃至４記載の自動変速機の油潤滑構造。