JPH0535849Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の後部車体構造に関する。

（従来技術） 近年、例えば特開昭62−113615号公報に示され
ているごとく、車室後方にラゲージルームを設け
たセダンタイプの自動車において、車体後部に、
車室及びラゲージルームを開放する後部開口を形
成して、前記車体に、前記後部開口における車室
側を開閉するバツクドアを揺動自由に支持する一
方、該バツクドアの後端部に、前記後部開口にお
けるラゲージルーム側を開閉するラゲージドアを
開閉自由に支持し、小型の荷物をラゲージルーム
に積み込むような時には、前記ラゲージドアのみ
を開き、また大型の荷物を積み込むような時に
は、前記ラゲージドアとバツクドアとを一体にし
て開いて、後部開口全体を開放出来るようにした
ものが提案されている。

しかして以上の構造の自動車では、前記バツク
ドア及びラゲージドアにより閉鎖される前記後部
開口の開口縁にウエザーストリツプを配設し、雨
水等が前記ラゲージルーム内に侵入するのを防止
するようにしているのであつて、また前記バツク
ドアの後端と前記ラゲージドアの前端との境界が
ラゲージルーム上に位置することから、かかる境
界部の隙間を通過する雨水が前記ラゲージルーム
内に侵入する虞があり、そのため、前記公報にも
見られるように、前記バツクドアの後端に車幅方
向全幅に渡つて延びるレインガイドを設け、該レ
インガイドの後部縦壁に前記ラゲージドアに当接
するウエザーストリツプを配設している。

（考案が解決しようとする課題） ところで以上の構造の自動車では、前記バツク
ドア及びラゲージドアの閉鎖時、前記レインガイ
ドの後部縦壁と前記ラゲージドアの前縁部との間
で且つ前記後部開口の開口縁と交差する部位に、
前記ラゲージルームを車外に開放する隙間が生じ
るのであつて、かかる隙間は、前記両ウエザース
トリツプだけでは確実にシールすることが困難で
ある。

そこで従来では、前記公報にも見られるよう
に、前記隙間を閉鎖するブロツク状のシール材を
別途形成して、該シール材を、前記レインガイド
の後部縦壁近傍における前記後部開口の開口縁と
交差する位置に固着して、前記隙間を閉鎖するよ
うにしているのであるが、以上の車体構造では、
前記シール材を別途形成しなければならないの
で、部品点数がそれだけ増えるし、しかも前記シ
ール材を前記バツクドアに固着する作業も必要と
する等の不具合がある。

本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、
目的とするところは、極めて簡単な構成でラゲー
ジルームを確実に閉鎖することが出来しかもラゲ
ージルームの美観の向上と、該ルーム内への荷物
の積み卸し時、該荷物に傷が付き難くゝすること
の出来る後部車体構造を提供するにある。

（課題を解決するための手段） しかして本考案は、車室後方にラゲージルーム
を設けた自動車の車体後部に、前記車室及びラゲ
ージルームを開放する後部開口を形成すると共
に、前記車体に、前記後部開口における車室側を
開閉するバツクドアを揺動自由に支持して、該バ
ツクドアの後端部に、前記開口におけるラゲージ
ルーム側を開閉するラゲージドアを揺動自由に支
持した自動車において、前記後部開口の開口縁に
第１ウエザーストリツプを配設する一方、前記バ
ツクドアの後縁部に、前記ラゲージドアの車幅方
向前幅にわたつて延びるレインガイドを設けて、
該レインガイドの後部縦壁に、前記ラゲージドア
の閉鎖時、該ラゲージドアの前縁部に当接する第
２ウエザーストリツプを前記後部縦壁の全長にわ
たつて設けると共に、該第２ウエザーストリツプ
の後部に、該第２ウエザーストリツプの全長にわ
たつて後方に膨出し、前記ラゲージドアの閉鎖
時、その上端部及び後側縁部が該ラゲージドアに
おける前記第２ウエザーストリツプとの当接部か
ら後方に連続して当接し、且つ下端が前記後部縦
壁の下端とほぼ同一高さまで延びて前記第１ウエ
ザーストリツプ上に当接して、前記レインガイド
の後部縦壁と前記ラゲージドアの前縁部との間で
前記後部開口の開口縁と交差する部位の隙間を閉
鎖可能とした断面中空状で弾性変形可能なシール
部を一体形成したことを特徴とするものである。

（作用） 本考案によれば、前記シール部により、前記ド
アの閉鎖時において前記レインガイドの後部縦壁
とラゲージドアの前縁部との間で前記後部開口の
開口縁と交差する部位の隙間が閉鎖されるのは勿
論のこと、前記シール部が前記第２ウエザースト
リツプの全長にわたつて形成されていることか
ら、前記ラゲージドアの閉鎖時において、前記第
２ウエザーストリツプの上端部が不用意に倒れる
ことなく、該ラゲージドアの前縁部が車幅方向全
幅にわたつて前記第２ウエザーストリツプの上端
部と前記シール部の少なくとも上端部とによつて
確実にシールすることが出来、全体としてラゲー
ジルーム内に雨水等が侵入するのを確実に阻止す
ることが出来るし、しかも前記シール部を設けた
前記第２ウエザーストリツプを押し出し成形によ
り安価に製造することが出来る。

また本考案によれば、前記シール部により前記
レインガイドの後部縦壁が確実に覆われるので、
ラゲージルームの美観も向上するし、また該ラゲ
ージルーム内への荷物の積み卸し時、該荷物が前
記後部縦壁に直接衝突するようなことなく、中空
とした前記シール部で弾性的に受け止めることが
出来るので、荷物が積み卸し時に傷つくような虞
も少ない。

（実施例） 以下、本考案にかかる自動車の後部車体構造を
図に示す実施例に従つて説明する。

図に示す自動車は、車室Ｓ１の後方にラゲージ
ルームＳ２を設置したセダンタイプの乗用車であ
つて、該自動車の車体１後部に、前記車室Ｓ１及
びラゲージルームＳ２を開放する後部開口１０を
形成すると共に、この後部開口１０の開口縁に
は、後記のバツクドア２及びラゲージドア３の内
面に接触するリツプ４１を備えた第１ウエザース
トリツプ４を配設しているのであつて、また前記
車体１における前記後部開口１０の外周りには、
排水路１１を形成している。

尚、前記車室Ｓ１とラゲージルームＳ２とは、
リヤシートのシートバツク１２により仕切られて
いる。

また前記後部開口１０の車室Ｓ１側を開閉する
バツクドア２と、前記後部開口１０のラゲージル
ームＳ２側を開閉するラゲージドア３とを形成し
て、前記バツクドア２の前端（上端）を前記車体
１のルーフエンドにヒンジ部材（図示せず）を介
して揺動自由に支持すると共に、該バツクドア２
の後端（下端）に、前記ラゲージドア３の前端を
ヒンジ部材３０を介して揺動自由に支持してい
る。

前記ラゲージドア３は、第３図に示すごとく、
プレス成形した２枚のパネル３１，３２を溶接で
一体に結合して形成しており、また前記バツクド
ア２は、第５図に示すごとく、プレス成形した２
枚の枠形パネル２１，２２を溶接で一体に結合し
てドア本体２３を形成し、該ドア本体２３の開口
にリヤウインドガラス２４を嵌め込んでなるもの
であり、該バツクドア２の後端には、該バツクド
ア２とラゲージドア３との境の隙間から侵入する
雨水等を収容するレインガイド５を一体に設けて
いる。

前記レインガイド５は、車幅方向全幅に渡つて
延びる横長のトレイ状のものであつて、図に示す
実施例では、このレインガイド５の後部縦壁５１
に、前記ラゲージドア３の前端部内面に接触する
リツプ６１を備えた第２ウエザーストリツプ６を
配設する一方、この第２ウエザーストリツプ６に
おける前記リツプ６１の後側部を後方に膨出させ
て、第６図に示すごとく、断面形状ほぼ台形とし
その上端部及び後側縁部が、前記ラゲージドア３
の閉鎖時において該ラゲージドア３における前記
ウエザーストリツプ６との当接部から後方に連続
して当接し、且つ下端が前記後部縦壁５１の下端
とほぼ同一高さまで延びて、前記ラゲージドア３
の閉鎖時に前記第１ウエザーストリツプ４上に当
接するシール部６２を該第２ウエザーストリツプ
６の全長にわたつて形成して、該シール部６２に
より、前記両ドア２，３の閉鎖時において前記レ
インガイド５の後部縦壁５１と前記ラゲージドア
３の前縁部との間で前記後部開口１０の開口縁と
交差する部位に生じる隙間Ｓを閉鎖するようにし
ている。

即ち前記両ドア２，３を閉鎖すると、前記両ド
ア２，３は、前記後部開口１０の開口縁に配設し
た第１ウエザーストリツプ４のリツプ４１上に、
また前記ラゲージドア２の前縁部が、前記第２ウ
エザーストリツプ６のリツプ６１上にそれぞれ載
るのである。

しかしながら、前記ラゲージドア３は前記バツ
クドア２に対しヒンジ部材３０を介して揺動自由
に支持していることから、前記バツクドア２の後
端即ち前記レインガイド５の後部縦壁５１と、該
後部縦壁５１に対向する前記ラゲージドア３の対
向面との間に、該ラゲージドア３の前記バツクド
ア２に対する揺動を許容する空間を必要とし、か
かる許容空間が、前記両ドア２，３の閉鎖時にお
いて前記レインガイド５の後部縦壁５１と前記ラ
ゲージドア３の前縁部との間で前記後部開口１０
の開口縁と交差する部位に前記した隙間Ｓとなつ
て現れ、しかもこの隙間Ｓは、前記両ウエザース
トリツプ４，６のリツプ４１，６１だけでは閉鎖
することが出来ない。

しかして以上の実施例では、前記第２ウエザー
ストリツプ６に連設した前記シール部６２によ
り、第３図に示すごとく確実に閉鎖される。

尚、前記第２ウエザーストリツプ６は、既知の
ごとく、連続押出成形により形成する。

また図に示す実施例では、前記レインガイド５
の長さ方向両端部の底壁５２に、第４図に示すご
とく、前記バツクドア２の閉鎖時において前記排
水路１１上に開口する円形の貫通孔５３を形成し
て、該貫通孔５３に有底筒状のホルダー５４を挿
嵌し、このホルダー５４の底壁に該底壁よりも一
回り小径とした円形の排水口５５を形成する一
方、前記排水口５５を開閉する弁体５６を前記ホ
ルダー５４に内装している。

そしてこの弁体５６の下面には、前記排水口５
５に遊挿可能な円柱状の当部５７を一体形成し
て、前記バツクドア２の閉鎖時、前記当部５７の
下端を前記排水路１１の底面に当接させて前記弁
体５６を開動作させるように成している。

また前記レインガイド５の底壁５２に、前記貫
通孔５３を交差するばね受け５８を固着して、該
ばね受け５８と前記弁体５６との間にコイルスプ
リング５９を介装し、該コイルスプリング５９の
ばね力により前記弁体５６を、前記排水路１１を
閉鎖する方向に付勢させるようにしている。

また図に示す実施例では、前記バツクドア２を
構成するドア本体２３の両側部内面に、角パイプ
から成る一対のフレーム２５の長さ方向一端側を
固定すると共に、該フレーム２５の長さ方向他端
側を、前記バツクドア２よりも後方に延ばして、
この他端側を、閉鎖位置にある前記ラゲージドア
３の下面に沿わせ、該フレーム２５の他端側で前
記ラゲージドア３を受け止めるように成してい
る。

以上の構造の自動車においては、前記バツクド
ア２及びラゲージドア３を閉じて、前記後部開口
１０を閉鎖した場合には、該後部開口１０の開口
縁と前記両ドア２，３との隙間は、前記第１ウエ
ザーストリツプ４によりシールされ、また前記レ
インガイド５の後部縦壁５１と前記ラゲージドア
３の前端部との隙間は、前記第２ウエザーストリ
ツプ６及び前記シール部６２によりシールされ、
更に前記レインガイド５の後部縦壁５１と前記ラ
ゲージドア３の前縁部との間で前記後部開口１０
の開口縁と交差する部位に生じる隙間Ｓは、前記
第２ウエザーストリツプ６に一体形成した前記シ
ール部６２でシールされるのであつて、従つて前
記ラゲージルームＳ２内への雨水などの侵入は確
実に防止されることとなる。

（考案の効果） 以上のごとく本考案によれば、車体後部に形成
した後部開口の開口縁に第１ウエザーストリツプ
を配設する一方、前記バツクドアの後縁部に、前
記ラゲージドアの車幅方向全幅にわたつて延びる
レインガイドを設けて、該レインガイドの後部縦
壁に、前記ラゲージドアの閉鎖時、該ラゲージド
アの前縁部に当接する第２ウエザーストリツプを
前記後部縦壁の全長にわたつて設けると共に、該
第２ウエザーストリツプの後部に、該第２ウエザ
ーストリツプの全長にわたつて後方に膨出し、前
記ラゲージドアの閉鎖時、その上端部及び後側縁
部が該ラゲージドアにおける前記第２ウエザース
トリツプとの当接部から後方に連続して当接し、
且つ下端が前記後部縦壁の下端とほぼ同一高さま
で延びて前記第１ウエザーストリツプ上に当接し
て、前記レインガイドの後部縦壁と前記ラゲージ
ドアの前縁部との間で前記後部開口の開口縁と交
差する部位の隙間を閉鎖可能とした断面中空状で
弾性変形可能なシール部を一体形成したことによ
り、別途シール部材を用意せずとも前記第２ウエ
ザーストリツプを前記後部縦壁に組付けるだけ
で、ラゲージドアの閉鎖時、レインガイドの後部
縦壁とラゲージドアの前縁部との間で前記後部開
口の開口縁と交差する部位の隙間を閉鎖すること
が出来るのは勿論のこと、前記シール部が前記第
２ウエザーストリツプの全長にわたつて形成され
ていることから、前記ラゲージドアの閉鎖時にお
いて、該第２ウエザーストリツプの上端部が不用
意に倒れるようなことなく、該ラゲージドアの前
縁部が車幅方向全幅にわたつて前記第２ウエザー
ストリツプの上端部と前記シール部の少なくとも
上端部とにより確実にシールすることが出来、全
体としてラゲージルーム内に雨水等が侵入するの
を確実に阻止することが出来るし、しかも前記シ
ール部を設ける前記第２ウエザーストリツプを押
し出し成形により安価に製造することも出来る。

また本考案によれば、前記シール部により前記
レインガイドの後部縦壁が全長にわたつて覆われ
るので、ラゲージルームの美観も向上するし、ま
たラゲージルーム内への荷物の積み卸し時、該荷
物が前記レインガイドの後部縦壁に直接衝突する
ようなことなく前記シール部で弾性的に受け止め
得るので、荷物が積み卸し時に傷つくような虞も
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる車体構造の一実施例を
示す概略斜視図、第２図は要部を拡大して示す斜
視図、第３図と第４図と第５図はそれぞれ要部の
拡大断面図、第６図はレインガイドに組付けた第
２ウエザーストリツプの断面図である。 １……車体、１０……後部開口、Ｓ１……車
室、Ｓ２……ラゲージルーム、２……バツクド
ア、３……ラゲージドア、６……第２ウエザース
トリツプ、６２……シール部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室後方にラゲージルームを設けた自動車の車
   体後部に、前記車室及びラゲージルームを開放す
   る後部開口を形成すると共に、前記車体に、前記
   後部開口における車室側を開閉するバツクドアを
   揺動自由に支持して、該バツクドアの後端部に、
   前記開口におけるラゲージルーム側を開閉するラ
   ゲージドアを揺動自由に支持した自動車におい
   て、前記後部開口の開口縁に第１ウエザーストリ
   ツプを配設する一方、前記バツクドアの後縁部
   に、前記ラゲージドアの車幅方向全幅にわたつて
   延びるレインガイドを設けて、該レインガイドの
   後部縦壁に、前記ラゲージドアの閉鎖時、該ラゲ
   ージドアの前縁部に当接する第２ウエザーストリ
   ツプを前記後部縦壁の全長にわたつて設けると共
   に、該第２ウエザーストリツプの後部に、該第２
   ウエザーストリツプの全長にわたつて後方に膨出
   し、前記ラゲージドアの閉鎖時、その上端部及び
   後側縁部が該ラゲージドアにおける前記第２ウエ
   ザーストリツプとの当接部から後方に連続して当
   接し、且つ下端が前記後部縦壁の下端とほぼ同一
   高さまで延びて前記第１ウエザーストリツプ上に
   当接して、前記レインガイドの後部縦壁と前記ラ
   ゲージドアの前縁部との間で前記後部開口の開口
   縁と交差する部位の隙間を閉鎖可能とした断面中
   空状で弾性変形可能なシール部を一体形成したこ
   とを特徴とする自動車の後部車体構造。