JPH1040489A - 検出データアナライザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数種類の検出データを容易に処理すること
ができ、また、検出データが複数種類存在しても記録手
段を複数設ける必要がなく、しかも検出データの増減に
対して柔軟に対応することのできる検出データアナライ
ザを提供する。 【解決手段】 ケーシング１０、前面パネル２０及び背
面端子板３０からなる箱体の内部に２杖の回路基板４
０、５０が収容され、両者はデュアルポートメモリ４４
を介して接続されている。回路基板４０には図示しない
検出センサからの信号を受けて検出データを得るデータ
検出部が構成され、回路基板５０には検出データを取得
して処理した後に記録するためのデータ処理部が構成さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は検出データアナライ
ザに係り、特に、自動車等の制御対象における操作（制
御）情報、走行（制御結果）情報等を検出して、これを
記録データとして取得するための装置の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車その他の各種機械等の制御
対象における制御状態と動作状態とをモニタし、制御対
象の構造や制御方法を確認したり、問題点を把握してこ
れを改善したりすることが行われている。ここで、例え
ば自動車の場合には、制御状態を示す操舵角度、アクセ
ル踏み角、ブレーキ強度等の操作データを測定して制御
情報を得るとともに、動作状態を示すエンジン回転数、
車速、加速度、水温、油圧、燃料消費等の動作データを
得るために、自動車の各部に多数の検出センサを取付
け、これらの検出センサから逐次検出データを車内に取
付けられた記録装置に記録させるようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記方法に
よると、車内に取付けられた記録装置を外して、例えば
屋内に設置されたコンピュータシステムにより記録装置
に記録された検出データを解析する必要があり、記録さ
れたアナログデータをディジタルデータに変換したり、
不要なデータ部分を削除したり、ノイズ成分を除去した
り、或いは検出データを所定の時間間隔に対して正確に
対応した処理データに変換したりという処理を行う必要
がある。

【０００４】また、上記方法においては、多数の検出デ
ータをリアルタイムで記録するために、記録装置内に別
個に認識される記録部を検出データの種類毎に設ける必
要があり、しかも当該記録部毎に上述の処理を行う必要
があるために記録編集作業が煩雑であるという問題点が
ある。

【０００５】さらに、上記方法では、検出データが増加
すると新たな記録部を設ける必要があるために、恒常的
な構成による取扱いができず、状況に応じてその都度構
成を変更する必要がある。

【０００６】そこで本発明は上記問題点を解決するもの
であり、その課題は、複数の検出データを容易に処理す
ることができ、また、検出データの種類が複数存在して
も記録手段を複数設ける必要がなく、しかも検出データ
の増減に対して柔軟に対応することのできる検出データ
アナライザを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明が講じた手段は、制御対象の状況把握のために
複数の検出データを適宜取得して記録するように構成さ
れた検出データアナライザであって、収容体内に構成さ
れた、前記検出データを取り込み一時記憶させるデータ
検出部と、前記データ検出部にて一時記憶された前記検
出データを取得し、取得したデータに処理を施した後、
記録手段に記録するデータ処理部とを備え、前記収容体
の外面上には、前記データ処理部を操作するための操作
手段を備えるとともに、前記データ検出部への信号入力
及び前記データ処理部からの信号出力を可能とする入出
力端子部を備えていることを特徴とする。

【０００８】この手段によれば、データ検出部において
検出データを一時記憶させ、この記憶させた検出データ
をデータ処理部が取得し、処理を行った後、記録手段に
記録するように構成したので、複数の検出データ毎に記
録手段を設ける必要がなく、検出データ数が増減しても
処理方法を変更するだけで対応できるので、基本構成を
変更する必要がなく、検出データ数に対して柔軟に対処
できる。また、収容体の内部にデータ検出部とデータ処
理部とを一体に収容したので、設置作業が容易になると
ともに、種々の場所に容易に取付けることができる。

【０００９】ここで、検出データの取得は記録すべきデ
ータとの関係により適宜の方法で行われ、データの処理
としては、記録手段の記録領域に対する割当、データ種
別やデータ検出時刻等の付加情報の付与をも含むもので
ある。また、収容体とは、例えばケーシング、前面パネ
ル、背面端子板により構成される。

【００１０】ここで、前記データ検出部と前記データ処
理部とは前記収容体内の別々の回路基板上に形成され、
前記データ検出部と前記データ処理部とを接続する接続
手段を備えていることが好ましい。

【００１１】この手段によれば、データ検出部とデータ
処理部とが別々の回路基板上に形成されているため、接
続手段を切り離して容易に分離することができ、特に検
出データの種類や数に応じてデータ検出部のみを容易に
交換したり、詞整したりすることができる。なお、この
接続手段は、単なる配線コードの他、両者を中継するバ
ッファメモリ等の各種手段が含まれる。

【００１２】この場合にはさらに、前記接続手段には、
前記データ検出部から前記データ処理部にデータを受け
渡すためのデュアルポートメモリが設けられていること
が好ましい。

【００１３】この手段によれば、デュアルポートメモリ
（少なくとも２つの読み書きのためのポートを備えたメ
モリであり、３つ以上のポートを備えていてもよい。）
を設け、データ検出部で得られた検出データを一時的に
このデュアルポートメモリに１のポートを介して記憶さ
せ、データ処理部では他のポートからデュアルポートメ
モリにアクセスして一時的に記憶された検出データを取
得することができるので、データ処理部はデータ検出部
の動作に束縛されることなく、自由にデータの取得、処
理を実行することができる。

【００１４】さらに、前記データ処理部には前記検出デ
ータの取得、データ処理及びデータ記録を実行するため
のマイクロプロセッサユニットが設けられていることが
好ましい。

【００１５】この手段によれば、マイクロプロセッサユ
ニットによりデータの取得や処理をプログラムによって
検出データ毎に好適な方法で施すことができるととも
に、検出データの変更、増減に対して柔軟に対応するこ
とができる。なお、この場合、検出データ、取得データ
及び処理データが実質的に同一であってもよい。

【００１６】この場合には、前記収容体に着脱自在に構
成され、前記データ処理部と外部の入出力装置とを接続
する接続ユニットが設けられていることが好ましい。

【００１７】この手段によれば、接続ユニットを収容体
に接続することによって外部の入出力装置と連結するこ
とができるので、マイクロプロセッサユニットを中心と
するコンピュータとして使用し、内部に取り込まれた記
録データを用いて各種処理を実行することができる。例
えば、記録手段に記録されたデータを持ち出すことな
く、そのままデータを表示させ、データの確認、検証、
その他の処理を施すことができる。

【００１８】上記各手段においては、さらに前記データ
検出部は自動車の操作データ及び走行データを検出する
ように構成され、前記収容体は自動車の運転席周りに取
付可能に構成されていることが望ましい。

【００１９】この手段によれば、自動車の運転席周りに
取付けすることによって、自動車の運転中に検出データ
を記録することができるため、自動車の操作技術の特
徴、欠点と、これに対応した走行結果とを比較して示す
ことができ、自動車のドライビングテクニックの検証
や、自動車自体の操作性を知ることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
に係る検出データアナライザの実施形態について説明す
る。この実施形態は車載用アナライザであり、図１に示
すように、自動車のダッシュボードに収まるＤＩＮサイ
ズの枠体からなるケーシング１０と、ケーシング１０の
前端に嵌合された前面パネル２０と、ケーシング１０の
後端に取付けされた背面端子板３０とから構成された箱
体の内部に２枚の回路基板４０，５０が取付けられて構
成されている。

【００２１】前面パネル２０の左右には、内部回路に電
源供給するための電源入／切ボタン２１と、基準状態を
入力して検出データの基準値を設定するためのキャリブ
レーションボタン２２と、測定の開始と終了を決定する
スタート／ストップボタン２３とが設けられている。ま
た、前面パネル２０の中央部には、上側にメモリカード
を出し入れするためのカードスロット用開口２４が形成
され、下側に所定の表示を行うための液晶表示体２５が
取付けられている。

【００２２】背面端子板３０には、電源ラインを接続す
るための電源端子３１と、その他の後述する各種検出デ
ータを図示しない検出センサから入力するための複数の
データ入力端子３２と、記録した記録データを出力する
ための複数のデータ出力端子３３と、車載用アナライザ
をパーソナルコンピュータとして使用可能にする、周辺
機器、例えばＣＲＴ、液晶表示体、プリンタ等の表示機
器、キーボード、マウス等の入力機器に接続するための
Ｉ／Ｏ接続端子３４とが取付けられている。

【００２３】内部に格納される回路基板４０には、整形
回路と、Ａ／Ｄ変換回路と、制御回路と、デュアルポー
トメモリ４４とを含むデータ検出部が構成されている。

【００２４】回路基板５０には、後述するようにデータ
処理部が構成され、このデータ処理部の中心構成とし
て、回路基板４０に実装されたデュアルポートメモリ４
４に接続された接続コード４３を介して上記検出データ
を読み込み、必要ならばデータ処理を実行して記録する
ためのマイクロプロセッサユニット（ＭＰＵ）を構成す
るカード型パーソナルコンピュータ（以下、ＰＣカード
という。）５１が図示しないＰＣカードソケットに着脱
可能に取付けられている。

【００２５】また、回路基板５０には、ＰＣカード５１
により記録されるデータを格納するフラッシュメモリ５
２と、メモリカードに対して情報を読み書きするための
カードスロット５３と、例えばボッシュ社の規定したＣ
ＡＮ（自動車用のネットワークシステム）等のＬＡＮ
（ローカルエリアネットワーク）システムを構成するた
めのＬＡＮコントローラ５４と、各部に電力を供給する
ためのＤＣ／ＤＣコンバータ、パワー素子等を含む電源
回路５５とが実装されている。

【００２６】図２は本実施形態における内部回路の概略
構成を示すものである。回路基板４０に構成されたデー
タ検出部には、検出センサから得られた検出データを整
形する整形回路４１と、当該データがアナログデータで
ある場合にはアナログ・ディジタル変換によりディジタ
ル化された検出データに変換するＡ／Ｄ変換回路４２
と、検出データをデュアルポートメモリ４４に所定のア
ドレスを付与して記録するためのデータ制御回路４３と
が構成されている。

【００２７】回路基板５０に構成されたデータ処理部に
は、上述のようにＰＣカード５１、フラッシュメモリ５
２、カードスロット５３、ＬＡＮコントローラ５４が設
けられている。

【００２８】ＰＣカード５１は、中央処理装置５６と、
この中央処理装置５６に接続されたランダムアクセスメ
モリ（以下、ＲＡＭという。）５７と、中央処理装置５
６に接続され、所定の処理プログラムやシステム情報を
記録したリードオンリメモリ（以下、ＲＯＭという。）
５８と、中央処理装置５６とデュアルポートメモリ４４
や他の周辺機器を接続するバス５９とから構成される。

【００２９】ＰＣカード５１には、バス５９を介して、
上記のフラッシュメモリ５２、カードスロット５３、Ｌ
ＡＮコントローラ５４が接続されている他に、入出力制
御回路６０が接続され、この入出力制御回路６０には、
液晶駆動回路６１が接続され、上記液晶表示体２５を駆
動するように構成されている。なお、フレキシブルディ
スクドライブ６２は本実施形態では接続されていない
が、カードスロット５３と同様に外部記録媒体へのデー
タの書き込みに使用する手段として形成することも可能
である。

【００３０】入出力制御回路６０には、ＣＲＴ等のディ
スプレイ装置６３、キーボード等の入力装置６４、或い
は回線に接続したり無線機等の通信機器６６に接続する
ための通信モデム等の通信制御回路６５を接続すること
ができる。

【００３１】なお、入出力制御回路６０には図１に示す
キャリブレーションボタン２２に接続された入力回路６
７が接続されており、電源が投入されている状態でキャ
リブレーションボタン２２が押圧されると、その時点に
おける検出データのデータ値を基準値としてその後に取
り込まれたデータ値を記録するように処理を行う。例え
ば、自動車の初期状態として、走行前の平地に停止して
いる状態でキャリブレーションボタン２２を押して、そ
の状態を基準としてデータの記録を行うように構成され
る。

【００３２】上記構成により、本実施形態では、図示し
ない検出センサからの検出データを整形回路４１、Ａ／
Ｄ変換回路４２、データ制御回路４３を経て、第１ポー
ト４４ａを介してデュアルポートメモリ４４に記録す
る。この検出データは、第２ポート４４ｂを介して随時
読み出し可能になっているため、中央処理装置５６は第
２ポート４４ｂに接続されたバス５９を通して検出デー
タを適宜読み出して取得する。この場合、中央処理装置
５６の実行するプログラムにより検出データの全てが読
み出される場合もあり、検出データの一部のみが読み出
される場合もあるが、中央処理装置５６が読み出した検
出データを以後、「取得データ」と称することとする。

【００３３】上記取得データには必要な処理を施して
「処理データ」とし、その後に、フラッシュメモリ５２
に記録する。この処理データは実質的に取得データと同
一であっても良い。なお、このフラッシュメモリ５２
は、ハードディスク（固定型磁気ディスク）や磁気テー
プ等の他の記録手段でもよい。フラッシュメモリ５２に
記録された処理データは、データの検出が終了した後に
所定の操作によりカードスロット５３に挿入されたメモ
リカードに格納することによって外部へと持ち出すこと
ができる。

【００３４】検出データから取得データを取り出す方法
は種々存在するが、そのうちの一つとして複数種類の検
出データ毎に所望の検出間隔で検出された検出データの
みを抜き取る方法がある。例えば、データ検出部におい
て複数種類の検出データを共通の所定時間間隔（例えば
５００ｍｓｅｃ間隔）毎にサンプリングしてデータ化す
るとすれば、検出データの種類によっては、例えば水温
や燃料データのように全ての検出データを必要とせず、
上記所定時間間隔よりも大きい時間間隔（例えば１０ｓ
ｅｃ）でデータを記録すればよい場合もある。このよう
な場合には、デュアルポートメモリ４４の所定アドレス
に順次記録された検出データａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，
ｇ，ｈ，・・・のうち、ａ，ｄ，ｇ，・・・のようにデ
ータを間引きする。

【００３５】検出データから取得データを取り出す他の
方法としては、他の検出データとの関連で必要な時間領
域のみを取得する方法もある。例えば加速の大きい時間
領域ではブレーキのペダル角度のデータの記録は不要で
あり、減速の大きい時間領域ではアクセルのペダル角度
は不要であるから、これら不要な期間でのデータは一律
にゼロとしてもよく、或いは、不要な期間を表す時間コ
ードに置き換えることによってデータ量の圧縮を行うこ
ともできる。

【００３６】一方、取得データはそのまま記録データと
してフラッシュメモリ５２に記録することもできるが、
何らかの処理を行って取得データから処理データを得る
こともできる。取得データを処理する方法としては、最
も基本的なものとしてフラッシュメモリ５２の記録領域
に対する割当、データ種別やデータ検出時刻等の付加情
報の付与がある。また、取得データを上述のキャリブレ
ーションボタン２２で決定された基準値に対するデータ
値に変換する方法もある。さらに基準値に対して検出デ
ータが所定割合だけ変化したデータのみを記録し、他の
データは基準値と置き換える方法がある。例えば、加速
度の検出データは振動等のノイズによる検出成分が常に
重畳しているので、ノイズと見做せる検出範囲のデータ
は無視する必要があるからである。

【００３７】取得データから処理データを求める他の方
法としては、複数の検出データのデータ値の平均値を取
る方法、移動平均を取る方法、データ値をより大きな間
隔で量子化する方法等がある。

【００３８】図３は本システムと追加されたデータ検出
部とのやり取りを可能とするネットワーク系の接続態様
を示すものである。バス５９に接続されたＬＡＮコント
ローラ５４は、中央処理装置５６と、データ検出部７
１，７２，７３との間の情報の流れを制御するものであ
り、主として、データ検出部７１，７２，７３から得ら
れた検出データを中央処理装置５６が実行するデータ取
得プログラムに従って所定の規則により順次検出データ
を読み出すものである。

【００３９】データ検出部７１，７２，７３はそれぞれ
図２に示すデータ検出部４０と同様の構成を備えてお
り、それぞれ複数の検出センサと接続されている。これ
らのデータ検出部７１，７２，７３は、上記データ検出
部４０に接続できる検出センサの数よりも多い数の検出
センサから検出データを得たい場合に使用されるもので
あり、ＬＡＮコントローラ５４に新たなデータ検出部７
１，７２，７３を接続することによって容易に検出セン
サの増設が可能になる。

【００４０】図４は本システムと自動車の制御システム
とを接続した例を示すものである。ＬＡＮコントローラ
５４には上述の如く新たなデータ検出部７１，７２を接
続できるが、さらに、自動車の制御システム、例えばト
ラクションコントロールシステム（以下、ＴＣＳとい
う。）８１、アンチロックブレーキシステム（以下、Ａ
ＢＳという。）８２、エンジンコントロールユニット
（以下、ＥＣＵという。）８３等を接続することができ
る。

【００４１】ここで、ＴＣＳ８１、ＡＢＳ８２、ＥＣＵ
８３からは、それぞれの制御システムにおいて検出され
る駆動力に関する検出データ、車輪の回転数に関する検
出データ、エンジン周りの種々の検出データ等（これら
の「検出データ」は各制御システムにおいて検出されて
いるものである。）を取り込むことができるとともに、
それぞれの制御システムにおいて発せられる制御指令、
例えば駆動力を増減するための制御値、ブレーキカを増
減するための制御値、燃料濃度を増減するための制御値
等も本システムにおける検出データとして取り込むこと
ができる。

【００４２】なお、このような他の制御システムからの
データを受け取るだけではなく、これらのデータを元に
ＰＣカード５１において将来の状況を予測し、制御シス
テムの目標値又は制御システムの制御の際の基準値を制
御システムに対して送り返すことも可能である。

【００４３】図５は、図１に示す検出データアナライザ
の変形例を示すものである。この変形例においては、ア
ナライザ１を受入れ可能に構成され、アナライザ１を受
け入れた状態でアナライザ１の背面部に形成された背面
端子板に取付けられた各種端子に接続するソケット部を
奥部に備え、当該ソケット部に接続された配線コード２
ａ，２ｂ，２ｃを設けてなるアナライザ収容箱２が形成
されている。

【００４４】このアナライザ収容箱２は、車内に搭載さ
れていたアナライザ１を取り外して受け入れるように構
成されており、配線コード２ａを介してディスプレイ装
置３に、配線コード２ｂを介してキーボード４に、配線
コード２ｃを介してコンピュータ５に接続できるように
なっている。アナライザ収容箱２は、箱状のものでなく
とも、接続ユニットの機能を有するように構成されてい
ればよく、アナライザ１の背面端子板に装着できるコネ
クタやソケット体、或いは枠体のような構造でもよい。

【００４５】アナライザ１は上述のようにそれ自体が一
つのパーソナルコンピュータを構成しており、その入出
力制御回路６０によってディスプレイ装置３やキーボー
ド４等の入出力装置に接続できるようになっているの
で、アナライザ１、ディスプレイ装置３、キーボード４
によって一つのコンピュータシステムが構成される。こ
のため、予め図２に示すＰＣカード５１で実行可能なデ
ータ表示プログラムやデータ処理プログラムをインスト
ールしておくことにより、キーボード４からの操作によ
りディスプレイ装置３に記録した処理データの表示や集
計を直ちに表示させることができる。

【００４６】この場合、アナライザ１自体がコンピュー
タとして使用できるものであるが、アナライザ１にさら
に他のコンピュータ５を接続することもできる。この場
合には、他のコンピュータ５にデータを転送したり、コ
ンピュータ５によってデータをさらに加工することもで
きる。このとき、コンピュータ５にはビデオシステム６
を接続し、自動車の走行状況を示す画像を撮影したビデ
オテープに対して、アナライザ１にて記録された走行速
度、操舵角、エンジン回転数、その他の情報を同期させ
て記録し、ビデオ画像とこれらの記録データとを関連付
けて格納することもでき、或いはビデオ画像と記録デー
タとを合成した新たな動画データを作成することも可能
である。なお、この場合、コンピュータ５を介すること
なく直接ビデオシステム６とアナライザ１とを接続し
て、関連付け処理をアナライザ１にて行うこともでき
る。

【００４７】上述した実施形態によれば、車載用アナラ
イザとして容易に車内に収容することができ、また、検
出データの種類や数に応じて柔軟に対応できる。例えば
検出データを増やしたい場合には、検出側（すなわち検
出センサと配線、及びデータ検出部）のみ増設するだけ
でよく、記録側（すなわちデータ処理部や記録手段）に
おいては基本的な構成の変更は全く不要である。

【００４８】また、車載用アナライザをデータ検出部４
０とデータ処理部５０とに分割し、これらをそれぞれの
回路基板上に構成したので、メンテナンスや回路の交換
等が容易であり、しかも両者はデュアルポートメモリに
よって動作的に分離されているため、障害が発生しにく
く、両者間の動作調整も容易である。

【００４９】デュアルポートメモリにおける読み書き動
作は、例えば概略以下のようになる。データ検出部４０
において検出データの種類毎にメモリ内の所定のアドレ
ス領域が割当られ、第１ポート４４ａから当該アドレス
領域内において時刻とともに順次データが記録されてい
く。このとき、検出データの種別毎に所定時間分が一度
に記録されてもよく、また、検出データの種別を逐次変
えて、各種別のデータ値を一つずつ交代的に記録させて
いってもよい。

【００５０】これに対して、データ処理部５０では、中
央処理装置５６により例えば上記アドレス領域に記録さ
れたデータのうち一定時間に対応する分のデータを検出
データの種別毎に第２ポート４４ｂを介してメモリから
読み出し、取得データを取得して処理を行う。一度読み
出されたデータのアドレス範囲はデータ検出部により認
識され、検出データの種別毎に設定されたアドレス領域
への記録が一巡すると、新たなデータを当該アドレス範
囲（読み出された範囲）に上書きしていく。

【００５１】上記データの読み書きの方法は様々であ
り、上記例に限定されるものではない。また、上記実施
形態では検出データの記録を行うための処理について主
として説明したが、上記構成では、データの記録だけで
はなく、プログラムを実行して所定の演算処理を行った
後、例えば上記ＴＣＳ８１、ＡＢＳ８２、ＥＣＵ８３等
の制御システムに対して予測値、目標値を送出すること
も可能である。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば以下
の効果を奏する。

【００５３】請求項１によれば、データ検出部において
検出データを一時記憶させ、この記憶させた検出データ
をデータ処理部が取得し、処理を行った後、記録手段に
記録するように構成したので、複数の検出データ毎に記
録手段を設ける必要がなく、検出データ数が増減しても
処理方法を変更するだけで対応できるので、基本構成を
変更する必要がなく、検出データ数に対して柔軟に対処
できる。また、収容体の内部にデータ検出部とデータ処
理部とを一体に収容したので、設置作業が容易になると
ともに、種々の場所に容易に取付けることができる。

【００５４】請求項２によれば、データ検出部とデータ
処理部とが別々の回路基板上に形成されているため、接
続手段を切り離して容易に分離することができ、特に検
出データの種類や数に応じてデータ検出部のみを容易に
交換したり、調整したりすることができる。

【００５５】請求項３によれば、デュアルポートメモリ
（少なくとも２つの読み書きのためのポートを備えたメ
モリであり、３つ以上のポートを備えていてもよい。）
を設け、データ検出部で得られた検出データを一時的に
このデュアルポートメモリに１のポートを介して記憶さ
せ、データ処理部では他のポートからデュアルポートメ
モリにアクセスして一時的に記憶された検出データを取
得することができるので、データ処理部はデータ検出部
の動作に束縛されることなく、自由にデータの取得、処
理を実行することができる。

【００５６】請求項４によれば、マイクロプロセッサユ
ニットによりデータの取得や処理をプログラムによって
検出データ毎に好適な方法で施すことができるととも
に、検出データの変更、増減に対して柔軟に対応するこ
とができる。なお、この場合、検出データ、取得データ
及び処理データが実質的に同一であってもよい。

【００５７】請求項５によれば、接続ユニットを収容体
に接続することによって外部の入出力装置と連結するこ
とができるので、マイクロプロセッサユニットを中心と
するコンピュータとして使用し、内部に取り込まれた記
録データを用いて各種処理を実行することができる。例
えば、記録手段に記録されたデータを持ち出すことな
く、そのままデータを表示させ、データの確認、検証、
その他の処理を施すことができる。

【００５８】請求項６によれば、自動車の運転席周りに
取付けすることによって、自動車の運転中に検出データ
を記録することができるため、自動車の操作技術の特
徴、欠点と、これに対応した走行結果とを比較して示す
ことができ、自動車のドライビングテクニックの検証
や、自動車自体の操作性を知ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載用アナライザの実施形態の全
体構成の概略を示す分解斜視図である。

【図２】同実施形態の回路構成の概略を示すブロック構
成図である。

【図３】同実施形態に対し追加のデータ検出部をネット
ワークによって接続した状態を示すブロック構成図であ
る。

【図４】同実施形態に対し追加のデータ検出部とともに
他の制御システムをネットワークにより接続した状態を
示すブロック構成図である。

【図５】同実施形態の変形例において、ディスプレイ装
置やキーボード等に接続した状態を示す概略斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ アナライザ ２ アナライザ収容箱 ３ ディスプレイ装置 ４ キーボード ５ コンピュータ ６ ビデオシステム １０ ケーシング ２０ 前面パネル ３０ 背面端子板 ４０ 回路基板（データ検出部） ４４ デュアルポートメモリ ５０ 回路基板（データ処理部） ５１ ＰＣカード ５２ フラッシュメモリ ５３ カードスロット ５４ ＬＡＮコントローラ ５６ 中央処理装置 ５７ ＲＡＭ ５８ ＲＯＭ ５９ バス ６０ 入出力制御回路 ７１，７２，７３ データ処理部 ８１ ＴＣＳ ８２ ＡＢＳ ８３ ＥＣＵ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 制御対象の状況把握のために複数の検出
   データを適宜取得して記録するように構成された検出デ
   ータアナライザであって、 収容体内に構成された、前記検出データを取り込み一時
   記憶させるデータ検出部と、前記データ検出部にて一時
   記憶された前記検出データを取得し、取得したデータに
   処理を施した後、記録手段に記録するデータ処理部とを
   備え、 前記収容体の外面上には、前記データ処理部を操作する
   ための操作手段を備えるとともに、前記データ検出部へ
   の信号入力及び前記データ処理部からの信号出力を可能
   とする入出力端子部を備えていることを特徴とする検出
   データアナライザ。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記データ検出部と
   前記データ処理部とは前記収容体内の別々の回路基板上
   に形成され、前記データ検出部と前記データ処理部とを
   接続する接続手段を備えていることを特徴とする検出デ
   ータアナライザ。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記接続手段には、
   前記データ検出部から前記データ処理部にデータを受け
   渡すためのデュアルポートメモリが設けられていること
   を特徴とする検出データアナライザ。
4. 【請求項４】 請求項１、請求項２又は請求項３におい
   て、前記データ処理部には前記検出データの取得、デー
   タ処理及びデータ記録を実行するためのマイクロプロセ
   ッサユニットが設けられていることを特徴とする検出デ
   ータアナライザ。
5. 【請求項５】 請求項４において、前記収容体に着脱自
   在に構成され、前記データ処理部と外部の入出力装置と
   を接続する接続ユニットが設けられていることを特徴と
   する検出データアナライザ。
6. 【請求項６】 請求項１乃至請求項５のいずれか１項に
   おいて、前記データ検出部は自動車の操作データ及び走
   行データを検出するように構成され、前記収容体は自動
   車の運転席周りに取付可能に構成されていることを特徴
   とする検出データアナライザ。