JPH1061288A

JPH1061288A - 後部蓋錠として形成された自動車錠

Info

Publication number: JPH1061288A
Application number: JP17993997A
Authority: JP
Inventors: Dennis D Schwaiger; デニス・ディー・シユウアイガー
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1996-07-05
Filing date: 1997-07-04
Publication date: 1998-03-03
Also published as: FR2750727A1; DE19627076C1

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車錠を構造的な観点および組み立て技術
的な観点から簡単化する。【解決手段】鎖錠装置の解錠レバー８は捻心１３と同
軸に軸承された双腕レバーであり、解錠レバーの一方の
レバーアームは係止爪操作レバーアーム８ａとして作用
し、他方のレバーアームはスピンドルナット１２と協働
する。回転ラッチ６と係止爪７と捻心１３を備えた解錠
レバーの範囲に、２個の電気スイッチ１６，１７が設け
られている。解錠レバーはスピンドルナットによって開
放位置に動かされる。捻心はキーを介して鎖錠シリンダ
によって第１の回転角度だけ回転させられるときに、ス
イッチ１６が捻心によって操作される。捻心はキーを介
して鎖錠シリンダによって第２の回転角度だけ回転させ
られるときに、解錠レバーは開放位置に動かされる。係
止爪が解錠レバーによって閉鎖位置から開放位置へ動か
されるときに、スイッチ１７は係止爪のブラケット７ａ
によって操作される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、錠薄板とケース蓋
からなる錠ケースと、この錠ケース内に設けられた鎖錠
装置と、電気式駆動装置を備え、鎖錠装置が回転ラッチ
と係止爪と解錠レバーを備え、電気式駆動装置がモータ
とスピンドルとスピンドルナットを備え、後部蓋錠が遠
隔操作装置によって操作され、かつ電気式中央鎖錠装置
およびまたは電気式盗難警報装置と統合されている、後
部蓋（リヤリッド）錠として形成された自動車錠に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】本発明が出発する公知の後部蓋錠は、構
造的な観点および組み立て技術的な観点から複雑である
錠である。この錠全体はほとんどが次の構成要素からな
っている。すなわち、後部蓋錠、鎖錠シリンダ、後部蓋
錠を開放するためのモータ駆動装置、中央鎖錠駆動装
置、蓋または車体フレームに設けられたスイッチ、鎖錠
シリンダに設けられたスイッチ、機械式および電気式接
続要素からなっている。個々の構成要素の数が多く、必
要な接続要素の数が多いので、この後部蓋錠は複雑であ
る。更に、これらの構成要素をすべて組み立てなければ
ならない。これは組み立て技術的コストがかかることを
意味する。更に、中央から離れた構成要素の配置によっ
て、機能をまとめることあるいは調和が困難であり、往
々して不可能である。更に、機械的な連結要素およびレ
バー接続部材によって、質量の充分なつり合いがしばし
ば達成されない。質量のつり合いのために、カウンタウ
ェイトを錠に統合しなければならない。これはコストと
重量が増大することになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、上記の錠を構造的な観点および組み立て技術的な
観点から簡単化することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明による対象物、すなわち錠薄板とケース蓋か
らなる錠ケースと、この錠ケース内に設けられた鎖錠装
置と、電気式駆動装置を備え、鎖錠装置が回転ラッチと
係止爪と解錠レバーを備え、電気式駆動装置がモータと
スピンドルとスピンドルナットを備え、後部蓋錠が遠隔
操作装置によって操作され、かつ電気式中央鎖錠装置お
よびまたは電気式盗難警報装置と統合されている、後部
蓋錠として形成された自動車錠は、次の特徴を有する。
すなわち、 1.1) 解錠レバーが捻心と同軸に軸承された双腕レバー
であり 1.2) 解錠レバーの一方のレバーアームが係止爪操作レ
バーアームとして作用し、他方のレバーアームがスピン
ドルナットと協働し（スピンドルナットレバーアー
ム）、 1.3) 捻心が解錠レバー上に設けられた円筒形の捻心収
容部材によって取り囲まれ、捻心が捻心収容部材を貫通
し、 1.4) 回転ラッチと係止爪と捻心を備えた解錠レバーの
範囲に、２個の電気スイッチが設けられ、すなわち捻心
によって操作されるスイッチと係止爪によって操作され
るスイッチが設けられ、この場合更に、鎖錠装置全体が
次にように形成されている、すなわち、 1.5) 解錠レバーがスピンドルナットによって開放位置
に動かされ、しかし捻心は鎖錠シリンダを介して零位置
（＝キーが引き抜かれている）に保持され、 1.6) 捻心が差し込まれたキーを介して鎖錠シリンダに
よって第１の回転角度だけ回転させられるときに、捻心
によって操作されるスイッチが捻心によって操作され、 1.7) 捻心がキーを介して鎖錠シリンダによって第２の
回転角度だけ回転させられるときに、解錠レバーが開放
位置に動かされ、 1.8) 係止爪が解錠レバーによって閉鎖位置から開放位
置へ動かされるときに、係止爪によって操作されるスイ
ッチが係止爪のブラケットによって操作され、この場
合、捻心によって操作されるスイッチを第１の回転角度
だけ操作することにより、場合によって作用状態にあっ
た盗難防止警報装置が作用しなくなり、電気式駆動装置
のモータが後部蓋錠を開放するために直接的にまたは間
接的に始動させられ、盗難警報装置が作用状態にあると
きに、後部蓋錠を手動操作することによって係止爪によ
って操作されるスイッチを操作することにより、警報が
発せられ、係止爪によって操作されるスイッチを規定通
りに操作することにより、トランクルーム照明装置のス
イッチが入り、およびまたは後部蓋錠の鎖錠状態が表示
される。

【０００５】本発明では、個々の構成要素が中央にまと
められ、しかもユニット的な後部蓋錠にまとめられてい
る。この後部蓋錠には鎖錠シリンダが付設され、この鎖
錠シリンダは錠のすぐ近くにおいて自動車に容易に取付
けることができ、上記のように捻心に影響を与えない。
構成要素のこの集中配置により、本発明は、個々のレバ
ー、特に解錠レバーに関して、質量を充分正確につり合
わせることができるという効果がある。錠自体の組み立
ておよび錠の組み込みは簡単であり、電気的中央鎖錠装
置およびまたは電気的盗難警報装置への統合も問題なく
可能である。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、一つの実施の形態を示す図
に基づいて本発明とそれに係わる後部蓋（リヤリッド）
錠の機能を詳しく説明する。図は錠のいろいろな斜視図
である。上記の説明に関連する図において、見やすくす
るために、斜視図による図示は少しだけ変更されてい
る。

【０００７】図に示した自動車錠は後部蓋（リヤリッ
ド）錠１として形成されている。後部蓋錠１は錠ケース
２と、この錠ケース２内に設けられた鎖錠装置５とを備
えている。この錠ケースは錠薄板３とケース蓋４を備
え、鎖錠装置５は回転ラッチ６と係止爪７と解錠レバー
８を備えている。後部蓋錠１内には更に、電気駆動装置
９が設けられている。この電気駆動装置はモータ１０と
スピンドル１１とスピンドルナット１２を備えている。
後部蓋錠１は遠隔操作装置によって操作可能である。す
なわち、電気式遠隔操作装置の場合にはスイッチを介し
て、あるいは機械式遠隔操作装置の場合にはレバーを介
して操作可能である。その際、スイッチまたはレバーは
運転席の近くに配置され、遠隔操作装置は後部蓋錠の開
放、ひいては後部蓋の開放の準備をする働きをする。図
示した後部蓋錠は電気式中央鎖錠装置およびまたは電気
式盗難警報装置と一体化するために適している。

【０００８】図３とそれに関連する図４と図５とそれに
関連する図の比較により、解錠レバー８が双腕レバーで
あることが判る。この双腕レバーは捻心１３と同軸に軸
承されている。解錠レバー８の一方のレバーアームは係
止爪操作レバーアーム８ａとしての働きをし、他方のレ
バーアームはスピンドルナット１２と協働するので、ス
ピンドルナットレバーアーム８ｂと呼ぶ。捻心１３は解
錠レバー８に設けられた円筒形の捻心収容部材１４によ
って取り囲まれている。捻心１３のウェブ１５は捻心収
容部材１４を通過している。回転ラッチ６、係止爪７お
よび捻心１３を備えた解錠レバー８の範囲には、２個の
電気スイッチ１６，１７が設けられている。すなわち、
捻心によって操作されるスイッ１６と、係止爪によって
操作されるスイッチ１７が設けられている。このように
形成された後部蓋錠１は特徴１．５）〜１．８）で既に
説明したいろいろな機能を有する。次に、この機能につ
いて更に説明する。

【０００９】本発明による後部蓋錠１には、後部蓋を閉
じておくための既に述べた回転ラッチ６および係止爪７
と、遠隔操作による電気式解錠および普通のキーによる
手動解錠のための解錠レバー８が設けられている。この
キーは鎖錠シリンダを介して作用する。更に、既に述べ
た捻心１３が設けられている。この捻心には、長方形の
形をした鎖錠シリンダの延長部が係合可能である。後部
蓋錠１内には更に、蓋を遠隔操作によって開放するため
の、スピンドル伝動装置の形をした伝動装置を備えた既
に述べたモータ１０がある。このスピンドル伝動装置は
スピンドル１１とスピンドルナット１２を備えている。
両スイッチ１６，１７は電気的な開放、警報装置の作用
停止、例えば盗難に対する準備のための手動操作時の警
報装置の起動、トランクルーム照明装置のスイッチ投入
および鎖錠状態の監視のために役立つ。回転ラッチ６に
は通常のごとく、鎖錠ホルダー１８が付設されている。
後部蓋錠１が後部蓋に取付けられていると、鎖錠ホルダ
ー１８は車体に設けられる。それとは逆に後部蓋錠が車
体に取付けられていると、鎖錠ホルダー１８は後部蓋に
設けられる。

【００１０】回転ラッチ６、係止爪７および鎖錠ホルダ
ー１８は公知のごとく、後部蓋を閉じておくためのもの
であり、詳しく説明する必要はない。スピンドル１１と
スピンドルナット１２からなるスピンドル伝動装置を備
えたモータ１０は後部蓋錠１を開放するために役立つ。
捻心１３と同軸に解錠レバー８が錠に軸承されている。
解錠レバーはほぼ対向する２つのアーム８ａ，８ｂを備
え、それによって質量がほぼつり合うように形成されて
いる。係止爪操作レバーアーム８ａは係止爪７のブラケ
ット７ａに作用している。スピンドルナットレバーアー
ム８ｂはスピンドル伝動装置のスピンドルナット１２と
協働する。更に、解錠レバー８は円筒形の捻心収容部材
１４を備えている。捻心収容部材１４によって取り囲ま
れた捻心１３のウェブ１５がこの捻心収容部材を貫通し
ている。凹部１９の幅と、ウェブ１５の幅は、“後部蓋
閉鎖”機能状態と“キーが鎖錠シリンダから引き抜かれ
ている”機能状態から出発して、次の動作過程が可能で
あるように、互いに調和している。すなわち、解錠レバ
ー８はスピンドルナット１２によって開放位置に動き、
しかし捻心１３はその零位置、すなわちキーが引き抜か
れ、鎖錠シリンダが捻心をロックする位置にあり、捻心
１３はキーの差込み時に鎖錠シリンダによって第１の回
転角度だけ回転させられ、捻心によって操作されるスイ
ッチ１６が操作される。

【００１１】それによって生じる切換え状態の交替また
は制御電流経過に関するこの交替のエッジ（側面）は、
場合によってセットされた警報装置を作用停止し、開放
のためにモータ１０を直接的にまたは間接的に（制御装
置を介して間接的に）始動するために利用される。その
後、捻心１３は第２の回転角度だけ回転させられる。こ
の場合、解錠レバー８が開放位置に機械的に動かされ
る。

【００１２】係止爪によって操作されるスイッチ１７は
既に述べた係止爪７のブラケット７ａによって制御さ
れ、係止爪の閉鎖位置と開放位置の間の切換え交替が行
われる。この場合にも、切換え状態の交替または切換え
状態のパルスエッジの交替は電流回路で利用され、しか
もトランクルーム照明装置のスイッチを投入するために
あるいは後部蓋錠１の閉鎖状態を運転者の範囲で表示す
るために利用される。後部蓋錠１が手動操作され、それ
によって係止爪７の操作が行われると、警報装置が作用
状態にあるときにこの係止爪は警報を発する。鎖錠シリ
ンダは図示していない。鎖錠シリンダは捻心と同軸にま
たはほぼ同軸に蓋の解錠レバー８に固定され、例えば長
方形の延長棒を介して捻心１３の凹部２０に係合してお
り、従って捻心１３に相対回転しないように連結されて
いる。その結果、捻心によって操作されるスイッチ１６
を第１の回転角度だけ操作することにより、場合によっ
て作用状態にあった盗難防止警報装置が作用しなくな
り、電気駆動装置のモータ１０が後部蓋錠１を開放する
ために直接的にまたは間接的に始動させられる。後部蓋
錠１を手動操作する場合に係止爪によって操作されるス
イッチ１７を操作することにより、盗難防止警報装置が
作用状態にあると、警報が発せられる。更に、係止爪に
よって操作されるスイッチ１７を介して、トランクルー
ム照明装置のスイッチが入るかまたは普通の運転時に後
部蓋錠１の鎖錠状態の表示が行われる。

【００１３】スピンドル１１とスピンドルナット１２は
スピンドル伝動装置を形成する。このスピンドル伝動装
置１１，１２の代わりに、ウォーム伝動装置を使用する
ことができる。このウォーム伝動装置を備えた変形例の
場合には、捻心１３と解錠レバー８は同じ回転軸を有す
る。スピンドル伝動装置を備えた変形例の場合には、解
錠時にスピンドルナットによって戻しばねが緊張する。
これにより、モータ１０に電流が供給されなくなったと
きに、スピンドルナット１２が出発位置に戻される。ウ
ォーム伝動装置を備えた変形例の場合には、戻しばねは
好ましくはねじりばねとして形成され、解錠レバー８の
軸受に支承されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】組み込み状態では見えないボルト止め側から本
発明による後部蓋錠を見た図である。

【図２】図１の後部蓋錠を後側から見た図である。

【図３】錠薄板を取外して図１の後部蓋錠の閉鎖機能位
置を示す図である。

【図４】図３の後部蓋錠の電気的開放機能位置を示す図
である。

【図５】錠ケースを取り外して図２の後部蓋錠の閉鎖機
能位置を示す図である。

【図６】図５の後部蓋錠の電気的開放機能位置を示す図
である。

【図７】キーを介して手動開放された、図２の後部蓋錠
の機能位置を示す図である。

【符号の説明】

１後部蓋錠２錠ケース３錠薄板４ケース蓋５鎖錠装置６回転ラッチ７係止爪７ａブラケット８解錠レバー８ａ係止爪操作レバーアーム８ｂスピンドルナットレバーアーム９電気式駆動装置１０モータ１１スピンドル１２スピンドルナット１３捻心１４捻心収容部材１５ウェブ１６スイッチ１７スイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】錠薄板（３）とケース蓋（４）からなる
錠ケース（２）と、この錠ケース（２）内に設けられた
鎖錠装置（５）と、電気式駆動装置（９）を備え、鎖錠
装置が回転ラッチ（６）と係止爪（７）と解錠レバー
（８）を備え、電気式駆動装置がモータ（１０）とスピ
ンドル（１１）とスピンドルナット（１２）を備え、後
部蓋錠が遠隔操作装置によって操作され、かつ電気式中
央鎖錠装置およびまたは電気式盗難警報装置と統合され
ている、後部蓋錠（１）として形成された自動車錠にお
いて、 1.1) 解錠レバー（８）が捻心（１３）と同軸に軸承さ
れた双腕レバーであり、 1.2) 解錠レバー（８）の一方のレバーアームが係止爪
操作レバーアーム（８ａ）として作用し、他方のレバー
アームがスピンドルナット（１２）と協働し（８ｂ）、 1.3) 捻心（１３）が解錠レバー（８）上に設けられた
円筒形の捻心収容部材（１４）によって取り囲まれ、捻
心（１３）が捻心収容部材（１４）を貫通し、 1.4) 回転ラッチ（６）と係止爪（７）と捻心（１３）
を備えた解錠レバー（８）の範囲に、２個の電気スイッ
チ（１６，１７）が設けられ、すなわち捻心によって操
作されるスイッチ（１６）と係止爪によって操作される
スイッチ（１７）が設けられ、この場合更に、鎖錠装置
全体が次にように形成されている、すなわち、 1.5) 解錠レバー（８）がスピンドルナット（１２）に
よって開放位置に動かされ、しかし捻心（１３）は鎖錠
シリンダを介して零位置に保持され、 1.6) 捻心（１３）が差し込まれたキーを介して鎖錠シ
リンダによって第１の回転角度だけ回転させられるとき
に、捻心によって操作されるスイッチ（１６）が捻心
（１３）によって操作され、 1.7) 捻心（１３）がキーを介して鎖錠シリンダによっ
て第２の回転角度だけ回転させられるときに、解錠レバ
ー（８）が開放位置に動かされ、 1.8) 係止爪（７）が解錠レバー（８）によって閉鎖位
置から開放位置へ動かされるときに、係止爪によって操
作されるスイッチ（１７）が係止爪（７）のブラケット
（７ａ）によって操作され、この場合、捻心によって操作されるスイッチ（１６）を
第１の回転角度だけ操作することにより、場合によって
作用状態にあった盗難防止警報装置が作用しなくなり、
電気式駆動装置（９）のモータ（１０）が後部蓋錠
（１）を開放するために直接的にまたは間接的に始動さ
せられ、盗難警報装置が作用状態にあるときに、後部蓋
錠を手動操作することによって係止爪によって操作され
るスイッチ（１７）を操作することにより、警報が発せ
られ、係止爪によって操作されるスイッチ（１７）を規
定通りに操作することにより、トランクルーム照明装置
のスイッチが入り、およびまたは後部蓋錠（１）の鎖錠
状態が表示されることを特徴とする自動車錠。