JPH1044851A - 車両のドアグリップ構造 - Google Patents
車両のドアグリップ構造Info
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- JPH1044851A JPH1044851A JP8208347A JP20834796A JPH1044851A JP H1044851 A JPH1044851 A JP H1044851A JP 8208347 A JP8208347 A JP 8208347A JP 20834796 A JP20834796 A JP 20834796A JP H1044851 A JPH1044851 A JP H1044851A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grip
- door
- lining
- panel
- bolts
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S16/00—Miscellaneous hardware, e.g. bushing, carpet fastener, caster, door closer, panel hanger, attachable or adjunct handle, hinge, window sash balance
- Y10S16/18—Composition handles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S16/19—Cast or molded handles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用ドアのドアグリップの剛性確保及び外
観の向上を両立させる。 【解決手段】 車両用ドアＤのドアパネル１に装着され
るドアライニング２は、それと一体に形成されたグリッ
プインナー４を備える。グリップインナー４の上部及び
下部を貫通する２本のボルト９，１０をドアパネル１に
締結することにより、グリップインナー４がドアパネル
１に固定される。グリップインナー４の外面に図示せぬ
グリップアウターを装着することにより、前記ボルト
９，１０が見えないように覆われる。
観の向上を両立させる。 【解決手段】 車両用ドアＤのドアパネル１に装着され
るドアライニング２は、それと一体に形成されたグリッ
プインナー４を備える。グリップインナー４の上部及び
下部を貫通する２本のボルト９，１０をドアパネル１に
締結することにより、グリップインナー４がドアパネル
１に固定される。グリップインナー４の外面に図示せぬ
グリップアウターを装着することにより、前記ボルト
９，１０が見えないように覆われる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドアのドア
ライニングに設けられるドアグリップの構造に関する。
ライニングに設けられるドアグリップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用ドアのドアライニングに
設けられるドアグリップはグリップインナーとグリップ
アウターとに２分割されており、その取り付けには以下
のような２種類の構造が採用されていた。 グリップインナーをドアライニングと別体に形成
し、グリップインナー及びドアライニングをボルトでド
アパネルに共締めした後に、グリップインナーの車室側
側面を覆うようにグリップアウターを取り付ける。 グリップアウターを一体に形成したドアライニング
をボルトでドアパネルに締結した後に、グリップアウタ
ーのドアパネル側側面を覆うようにグリップインナーを
取り付ける。
設けられるドアグリップはグリップインナーとグリップ
アウターとに２分割されており、その取り付けには以下
のような２種類の構造が採用されていた。 グリップインナーをドアライニングと別体に形成
し、グリップインナー及びドアライニングをボルトでド
アパネルに共締めした後に、グリップインナーの車室側
側面を覆うようにグリップアウターを取り付ける。 グリップアウターを一体に形成したドアライニング
をボルトでドアパネルに締結した後に、グリップアウタ
ーのドアパネル側側面を覆うようにグリップインナーを
取り付ける。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記の構造
を採用すると、グリップインナー及びドアライニングを
ドアパネルに共締めするボルトがグリップアウターによ
って覆われるため、そのボルトが車室内から見えなくな
って外観が向上する。しかしながら、グリップインナー
及びグリップアウターがドアライニングと別部材である
ため、ドアグリップの取付部の剛性を高めるのが難しい
という問題がある。
を採用すると、グリップインナー及びドアライニングを
ドアパネルに共締めするボルトがグリップアウターによ
って覆われるため、そのボルトが車室内から見えなくな
って外観が向上する。しかしながら、グリップインナー
及びグリップアウターがドアライニングと別部材である
ため、ドアグリップの取付部の剛性を高めるのが難しい
という問題がある。
【０００４】また上記の構造を採用すると、グリップ
アウターがドアライニングと一体に形成されているため
に、ドアグリップの剛性確保及び部品点数の削減が可能
となる。しかしながら、ドアライニングをドアパネルに
締結するボルトの頭部が車室側に露出するため、ボルト
孔をホールリッドで覆って外観の低下を防止する必要が
あり、しかもホールリッドを設ける位置が規制されるた
めに望ましい位置にボルトを配置できない場合がある。
特に、特公平７−７７７６９号公報に記載されているよ
うに、ドアライニングの一部を車室側に突出させたもの
を一体成形し、その突出部の一部を切除してグリップア
ウター及び乗員が手が挿入する空間を形成した後、前記
切除した部分の開口をグリップインナーに相当する別部
材で塞ぐものでは、加工工数が大幅に増加する問題が発
生する。
アウターがドアライニングと一体に形成されているため
に、ドアグリップの剛性確保及び部品点数の削減が可能
となる。しかしながら、ドアライニングをドアパネルに
締結するボルトの頭部が車室側に露出するため、ボルト
孔をホールリッドで覆って外観の低下を防止する必要が
あり、しかもホールリッドを設ける位置が規制されるた
めに望ましい位置にボルトを配置できない場合がある。
特に、特公平７−７７７６９号公報に記載されているよ
うに、ドアライニングの一部を車室側に突出させたもの
を一体成形し、その突出部の一部を切除してグリップア
ウター及び乗員が手が挿入する空間を形成した後、前記
切除した部分の開口をグリップインナーに相当する別部
材で塞ぐものでは、加工工数が大幅に増加する問題が発
生する。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、車両用ドアのドアグリップの剛性確保及び外観の向
上を両立させることを目的とする。
で、車両用ドアのドアグリップの剛性確保及び外観の向
上を両立させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明では、グリップインナー
がドアライニングと一体化されているので、グリップイ
ンナー及びグリップアウターをドアライニングから分離
した場合に比べて、ドアグリップの剛性が高められると
ともに部品点数が削減される。グリップインナーを貫通
する締結手段でドアライニングをドアパネルに締結した
後に、グリップインナーにグリップアウターを固定する
ので、前記締結手段がグリップアウターにより覆われて
外観が向上する。
に、請求項１に記載された発明では、グリップインナー
がドアライニングと一体化されているので、グリップイ
ンナー及びグリップアウターをドアライニングから分離
した場合に比べて、ドアグリップの剛性が高められると
ともに部品点数が削減される。グリップインナーを貫通
する締結手段でドアライニングをドアパネルに締結した
後に、グリップインナーにグリップアウターを固定する
ので、前記締結手段がグリップアウターにより覆われて
外観が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１〜図８は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は車両用ドアの車室側側面を示す図、図２は図
１の２部拡大図、図３は図２からグリップアウターを取
り除いた状態を示す図、図４は図２の４−４線断面図、
図５は図２の５−５線断面図、図６は図２の６−６線断
面図、図７は図２の７−７線断面図、図８はドアライニ
ング、クロス貼パネル及びグリップアウターの分解斜視
図である。
で、図１は車両用ドアの車室側側面を示す図、図２は図
１の２部拡大図、図３は図２からグリップアウターを取
り除いた状態を示す図、図４は図２の４−４線断面図、
図５は図２の５−５線断面図、図６は図２の６−６線断
面図、図７は図２の７−７線断面図、図８はドアライニ
ング、クロス貼パネル及びグリップアウターの分解斜視
図である。
【０００９】図１は自動車の前部右ドアＤを示すもので
鋼板製のドアパネル１の車室側側面に合成樹脂製のドア
ライニング２が装着される。ドアライニング２には、車
室内の乗員がドアＤを開閉する際に手を掛けるドアグリ
ップ３が設けられる。
鋼板製のドアパネル１の車室側側面に合成樹脂製のドア
ライニング２が装着される。ドアライニング２には、車
室内の乗員がドアＤを開閉する際に手を掛けるドアグリ
ップ３が設けられる。
【００１０】図２、図３及び図８を併せて参照すると明
らかなように、ドアライニング２は一部が切除されてお
り、表面にクロスを貼ったクロス貼りパネル２′がドア
ライニング２の前記切除部分に装着される。ドアグリッ
プ３は、前記切除部分を架橋するようにドアライニング
２と一体に形成されたグリップインナー４と、このグリ
ップインナー４の外側（車室側）に装着されるグリップ
アウター５とから構成される。グリップインナー４は、
その上下に設けた基部６，７においてドアライニング２
に一体に接続されており、両基部６，７間に架設される
グリップ本体部８に乗員が手を掛ける空間を形成するた
めに、グリップインナー４に対向するクロス貼りパネル
２′に凹部２1 が形成される。
らかなように、ドアライニング２は一部が切除されてお
り、表面にクロスを貼ったクロス貼りパネル２′がドア
ライニング２の前記切除部分に装着される。ドアグリッ
プ３は、前記切除部分を架橋するようにドアライニング
２と一体に形成されたグリップインナー４と、このグリ
ップインナー４の外側（車室側）に装着されるグリップ
アウター５とから構成される。グリップインナー４は、
その上下に設けた基部６，７においてドアライニング２
に一体に接続されており、両基部６，７間に架設される
グリップ本体部８に乗員が手を掛ける空間を形成するた
めに、グリップインナー４に対向するクロス貼りパネル
２′に凹部２1 が形成される。
【００１１】クロス貼りパネル２′の周縁に形成した複
数の孔２2 …（図５、図８参照）と、ドアライニング２
の切除部の周縁に形成した複数のピン２3 …（図５参
照）とを嵌め合わせて熱溶着することにより、ドアライ
ニング２にクロス貼りパネル２′が固定される。ドアラ
イニング２は複数本のボルトでドアパネル１に固定され
るが、それらボルトのうちの１本のボルト９がグリップ
インナー４の上側の基部６を貫通してドアパネル１に締
結され、他の１本のボルト１０がグリップインナー４の
下側の基部７を貫通してドアパネル１に締結される。
数の孔２2 …（図５、図８参照）と、ドアライニング２
の切除部の周縁に形成した複数のピン２3 …（図５参
照）とを嵌め合わせて熱溶着することにより、ドアライ
ニング２にクロス貼りパネル２′が固定される。ドアラ
イニング２は複数本のボルトでドアパネル１に固定され
るが、それらボルトのうちの１本のボルト９がグリップ
インナー４の上側の基部６を貫通してドアパネル１に締
結され、他の１本のボルト１０がグリップインナー４の
下側の基部７を貫通してドアパネル１に締結される。
【００１２】グリップインナー４の上側の基部６には３
個の係止孔６1 …と、前記ボルト９が貫通する取付ボス
６2 とが形成され、またグリップインナー４の下側の基
部７には２個の係止孔７1 ，７1 と、前記ボルト１０が
貫通する取付ボス７2 とが形成される。更に、グリップ
インナー４のグリップ本体部８には４枚の補強リブ８ 1
…と、環状の位置決めボス８2 と、３個の係止凹部８3
…とが形成される。
個の係止孔６1 …と、前記ボルト９が貫通する取付ボス
６2 とが形成され、またグリップインナー４の下側の基
部７には２個の係止孔７1 ，７1 と、前記ボルト１０が
貫通する取付ボス７2 とが形成される。更に、グリップ
インナー４のグリップ本体部８には４枚の補強リブ８ 1
…と、環状の位置決めボス８2 と、３個の係止凹部８3
…とが形成される。
【００１３】グリップアウター５は、グリップインナー
４の上下の基部６，７及びグリップ本体部８にそれぞれ
対応して、上側の基部１１と、下側の基部１２と、グリ
ップ本体部１３とを備える。グリップアウター５の上側
の基部１１には３個の係止突起１１1 …と、１枚の補強
リブ１１2 とが形成され、またグリップアウター５の下
側の基部１２には２個の係止突起１２1 ，１２1 と、２
本の補強リブ１２2 ，１２2 とが形成される。更に、グ
リップアウター５のグリップ本体部１３には４枚の補強
リブ１３1 …と、環状の位置決めボス１３2 と、３個の
係止突起１３3…とが形成される。
４の上下の基部６，７及びグリップ本体部８にそれぞれ
対応して、上側の基部１１と、下側の基部１２と、グリ
ップ本体部１３とを備える。グリップアウター５の上側
の基部１１には３個の係止突起１１1 …と、１枚の補強
リブ１１2 とが形成され、またグリップアウター５の下
側の基部１２には２個の係止突起１２1 ，１２1 と、２
本の補強リブ１２2 ，１２2 とが形成される。更に、グ
リップアウター５のグリップ本体部１３には４枚の補強
リブ１３1 …と、環状の位置決めボス１３2 と、３個の
係止突起１３3…とが形成される。
【００１４】図５から明らかなように、グリップインナ
ー４の下側の基部７に設けられた取付ボス７2 の貫通孔
７3 を貫通する前記ボルト１０は、ドアパネル１を貫通
してウエルドナット１４に締結される。尚、グリップイ
ンナー４の上側の基部６の取付ボス８2 も、前述と同様
にして前記ボルト９でドアパネル１に固定される。グリ
ップインナー４を一体に有するドアライニング２は、グ
リップインナー４を貫通する前記２本のボルト９，１０
に加えて、更に複数本のボルト（図示せず）によりドア
パネル１に固定される。
ー４の下側の基部７に設けられた取付ボス７2 の貫通孔
７3 を貫通する前記ボルト１０は、ドアパネル１を貫通
してウエルドナット１４に締結される。尚、グリップイ
ンナー４の上側の基部６の取付ボス８2 も、前述と同様
にして前記ボルト９でドアパネル１に固定される。グリ
ップインナー４を一体に有するドアライニング２は、グ
リップインナー４を貫通する前記２本のボルト９，１０
に加えて、更に複数本のボルト（図示せず）によりドア
パネル１に固定される。
【００１５】グリップアウター５をグリップインナー４
の外側に装着したとき、図４に示すように、グリップア
ウター５の上側の基部１１の３個の係止突起１１1 …が
グリップインナー４の上側の基部６の３個の係止孔６1
…に係合するとともに、図５に示すように、グリップア
ウター５の下側の基部１２の２個の係止突起１２1 …を
グリップインナー４の下側の基部７の２個の係止孔
７1 ，７1 に係合する。更に図６及び図７に示すよう
に、グリップアウター５のグリップ本体部１３の両側縁
がグリップインナー４のグリップ本体部８の両側縁の外
側に嵌合した状態で、グリップアウター５のグリップ本
体部１３の３個の係止突起１３3 …がグリップインナー
４のグリップ本体部８の３個の係止凹部８3 …に係合し
て両者が一体化される。このとき、グリップ本体部８の
位置決めボス８2 の外周にグリップ本体部１３の位置決
めボス１３2 が嵌まって両者の相対位置のずれが規制さ
れ、且つグリップ本体部８の３枚の補強リブ８1 …がグ
リップ本体部１３の３枚の補強リブ１３1 …に付き当た
ってドアグリップ３に加わる荷重に対する剛性が高めら
れる。
の外側に装着したとき、図４に示すように、グリップア
ウター５の上側の基部１１の３個の係止突起１１1 …が
グリップインナー４の上側の基部６の３個の係止孔６1
…に係合するとともに、図５に示すように、グリップア
ウター５の下側の基部１２の２個の係止突起１２1 …を
グリップインナー４の下側の基部７の２個の係止孔
７1 ，７1 に係合する。更に図６及び図７に示すよう
に、グリップアウター５のグリップ本体部１３の両側縁
がグリップインナー４のグリップ本体部８の両側縁の外
側に嵌合した状態で、グリップアウター５のグリップ本
体部１３の３個の係止突起１３3 …がグリップインナー
４のグリップ本体部８の３個の係止凹部８3 …に係合し
て両者が一体化される。このとき、グリップ本体部８の
位置決めボス８2 の外周にグリップ本体部１３の位置決
めボス１３2 が嵌まって両者の相対位置のずれが規制さ
れ、且つグリップ本体部８の３枚の補強リブ８1 …がグ
リップ本体部１３の３枚の補強リブ１３1 …に付き当た
ってドアグリップ３に加わる荷重に対する剛性が高めら
れる。
【００１６】このように、グリップインナー４をドアラ
イニング２と一体に形成したので、両者を別部材で構成
する場合に比べて部品点数が削減されるだけでなく、グ
リップインナー４を含むドアグリップ３の剛性を高める
ことができる。またグリップインナー４の２個の取付ボ
ス６1 ，７1 を貫通するボルト９，１０の頭部がグリッ
プアウター５により覆われるため、ホールリッド等の特
別の部材を使用することなく前記ボルト９，１０の頭部
を車室側から見えなくして外観を高めることができ、し
かもボルト９，１０を強度上好ましい位置に配置してド
アグリップ３の剛性を高めることができる。
イニング２と一体に形成したので、両者を別部材で構成
する場合に比べて部品点数が削減されるだけでなく、グ
リップインナー４を含むドアグリップ３の剛性を高める
ことができる。またグリップインナー４の２個の取付ボ
ス６1 ，７1 を貫通するボルト９，１０の頭部がグリッ
プアウター５により覆われるため、ホールリッド等の特
別の部材を使用することなく前記ボルト９，１０の頭部
を車室側から見えなくして外観を高めることができ、し
かもボルト９，１０を強度上好ましい位置に配置してド
アグリップ３の剛性を高めることができる。
【００１７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００１８】例えば、実施例では締結手段としてボルト
９，１０を使用しているが、ボルト９，１０に代えてク
リップ等の他の手段を使用することができる。
９，１０を使用しているが、ボルト９，１０に代えてク
リップ等の他の手段を使用することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、ドアパネルの車室側表面を覆うドアライニ
ングに設けられるドアグリップを、ドアライニングと一
体に形成されたグリップインナーと、このグリップイン
ナーの車室側の側面に固定されるグリップアウターとか
ら構成し、前記グリップインナーを貫通してドアライニ
ングをドアパネルに締結する締結手段を、前記グリップ
アウターによって覆ったので、ドアグリップの剛性向上
及び部品点数の削減が可能になるだけでなく、ドアライ
ニングをドアパネルに締結する締結手段がグリップアウ
ターにより見えなくなって外観が向上する。
明によれば、ドアパネルの車室側表面を覆うドアライニ
ングに設けられるドアグリップを、ドアライニングと一
体に形成されたグリップインナーと、このグリップイン
ナーの車室側の側面に固定されるグリップアウターとか
ら構成し、前記グリップインナーを貫通してドアライニ
ングをドアパネルに締結する締結手段を、前記グリップ
アウターによって覆ったので、ドアグリップの剛性向上
及び部品点数の削減が可能になるだけでなく、ドアライ
ニングをドアパネルに締結する締結手段がグリップアウ
ターにより見えなくなって外観が向上する。
【図１】車両用ドアの車室側側面を示す図
【図２】図１の２部拡大図
【図３】図２からグリップアウターを取り除いた状態を
示す図
示す図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】ドアライニング、クロス貼パネル及びグリップ
アウターの分解斜視図
アウターの分解斜視図
１ ドアパネル ２ ドアライニング ３ ドアグリップ ４ グリップインナー ５ グリップアウター ９ ボルト（締結手段） １０ ボルト（締結手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤井 靖 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアパネル（１）の車室側表面を覆うド
アライニング（２）に設けられるドアグリップ（３）
を、ドアライニング（２）と一体に形成されたグリップ
インナー（４）と、このグリップインナー（４）の車室
側の側面に固定されるグリップアウター（５）とから構
成し、前記グリップインナー（４）を貫通してドアライ
ニング（２）をドアパネル（１）に締結する締結手段
（９，１０）を、前記グリップアウター（５）によって
覆ったことを特徴とする車両のドアグリップ構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20834796A JP3689192B2 (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 車両のドアグリップ構造 |
| US08/906,911 US5943737A (en) | 1996-08-07 | 1997-08-06 | Door grip structure for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20834796A JP3689192B2 (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 車両のドアグリップ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044851A true JPH1044851A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3689192B2 JP3689192B2 (ja) | 2005-08-31 |
Family
ID=16554779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20834796A Expired - Fee Related JP3689192B2 (ja) | 1996-08-07 | 1996-08-07 | 車両のドアグリップ構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5943737A (ja) |
| JP (1) | JP3689192B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006182236A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Nissan Motor Light Truck Co Ltd | 車両用アシストグリップおよびその製造方法 |
| JP2007145164A (ja) * | 2005-11-28 | 2007-06-14 | Kasai Kogyo Co Ltd | 内装部品におけるグリップ構造 |
| JP2009208572A (ja) * | 2008-03-03 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア構造 |
| JP2010000841A (ja) * | 2008-06-18 | 2010-01-07 | Toyota Boshoku Corp | 車両用ドアトリム照明装置 |
| JP2016084106A (ja) * | 2014-10-29 | 2016-05-19 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 車両用バックドア |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6412145B1 (en) | 2000-08-04 | 2002-07-02 | Richard J. Rubel | Door handle cover |
| JP4084232B2 (ja) * | 2003-04-25 | 2008-04-30 | 株式会社アルファ | 自動車のインサイドドアハンドル装置 |
| JP4443307B2 (ja) * | 2004-05-31 | 2010-03-31 | 株式会社アルファ | ドアハンドル装置 |
| US7380864B2 (en) * | 2005-01-25 | 2008-06-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door grip |
| DE102005026836A1 (de) * | 2005-06-10 | 2006-12-21 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Handgriff für ein Kraftfahrzeug |
| CN101850708B (zh) * | 2008-03-03 | 2012-08-22 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用门的结构 |
| JP5960116B2 (ja) * | 2013-12-19 | 2016-08-02 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用のパイプ状補強部材 |
| CN105818725B (zh) * | 2016-01-08 | 2018-03-23 | 浙江吉利汽车有限公司 | 一种车门内把手 |
Family Cites Families (7)
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