JPH10500643A - 荷物キャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 荷物キャリヤを車両ルーフ上を横断するように固定するため、支持部分（３）と、クランプ部分（４）とを有する足部（２）を各端部領域に有する荷物キャリヤトラット（１）からなる荷物キャリヤを提供する。足部（２）は、荷物キャリヤストラット（１）の少なくとも１つの端部部分から、変位範囲内で変位可能である。荷物キャリヤストラット（１）の内部に配設される回転式シャフトによって、クランプ部分（４）は解放位置と荷物キャリヤを車両上に固定するロック位置との間で動作できる。好ましくは、１つの回転式シャフト（５）は荷物キャリヤストラットの各端部領域に設けられている。クランプ部分（４）の解放位置では、足部（２）はその変位範囲内で自由に移動可能である。足部は、その変位範囲内の任意の位置に固定手段（６、１５、２１、２２）により固定可能である。固定手段は荷物キャリヤストラット（１）の内部に延びて、回転式シャフト（５）を介して動作する。

Description

【発明の詳細な説明】 荷物キャリヤ 技術分野 本発明は、車両ルーフ上を横断するように延び、支持部分を有する足部と、荷 物キャリヤを車両に固定するためのクランプ部分とを各端領域に備えるタイプの ロードキャリヤに関し、足部は荷物キャリヤストラットの少なくとも１つの端領 域から変位可能範囲内で変位可能であり、また、クランプ部分は解放（オープン ）位置と、荷物キャリヤストラット内部に配設された回転式シャフトによって車 両ルーフ上に荷物キャリヤを固定するクランプ位置との間で切替え可能（switch able）である。 従来技術 上記記載した種類の荷物キャリヤは米国特許第５，２２６，５７０号に記載さ れている。これによれば、荷物キャリヤは、互いに反対巻きにねじ切られ、荷物 キャリヤストラット全体の長手方向に延出するシャフトを有し、該シャフトは荷 物キャリヤストラット内部で荷物キャリヤストラットに配設される足部と係合し 、シャフトが一方の方向に回転すると、足部は互いの足部に向かって移動し、ま たシャフトが反対に回転すると、反対方向に移動される。更に、この従来技術の 公開による設計及び構造は、足部が互いに向かって移動し、このような移動が抵 抗を受ける時に、足部のクランプがクランプ位置に向かって上へ引っ張られるよ うなものである。 この特許による設計及び構造には、荷物キャリヤストラット内部に配設された 長い通し(through-going)シャフトにより生じる主な欠点がある。その理由は、 荷物により荷物キャリヤを非常に僅かでも下方へ撓ます(flex)ことにより、メカ ニズムに焼きつき(seizure)を引き起こすか永久的な損傷をもたらすようなこと があるためである。 更に、この米国特許による荷物キャリヤは、車両の一方の側からだけ固定され 、荷物キャリヤの両端の固定を監視することが不可能なために、定位置に不正確 に取付ける危険がある。 更に、従来技術の設計及び構造は、足部がねじ切リシャフトの締めにより受け る抵抗の結果としてクランプ部材の締めが生じるようなものである。これは、車 両に対する支持部分と足部の位置が前もって決定されるのではなく、クランプ部 分が受ける抵抗か車両上に（複数の）足部が最初に置かれる場所に依存すること を意味する。 問題の構造 本発明は、上記に示された荷物キャリヤを従来技術のバージョン固有の欠点を 無くすような方法で設計することを目的とする。特に、本発明は、荷物キャリヤ ストラットの下方への撓みにより問題が全く生じない荷物キャリヤを実現するこ とを目的とする。更に本発明は、荷物キャリヤの取付けを行う前に足部及び支持 部分が前もってセットされ得る荷物キャリヤを実現することを目的とする。また 本発明は、単純且つ経済的に製造され、取り扱いが容易で、非常に高い度合いの 信頼性を提供する荷物キャリヤを実現することを最終的に目的とする。 解決策 本発明の基礎を成す目的は、上記に示された荷物キャリヤが、クランプ部分の 解放位置で足部が変位範囲内で自由に移動可能であり、足部が変位範囲内のあら ゆる任意の位置で足部を固定するための固定手段を備え、固定手段が荷物キャリ ヤストラットの内部に動作のために回転シャフトを介して延びていることで特徴 付けられる場合に達成される。 これらの特徴を表す機能の結果、足部が適切なクランプ動作を開始する前に、 足部が予めセットされ得る設計及び構造が得られる。 本発明によると、荷物キャリヤはまた、回転シャフトが荷物キャリヤストラッ トの各端領域中に提供されることでも適切に特徴づけられる。 これらの特徴を表す機能は、荷物キャリヤストラットの下方への撓み又は曲げ により問題が全く生じないという利点と、荷物キャリヤの固定が両端部から行わ れなければならないために、荷物キャリヤを定位置に不正確に取り付けるという 危険を回避するという利点を提供する。 本発明に従う荷物キャリヤは、固定手段が、回転する偏心部分又はカム部分と 協働する突出部を有する固定部分を含み、これにより偏心部分又はカム部分の回 転によって固定部分が解放位置と、キャリヤストラットと足部が互いの足部に対 して予めセットされる事前ロック位置との間で切替え可能になることで更に適切 に特徴付けられる。 これらの特徴を表す機能は、荷物キャリヤが所与の車両の要求に応じて事前セ ットされ得て、またこの事前セットが荷物キャリヤの取り外し後でさえ変わるこ となく保持され得るという利点を提供する。 更なる利点は、本発明に従って、荷物キャリヤが請求項３乃至８及び１０で述 べられる特徴の１つ以上を与えられる場合にも達成される。 図面の簡単な説明 本発明は、特に添付図面を参照して以下により詳細に記載される。 図１は荷物キャリヤストラットの端部分とそこに配置される足部の垂直断面図で ある。 図２は本発明に従って荷物キャリヤに含まれる固定部分の２つの異なる図を示す 。 図３は本発明に従って、荷物キャリヤに含まれる動作部分の２つの図を示す。 好適な実施形態の記述 図１では、参照番号１は荷物キャリヤストラットを示す。荷物キャリヤストラ ット１は、車両ルーフ上を横切るように延びており、またこれは車両の両側の端 部分で足部２により固定されることが意図さている。足部２は、第１に車両ルー フと当接する支持部分３を含み、第２にルーフの端部分に対して定位置にクラン プする（締めつける）ためのクランプ部分４を含む。本発明に従うと、足部２は 変位範囲内で荷物キャリヤストラットの長手方向に自由に調節可能であるか変位 可能であり、この変位範囲は少なくとも荷物キャリヤストラットの一つの端部部 分に沿って廷びている。 荷物キャリヤストラット１の右側の端部は、図１に示さない。その理由は、荷 物キャリヤストラット１の右側の端部を複数の異なる方法で設計してもよいし、 足部２の位置に基づいて、足部の外側により多い又はより少ない距離を伸ばして もよいからである。しかし、回転シャフト５が荷物キャリヤストラット１の端領 域でその内側に配設されることは図より明白であり、シャフトが図の右側の端部 で適切なノブ又はホイールと連結される。回転シャフト５の目的は、その回転に よりクランプ部分４にクランプ運動を与えることであり、従って、これは車両前 後方向中心線に向かって荷物キャリヤストラット１の長手方向と略平行な水平成 分と荷物キャリヤストラット１に対して上に向く垂直成分とを有する。 更に、回転シャフト５は固定手段を起動するために配設されており、固定手段 により足部２がその変位範囲内のあらゆる任意位置で位置固定され得る。その設 計及び構造は、シャフト５が回転すると、まず足部が荷物キャリヤストラットに 沿ってシャフト５によって予め僅かに締めつけられて位置固定される。最終段階 で車両上の定位置に荷物キャリヤをクランプすることになる時まで、クランプ部 材４は大きな力を受けない。 固定手段は、荷物キャリヤストラット１から下方に伸びる突出部１８を有して 回転偏心部分又はカム部分７と共働する固定部分６（図２も参照）を含む。この 偏心部分又はカム部分７を事前ロック位置まで回転することにより、固定部分が 影響を受け、それにより固定手段が作動されて、少なくとも事前に（予めセット された位置に）足部２と荷物キャリヤストラット１の位置を固定する。 クランプ部分４を動作するために、足部２は動作部分８を有する動作メカニズ ムを具備し、動作メカニズムは、上部分２５で荷物キャリヤストラット１の内部 に上へ伸びる。動作部分８は、荷物キャリヤストラット１の長手方向に移動可能 であり、従って、足部２の内部に配置される動作部分８の下部分に、ロッカ１１ のピン１０を収容する垂直方向に伸びるスロット９を有する。足部に固定されロ ッカが回りをピボット（回転）するスタブシャフト１２を介して、ロッカ１１は 足部２にジャーナル（軸受け）される。ロッカ１１は、略三角形の形状をしてお り、スタブシャフト１２が第１コーナー、ピン１０が第２コーナ、更なるピンが 第３コーナーに配置されている。ピン１３は、ロッカ１１をクランプ部分４とピ ボット連結する。 動作部分８が図１に示された位置から荷物キャリヤストラット１の長手方向に 左へ変位されると、ロッカ１１は、スタブシャフト１２の回りを反時計回方向に ピボットされる。その結果として、ピン１３がまず右に略水平に移動して、これ によりクランプ部分４はクランプ部分がその中心領域で足部２中の当接部１４と 接触するために、その下端部で反対方向にピボットされる。動作部分８が変位し 続けると、ピン１３が更に上に向かって移動するためにロッカ１１は更に回転し て、これによりクランプ部分４もまた上に向かって上がり、荷物キャリヤを固定 するようにクランプする。 動作部分８が反対方向に変位すると、移動パターンは逆になる。 荷物キャリヤストラット１の内側に、固定部分６は荷物キャリヤストラットの 下部画定壁１７に当接する加圧装置１５を有する。固定部分６は更に、スロット 形状の長手方向の孔を介して荷物キャリヤストラットの下壁１７中に延びるネッ ク部分１６を備えている。荷物キャリヤストラット１の下側に、固定部分６は幅 の広がる部分１８を有し、これはその頂部にネック部分１６への遷移領域の当接 面１９を有する。当接面１９は、荷物キャリヤストラット１に沿って固定部分６ が長手方向に変位すると、荷物キャリヤストラットの下部画定壁の下側と当接す ることが意図されている。 足部２の位置固定のために、固定部分６と足部２の上部画定壁２０は相互に係 合するカム又はキー部材２１及び２２を有する。相互に係合するカム又はキー部 材２１及び２２は、固定部分６と足部２が荷物キャリヤストラット１の長手方向 に相対変位すると、固定部分６の下方への引っ張りを実現し、固定部分６の加圧 装置１５が荷物キャリヤストラットを下方に押すために、荷物キャリヤストラッ トが足部２の上部壁に接して決められた位置にロックされ得る。荷物キャリヤス トラット１と足部２のロックは、この例では、一方では荷物キャリヤストラット と足部の間、そして他方では荷物キャリヤストラットと加圧装置１５との間の摩 擦によって起こる。 カム又はかキー部材は、荷物キャリヤストラットに面する当接面１９の側にキ ー面２１を具備する。それに対応して、足部２の上部壁２０は、それと対応する キー面２２を有する。キー面２２は、上記記述した固定部分６と足部２の相対変 位により、固定部分の下方への引っ張りを実現する。 相互に係合するキー部材２１及び２２の方向は、固定部分６が荷物キャリヤス トラット１の端部に向かって外方向に変位されると、上述した足部２のストラッ ト１に対する位置固定が実現されるようなものである。またこれは、固定部分６ と動作部分８を一緒に引っ張ると、荷物キャリヤストラット１に対して足部２の 位置固定が得られ、またクランプ運動がクランプ部分４に与えられるようになる 。 互いに向かう方向に固定部分６と動作部分８の上記考察した引きを実現するた めに、固定部分６の加圧装置１５は、荷物キャリヤストラットの長手方向に延び 、スクリュー２３と係合するねじ切られボア２６を有する。スクリュー２３はそ の反対側の端部に、動作部分８の両側に配置され放射状に突出する２つのフラン ジ２４を有する。スクリューはフランジ２４同士の間に狭部分を有する。この狭 部分が、荷物キャリヤストラット１の内側に配置されている動作部分８の部分２ ５の凹部２７中に収容される。これにより、スクリュー２３は動作部分８に対し て自由に回転するが、動作部分８に対して軸方向に固定されている。スクリュー ２３が一方の方向に回転すると、固定部分６及び動作部分８をお互いに向かって 引っ張り、一方で足部２の荷物キャリヤストラット１に対する位置固定、他方で クランプ部分４のクランプ運動を実現する。スクリューが反対の方向に回転する と、荷物キャリヤストラット１の内側に対して加圧装置１５の付勢を中止すると 同時に、クランプ部分４は解放位置に向かって動作を開始する。 加圧装置１５からの圧力が荷物キャリヤストラットの内側に対する動作を中止 したが、相互に係合するキー部材表面２１及び２２の両方に対するキー又はウェ ッジ角が比較的平らであるので、固定部分６はロック位置にあるままである。こ れは、クランプ部分４がその解放位置に配置されても、荷物キャリヤストラット １に対する足部２の位置固定が少なくともある場合において保持され得ることを 示す。足部２と荷物キャリヤストラット１の間の位置固定を保護するために、作 動位置において、固定部分６を下方方向に引っ張る上記記載した偏心又はカム部 分７が補助手段として使用される。 スクリュー２３は非回転的な対称断面の長手方向チャネルを有し、回転シャフ ト５はそれに対応する断面を有してスクリューのチャネル中に収容されている。 これにより、シャフト５とスクリュー２３の間の軸方向の相対移動が達成される と同時に、これらの部分間の非回転的な相互連結が達成される。 代替え実施形態の記述 本発明によると、スクリュー２３を（図１上）左右逆にして上述した方向と比 較して反対方向に向けることは可能であるので、スクリューは動作部分８と噛合 すると共に、フランジ２４を介して加圧装置１５と軸方向に相互連結されるが、 同時に加圧装置１５に対して回転する。 前記では、シャフト５がスクリユー２３中で長手方向に変位可能で、シャフト の端部に適切なノブ又はホイールを備えている別個の部品であることが仮定され た。一方、スクリュー２３を伸ばすことも可能であり、スクリューが荷物キャリ ヤストラット１の長手方向に有するべき運動（移動）能力がスクリューのホイー ルへの固定を介して提供される場合に、このスクリュー２３はシャフト５に変わ る。 本発明は、請求項の精神及び範囲から逸脱しないかぎり、変更可能である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 車両ルーフ上を横断するように延び、支持部分（３）を有する足部（２） と、荷物キャリヤを車両に固定するためのクランプ部分（４）とを各端領域に備 える荷物キャリヤストラット（１）を含み、足部（２）が荷物キャリヤストラッ ト（１）の少なくとも１つの端領域から変位可能範囲内で変位可能であり、また 、クランプ部分（４）が解放位置と、荷物キャリヤストラット内部に配設された 回転シャフト（５）によって車両ルーフ上に荷物キャリヤを固定するクランプ位 置との間で切替え可能であるタイプの荷物キャリヤであって；クランプ部分（４ ）の解放位置で、足部（２）がその変位範囲内で自由に移動可能になり；足部が 、変位範囲内の任意の位置での足部（２）の固定のために固定手段（６、１５、 ２１、２２）を備え、前記固定手段は回転シャフト（５）を介する作動のために 荷物キャリヤストラット（１）の内側に延出する荷物キャリヤ。 ２．回転シャフト（５）が荷物キャリヤストラット（１）の各端部領域に提供さ れる請求項（１）に記載の荷物キャリヤ。 ３．足部（２）が、クランプ部分（４）を動作するためで、荷物キャリヤストラ ット（１）の下側（１７）のスロットを介して荷物キャリヤストラット（１）の 内部に延びる動作部分（８）を有する動作メカニズム（８、１０乃至１３）を具 備し；前記固定手段は、固定部分（６）が、スクリュー構造（２３、２４）を介 して動作部分（８）と連結される荷物キャリヤストラット（１）中へ、廷び、ス クリュー構造がシャフト（５）と非回転的に連結され、足部（２）を位置固定し てクランプ運動をクランプ部分（４）に与えるために配設されて、動作部分（８ ）及び固定部分（６）をお互いに向かう方へ引っ張る、請求項１又は２に記載の 荷物キャリヤ。 ４． 固定部分（６）が、荷物キャリヤストラット（１）の下部画定壁（１７） の内側と当接する加圧装置（１５）を有し、また、固定部分（６）と足部（２） は、相互に係合するキー又はカム部材（２１、２２）を備えており、相互に係合 するキー又はカム部材（２１、２２）が、荷物キャリヤストラット（１）の長手 方向に固定部分（６）と足部（２）との間で相対移動すると、加圧装置（１５） を介して荷物キャリヤストラットを位置固定方法で足部に対して付勢するように 配設される請求項１乃至３のいずれか１つに記載の荷物キャリヤ。 ５． キー部材（２１、２２）が、固定部分（６）を動作部分（８）に向かって 引っ張ると位置固定を実現するように設計されている請求項４に記載の荷物キャ リヤ。 ６． スクリュー構造が、動作部分（８）と固定部分（６）との一方と係合し、 また他方に対して回転可能であるが軸方向に固定係合されるスクリュー（２３） を含む請求項３乃至５のいずれか１つに記載の荷物キャリヤ。 ７． スクリュー（２３）が非回転的な対称断面の長手方向チャネルを有し、ま たシャフト（５）がそれに対応する断面を有し、チャネル中で長手方向に変位可 能であるが非回転的に該チャネル中に収容される請求項６に記載の荷物キャリヤ ８． 足部（２）中に固定配設されスタブシャフト（１２）の回りを回転するロ ッカ（１１）により、動作部分（８）がクランプ部分（４）と連結される請求項 １乃至７のいずれか１つに記載の荷物キャリヤ。 ９． 前記固定手段が回転式偏心部分又はカム部分（７）と協働す突起部（１８ ）を有する固定部分（６）を具備するので、偏心部分又はカム部分の回転によっ て固定部分（６）が、解放位置と、荷物キャリヤストラット（１）と足部（２） が前もって事前セット位置に位置される事前ロック位置との間で切替え可能にな る請求項１乃至８のいずれか１つに記載の荷物キャリヤ。 １０．偏心部分又はカム部分（７）がロッカ（１１）のスタブシャフト（１２） にジャーナルされる請求項８又は９に記載の荷物キャリヤ。