JPH1053076A - 自動車用ウエザストリップの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドア開口部に装着されるウエザスト
リップにおいて、コストアップを抑えつつ、コーナ部に
おける充分なシール性能を確保することができる製造方
法を提供する。 【解決手段】 断面略逆Ｕ字形の取付部１２とその頂部
に突出形成された中空状のシール部１４とを備えるウエ
ザストリップにおいて、取付部１２をフラットな形状で
押出し、押出し後の曲げ加工により前記略逆Ｕ字形に形
成するに際し、前記曲げ加工で取付部１２の曲げ形状を
変化させることにより、シール部１４の突出形状を変化
させる。これにより、車両装着時にシール部１４が屈曲
内側に倒れ込んでしまうコーナ部Ｃにおいて、容易にシ
ール部１４をその倒れ込みを見込んだ形状に形成するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
部や乗降用ドア部等のドア開口部に装着されるウエザス
トリップの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ウエザストリップについ
て、図８に示す自動車１のトランク部のドア開口部２に
装着されるウエザストリップ１００を例に挙げて説明す
る。

【０００３】このウエザストリップ１００は、ドア開口
部２の全周にわたって装着されるものであって、図９に
示すように、ボディフランジ３に取付けられる断面略逆
Ｕ字形の取付部１０１と、この取付部１０１の頂部から
シール方向に突出形成されてドア４の周縁部に当接する
中空状のシール部１０２とを備えてなり、取付部１０１
にはインサートメタル１０３が埋設されている。このウ
エザストリップ１００は、製造時に、取付部１０１が、
インサートメタル１０３とともに押出口金からフラット
な形状で押出され、通常、加硫成形された後に曲げ加工
を施すことにより、前記略逆Ｕ字形に形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来、かかるウエザス
トリップ１００をドア開口部２に装着した場合、そのコ
ーナ部、特にトランク上面に位置するドアヒンジ部側の
コーナ部５，５において、装着時にかかる力によってシ
ール部１０２が特定方向に変位し、そのためシール性能
が損なわれるという問題がある。すなわち、ドア開口部
２のドアヒンジ部側のコーナ部５，５において、シール
部１０２が、コーナ部５，５の屈曲内側に倒れ込んでし
まい（図９における１０２′の状態）、その結果、ドア
４とのシール力不足によって水漏れが起きるおそれがあ
るという問題がある。

【０００５】そのため従来、かかるシール部１０２の倒
れによるシール力不足を解決するため、図１０に示すよ
うに、シール部１０２にラテックススポンジ等の詰め物
１０４を挿入することがなされているが、このように詰
め物１０４を挿入すると、材料及び製造工数が増えるこ
とからコストアップになるという問題がある。

【０００６】そこで、本発明は、コストアップを抑えつ
つ、コーナ部における充分なシール性能を確保すること
ができる自動車用ウエザストリップの製造方法を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ウエザ
ストリップの製造方法は、自動車のドア開口部のボディ
フランジに取付けられる断面略逆Ｕ字形の取付部と、こ
の取付部の頂部に突出形成されてドアに当接する中空状
のシール部とを備えてなり、前記取付部がフラットな形
状で押出され押出し後の曲げ加工により前記略逆Ｕ字形
に形成されてなるウエザストリップの製造方法におい
て、前記曲げ加工で前記取付部の曲げ形状を変化させる
ことにより、前記シール部の突出形状を変化させること
を特徴とする。

【０００８】上記方法では、シール部が突設されフラッ
トな形状で押出された取付部を、その押出し後の曲げ加
工における取付部の曲げ形状の変化、即ち、例えば取付
部の曲げ位置や曲げ角度の変化により、シール部の突出
形状を変化させている。これは、シール部が突出形成さ
れる取付部の頂部が曲げ加工により形成されるため、こ
の頂部の形成位置や角度等の形状を変化させれば、それ
に応じてシール部の突出形状が変化するためである。こ
のように、取付部の曲げ形状を変化させることによりシ
ール部の突出形状を変化させるので、車両装着時にシー
ル部が屈曲内側に倒れ込んでしまうコーナ部において、
シール部を、容易に、この倒れ込みを見込んだ形状、即
ち予め前記倒れに対して反対方向に倒れた形状に形成し
ておくことができる。この反対方向に倒れた形状に形成
されたシール部は、車両装着時にコーナ部の屈曲内側に
向って働く力によって当該内側に引起されて、ほぼ本来
の形状、即ちストレート部における形状とほぼ同一とな
るので、コーナ部における充分なシール性能が確保され
る。

【０００９】上記においては、車両への未装着状態にお
いて少くとも１のコーナ部に配されるウエザストリップ
のシール部が当該コーナ部の屈曲外側に倒れた形状とな
るように、前記シール部の突出形状を変化させることが
好ましい。このように装着時に屈曲内側にシール部の倒
れ込みが生じるコーナ部において、未装着状態でシール
部がコーナ部の屈曲外側に倒れた形状となるように押出
し後の曲げ加工を行なうことにより、当該シール部が車
両装着時にコーナ部の屈曲内側へ倒れようとする力でほ
ぼ本来の形状に引起され、コーナ部における充分なシー
ル性能が確保される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１１】図１は、本発明の１実施態様における自動
車用ウエザストリップ１０の車両装着時における部分斜
視図である。

【００１２】このウエザストリップ１０は、上記従来の
ウエザストリップ１００と同様、図８に示す自動車１の
トランク部のドア開口部２に装着されるものであって、
一連の押出し成形により押出された一本の紐状の押出物
の両端を接続して環状に形成したものであり、ドア開口
部２の全周にわたって一体に形成されている。

【００１３】図１に示すように、ウエザストリップ１０
は、ボディフランジ３に取付けられる断面略逆Ｕ字形の
取付部１２と、この取付部１２の頂部からシール方向に
突出形成されドア４の周縁部に当接する中空状のシール
部１４とを備えてなる。取付部１２はソリッドゴムより
なり、内部にインサートメタル１６が埋設されており、
一方、シール部１４はスポンジゴムにより形成されてい
る。

【００１４】断面略逆Ｕ字形をなす取付部１２は、詳細
にはシール部１４が突設された水平な頂部と、その両端
からボディフランジ３の外側と内側とにおいて下方に延
設された一対の足部とを有してなる。この外側の足部の
下端部には、スポンジゴムよりなるシールリップ２０が
外方かつ下方に突出形成されている。

【００１５】取付部１２の内周面、即ち、上記一対の足
部の対向面には、ボディフランジ３を挾持するリップ２
２が複数個内方かつやや上方に向って突出形成されてい
る。リップ２２は、外側の足部に２個、内側の足部に３
個と、内側の足部の方が外側の足部より１個多く設けら
れている。そして、それらは交互に突出するようにずら
されて配されている。

【００１６】シール部１４は、取付部１２の頂部のほぼ
中央に配された首部１８を介して取付部１２に連結され
ている。

【００１７】このウエザストリップ１０を製造する際に
は、取付部１２を、インサートメタル１６とともに、図
２に示すフラットな形状で押出口金（不図示）から押出
して、加硫成形する。その後、この加硫形成品を曲げ加
工工程に投入する。曲げ加工工程は、フラットな取付部
１２を断面略逆Ｕ字形に曲げる工程であり、図２に示す
ように、ウエザストリップ１０を支持して走行する支持
手段３０により取付部１２の下面を支持しつつ、取付部
１２の両側部を押圧する曲げローラ３２，３２を作動さ
せて取付部１２を断面略逆Ｕ字形に曲げる。

【００１８】ボディフランジ３のストレート部に配され
るウエザストリップ１０のストレート部Ｓでは、図３
（ａ）に示すように、取付部１２の頂部から突出するシ
ール部１４が、当該頂部の中央に位置するように、前記
曲げ加工がなされている。すなわち、曲げ加工は、取付
部１２を２個所の折曲部１２ａ，１２ｂで折曲すること
により行ない、両折曲部１２ａ，１２ｂの間に形成され
るフラットな頂部の略中央にシール部１４を連結する首
部１８が位置するように行なう。このとき、リップ２２
は、上記した交互に突出する配置となっている。

【００１９】そして、ドア開口部２のドアヒンジ部側の
コーナ部５，５に配されるウエザストリップ１０のコー
ナ部Ｃ（図１参照）において、図３（ｂ）に示すよう
に、シール部１４がコーナ部Ｃの屈曲外側に倒れた形状
になるように、前記曲げ加工がなされている。すなわ
ち、取付部１２の２個所の折曲部１２ａ，１２ｂの位置
を、図２において右側にずらすことにより、首部１８が
左側（即ち、コーナ部Ｃの屈曲外側）の折曲部１２ａに
近接して配されるように、曲げ加工を行なう。これによ
り、図３（ｂ）に示すように、取付部１２に対するシー
ル部１４の突出角度が、ストレート部Ｓにおける突出角
度に対して（図中、ストレート部Ｓにおけるシール部形
状を１４′で示す。）、αの角度をなしてコーナ部Ｃの
屈曲外側に倒れた形状になっている。かかる倒れ代α
は、車両装着時におけるシール部形状をストレート部Ｓ
のシール部形状とほぼ同一にするために、５°〜２０°
であることが好ましい。

【００２０】このようにコーナ部Ｃにおいてシール部１
４の突出角度をストレート部Ｓにおける突出角度から変
化させるためには、曲げ加工工程に投入する際のウエザ
ストリップ１０の投入位置をスライドさせたり、曲げロ
ーラ３２，３２を図２中左右にスライドさせる等して、
折曲部１２ａ，１２ｂの位置を変化させることにより行
なうことができる。その際、首部１８が部分的に折曲部
１２ａにかかるように折曲部１２ａ，１２ｂの位置を変
化させることが好ましい。また、曲げローラ３２，３２
を適宜に動作させて、両折曲部１２ａ，１２ｂの折曲角
度を変えることにより、上記突出角度を変化させること
もできる。

【００２１】図３（ｂ）に示すように、このコーナ部Ｃ
においては、折曲部１２ａ，１２ｂの位置をストレート
部Ｓにおける位置から変更しているため、ストレート部
Ｓで同一の長さを有していた取付部１２の一対の足部の
長さが相違している。すなわち、内側の足部が外側の足
部より短くなっている。そのため、それに伴なって、か
かる一対の足部間でのリップ２２の配置も上記ストレー
ト部Ｓの配置とは相違している。すなわち、コーナ部Ｃ
では、内側の足部の下側２個のリップ２２，２２が、外
側の足部の２個のリップ２２と相対するように配置され
ている。このように、コーナ部Ｃにおいては、取付部１
２を折曲する位置を変えることにより内外の足部の長さ
が異なり、それに伴なってその足部に設けられたリップ
２２の配置が変化するが、上記のように、一方の足部に
１個多くリップ２２を設け、かつ、それらを交互に突出
するように配しておくことで、コーナ部Ｃにおいてもリ
ップ２２の保持性能を確保することができる。

【００２２】図４に示すように、コーナ部Ｃにおけるシ
ール部１４は、車両装着時に、コーナ部Ｃの屈曲内側に
向って働く力によって、当該内側に引起され、ほぼスト
レート部Ｓにおける形状と同一となる。これにより、コ
ーナ部Ｃにおける充分なシール性能が確保される、即ち
コーナ部Ｃにおけるシール力不足を回避することができ
るので、シール部１４のコーナ倒れに起因する水漏れを
回避することができる。

【００２３】以上説明したウエザストリップ１０の製造
方法であると、取付部１２の曲げ形状を変化させること
により、取付部１２に対するシール部１４の突出角度を
変化させるので、車両装着時にシール部１４が屈曲内側
に倒れ込んでしまうコーナ部Ｃにおいて、シール部１４
を、容易に、この倒れ込みを見込んだ形状、即ち予めコ
ーナ部Ｃの屈曲外側に倒れた形状に形成しておくことが
できる。そのため、従来の如くシール部１４に詰め物１
０４を挿入することなく、シール部１４のコーナ倒れに
起因する水漏れを回避することができ、よって低コスト
で当該コーナ部Ｃにおける充分なシール性能を確保する
ことができる。

【００２４】なお、取付部１２はコーナ部Ｃにおいて一
対の足部の長さが相違してしまうことにより、かかるコ
ーナ部Ｃにおいて、内側の足部の下端がストレート部Ｓ
に比べて高い位置に配され、取付部１２の下端にわずか
な段差が生じるが、かかる段差は、通常ボディフランジ
３の内周側に配されるガーニッシュ６で隠れるため、外
観上問題ない。

【００２５】以上においては、ドア開口部２のドアヒン
ジ部側のコーナ部５，５においてシール部１４の形状を
変化させる構成としたが、シール部１４の倒れ変形が生
じるコーナ部であれば、他のコーナ部においても適用可
能である。

【００２６】また、上記においては、ドア開口部２のコ
ーナ部が外側に突出するように屈曲するコーナ部につい
て説明したが、本発明は、図８に示すように、ドア開口
部２のコーナ部が内側に突出するように屈曲するコーナ
部７，７についても適用可能である。そして、この場合
においても、該コーナ部７，７に配されるウエザストリ
ップ１０のコーナ部Ｃにおいて、シール部１４がコーナ
部Ｃの屈曲外側に倒れた形状になるように取付部１２に
曲げ加工を施す。

【００２７】すなわち、図５に示すように、図３（ｂ）
に示した形状と反対向きにシール部１４が倒れた形状と
なるように曲げ加工を行なえば、シール部１４がコーナ
部Ｃの屈曲外側に倒れた形状となる。かかる曲げ加工
は、取付部１２の２個所の折曲部１２ａ，１２ｂの位置
を、図２において左側にずらして、首部１８が右側の折
曲部１２ｂに近接して配されるように行なえばよい。

【００２８】このように、取付部１２の曲げ形状を適宜
に変化させることにより、１本の押出物で容易にシール
部１４の突出角度を変化させることができ、ドア開口部
２の全周にわたって種々のシール部１４形状が要求され
る場合であっても、容易に角形状に変化させることがで
きる。また、押出口金からの押出時にシール部形状を徐
々に変化させるいわゆる徐変押出によらずとも、シール
部形状を変化させることができるので、低コストであ
る。

【００２９】図６は、本発明の他の実施態様における自
動車用ウエザストリップ５０の断面を示している。この
ウエザストリップ５０では、リップ２２の構成が上記し
たウエザストリップ１０と相違する。

【００３０】このウエザストリップ５０では、図６
（ａ）に示すように、リップ２２は、取付部１２の両足
部に２個ずつが相対して設けられており、内側の足部の
下側のリップ２２ａが他のリップ２２，２２，２２の２
〜３倍の厚みを有して構成されている。そして、これに
より、図６（ｂ）に示すように、コーナ部Ｃにおいて曲
げ位置を変化させて両足部におけるリップ２２の配置が
ずれても、下側の一対のリップ２２，２２ａでは上記の
相対した状態が保持されるようになっている。

【００３１】なお、このウエザストリップ５０において
も、図７に示すように、コーナ部Ｃにおいて、あらかじ
めコーナ部Ｃの屈曲外側に倒れた形状に形成されたシー
ル部１４が、車両装着時に、屈曲内側に引起されて、ス
トレート部Ｓとほぼ同一形状となる。

【００３２】

【発明の効果】本発明の自動車用ウエザストリップの製
造方法であると、押出し後の曲げ加工によってコーナ部
に配されるシール部の突出形状を変化させるので、当該
コーナ部において充分なシール性能を有するシール部形
状に形成することが容易であり、よって、従来の如くシ
ール部に詰め物を挿入することなく、シール部のコーナ
倒れに起因する水漏れを回避することができる。つま
り、製造コストの増加を抑えつつ、ドア開口部のコーナ
部における充分なシール性能を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施態様における自動車用ウエザス
トリップ１０の車両装着時における部分斜視図である。

【図２】ウエザストリップ１０の曲げ加工工程における
断面図である。

【図３】（ａ）はウエザストリップ１０のストレート部
Ｓにおける断面図であり、（ｂ）はウエザストリップ１
０のコーナ部Ｃにおける断面図である。

【図４】車両装着時におけるウエザストリップ１０のコ
ーナ部Ｃにおける断面図である。

【図５】ウエザストリップ１０の他の曲げ加工例を示す
断面図である。

【図６】本発明の他の実施態様におけるウエザストリッ
プ５０の断面図であり、（ａ）はストレート部Ｓ、
（ｂ）はコーナ部Ｃにおける形状をそれぞれ示す。

【図７】車両装着時におけるウエザストリップ５０のコ
ーナ部Ｃにおける断面図である。

【図８】従来のウエザストリップ１００の車両装着状態
を示す自動車１の部分斜視図である。

【図９】従来のウエザストリップ１００の車両装着時に
おける断面図である。

【図１０】従来のウエザストリップ１００において、シ
ール部１０２に詰め物１０４を挿入した状態を示す断面
図である。

【符号の説明】

１……自動車 ２……ドア開口部 ３……ボディフランジ ５……ドア開口部のドアヒンジ側のコーナ部 １０，５０……ウエザストリップ １２……取付部 １４……シール部 Ｃ……ウエザストリップのコーナ部 Ｓ……ウエザストリップのストレート部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドア開口部のボディフランジに
   取付けられる断面略逆Ｕ字形の取付部と、この取付部の
   頂部に突出形成されてドアに当接する中空状のシール部
   とを備えてなり、前記取付部がフラットな形状で押出さ
   れ押出し後の曲げ加工により前記略逆Ｕ字形に形成され
   てなるウエザストリップの製造方法において、 前記曲げ加工で前記取付部の曲げ形状を変化させること
   により、前記シール部の突出形状を変化させることを特
   徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
2. 【請求項２】 車両への未装着状態において少くとも１
   のコーナ部に配されるウエザストリップのシール部が当
   該コーナ部の屈曲外側に倒れた形状となるように、前記
   シール部の突出形状を変化させることを特徴とする請求
   項１記載の自動車用ウエザストリップの製造方法。