JPH1067229A - 車両用サイドバイザー - Google Patents
車両用サイドバイザーInfo
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- JPH1067229A JPH1067229A JP22720396A JP22720396A JPH1067229A JP H1067229 A JPH1067229 A JP H1067229A JP 22720396 A JP22720396 A JP 22720396A JP 22720396 A JP22720396 A JP 22720396A JP H1067229 A JPH1067229 A JP H1067229A
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- Japan
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- door glass
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 異物を挟み込んだ場合等にウェザストリップ
に配設された異物検知用センサが確実に作動することが
可能な車両用サイドバイザーの提供。 【解決手段】 ドアガラス開閉機構を有する車両の車外
側パネルにおけるドアガラス上死点位置近傍に取り付け
られる車両用サイドバイザー１１。サイドバイザー１１
は、車外側パネルに対して略平行に配される取付立壁部
１３と、取付立壁部１３から車外側斜め下方に伸びるサ
イドバイザー本体部１２とからなり、サイドバイザー本
体部１２が所定値以上の力で押し上げられたとき、サイ
ドバイザー本体部１２がドアガラス上死点位置より少な
くとも上側まで移動可能とされている。
に配設された異物検知用センサが確実に作動することが
可能な車両用サイドバイザーの提供。 【解決手段】 ドアガラス開閉機構を有する車両の車外
側パネルにおけるドアガラス上死点位置近傍に取り付け
られる車両用サイドバイザー１１。サイドバイザー１１
は、車外側パネルに対して略平行に配される取付立壁部
１３と、取付立壁部１３から車外側斜め下方に伸びるサ
イドバイザー本体部１２とからなり、サイドバイザー本
体部１２が所定値以上の力で押し上げられたとき、サイ
ドバイザー本体部１２がドアガラス上死点位置より少な
くとも上側まで移動可能とされている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアガラスの開閉
機構を有する車両に取り付けられる車両用サイドバイザ
ーに関する。
機構を有する車両に取り付けられる車両用サイドバイザ
ーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、パワーウィンドウ装置を装備した
車両において、窓開閉時の異物の挟み込みを防止するた
めに異物検知用センサが配設された窓枠用ウェザストリ
ップが、特開平７−２５５３６１号公報等に開示されて
いる。
車両において、窓開閉時の異物の挟み込みを防止するた
めに異物検知用センサが配設された窓枠用ウェザストリ
ップが、特開平７−２５５３６１号公報等に開示されて
いる。
【０００３】この異物検知用センサは、同軸型感応感圧
センサであり、異物が感圧センサの露出部分に直接接触
してセンサを作動させ、窓ガラスの上昇を停止する構成
である。
センサであり、異物が感圧センサの露出部分に直接接触
してセンサを作動させ、窓ガラスの上昇を停止する構成
である。
【０００４】そして、前記車両の車外側パネルにおける
ドアガラス上死点位置近傍には、図７に示すようなサイ
ドバイザー１が取り付けられている場合がある。
ドアガラス上死点位置近傍には、図７に示すようなサイ
ドバイザー１が取り付けられている場合がある。
【０００５】このサイドバイザー１は、車外側パネルに
対して略平行に配される取付立壁部３と、取付立壁部３
の上端から車外側斜め下方に伸びるサイドバイザー本体
部２とを備え、アクリル樹脂等の透明な硬質合成樹脂で
一体に形成されたものであり、車外側パネルＳに直接両
面テープ４等により貼着されているものであった。
対して略平行に配される取付立壁部３と、取付立壁部３
の上端から車外側斜め下方に伸びるサイドバイザー本体
部２とを備え、アクリル樹脂等の透明な硬質合成樹脂で
一体に形成されたものであり、車外側パネルＳに直接両
面テープ４等により貼着されているものであった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、サイドバイザ
ー１は硬質合成樹脂で形成され、かつ、車外側パネルＳ
に直接両面テープ４等により貼着されているため、サイ
ドバイザー１と窓ガラスＭとの間に異物が挟み込まれた
場合、異物の形状によっては、図９に示すように、サイ
ドバイザー１に妨げられて、異物６がウェザストリップ
Ｗの先端に配設されているセンサ７に直接接触すること
ができず、センサ７が作動しないことがある。この場
合、パワーウィンドウのモーターは窓ガラスの上昇を続
けようとして回転を止めないため、モーターに抵抗がか
かって過負荷となりモーターの焼きつきが発生するおそ
れがある。
ー１は硬質合成樹脂で形成され、かつ、車外側パネルＳ
に直接両面テープ４等により貼着されているため、サイ
ドバイザー１と窓ガラスＭとの間に異物が挟み込まれた
場合、異物の形状によっては、図９に示すように、サイ
ドバイザー１に妨げられて、異物６がウェザストリップ
Ｗの先端に配設されているセンサ７に直接接触すること
ができず、センサ７が作動しないことがある。この場
合、パワーウィンドウのモーターは窓ガラスの上昇を続
けようとして回転を止めないため、モーターに抵抗がか
かって過負荷となりモーターの焼きつきが発生するおそ
れがある。
【０００７】本発明は、上記にかんがみて、異物を挟み
込んだ場合等にウェザストリップに配設された異物検知
用センサが確実に作動することが可能な車両用サイドバ
イザーを提供することを目的とする。
込んだ場合等にウェザストリップに配設された異物検知
用センサが確実に作動することが可能な車両用サイドバ
イザーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を下
記構成により解決するものである。
記構成により解決するものである。
【０００９】ドアガラス開閉機構を有する車両の車外側
パネルにおけるドアガラス上死点位置近傍に取り付けら
れる車両用サイドバイザーであって、サイドバイザー
は、車外側パネルに対して略平行に配される取付立壁部
と、取付立壁部から車外側斜め下方に伸びるサイドバイ
ザー本体部とからなり、サイドバイザー本体部が所定値
以上の力で押し上げられたとき、サイドバイザー本体部
がドアガラス上死点位置より少なくとも上側まで移動可
能とされていることを特徴とする。
パネルにおけるドアガラス上死点位置近傍に取り付けら
れる車両用サイドバイザーであって、サイドバイザー
は、車外側パネルに対して略平行に配される取付立壁部
と、取付立壁部から車外側斜め下方に伸びるサイドバイ
ザー本体部とからなり、サイドバイザー本体部が所定値
以上の力で押し上げられたとき、サイドバイザー本体部
がドアガラス上死点位置より少なくとも上側まで移動可
能とされていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１１】(1) 図１・２に本発明の第一実施形態であ
る車両用サイドバイザー１１（以下、単に「サイドバイ
ザー」と略すことがある。）を示す。
る車両用サイドバイザー１１（以下、単に「サイドバイ
ザー」と略すことがある。）を示す。
【００１２】本実施形態のサイドバイザー１１は、車外
側パネルに対して略平行に配される取付立壁部１３と、
取付立壁部１３の上端から車外側斜め下方に伸びるサイ
ドバイザー本体部１２とを備えて、透明な硬質合成樹脂
（以下、単に「硬質樹脂」と略すことがある。）で一体
化されてなり、サイドバイザー１１には、硬質樹脂で形
成された略Ｕ字形断面のクリップ１５が付加されている
構成である。
側パネルに対して略平行に配される取付立壁部１３と、
取付立壁部１３の上端から車外側斜め下方に伸びるサイ
ドバイザー本体部１２とを備えて、透明な硬質合成樹脂
（以下、単に「硬質樹脂」と略すことがある。）で一体
化されてなり、サイドバイザー１１には、硬質樹脂で形
成された略Ｕ字形断面のクリップ１５が付加されている
構成である。
【００１３】サイドバイザー本体部１２は、ドアガラス
上端の形状に沿うように略中間位置で屈曲した略く字形
状であって、断面形状が下方に湾曲した板状体であり、
その上端には、下方へ伸びる取付立壁部１３が一体に形
成されている。
上端の形状に沿うように略中間位置で屈曲した略く字形
状であって、断面形状が下方に湾曲した板状体であり、
その上端には、下方へ伸びる取付立壁部１３が一体に形
成されている。
【００１４】取付立壁部１３の下端には、クリップ１５
に係止される係止凸部１３ａが複数箇所配設されてい
る。
に係止される係止凸部１３ａが複数箇所配設されてい
る。
【００１５】クリップ１５には、車外側パネルＳに対向
する面に両面テープ４が貼着され、略Ｕ字形断面の内側
下方に、取付立壁部１３に形成された係止凸部１３ａを
係止するフランジ部１５ａが全辺にわたって配されてい
る。
する面に両面テープ４が貼着され、略Ｕ字形断面の内側
下方に、取付立壁部１３に形成された係止凸部１３ａを
係止するフランジ部１５ａが全辺にわたって配されてい
る。
【００１６】サイドバイザー（本体部１２、取付立壁部
１３）１１を形成する透明な硬質樹脂としては、一般に
有機ガラスと呼ばれるアクリル系樹脂、ポリスチレン、
ポリ塩化ビニル、ポリカーボネート等を挙げることがで
きる。耐候性等の見地からアクリル樹脂が好ましく、ポ
リメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）等を挙げることがで
きる。具体的には、「アクリペットＶＨ」（三菱レイヨ
ン製）を挙げることができる。
１３）１１を形成する透明な硬質樹脂としては、一般に
有機ガラスと呼ばれるアクリル系樹脂、ポリスチレン、
ポリ塩化ビニル、ポリカーボネート等を挙げることがで
きる。耐候性等の見地からアクリル樹脂が好ましく、ポ
リメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）等を挙げることがで
きる。具体的には、「アクリペットＶＨ」（三菱レイヨ
ン製）を挙げることができる。
【００１７】また、サイドバイザー１１の形成材料とし
ては、透明な硬質合成樹脂に限られるものではなく、不
透明な硬質合成樹脂でもよく、さらには、ステンレス等
の金属も使用可能である。
ては、透明な硬質合成樹脂に限られるものではなく、不
透明な硬質合成樹脂でもよく、さらには、ステンレス等
の金属も使用可能である。
【００１８】また、クリップ１５を形成する硬質樹脂と
しては、透明材料である必要はなく、ポリプロピレン
（ＰＰ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ナイロン等を挙
げることができる。クリップ１５の形成材料は剛体材料
であれば、硬質樹脂に限られるものではなく、金属も使
用可能である。ここで挙げられる金属としては、ステン
レスが好適に使用可能である。
しては、透明材料である必要はなく、ポリプロピレン
（ＰＰ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ナイロン等を挙
げることができる。クリップ１５の形成材料は剛体材料
であれば、硬質樹脂に限られるものではなく、金属も使
用可能である。ここで挙げられる金属としては、ステン
レスが好適に使用可能である。
【００１９】剛性材料で形成されたクリップ１５を使用
したサイドバイザー１１は、異物を挟み込んだとき、異
物がサイドバイザー本体部１２を押し上げると、図２に
示すごとく、クリップ１５の取付立壁部１３に対する係
止が解除されサイドバイザー本体１２が脱落可能な構成
とされているため、異物がセンサに直接接触することが
でき、センサが作動する。
したサイドバイザー１１は、異物を挟み込んだとき、異
物がサイドバイザー本体部１２を押し上げると、図２に
示すごとく、クリップ１５の取付立壁部１３に対する係
止が解除されサイドバイザー本体１２が脱落可能な構成
とされているため、異物がセンサに直接接触することが
でき、センサが作動する。
【００２０】なお、クリップを軟質合成樹脂（以下、単
に「軟質樹脂」と略すことがある。）で形成することも
可能である。
に「軟質樹脂」と略すことがある。）で形成することも
可能である。
【００２１】この場合、クリップ２５の形成材料は、前
述と同様、透明材料である必要はなく、ポリ塩化ビニ
ル、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等を
挙げることができる。
述と同様、透明材料である必要はなく、ポリ塩化ビニ
ル、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等を
挙げることができる。
【００２２】軟質樹脂で形成されたクリップ２５を使用
したサイドバイザー２１は、異物を挟み込んだとき、異
物がサイドバイザー本体部１２を押し上げると、クリッ
プ２５が外方に開き、図３に示すごとく、サイドバイザ
ー本体部１２が上方に回動可能な構成となっているた
め、異物がセンサに直接接触することができ、センサが
作動する。
したサイドバイザー２１は、異物を挟み込んだとき、異
物がサイドバイザー本体部１２を押し上げると、クリッ
プ２５が外方に開き、図３に示すごとく、サイドバイザ
ー本体部１２が上方に回動可能な構成となっているた
め、異物がセンサに直接接触することができ、センサが
作動する。
【００２３】(2) 図４・５に、本発明の第三実施形態で
あるサイドバイザーを示す。
あるサイドバイザーを示す。
【００２４】本実施形態のサイドバイザー３１は、車外
側パネルに対して略平行に配される取付立壁部２３と、
取付立壁部２３の上端から車外側斜め下方に伸びるサイ
ドバイザー本体部２２とを備えた構成である。
側パネルに対して略平行に配される取付立壁部２３と、
取付立壁部２３の上端から車外側斜め下方に伸びるサイ
ドバイザー本体部２２とを備えた構成である。
【００２５】サイドバイザー本体部２２と取付立壁部２
３とは、取付立壁部２３からサイドバイザー本体部２２
の上端及び略く字形状の中間の屈曲部位にかけてが、透
明な軟質樹脂で形成され、他の部位が透明な硬質樹脂で
形成されている。そして、取付立壁部２３の車外側パネ
ルに対向する面には、両面テープ４が貼着されている。
３とは、取付立壁部２３からサイドバイザー本体部２２
の上端及び略く字形状の中間の屈曲部位にかけてが、透
明な軟質樹脂で形成され、他の部位が透明な硬質樹脂で
形成されている。そして、取付立壁部２３の車外側パネ
ルに対向する面には、両面テープ４が貼着されている。
【００２６】さらに、図６には、サイドバイザー本体部
２２の下部が軟質樹脂で形成され、他の部位が硬質樹脂
で形成された本発明の第四実施形態であるサイドバイザ
ー４１が、図７には、サイドバイザー本体部２２の略中
間部位が軟質樹脂で形成され、他の部位が硬質樹脂で形
成された本発明の第五実施形態であるサイドバイザー５
１が、それぞれ示されている。
２２の下部が軟質樹脂で形成され、他の部位が硬質樹脂
で形成された本発明の第四実施形態であるサイドバイザ
ー４１が、図７には、サイドバイザー本体部２２の略中
間部位が軟質樹脂で形成され、他の部位が硬質樹脂で形
成された本発明の第五実施形態であるサイドバイザー５
１が、それぞれ示されている。
【００２７】サイドバイザー３１、４１、５１を形成す
る硬質樹脂としては、前述の実施形態と同様の材料を使
用することが可能である。
る硬質樹脂としては、前述の実施形態と同様の材料を使
用することが可能である。
【００２８】透明な軟質樹脂としては、軟質アクリル樹
脂、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）、透明
ポリ塩化ビニル等を挙げることができる。耐候性等の見
地から、軟質アクリル樹脂が好ましく、具体的には、
「アクリペットＲＦ−０４０」（三菱レイヨン製）を挙
げることができる。
脂、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）、透明
ポリ塩化ビニル等を挙げることができる。耐候性等の見
地から、軟質アクリル樹脂が好ましく、具体的には、
「アクリペットＲＦ−０４０」（三菱レイヨン製）を挙
げることができる。
【００２９】取付立壁部及び／又はサイドバイザー本体
部の一部を軟質樹脂で形成した場合は、異物を挟み込ん
だとき、異物がサイドバイザー本体部を押し上げると、
取付立壁部及びサイドバイザー本体部の上端が湾曲し、
サイドバイザー本体部が上方に回動可能な構成となって
いるため、異物がセンサに直接接触することができ、セ
ンサが作動する。
部の一部を軟質樹脂で形成した場合は、異物を挟み込ん
だとき、異物がサイドバイザー本体部を押し上げると、
取付立壁部及びサイドバイザー本体部の上端が湾曲し、
サイドバイザー本体部が上方に回動可能な構成となって
いるため、異物がセンサに直接接触することができ、セ
ンサが作動する。
【００３０】サイドバイザー本体部の下部を軟質樹脂で
形成した場合は、異物を挟み込んだとき、サイドバイザ
ー本体部が湾曲するため、異物がセンサに直接接触する
ことができ、センサが作動する。
形成した場合は、異物を挟み込んだとき、サイドバイザ
ー本体部が湾曲するため、異物がセンサに直接接触する
ことができ、センサが作動する。
【００３１】本発明では、サイドバイザーの車外側パネ
ルへの固定手段として、両面テープを使用したものが挙
げられているが、これに限られるものではなく、例えば
クリップ的、リベット的なもの等も使用可能である。
ルへの固定手段として、両面テープを使用したものが挙
げられているが、これに限られるものではなく、例えば
クリップ的、リベット的なもの等も使用可能である。
【００３２】なお、本発明のサイドバイザーは、ガラス
ランに使用可能なことが従来例である図９に示されてい
るが、これに限られるものではなく、例えば、ハードト
ップ車両にも適用可能である。
ランに使用可能なことが従来例である図９に示されてい
るが、これに限られるものではなく、例えば、ハードト
ップ車両にも適用可能である。
【００３３】
【発明の作用・効果】本発明の車両用サイドバイザー
は、上記のような構成であるため、以下のような作用・
効果を奏する。
は、上記のような構成であるため、以下のような作用・
効果を奏する。
【００３４】クリップを介在させてサイドバイザーを車
体に固定した構成であるため、サイドバイザーと窓との
間に異物が挟み込まれた場合にも、サイドバイザーに妨
げられることなく異物がセンサに直接接触して、センサ
が作動する。
体に固定した構成であるため、サイドバイザーと窓との
間に異物が挟み込まれた場合にも、サイドバイザーに妨
げられることなく異物がセンサに直接接触して、センサ
が作動する。
【００３５】剛性材料でクリップを形成した場合は、異
物を挟み込んだとき、異物がサイドバイザー本体部を押
し上げると、クリップの取付立壁部に対する係止が解除
されサイドバイザー本体が脱落可能な構成とされている
ため、異物がセンサに直接接触することができ、センサ
が作動する。
物を挟み込んだとき、異物がサイドバイザー本体部を押
し上げると、クリップの取付立壁部に対する係止が解除
されサイドバイザー本体が脱落可能な構成とされている
ため、異物がセンサに直接接触することができ、センサ
が作動する。
【００３６】軟質樹脂でクリップを形成した場合は、異
物を挟み込んだとき、異物がサイドバイザー本体部を押
し上げると、クリップが外方に開き、サイドバイザー本
体部が上方に回動可能な構成となっているため、異物が
センサに直接接触することができ、センサが作動する。
物を挟み込んだとき、異物がサイドバイザー本体部を押
し上げると、クリップが外方に開き、サイドバイザー本
体部が上方に回動可能な構成となっているため、異物が
センサに直接接触することができ、センサが作動する。
【００３７】また、クリップを介在させず、サイドバイ
ザー本体部及び／又は取付立壁部のうち少なくとも一部
が、透明な軟質樹脂で形成された構成としても、サイド
バイザーと窓との間に異物が挟み込まれた場合、サイド
バイザーに妨げられることなく異物がセンサに直接接触
して、センサが作動する。
ザー本体部及び／又は取付立壁部のうち少なくとも一部
が、透明な軟質樹脂で形成された構成としても、サイド
バイザーと窓との間に異物が挟み込まれた場合、サイド
バイザーに妨げられることなく異物がセンサに直接接触
して、センサが作動する。
【００３８】取付立壁部及び／又はサイドバイザー本体
部の一部を軟質樹脂で形成した場合は、異物を挟み込ん
だとき、異物がサイドバイザー本体部を押し上げると、
取付立壁部及びサイドバイザー本体部の上端が湾曲し、
サイドバイザー本体部が上方に回動可能な構成となって
いるため、異物がセンサに直接接触することができ、セ
ンサが作動する。
部の一部を軟質樹脂で形成した場合は、異物を挟み込ん
だとき、異物がサイドバイザー本体部を押し上げると、
取付立壁部及びサイドバイザー本体部の上端が湾曲し、
サイドバイザー本体部が上方に回動可能な構成となって
いるため、異物がセンサに直接接触することができ、セ
ンサが作動する。
【００３９】サイドバイザー本体部を軟質樹脂で形成し
た場合は、異物を挟み込んだとき、サイドバイザー本体
部が湾曲するため、異物がセンサに直接接触することが
でき、センサが作動する。
た場合は、異物を挟み込んだとき、サイドバイザー本体
部が湾曲するため、異物がセンサに直接接触することが
でき、センサが作動する。
【００４０】さらに、一部を軟質樹脂で形成したサイド
バイザーまたは、クリップを軟質樹脂で形成したサイド
バイザーは、接触時に衝撃をやわらげるという効果も奏
する。
バイザーまたは、クリップを軟質樹脂で形成したサイド
バイザーは、接触時に衝撃をやわらげるという効果も奏
する。
【図１】本発明の第一実施形態である車両用サイドバイ
ザーの断面図
ザーの断面図
【図２】図１の車両用サイドバイザーを背面から見た分
解部分斜視図
解部分斜視図
【図３】本発明の第二実施形態である車両用サイドバイ
ザーの断面図
ザーの断面図
【図４】本発明の第三実施形態である車両用サイドバイ
ザーの平面図
ザーの平面図
【図５】図４の車両用サイドバイザーのＶ−Ｖ線部位に
おける断面図
おける断面図
【図６】本発明の第四実施形態である車両用サイドバイ
ザーの断面図
ザーの断面図
【図７】本発明の第五実施形態である車両用サイドバイ
ザーの断面図
ザーの断面図
【図８】従来の車両用サイドバイザーの平面図
【図９】従来の車両用サイドバイザーの実車装着時にお
ける概略断面図
ける概略断面図
【図１０】本発明の車両用サイドバイザーを装着可能な
自動車の斜視図
自動車の斜視図
１、１１、２１、３１、４１、５１ 車両用サイドバイ
ザー ２、１２、２２ サイドバイザー本体部 ３、１３、２３ 取付立壁部 ４ 両面テープ １５、２５ クリップ
ザー ２、１２、２２ サイドバイザー本体部 ３、１３、２３ 取付立壁部 ４ 両面テープ １５、２５ クリップ
Claims (5)
- 【請求項１】 ドアガラス開閉機構を有する車両の車外
側パネルにおけるドアガラス上死点位置近傍に取り付け
られる車両用サイドバイザーであって、 該サイドバイザーは、前記車外側パネルに対して略平行
に配される取付立壁部と、該取付立壁部から車外側斜め
下方に伸びるサイドバイザー本体部とからなり、 前記サイドバイザー本体部が所定値以上の力で押し上げ
られたとき、前記サイドバイザー本体部が前記ドアガラ
ス上死点位置より少なくとも上側まで移動可能とされて
いることを特徴とする車両用サイドバイザー。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サイドバイザー
であって、前記取付立壁部には、該取付立壁部を上方か
ら挿入係止可能で、かつ、前記車外側パネルに対向する
面に直接取付手段を備えた、略Ｕ字形状断面のクリップ
が付加されており、 前記サイドバイザー本体部が所定値以上の力で押し上げ
られたとき、前記取付立壁部と前記クリップとの係止が
解除されることを特徴とする車両用サイドバイザー。 - 【請求項３】 請求項１に記載の車両用サイドバイザー
であって、前記取付立壁部には、該取付立壁部を挿入係
止可能で、かつ、前記車外側パネルに対向する面に直接
取付手段を備えた、略Ｕ字形状断面のクリップが付加さ
れており、 前記サイドバイザー本体部が所定値以上の力で押し上げ
られたとき、前記サイドバイザー本体部が前記ドアガラ
ス上死点位置より少なくとも上側で車両外側へ回動可能
とされていることを特徴とする車両用サイドバイザー。 - 【請求項４】 請求項１に記載の車両用サイドバイザー
であって、前記サイドバイザー本体部が所定値以上の力
で押し上げられたとき、前記サイドバイザー本体部の前
記ドアガラス上死点位置より少なくとも下側の部分が変
形可能とされていることを特徴とする車両用サイドバイ
ザー。 - 【請求項５】 請求項１または４に記載の車両用サイド
バイザーであって、前記サイドバイザー本体部が所定値
以上の力で押し上げられたとき、前記サイドバイザー本
体部は、車両外側へ回動可能とされていることを特徴と
する記載の車両用サイドバイザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22720396A JP3663765B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用サイドバイザー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22720396A JP3663765B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用サイドバイザー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067229A true JPH1067229A (ja) | 1998-03-10 |
| JP3663765B2 JP3663765B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=16857119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22720396A Expired - Fee Related JP3663765B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用サイドバイザー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3663765B2 (ja) |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP22720396A patent/JP3663765B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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