JPH09123759A - 自動車のシール構造 - Google Patents
自動車のシール構造Info
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- JPH09123759A JPH09123759A JP7308106A JP30810695A JPH09123759A JP H09123759 A JPH09123759 A JP H09123759A JP 7308106 A JP7308106 A JP 7308106A JP 30810695 A JP30810695 A JP 30810695A JP H09123759 A JPH09123759 A JP H09123759A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体のドア開口まわりのシール構造を改善す
ることである。 【解決手段】 ドア開口縁の上半部沿いにドアガラス１
１の外周をシールするガラスシールウエザストリップ２
０と、ドア開口縁の下半部沿いに取付けられてドアパネ
ルの外周をシールするドアシール体４０との端末合せ部
において、ドアシール体４０の端末を包むガラスシール
ウエザストリップ２０のリップ終端部２３の裏面にリブ
２４を形成してリップ終端部２３の形状保持性を高め、
ドアガラス１１の押付けの影響でリップ終端部２３が浮
き上ることがないようにした。
ることである。 【解決手段】 ドア開口縁の上半部沿いにドアガラス１
１の外周をシールするガラスシールウエザストリップ２
０と、ドア開口縁の下半部沿いに取付けられてドアパネ
ルの外周をシールするドアシール体４０との端末合せ部
において、ドアシール体４０の端末を包むガラスシール
ウエザストリップ２０のリップ終端部２３の裏面にリブ
２４を形成してリップ終端部２３の形状保持性を高め、
ドアガラス１１の押付けの影響でリップ終端部２３が浮
き上ることがないようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のシール構
造、特に車体のドア開口の開口縁と、サッシュレスドア
の外周との間のシール構造に関するものである。
造、特に車体のドア開口の開口縁と、サッシュレスドア
の外周との間のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、サッシュレスドア車
のドア開口縁のシール構造は、ルーフサイド１２に沿う
ドア開口の上縁に、ドア閉時に前後のドアガラス１１の
上縁をシールするガラスシールウエザストリップ２０を
取付け、センタピラー１３には前後のドアガラス１１の
縦縁をシールするガラスシールウエザストリップ３０を
取付け、一方、前後のドアパネル１０の外周縁にドア開
口縁の下半部に当り接するドアウエザストリップを取付
け、ドアウエザストリップの前後上端の端末部と、ガラ
スシールウエザストリップ２０、３０の前後下端の端末
部とを当接させてドア開口縁全周を一連にシールする基
本的構造を有している。そして更に、前後のドア開口の
外周に形成したフランジに、オープニングトリムを一連
に取付け、このオープニングトリムの上記ドア開口縁の
下半部に対応する部分に、ドアパネルと当接して上記ド
アウエザストリップとで二重シールを形成する中空状の
ドアシール体４０を取付けている。
のドア開口縁のシール構造は、ルーフサイド１２に沿う
ドア開口の上縁に、ドア閉時に前後のドアガラス１１の
上縁をシールするガラスシールウエザストリップ２０を
取付け、センタピラー１３には前後のドアガラス１１の
縦縁をシールするガラスシールウエザストリップ３０を
取付け、一方、前後のドアパネル１０の外周縁にドア開
口縁の下半部に当り接するドアウエザストリップを取付
け、ドアウエザストリップの前後上端の端末部と、ガラ
スシールウエザストリップ２０、３０の前後下端の端末
部とを当接させてドア開口縁全周を一連にシールする基
本的構造を有している。そして更に、前後のドア開口の
外周に形成したフランジに、オープニングトリムを一連
に取付け、このオープニングトリムの上記ドア開口縁の
下半部に対応する部分に、ドアパネルと当接して上記ド
アウエザストリップとで二重シールを形成する中空状の
ドアシール体４０を取付けている。
【０００３】図４（Ａ）はルーフサイドに沿う上記ガラ
スシールウエザストリップ２０の前側の端末部を示すも
ので、押出成形の中空状の一般部２０Ａの下端に型成形
の端末部２０Ｂが接続されている。ガラスシールウエザ
ストリップ２０はその車内側の側縁に、オープニングト
リム５０の側面に押付けられるリップ２２が一般部２０
Ａから端末部２０Ｂにかけ帯状に一連に形成されてい
る。
スシールウエザストリップ２０の前側の端末部を示すも
ので、押出成形の中空状の一般部２０Ａの下端に型成形
の端末部２０Ｂが接続されている。ガラスシールウエザ
ストリップ２０はその車内側の側縁に、オープニングト
リム５０の側面に押付けられるリップ２２が一般部２０
Ａから端末部２０Ｂにかけ帯状に一連に形成されてい
る。
【０００４】一方、上記ドアシール体４０は中空状の押
出成形体で、オープニングトリム５０の下半部の側面に
沿って設けられている。そしてこのドアシール体４０の
端末部４１と、上記リップ２２の終端部２３とはドアベ
ルトライン１４（図３）付近の位置で重ね合されてい
る。
出成形体で、オープニングトリム５０の下半部の側面に
沿って設けられている。そしてこのドアシール体４０の
端末部４１と、上記リップ２２の終端部２３とはドアベ
ルトライン１４（図３）付近の位置で重ね合されてい
る。
【０００５】即ち、リップ２２はＬ字形に内側へ折り込
まれてオープニングトリム５０の側面に圧接するが、リ
ップ２２の終端部２３は下方へ向けて幅が広がるひれ状
に形成してあり、この終端部２３でドアシール体４０の
開口した端末４１を被覆する構造となっている。
まれてオープニングトリム５０の側面に圧接するが、リ
ップ２２の終端部２３は下方へ向けて幅が広がるひれ状
に形成してあり、この終端部２３でドアシール体４０の
開口した端末４１を被覆する構造となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図４（Ｂ）
に示すように中空状のガラスシールウエザストリップ２
０がドア閉時にドアガラスにより押し込まれる。なお、
ドアパネルのベルトライン前端には一般にミラープラケ
ット１８が設けられており、この場合には図例のように
ガラスシールウエザストリップ２０の下端部はミラープ
ラケット１８により押し込まれる。これと連動して端末
部２０Ｂではリップ終端部２３が移動しオープニングト
リム５０およびドアシール体端末４１から浮き上ってし
まう。これによりドアシール体の端末開口が車室内から
露見され見栄えを損ねる。また、リップ終端部２３が浮
き止るので、端末部２０Ｂの中空シール部においてドア
ガラス１１の押し込みに対する反力が弱くなり、シール
性を低下させるおそれがある。
に示すように中空状のガラスシールウエザストリップ２
０がドア閉時にドアガラスにより押し込まれる。なお、
ドアパネルのベルトライン前端には一般にミラープラケ
ット１８が設けられており、この場合には図例のように
ガラスシールウエザストリップ２０の下端部はミラープ
ラケット１８により押し込まれる。これと連動して端末
部２０Ｂではリップ終端部２３が移動しオープニングト
リム５０およびドアシール体端末４１から浮き上ってし
まう。これによりドアシール体の端末開口が車室内から
露見され見栄えを損ねる。また、リップ終端部２３が浮
き止るので、端末部２０Ｂの中空シール部においてドア
ガラス１１の押し込みに対する反力が弱くなり、シール
性を低下させるおそれがある。
【０００７】そこで本発明は、かかるリップ終端部２３
の浮き上がりを防止し、もってガラスシールウエザスト
リップとドアシール体の連接部の見栄え、およびシール
性を良好に維持することを課題としてなされたものであ
る。
の浮き上がりを防止し、もってガラスシールウエザスト
リップとドアシール体の連接部の見栄え、およびシール
性を良好に維持することを課題としてなされたものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、ガラスシールウエザストリップ２０のリップ２２が
ドアオープニングトリム５０の側面に圧接され、リップ
２２の終端部２３でドアシール体４０の端末を被覆する
ようになした自動車のシール構造において、上記終端部
２３には上記オープニングトリム５０への圧接から上記
ドアシール体４０の被覆へ移行する部分の裏面側に、リ
ブ２４を形成し、ガラスシールウエザストリップ２０が
ドアガラス１１により押し込まれたときに、リップ終端
部２３が浮き上り状に変形しないようにしたことを特徴
とする。このリブ２４は、ガラスシールウエザストリッ
プ２０の端末部２０Ｂを型成形するときに同時に成形さ
れ得る。
に、ガラスシールウエザストリップ２０のリップ２２が
ドアオープニングトリム５０の側面に圧接され、リップ
２２の終端部２３でドアシール体４０の端末を被覆する
ようになした自動車のシール構造において、上記終端部
２３には上記オープニングトリム５０への圧接から上記
ドアシール体４０の被覆へ移行する部分の裏面側に、リ
ブ２４を形成し、ガラスシールウエザストリップ２０が
ドアガラス１１により押し込まれたときに、リップ終端
部２３が浮き上り状に変形しないようにしたことを特徴
とする。このリブ２４は、ガラスシールウエザストリッ
プ２０の端末部２０Ｂを型成形するときに同時に成形さ
れ得る。
【０００９】本発明は、図３に示すルーフサイド１２に
沿うガラスシールウエザストリップ２０の前後の端末と
ドアシール体４０の端末との接続部、およびセンタピラ
ー１３に沿うガラスシールウエザストリップ３０の端末
とドアシール体４０の端末との接続部に適用され得る。
沿うガラスシールウエザストリップ２０の前後の端末と
ドアシール体４０の端末との接続部、およびセンタピラ
ー１３に沿うガラスシールウエザストリップ３０の端末
とドアシール体４０の端末との接続部に適用され得る。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、図３に示すガラスシール
ウエザストリップ２０の前側の端末とドアシール体４０
の前側の端末との接続部に本発明を適用した実施の態様
を示すものである。
ウエザストリップ２０の前側の端末とドアシール体４０
の前側の端末との接続部に本発明を適用した実施の態様
を示すものである。
【００１１】図１（Ａ）に示すように、ガラスシールウ
エザストリップ２０の一般部２０Ａは押出成形体で、中
空状の本体２１の車内側の側面からリップ２２が伸び出
している。中空内にドアガラスにより押し込まれたとき
に不規則な変形が生じるのを防ぐためにブリッジ２１１
が形成してある。一般部２０Ａの端末には型成形の端末
部２０Ｂが接続されている、端末部２０Ｂは一般部２０
Ａを延長する形状から先端がひれ状に広がっている。一
般部２０Ａの延長部は中空状となっているが、ブリッジ
は形成されていない。
エザストリップ２０の一般部２０Ａは押出成形体で、中
空状の本体２１の車内側の側面からリップ２２が伸び出
している。中空内にドアガラスにより押し込まれたとき
に不規則な変形が生じるのを防ぐためにブリッジ２１１
が形成してある。一般部２０Ａの端末には型成形の端末
部２０Ｂが接続されている、端末部２０Ｂは一般部２０
Ａを延長する形状から先端がひれ状に広がっている。一
般部２０Ａの延長部は中空状となっているが、ブリッジ
は形成されていない。
【００１２】一般部２０Ａから端末部２０Ｂへと連なる
リップ２２は、一般部２０Ａでは均一幅の帯状をなし、
型成形部２０Ｂから伸び出す終端部２３は幅が徐々に広
くなり、ひれ状となっている。終端部２３を含む上記リ
ップ２２は内側方向へ湾曲する断面ほぼＣ字形としてあ
る。
リップ２２は、一般部２０Ａでは均一幅の帯状をなし、
型成形部２０Ｂから伸び出す終端部２３は幅が徐々に広
くなり、ひれ状となっている。終端部２３を含む上記リ
ップ２２は内側方向へ湾曲する断面ほぼＣ字形としてあ
る。
【００１３】図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、リップ
終端部２３の凹状をなす裏面側には、該終端部２３と型
成形部２０Ｂの本体部側面とをリップ幅方向にかけわた
すように２本のリブ２４が形成してある。各リブ２４は
半割り円形の板状でその底縁はリップ終端部２３の先端
と本体部の基部の一端とを結ぶほぼ直線状としてある。
終端部２３の凹状をなす裏面側には、該終端部２３と型
成形部２０Ｂの本体部側面とをリップ幅方向にかけわた
すように２本のリブ２４が形成してある。各リブ２４は
半割り円形の板状でその底縁はリップ終端部２３の先端
と本体部の基部の一端とを結ぶほぼ直線状としてある。
【００１４】ガラスシールウエザストリップ２０はルー
フサイド１２（図３）沿いのドア開口縁１５に設けたリ
テーナ１６に嵌着され、端末部２０Ｂはドアベルトライ
ン１４（図３）付近に位置し、車体パネルにクリップ止
めされている。
フサイド１２（図３）沿いのドア開口縁１５に設けたリ
テーナ１６に嵌着され、端末部２０Ｂはドアベルトライ
ン１４（図３）付近に位置し、車体パネルにクリップ止
めされている。
【００１５】センタピラー１３（図３）で仕切られた前
後のドア開口縁にはフランジ１７が形成してあり、これ
にオープニングトリム５０が一連に取付けられている。
オープニングトリム５０の下半部にはこれに沿って、チ
ューブ状でドア閉時にドアパネルと当接してシールする
ドアシール体４０が接合してあり、その前後の端末４１
は上記ドアベルトライン１１４付近に位置している。
後のドア開口縁にはフランジ１７が形成してあり、これ
にオープニングトリム５０が一連に取付けられている。
オープニングトリム５０の下半部にはこれに沿って、チ
ューブ状でドア閉時にドアパネルと当接してシールする
ドアシール体４０が接合してあり、その前後の端末４１
は上記ドアベルトライン１１４付近に位置している。
【００１６】ガラスシールウエザストリップ２０は、リ
ップ２２をオープニングトリム５０の側面に圧接させる
ようにし、かつリップ終端部２３でドアシール体４０の
端末４１を包むようにして上記リテーナ１６に組付けら
れる。リップ終端部２３では、その上部の先端縁は折れ
曲ってオープニングトリム５０の側面に押付けられてい
るがラップ代は徐々に小さくなり、下半部がドアシール
体４０の端末４１を被覆する。上記リブ２４は、リップ
終端部２３のオープニングトリム５０への圧接から上記
端末４１の被覆へと移行する位置、即ち、上記端末４１
の上端直上位置となっている。
ップ２２をオープニングトリム５０の側面に圧接させる
ようにし、かつリップ終端部２３でドアシール体４０の
端末４１を包むようにして上記リテーナ１６に組付けら
れる。リップ終端部２３では、その上部の先端縁は折れ
曲ってオープニングトリム５０の側面に押付けられてい
るがラップ代は徐々に小さくなり、下半部がドアシール
体４０の端末４１を被覆する。上記リブ２４は、リップ
終端部２３のオープニングトリム５０への圧接から上記
端末４１の被覆へと移行する位置、即ち、上記端末４１
の上端直上位置となっている。
【００１７】上記のドア開口まわりのシール構造におい
て、ドアガラスが閉じられた時、ガラスシールウエザス
トリップ２０の下端では、一般部２０Ａに続く型成形端
末部２０Ｂの中空部分は、図１（Ｂ）に示すようにドア
ガラスを包むドアミラーブラケット１８により押し込ま
れる。しかしながら、ドアシール体の端末を覆うリップ
終端部２３は、その裏面にリブ２４が形成されているか
ら、中空部分に連動して浮き上り状に開くことなく原形
を保持する。リブ２４は１本としてもよく、また２本以
上としてもよい。
て、ドアガラスが閉じられた時、ガラスシールウエザス
トリップ２０の下端では、一般部２０Ａに続く型成形端
末部２０Ｂの中空部分は、図１（Ｂ）に示すようにドア
ガラスを包むドアミラーブラケット１８により押し込ま
れる。しかしながら、ドアシール体の端末を覆うリップ
終端部２３は、その裏面にリブ２４が形成されているか
ら、中空部分に連動して浮き上り状に開くことなく原形
を保持する。リブ２４は１本としてもよく、また２本以
上としてもよい。
【００１８】従って、中空部分のドアガラス押し込みに
対する反力が確保され、シール性能の低下を防ぐ。ま
た、終端部２３はドアシール体４０の端末４１を包み込
んだ状態を保持するから、該端末４１の開口端が車室内
から露見されることなく、ガラスシールウエザストリッ
プ２０と、ドアシール体４０の接続部の見栄えが良好に
維持される。
対する反力が確保され、シール性能の低下を防ぐ。ま
た、終端部２３はドアシール体４０の端末４１を包み込
んだ状態を保持するから、該端末４１の開口端が車室内
から露見されることなく、ガラスシールウエザストリッ
プ２０と、ドアシール体４０の接続部の見栄えが良好に
維持される。
【００１９】本発明は、車両のセンタピラーに沿うガラ
スシールウエザストリップにも適用される。図２に示す
ように、ガラスシールウエザストリップ３０は２本の中
空状のウエザストリップが並列し中央で結合された一体
構造で、一般部３０Ａの下端に型成形の端末部３０Ｂが
形成してある。ガラスシールウエザストリップ３０の両
側縁にはリップ３２が伸び出しており、その終端部３３
はひれ状に広がっている。
スシールウエザストリップにも適用される。図２に示す
ように、ガラスシールウエザストリップ３０は２本の中
空状のウエザストリップが並列し中央で結合された一体
構造で、一般部３０Ａの下端に型成形の端末部３０Ｂが
形成してある。ガラスシールウエザストリップ３０の両
側縁にはリップ３２が伸び出しており、その終端部３３
はひれ状に広がっている。
【００２０】両側のリップ３２は、センタピラー１３を
境とする前後のドア開口縁に取付けたオープニングトリ
ム５０（図３）に押付けられる。上記リップ終端部３３
は、ドアシール体４０の端末部４１を被覆する。上記リ
ップ終端部３３の裏面側には、ガラスシールウエザスト
リップ３０がドアガラスにて押込まれたときの終端部３
３の変形を防止するリブ３４が形成してある。そしてこ
のリブ３４は、先の実施例におけるリブ２４と同様の作
用効果を奏する。
境とする前後のドア開口縁に取付けたオープニングトリ
ム５０（図３）に押付けられる。上記リップ終端部３３
は、ドアシール体４０の端末部４１を被覆する。上記リ
ップ終端部３３の裏面側には、ガラスシールウエザスト
リップ３０がドアガラスにて押込まれたときの終端部３
３の変形を防止するリブ３４が形成してある。そしてこ
のリブ３４は、先の実施例におけるリブ２４と同様の作
用効果を奏する。
【００２１】
【発明の効果】しかして本発明によれば、自動車のドア
開口まわりのシール構造において、ウエザストリップの
端末部のリップの変形を防止してシール性および見栄え
を良好ならしめる。
開口まわりのシール構造において、ウエザストリップの
端末部のリップの変形を防止してシール性および見栄え
を良好ならしめる。
【図１】本発明の実施の態様を示すもので、図１（Ａ）
はルーフサイド沿いのガラスシールウエザストリップの
端末部、ドアシール体の端末部およびオープニングトリ
ムとの合わせ部を示す斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＩＢ−ＩＢ線に沿う断面である。
はルーフサイド沿いのガラスシールウエザストリップの
端末部、ドアシール体の端末部およびオープニングトリ
ムとの合わせ部を示す斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＩＢ−ＩＢ線に沿う断面である。
【図２】本発明の他の実施の態様を示すもので、センタ
ピラー沿いのガラスシールウエザストリップの端末部と
ドアシール体の端末部との合せ部を示す斜視図である。
ピラー沿いのガラスシールウエザストリップの端末部と
ドアシール体の端末部との合せ部を示す斜視図である。
【図３】本発明が適用される自動車の側面図である。
【図４】図４（Ａ）は従来のドアシール構造の図１
（Ａ）対応図、図４（Ｂ）は図１（Ｂ）対応図である。
（Ａ）対応図、図４（Ｂ）は図１（Ｂ）対応図である。
【符号の説明】 １０ ドアパネル １１ ドアガラス １２ ルーフサイド １３ センタピラー ２０，３０ ガラスシールウエザストリップ ２２，３２ リップ ２３，３３ リップ終端部 ２４ リブ ４０ ドアシール体 ５０ オープニングトリム
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のドア開口縁の上半部に沿って、
ドアガラスの周縁をシールする中空状のガラスシールウ
エザストリップを設けるとともに、ドア開口の下半部に
沿って、ドアパネルの周縁をシールする中空状のドアシ
ール体を設け、上記ガラスシールウエザストリップの室
内側の側縁にはリップを一連に形成して、該リップの先
端縁を内側に曲げ込むようにして上記ガラスシールウエ
ザストリップに沿ってドア開口縁に取付けたオープニン
グトリムの側面に圧接するようになし、上記ガラスシー
ルウエザストリップの下端端末部では上記リップの終端
部の幅を徐々に広く形成して上記ドアシール体の上端端
末部を上から被覆するようになした自動車のシール構造
において、上記リップの終端部の、上記オープニングト
リムへの圧接から上記ドアシール体の被覆へ移行する部
分の裏面側に、上記終端部の変形を防止するリブを形成
したことを特徴とする自動車のシール構造。 - 【請求項２】 上記ガラスシールウエザストリップは、
自動車のルーフサイドに沿うドア開口縁に取付けられる
ウエザストリップであって、押出成形の一般部の下端端
末に型成形の端末部を接続してなる請求項１記載の自動
車のシール構造。 - 【請求項３】 上記ガラスシールウエザストリップは、
自動車のドア開口中央のセンタピラーに取付けられるウ
エザストリップであって、押出成形の一般部の下端端末
に型成形の端末部を接続してなる請求項１記載の自動車
のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30810695A JP3277777B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 自動車のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30810695A JP3277777B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 自動車のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123759A true JPH09123759A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3277777B2 JP3277777B2 (ja) | 2002-04-22 |
Family
ID=17976949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30810695A Expired - Fee Related JP3277777B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 自動車のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3277777B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008110648A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP30810695A patent/JP3277777B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008110648A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3277777B2 (ja) | 2002-04-22 |
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