JPH1044968A - タンデムマスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 セカンダリピストンの表面仕上げ加工を容易
にし、また全体の加工工数を低減することができるタン
デムマスタシリンダを提供すること。 【解決手段】 セカンダリピストン７５に螺着固定され
たボルト部材９０の頭部９０ａと係合可能な筒状のリテ
ーナ９２を蓋部材７２に係止することにより、ブレーキ
操作解除時にセカンダリピストン７５が図示する非作動
位置に戻る際、リテーナ９２とボルト部材９０の頭部９
０ａとの係合によりオーバーリターンが防止されるの
で、従来のセカンダリピストン２０に形成されていたフ
ランジ部２０ｂが不要となる。よって、セカンダリピス
トン７５の表面仕上げ加工をすべて機械研磨によって行
うことができ、その作業が容易となる。またフランジ部
２０ｂが不要となる分、これに当接する段部５９をシリ
ンダ本体７１に形成する必要もなく、さらにフランジ部
２０ｂがない分、マスタシリンダ７０の全長を短くする
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタンデムマスタシリ
ンダに関し、さらに詳しくは、セカンダリピストンと連
結部材を介して連結されるリテーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術として、例えば実開平
４−１２５９６７号公報があり、この従来のタンデムマ
スタシリンダについて説明する。

【０００３】図３は従来のタンデムマスタシリンダを示
し、全体として１５で示される。シリンダ１６の一端開
口部にはシールリング２８を装着した蓋部材１７が螺着
されており、シリンダ本体１６の内部においては、ピス
トンガイド２５、２６に対して摺動自在にプライマリピ
ストン１９およびセカンダリピストン２０が嵌入されて
いる。これら２つのピストン１９、２０の間にプライマ
リ液圧室３０が、またセカンダリピストン２０と蓋部材
１７との間にセカンダリ液圧室３１が区画される。

【０００４】ピストンガイド２５は、シールリング２７
を装着してシリンダ孔４０の開口部に螺着固定された筒
状部材１８により支持されている。ピストンガイド２５
には径方向通路５１が、またシリンダ本体１６には連通
孔５７が形成されており、これらはシリンダ本体１６の
ボス部４１にシールリング４３と共に嵌入されたリザー
バのニップル部４５を介して、リザーバ内部と連通して
いる。また、このピストンガイド２５のプライマリ液圧
室３０側端面には環状のシール部材２１がスペーサ３８
に支持されて配設されており、シリンダ孔４０開口側に
は環状の密封部材２３が配設されている。さらにプライ
マリピストン１９には、図示する非作動位置においてプ
ライマリ液圧室３０とリザーバとを連通させる液補給孔
１９ａが形成されている。

【０００５】他方のピストンガイド２６はシールリング
２９を装着してシリンダ孔４０に嵌入され、蓋部材１７
により支持されている。ピストンガイド２６には径方向
通路５２とこれに直交する軸方向通路５３が、またシリ
ンダ本体１６には連通孔５８が形成されており、これら
はシリンダ本体１６のボス部４２にシールリング４４と
共に嵌入されたリザーバのニップル部４６を介して、リ
ザーバ内部と連通している。また、このピストンガイド
２６のセカンダリ液圧室３１側端面にも環状のシール部
材２２がスペーサ３９に支持されて配設されており、そ
のプライマリ液圧室３０側端面には、プライマリ液圧室
３０とセカンダリ液圧室３１との間の液連通を阻止する
環状の密封部材２４が、シリンダ孔４０に形成された段
部６０に対向して配設されている。さらに、セカンダリ
ピストン２０にも同様に、図示する非作動位置において
セカンダリ液圧室３１とリザーバとを連通させる液補給
孔２０ａが形成されている。

【０００６】セカンダリピストン２０のシリンダ孔４０
の開口側端部（図中左方）に、径外方に突出するフラン
ジ部２０ｂが形成されており、このフランジ部２０ｂを
シリンダ孔４０に形成された段部５９に当接させること
により、セカンダリピストン２０の非作動位置における
位置決め、すなわちオーバーリターンを防止するように
している。また、このフランジ部２０ｂが移動するため
の空間６５が、シリンダ孔４０内に形成されている。

【０００７】プライマリピストン１９とセカンダリピス
トン２０との間には戻しばね３２が張設されており、そ
の一端はプライマリピストン１９に、他端はリテーナ３
６に支持されている。リテーナ３６は、プライマリピス
トン１９に螺着固定された連結部材としてのボルト部材
３４に対して相対的に移動可能になっており、またボル
ト部材３４の頭部３４ａと係合可能となっている。リテ
ーナ３６の底部３６Ａは、戻しばね３２のばね力により
セカンダリピストン２０に当接している。

【０００８】また、セカンダリピストン２０と蓋部材１
７との間にも戻しばね３３が張設されており、その一端
はセカンダリピストン２０に、他端はリテーナ３７に支
持されている。リテーナ３７は、セカンダリピストン２
０に螺着固定された連結部材としてのボルト部材３５に
対して相対的に移動可能になっており、またボルト部材
３５の頭部３５ａと係合可能となっている。リテーナ３
７の底部３７Ａは、戻しばね３３のばね力により蓋部材
１７に当接している。なお、セカンダリ側の戻しばね３
３はプライマリ側の戻しばね３２よりも若干、そのばね
力が小さく設定されており、またプライマリピストン１
９の後端部（図中右方）には図示しないブースタの駆動
ロッドが負荷をかけた状態で係合しているため、図示す
る静止状態（非作動位置）においては、セカンダリピス
トン２０が僅かに図中左側に位置している。

【０００９】従来例におけるタンデムマスタシリンダ１
５は以上のように構成されるのであるが、次にこの作用
について説明する。

【００１０】図示しないブレーキペダルを踏み込むと、
プライマリピストン１９は図３に示す非作動位置から図
中左方に移動する。これと共に液補給孔１９ａも移動
し、シール部材２１を通過してプライマリ液圧室３０と
リザーバとの間の液連通を遮断する。そしてプライマリ
ピストン１９の更なる移動によりプライマリ液圧室３０
に液圧が発生し、図示しないブレーキ装置に供給され
る。またプライマリピストン１９の移動に伴ってセカン
ダリピストン２０も移動し、その液補給孔２０ａが環状
シール部材２２を通過することによりセカンダリ液圧室
３１とリザーバとの間の液連通が遮断され、セカンダリ
ピストン２０の更なる移動によりセカンダリ液圧室３１
に液圧が発生し、図示しないブレーキ装置に供給され
る。これにより全車輪にブレーキがかけられる。

【００１１】ブレーキ操作を止めるべくブレーキペダル
への踏み込みを解除すると、戻しばね３２、３３のばね
力によりプライマリピストン１９およびセカンダリピス
トン２０は図示する非作動位置に戻る。このとき、プラ
イマリピストン１９の非作動時の位置決めは、該ピスト
ン１９の図中右方端部に係合する図示しない駆動ロッド
側にて行われ、セカンダリピストン２０の位置決め（オ
ーバーリターン）は、戻しばね３２、３３のばね力が釣
り合うことにより行われる。なお。万一、プライマリピ
ストン１９の非作動時の位置決めが正しくできない場合
には、セカンダリピストン２０のフランジ部２０ｂがシ
リンダ孔４０内部の段部５９に当接することによりセカ
ンダリピストン２０の位置決め（オーバーリターン）が
行われる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】タンデムマスタシリン
ダ１５の作動時、セカンダリピストン２０の後端部は密
封部材２４と接しながら摺動するため、この摺動面２０
ｃは、表面仕上げ加工をする必要がある。そこで通常、
この仕上げ加工は機械研磨が用いられるが、この加工で
は仕上げ加工を行う面に凹凸があれば、その箇所は研磨
できず、その後は作業者による研磨により補う必要があ
った。

【００１３】したがって、従来のマスタシリンダ１５は
そのセカンダリピストン２０の後端部にフランジ部２０
ｂが形成されているため、上述の仕上げ加工を行う際に
フランジ部２２ｂ近傍では機械研磨ができず、別途、作
業者による研磨が行われる。すなわち、セカンダリピス
トン２０後端部の上記摺動面２０ｃに対する研磨処理が
しにくいという問題がある。また、上述のような作業者
による研磨処理を省略しようとすると、セカンダリピス
トン２０の後端部の長さを密封部材２４に対して摺動す
る部分となる機械研磨された部分の長さに、密封部材２
４に対して摺動しない非研磨部分の長さを加えた値に設
定する必要があることから、セカンダリピストン２０の
全長が延び、ひいてはマスタシリンダ１５の全長を長く
してしまうという問題がある。

【００１４】また、従来のマスタシリンダ１５では、セ
カンダリピストン２０に対してフランジ部２０ｂを形成
する必要があり、またフランジ部２０ｂが当接するため
の段部５９をシリンダ本体１６に形成することが必要で
あり、全体として加工工数が多いという問題がある。さ
らに、この段部５９の存在により密封部材２４とこれに
対向する段部６０との間の対向面積が小さくなるので、
密封部材２４の安定な位置決め作用が困難であるという
問題もある。これを防ぐため段部６０を大きく形成する
となると、かえってシリンダ本体１６の開口径を増大さ
せてしまう。

【００１５】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、セカ
ンダリピストンの表面仕上げ加工を容易に行うことがで
き、また全体の加工工数を低減することができるタンデ
ムマスタシリンダを提供することを課題とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】以上の課題は、シリンダ
本体に形成され一端を閉鎖したシリンダ孔内にプライマ
リピストン及びセカンダリピストンを摺動自在に嵌入し
て、両ピストン間にプライマリ液圧室を、前記セカンダ
リピストンと前記シリンダ孔の閉鎖端との間にセカンダ
リ液圧室を各々区画し、各液圧室には各ピストンを非作
動位置に向けて付勢する戻しばねを配置したタンデムマ
スタシリンダであって、前記セカンダリピストンの周面
には、前記セカンダリ液圧室をリザーバに連通させる通
路となる液補給孔を形成し、前記シリンダ孔内には、前
記セカンダリピストンの前記セカンダリ液圧室側への移
動に応じて前記液補給孔を前記リザーバ側から遮断する
シール部材、及び前記セカンダリピストンの外周と前記
シリンダ孔の内壁との間に位置し両液圧室間の連通を阻
止する密封部材の各々を装着し、前記セカンダリピスト
ンの前記セカンダリ液圧室には、相対的移動可能に連結
部材を介してリテーナを連結し、このリテーナと前記セ
カンダリピストンとの間に前記戻しばねを張設したタン
デムマスタシリンダにおいて、前記リテーナを、前記シ
リンダ本体の前記閉鎖端に係止したことを特徴とするタ
ンデムマスタシリンダ、によって解決される。

【００１７】リテーナをシリンダ孔の閉鎖端に係止する
ことにより、セカンダリピストンの後端部に位置決め用
のフランジ部を形成する必要がなくなる。これにより、
セカンダリピストンの表面仕上げ加工をすべて機械研磨
により容易に行うことができると共に、フランジ部の厚
み分だけセカンダリピストン全長を短縮でき、その結
果、マスタシリンダの全長を短縮することができる。ま
たフランジ部の形成が不要となることから、フランジ部
が当接する段部およびフランジ部の移動空間をシリンダ
本体に形成する必要もなくなるので、シリンダ本体に対
する加工工数を低減することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１９】図１は本発明の実施の形態によるタンデム
マスタシリンダを示し、その全体は７０で示される。シ
リンダ本体７１の一端開口部にはシールリング８３を装
着した蓋部材７２が螺着固定されており、シリンダ本体
７１の内部には、ピストンガイド８０、８１に対して摺
動自在にプライマリピストン７４およびセカンダリピス
トン７５が嵌入され、これらピストン７４、７５の間に
プライマリ液圧室８５が、またセカンダリピストン７５
と蓋部材７２との間にセカンダリ液圧室８６が区画され
る。これらシリンダ本体７１、蓋部材７２およびピスト
ンガイド８０、８１により形成されるシリンダ孔９５
は、セカンダリ液圧室８６に比してプライマリ液圧室８
５側が段部１１１を介して小径となる段付形状となって
いる。

【００２０】ピストンガイド８０は、シールリング８２
を装着してシリンダ孔９５の開口部に螺着固定された筒
状部材７３により支持されている。ピストンガイド８０
には径方向通路１０６が、またシリンダ本体７１には連
通孔１０９が形成されており、これらはシリンダ本体７
１のボス部９６にシールリング９８と共に嵌入されたリ
ザーバのニップル部１００を介して、図示しないリザー
バタンクと連通している。また、このピストンガイド８
０のプライマリ液圧室８５側端面には環状のシール部材
７６がスペーサ９３に支持されて配設されており、シリ
ンダ孔９５の開口側には環状の密封部材７８が配設され
ている。さらにプライマリピストン７４には、図示する
非作動位置においてプライマリ液圧室８５とリザーバと
を連通させる液補給孔７４ａが形成されている。

【００２１】他方のピストンガイド８１はシールリング
８４を装着してシリンダ孔９５に嵌入され、蓋部材７２
により支持されている。ピストンガイド８１には径方向
通路１０７とこれに直交する軸方向通路１０８が、また
シリンダ本体７１には連通孔１１０が形成されており、
これらはシリンダ本体７１のボス部９７にシールリング
９９と共に嵌入されたリザーバのニップル部１０１を介
して、リザーバタンクと連通している。また、このピス
トンガイド８１のセカンダリ液圧室８６側端面にも環状
のシール部材７７がスペーサ９４に支持されて配設され
ており、そのプライマリ液圧室８５側端面には、プライ
マリ液圧室８５とセカンダリ液圧室８６との間の液連通
を阻止する環状の密封部材７９が、プライマリ液圧室８
５とセカンダリ液圧室８６との間のシリンダ本体７１内
壁面に形成された段部１１１に対向して配設されてい
る。さらに、セカンダリピストン７５にも同様に、図示
する非作動位置においてセカンダリ液圧室８６とリザー
バとを連通させる液補給孔７５ａが形成されている。

【００２２】プライマリピストン７４とセカンダリピス
トン７５との間には戻しばね８７が張設されており、そ
の一端はプライマリピストン７４に、他端はリテーナ９
１に支持されている。リテーナ９１は、プライマリピス
トン７４に螺着固定された連結部材としてのボルト部材
８９に対して相対的に移動可能となっており、またボル
ト部材８９の頭部と係合可能となっている。リテーナ９
１の底部９１Ａは、戻しばね８７のばね力によりセカン
ダリピストン７５と当接している。

【００２３】また、セカンダリピストン７５と蓋部材７
２との間にも戻しばね８８が張設されており、その一端
はセカンダリピストン７５に、他端はリテーナ９２に支
持されている。リテーナ９２はセカンダリピストン７５
に螺着固定された連結部材としてのボルト部材９０に対
して相対的に移動可能となっており、またボルト部材９
０の頭部９０ａと係合可能となっている。リテーナ９２
は後述するように蓋部材７２に係止されている。なお、
セカンダリ側の戻しばね８８はプライマリ側の戻しばね
８７よりも若干、そのばね力が小さく設定されており、
またプライマリピストン７４の後端部（図中右方）には
図示しないブースタの駆動ロッドが負荷をかけた状態で
係合しているため、図示する静止状態（非作動時）にお
いては、セカンダリピストン７５が僅かに図中左側に位
置している。

【００２４】セカンダリ側のリテーナ９２は、筒部９２
ａを有する中空形状を呈しており、その側周面の蓋部材
７２側（図中左方）の複数箇所に径内方に突出する突片
部９２ｂを形成している。これら突片部９２ｂは、側周
面９２ａに予め形成されたコの字形状の切り込みを内方
に折り曲げて成る。このリテーナ９２を蓋部材７２に形
成される凸部７２Ａに外挿し、突片部９２ｂを外方へ弾
性変形させ、突片部９２ｂを凸部７２Ａの係合部１１３
に係合させることにより、リテーナ９２を蓋部材７２に
係止させている。

【００２５】本実施の形態によるタンデムマスタシリン
ダ７０は以上のように構成されるのであるが、次にこの
作用について説明する。

【００２６】図示しないブレーキペダルを踏み込むと、
プライマリピストン７４は図１に示す非作動位置から図
中左方に移動する。これと共に液補給孔７４ａも移動
し、シール部材７６を通過してプライマリ液圧室８５と
リザーバとの間の液連通を遮断する。そしてプライマリ
ピストン７４の更なる移動によりプライマリ液圧室８５
に液圧が発生し、図示しないブレーキ装置に供給され
る。またプライマリピストン７４の移動に伴ってセカン
ダリピストン７５も移動し、その液補給孔７５ａがシー
ル部材７７を通過することによりセカンダリ液圧室８６
とリザーバとの間の液連通が遮断され、セカンダリピス
トン７５の更なる移動によりセカンダリ液圧室８６に液
圧が発生し、図示しないブレーキ装置に供給される。こ
れにより全車輪にブレーキがかけられる。

【００２７】ブレーキ操作を止めるべくブレーキペダル
への踏み込みを解除すると、戻しばね８７、８８のばね
力によりプライマリピストン７４およびセカンダリピス
トン７５は図示する非作動位置に戻る。このとき、プラ
イマリピストン７４の非作動時の位置決めは、該ピスト
ン７４の図中右方端部に係合する図示しないブースタの
駆動ロッド側にて行われ、セカンダリピストン２０の位
置決めは、戻しばね８７、８８のばね力が釣り合うこと
により行われる。

【００２８】そこで、セカンダリピストン７５の非作動
時の位置決めが正しくできない場合には、本実施の形態
ではボルト部材９０の頭部９０ａとリテーナ９２との係
合により位置決め（オーバーリターン）が行われる。す
なわち、リテーナ９２は蓋部材７２に固定されているの
で、セカンダリピストン７５の図中右方への更なる移動
がここで規制されることになる。

【００２９】したがって、本実施の形態によれば、従来
のタンデムマスタシリンダ１５におけるセカンダリピス
トン２０のオーバーリターン防止手段、もしくは非作動
位置の位置決め手段としてのフランジ部２０ｂ（図３参
照）が不要となるので、セカンダリピストン７５の表面
仕上げ加工をすべて機械研磨で行うことができ、作業を
容易に行うことができる。

【００３０】また、フランジ部がなくなることにより、
シリンダ孔９５内におけるフランジ部が移動するための
空間６５（図３参照）を確保する必要がなくなり、よっ
てシリンダ本体７１の加工工数を低減することができ
る。また、密封部材７９と段部１１１との対向面積をシ
リンダ本体７１の開口径を増大させることなく大きくと
ることができるようになり、密封部材７９の位置決めを
安定させることができる。

【００３１】さらに、フランジ部が不要となることによ
り、セカンダリピストン７５の全長を従来のセカンダリ
ピストン２０の全長よりも、フランジ部２０ｂが形成さ
れない分だけ（フランジ部２０ｂを含む機械研磨できな
い部分の長さＬだけ）短くすることができ、図２に示す
ように、タンデムマスタシリンダ７０の全長を従来のタ
ンデムマスタシリンダ１５の全長と比べてＬだけ短くす
ることができる。

【００３２】また、タンデムマスタシリンダ７０の組付
けに関して、セカンダリピストン７５はシリンダ孔９５
に対しピストンガイド８１等を組み込んだ後に、組むこ
とができ、車検時等におけるタンデムマスタシリンダ７
０の分解性・組立性を向上させることができる。なお、
本実施の形態では、セカンダリ側のリテーナ９２は、シ
リンダ孔９５の外部で蓋部材７２、連結部材としてのボ
ルト部材９０およびセカンダリピストン７５を組み付け
た後に、シリンダ孔９５に嵌入するようにしている。

【００３３】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００３４】例えば以上の実施の形態では、プライマリ
側、セカンダリ側共にプランジャ型のマスタシリンダに
ついて説明したが、セカンダリ側のみがプランジャ型で
あるタンデムマスタシリンダにも、本発明は適用可能で
ある。

【００３５】また以上の実施の形態では、セカンダリ側
のリテーナ９２を蓋部材７２に係止するのに、リテーナ
９２を筒部９２ａを有する中空形状として、このリテー
ナ９２の蓋部材７２側の筒部に径内方に突出する突片部
９２ｂを形成すると共に、蓋部材７２はリテーナ９２内
に延びて上記突片部９２ｂと係合する凸部７２Ａを設け
た構成としたが、これに限らず、例えば蓋部材７２とリ
テーナ９２の底部とをいわゆるバヨネット結合により係
止するようにしてもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のタンデムマ
スタシリンダによれば、セカンダリピストンに位置決め
のためのフランジ部を形成することが不要となるので、
セカンダリピストンの密封部材に対する摺動面の表面仕
上げ加工を従来より容易に行うことができる。また、シ
リンダ孔内にフランジ部が当接する段部、およびフラン
ジ部が移動するための空間を形成することが不要となる
ので、シリンダ本体に対する加工工数を低減することが
でき、さらに、フランジ部の厚み分だけマスタシリンダ
の軸線方向の長さを従来に比して短くすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるタンデムマスタシリ
ンダの全体を示す断面図である。

【図２】本発明の実施の形態によるタンデムマスタシリ
ンダと、従来例のタンデムマスタシリンダとを比較した
図である。

【図３】従来例のタンデムマスタシリンダの全体を示す
断面図である。

【符号の説明】

７０ タンデムマスタシリンダ ７１ シリンダ本体 ７２Ａ 凸部 ７４ プライマリピストン ７４ａ 液補給孔 ７５ セカンダリピストン ７５ａ 液補給孔 ７７ シール部材 ７９ 密封部材 ８５ プライマリ液圧室 ８６ セカンダリ液圧室 ８８ 戻しばね ９０ ボルト部材 ９２ リテーナ ９２ａ 筒部 ９２ｂ 突片部 ９５ シリンダ孔 １１１ 段部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ本体に形成され一端を閉鎖した
   シリンダ孔内にプライマリピストン及びセカンダリピス
   トンを摺動自在に嵌入して、両ピストン間にプライマリ
   液圧室を、前記セカンダリピストンと前記シリンダ孔の
   閉鎖端との間にセカンダリ液圧室を各々区画し、各液圧
   室には各ピストンを非作動位置に向けて付勢する戻しば
   ねを配置したタンデムマスタシリンダであって、前記セ
   カンダリピストンの周面には、前記セカンダリ液圧室を
   リザーバに連通させる通路となる液補給孔を形成し、前
   記シリンダ孔内には、前記セカンダリピストンの前記セ
   カンダリ液圧室側への移動に応じて前記液補給孔を前記
   リザーバ側から遮断するシール部材、及び前記セカンダ
   リピストンの外周と前記シリンダ孔の内壁との間に位置
   し両液圧室間の連通を阻止する密封部材の各々を装着
   し、前記セカンダリピストンの前記セカンダリ液圧室に
   は、相対的移動可能に連結部材を介してリテーナを連結
   し、このリテーナと前記セカンダリピストンとの間に前
   記戻しばねを張設したタンデムマスタシリンダにおい
   て、 前記リテーナを、前記シリンダ本体の前記閉鎖端に係止
   したことを特徴とするタンデムマスタシリンダ。
2. 【請求項２】 前記リテーナを筒部を有する中空形状と
   して、このリテーナの前記閉鎖端側の筒部に径内方に突
   出する突片を形成すると共に、前記閉鎖端には、前記リ
   テーナ内に延びて前記突片と係合する凸部を設けたこと
   を特徴とする請求項１に記載のタンデムマスタシリン
   ダ。
3. 【請求項３】 前記シリンダ孔は、前記セカンダリ液圧
   室側に比して、プライマリ液圧室側が段部を介して小径
   となる段付形状であって、前記密封部材がそのプライマ
   リ液圧室端部を前記段部に対向させて装着させることを
   特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタンデムマス
   タシリンダ。