JPH1067359A - 軽車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽車両のリヤトランクリッドはトランク内に
収納する荷物の出し入れに不便であること、このため使
い勝手性に劣ること、リッドのロック構造が複雑化であ
る。 【解決手段】 ルーフ３２を支持する支柱２４をリヤト
ランクＴの開口部２０ａの前部に設け、リヤトランクの
リッド２８を、開口部の後端部にヒンジ２９結合し、前
記リッドの前端部には、前記支柱と着脱可能なロック部
材３１を設けた軽車両。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、三輪自動車等の軽
車両に関するもので、特にルーフを備え、ルーフを車体
側から起立させた支柱で支持するようにした軽車両に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】ルーフを備える軽車両は特開平３−２５
０９０号で開示されている。この軽車両は前一輪、後二
輪で、車体後部にリヤトランクを備え、リヤトランクは
ボックス状で、リヤトランク上の前部上に車幅方向にル
ーフ支持用の部材を設け、この上に正面視凹型の支柱の
基部横杆部を取付、支持し、車幅方向に離れた二本の支
柱を上方に起立させ、ルーフを支持する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来技術におい
ては、車体後部に設けられるトランクの開閉用リッド
は、上部に設けたヒンジでボックス状トランク本体に軸
止めされて上端部をヒンジとして開閉されるように構成
されており、リッドの前端部は、通常の尾錠の如きロッ
ク用の金具でトランク本体の前端部に結合されている。

【０００４】従って、リッドをトランク上面に臨む後端
部を支点として開いた場合、リッドは該リッド前方に起
立する支柱に接触し、十分にリッドを開口することが難
しいこと、従って、トランク内に収納する荷物の出し入
れに不便であること、このため使い勝手性に劣る虞があ
ること等の機能面での不都合がある。

【０００５】又リッドは前端部ヒンジ金具の他、後端部
に尾錠の如きロック用金具を設ける必要があり、リッド
のロック構造が複雑化し、且つ後部のロック部材を必要
とすることから部品点数が多くなること、構造が複雑
で、多くの部品からなるロック部材の取付等を必要とす
ることから、簡易な軽車両のリッドロック機構としては
改善の余地があること、等の課題がある。

【０００６】本発明は、主に以上の課題を解決すべくな
されたものである。本発明の目的とする処は、ルーフを
備える軽車両におけるルーフ支持用の支柱の後方にリヤ
トランクを設け、これを開閉するリッドを備えつつ、該
リッドの開放時に支柱に干渉することなく、トランクを
全面的に開放可能とし、以上のリッドのトランク閉塞時
のロックを支柱をロック用部材として利用して行ない、
トランクリッドのロック構造の簡素化と、部品点数の削
減を図り、又ロックの確実化、更にはトランクと、これ
の前方に設けたシートとの間の区画を行なう隔壁板の簡
素化をも図るようにした軽車両を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに本発明では、請求項１では、ルーフを支持する支柱
をリヤトランク開口部の前部に設け、該リヤトランクの
リッドを、前記開口部の後端部にヒンジ結合し、該記リ
ッドの前端部には、前記支柱と着脱可能なロック部材を
設けたことを特徴とする。

【０００８】請求項１においては、リッドは後端部をヒ
ンジとして開閉し、リッド前端部を支柱に着脱可能にロ
ック部材で掛け止めするようにしたので、リッドは支柱
に干渉することなく全面的に開放され、トランク内への
物の出し入れが容易化し、且つトランク内を隅から隅ま
で利用することができ、軽車両のトランクの使い勝手性
が向上する。又ルーフ用の支柱をリッドのロック部材の
一部とするので、リッドのロック構造が簡素化する。

【０００９】請求項２においては、前記リッドのロック
部材は、該リッドの前端部に設けた平面視Ｕ字型の弾性
部材としたので、支柱にリッド側のロック部材を押し込
むことで、簡易にリッドのロックを行なうことができ、
リッドのロック操作が容易であり、又ロックも弾性作用
で確実になされ、更にロック構造も簡素である。

【００１０】請求項３においては、前記ルーフ支持用の
支柱の下部前部にはシートを配置し、該シートと前記リ
ヤトランクとの間の支柱下部には隔壁部材を設け、該隔
壁部材を該支柱の下部で支持するようにしたので、シー
トとトランク間の仕切である隔壁部材は、支柱下部に固
定することができ、隔壁部材を隔壁部材の取付、支持が
確実である。又隔壁部材を支持するためにフレームをこ
の部分まで延長する必要が無く、フレーム構造が簡素化
することができ、更に隔壁部材は支柱で支持されるの
で、支持剛性、取付剛性も高いものが得られ、隔壁部材
を板状としてこれを薄肉化することができ、隔壁部材の
成形の容易化等に繋がる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は軽車両の一例としても三輪自動車の
外観斜視図、図２は同側面図、図３は同縦断側面図、図
４は軽車両後部のリヤトランク部、及びシート部の分解
斜視図、図５は同ルーフを取付、支持し、隔壁部材を取
り付け、リヤトランクリッドを取り付け、リヤトランク
リッドを開いた状態の斜視図、図６は支柱とトランクリ
ッド、シート後部との関係を示す拡大縦断側面図で、支
柱が外れた部分の縦断側面図、図７は同シートと支柱と
の関係を示す縦断側面図、図８はトランクリッドのロッ
ク部材と支柱とが離れた状態の要部拡大平面図、図９は
トランクリッドのロック部材と支柱とがロック状態にあ
る状態の要部拡大平面図である。

【００１２】図１〜図３において、１は軽車両の一例と
しての三輪自動車を示し、三輪自動車は図示例では電動
式のものを示す。電動式のものに代え、内燃機関を原動
機として用いるものにも適用し得るもので、又図示例で
は前二輪、後一輪の三輪自動車としたが、前一輪、後二
輪のものにも適用することができる。又前後二輪を備え
る四輪式の軽車両にも適用し得るものである。

【００１３】軽車両の一例である三輪自動車の概略を説
明すると、二輪の前輪２，２と一輪の後輪３を備える。
低位に設けられた前後方向のメインフレーム４の前部に
は、前上傾するようにフロントフレーム５が延出され、
メインフレーム４、及びフロントフレーム５は左右に配
置された二本のパイプ材等で構成する。

【００１４】フロントフレーム５の前部には、門型のフ
ロントカウル支持スティ６を起立するように設ける。フ
ロントフレーム５には、メインフレーム４の前端から起
立するように設けたステアリングコラム７の高さ方向中
間部を支持するスティ８を後方に延出するように設け
る。

【００１５】ステアリングコラム７内を縦通するステア
リングシャフトの上端部にはバー式のハンドル９が固設
され、ステアリングシャフトは前輪２，２の操向を行な
うように構成する。以上のフレーム構成部材４，５，６
の周りをフロントカウル１０で覆い、フロントカウル１
０の上部には、ウインドシールド１１を後上傾して後上
方に延出するように設け、フロントフレーム５、及びメ
インフレーム４の前部上にはフロア１２を設ける。

【００１６】メインフレーム４の後端部上には、側面視
略逆Ｌ型のリヤフレーム１３の下端部を固着して起立、
設置し、リヤフレーム１３は左右のメインフレーム４の
各後端部に対応して左右二本設ける。リヤフレーム１３
の上部は後方に９０°屈曲して後方に延出して延出部１
３ａ，１３ａを形成し、一方、メインフレーム４のリヤ
フレーム１３の前方には、シートポスト１４を起立する
ように設置する。

【００１７】以上のメインフレーム４の上で、シートポ
スト１４の左右には、図示例が電動式の三輪自動車であ
るので、バッテリー１５…を搭載、支持する。又リヤフ
レーム１３の後方には最後尾のリヤスティ１６を配置
し、一輪の後輪３を駆動するモータ等を含むパワーユニ
ット１７の前端部をメインフレーム４の後端部に連結
し、パワーユニット１７の後端部をリヤスティ１６の下
部に固着し、リヤスティ１６は、上部が左右の部材の上
端部を連結する横部１６ａを構成する門型である。

【００１８】以上の三輪自動車１の後部をリヤカウル１
８で覆う。リヤカウル１８の前半部１９は、フロア１２
の後端部から上方に起立し、後半部２０は前半部の周囲
と連続して後輪３等の側部、及び後部の周りを覆う。リ
ヤカウル１８は平面視が前後方向に長い長円状で、前半
部１９の上面はシート座面１９ａを構成し、シート座面
１９ａの後部は、後上傾する左右の傾斜面１９ａを構成
する。

【００１９】シート座面１９ａの傾斜面１９ｂの上端部
から後方に後半部２０の上面２０ａが略々水平に囲枠状
に形成され、これ直下に後輪３等が配置される。シート
座面１９ａには側面視略々Ｌ型のシート２１を載置して
支持し、シート２１は座部２１ａ、及び背もたれ部２１
ｂを一体に樹脂等で成形してなる。

【００２０】シート２１は、断面が略逆凹型であり、背
もたれ部２１ｂの後端面は逆Ｕ字型をなし、背もたれ部
２１ｂの下端部は、前記したシート座部１９ａの傾斜面
１９ｂと対応するように傾斜面２１ｃを設ける。又シー
ト２１の下面２１ｄの左右の部分には、前後に離して突
起２１ｅ…を垂下、突設し、一方、座面１９には、対応
する孔１９ｃ…を設ける。

【００２１】シート２１はシート座面１９ａ上に載置
し、下面２１ｄの突起２１ｅ…をシート座面１９ａの孔
１９ｃ…に嵌合し、シート２１の位置決めを行ない、座
面１９ａ、シート下面１９ａ上の傾斜面２１ｃ，１９ｂ
相互は接触し、シート２１に作用する後方への荷重を傾
斜面で受け、下方への力としてシート２１と座面１９ａ
とを摩擦係合し、シート２１を座面１９ａに確実に、安
定して支持する。尚、シート２１の座部２１ａの下面
は、図３に示すように、前記したシートポスト１４の上
端部に設けた受け板１４ａで支持される。

【００２２】リヤカウル１８の後半部には、凹状の物入
れＴの下半部を構成する底部材２２を収容し、底部材２
２は後端部のカール部２２ａを前記したリヤスティ後端
部の横部１６ａに掛止めし、前部の左右をリヤカウル後
半部２０の前部に臨むリヤフレーム１３の後部１３ａ間
に架設した連結板３０等に止着する。底部材２２は、リ
ヤカウル後半部２０の上面２０ａから下方に潜るように
構成され、上方に開放し、この上に荷物を載せて収納す
る。

【００２３】前記したリヤフレーム１３の左右の後部１
３ａ，１３ａは、図４、図５で明らかなように底部材２
２も前壁２２ｂの上端縁左右に設けた欠部２２ｃ，２２
ｃからその後端部が少しく後方に突出する。リヤフレー
ム１３の左右の後部１３ａ，１３ａには、上方へ起立す
るように支柱支持スティ２３，２３を設け、支持スティ
２３，２３に左右の支柱２４，２４の各基部２４ａをネ
ジ等で固着する。

【００２４】以上により、三輪自動車１の後部に支柱２
４，２４を起立、設置し、支柱２４，２４の前面に臨む
シート２１の背もたれ部２１ｂに背面には、支柱２４，
２４の前半部が没入する凹部２１ｆ，２１ｆを設けて該
凹部２１ｆ，２１ｆに支柱２４，２４の前半部を収容す
る。この状態を図５、図６で示した。尚、シート２１の
背もたれ部２１ｂに背面にはラバー等のシール材２５を
貼着した。

【００２５】支柱２４，２４の断面は、図８で示すよう
に前後方向に長い長円状（小判型）をなし、前後方向の
前半部が、前記したようにシート２１の背もたれ部２１
ｂの凹部２１ｆ，２１ｆに嵌合し、後半部は図８のよう
に底部材２２の方向に突出する。

【００２６】前記したシート背もたれ部２１ｂの背面形
状に倣った板状の隔壁部材２６を用意し、隔壁部材２６
は弯曲した山型をなし、左右方向の中間部には、左右に
離して後方に凹出する突条２６ａ，２６ａを設け、突条
２６ａ，２６ａの前面は、後方に潜る縦の凹溝２６ｂ，
２６ｂを構成する。以上の隔壁部材２６をシート２１の
背もたれ部２１ｂの背面側に臨ませ、支柱２４，２４に
取り付ける。

【００２７】隔壁部材２６の前記した突条２６ａ，２６
ａを支柱２４，２４の各基部２４ａに臨ませ、突条２６
ａ，２６ａ裏面の凹溝２６ｂ，２６ｂに支柱２４，２４
の後半部を嵌合する。突条２６ａ，２６ａの側部には取
付孔２６ｃ…を予め設けておき、ネジ２７…を孔２６ｃ
から各支柱基部２４ａ，２４ａに設けた孔２４ｂ…、ス
ティ２３に設けた孔２３ａ…に通し、隔壁部材２６、支
柱２４，２４をスティ２３，２３にネジ止めする。

【００２８】以上の隔壁部材２６は、スティ２３，２３
を介して支柱２４，２４側に固着することで取付、支持
されるので、物入れとシートとの間の隔壁部材は確実
に、安定して取り付けることができる。

【００２９】特に隔壁部材２６は補強部として左右の突
条２６ａ部を備えること、且つ突条２６ａ部がスティ２
４，２４に取付、支持されるので、隔壁部材２６の強
度、剛性はスティ２４側に負担させることが可能とな
り、隔壁部材２６は成形がし易い薄肉のものを用いて実
用上充分の強度、剛性を得ることができる。又隔壁部材
２６の取り付けも容易であり、隔壁部材２６と支柱２４
の取付部材を共用することもでき、更に取り付けも一回
で済む。

【００３０】以上のリヤカウル後半部２０の上面２０ａ
上を覆うように、物入れの上半部を構成するリッド２８
を設ける。リッド２８は、先端部２８ａがシート２１の
背もたれ部２１ｂ背面周縁部と当接するように構成し、
リッド２８は、前方、及び下方を開放し、両側片２８
ｂ、後下傾する表面片２８ｃを一体に備え、後端部２８
ｄをヒンジ金具２９でリヤカウル後半部２０上面の後端
部に取り付ける。

【００３１】以上により、リッド２８は後端部を支点と
して上方、且つ後方に回転させて開閉自在に構成する。
リッド２８の後面には、図示例ではテイルライトユニッ
ト３６を設置し、図４、図５、図６、図７において３０
は、リヤフレーム後部１３ａ間を繋ぐ連結板である。

【００３２】以上のリッド２８の前端部２８ａには、図
５、図８、図９で示すように、平面視Ｕ字型で二股爪状
のロック部材３１，３１を設け、ロック部材３１，３１
は、前端部２８ａの左右に設けたＵ字型凹状部２８ｅの
上面に重ね合わせ、基部３１ａをネジ止め３１ｂしてリ
ッド前端部に固着した。各ロック部材３１は、図８で明
らかなように先部が対称的に内側に突出した山型の突部
３１ｃ，３１ｃを備える一対の爪片３１ｄ，３１ｄを備
え、バネ性を有する部材で形成する。

【００３３】リッド２８を、後端部のヒンジ２９を支点
として前方に回転させ、側片２８ｃがリヤカウル後半部
２０の上面２０ａに接触した状態で底部材２２上を閉塞
し、物入れＴを形成する。リッド２８を閉じた状態を図
６で断面として示した。

【００３４】ところで、リッド２８を開放状態から閉じ
ようとした場合、ロック部材３１は、図８の状態から図
の左方向に移動し、支柱２４の後半部に左右の爪片３１
ｄ，３１ｄの突部３１ｃ，３１ｃが支柱２４の左右の膨
出した部分外側に当接し、爪片３１ｄ，３１ｄを弾性力
に抗して押し広げ、爪片３１ｄ，３１ｄは支柱２４の外
周を挟み込む。最終的には、爪片３１ｄ，３１ｄの突部
３１ｃ，３１ｃが、支柱２４外周の前半部の小径の前部
外周に当接して弾性的にこの部分を挟み込み、後方への
抜け止め機能を行ない、支柱２４にロック部材３１を弾
性的に掛け止めすることとなる。この状態を図９で示し
た。

【００３５】このように、リッド２８の閉塞状態はロッ
ク部材３１，３１の支柱２４，２４への掛止めで閉蓋状
態をロックされることとなる。ロック状態は、ロック部
材が支柱２４に対して弾性的に掛止めしていることによ
り、確実に、安定してなされ、リッド２８のロックは、
リッド２８を閉蓋動作し、位置が合致するロック部材３
１を進行方向にある支柱に弾性的に押し込み、掛止めす
ることでなされる。

【００３６】一方、リッド２８の開放は、リッド２８を
ヒンジ２９を支点とする上方、後方への回転操作により
なされ、リッド２８の開放操作で、該リッド２８に設け
たロック部材３１は、支柱２４に対する挟み弾性力に抗
して後方に引張されることとなり、このような操作のみ
で、格別の解錠操作を一切必要とすることなく、容易に
ロックを解除することができる。

【００３７】ところで、前記したウインドシールド１１
の上部には、図３の断面図で明らかなように、ルーフ３
２の前端部を連結し、ルーフ３２は後方に延出され、ル
ーフ３２の後部下面を支柱２４，２４の上端部に取付、
支持し、ルーフ３２を車体側に支持する。

【００３８】尚、図１において３３はヘッドライト、３
４はミラー、図３において３５はブレーキ、３６は前記
したテイルライトユニットで、ウインカーランプやブレ
ーキランプを備え、又図１において３６は支柱２４，２
４の中間上部間に架設した横桁部材である。

【００３９】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、ルーフを支持する支柱をリヤトラ
ンク開口部の前部に設け、リヤトランクのリッドを、前
記開口部の後端部にヒンジ結合し、リッドの前端部に
は、前記支柱と着脱可能なロック部材を設けたので、リ
ッドは後端部をヒンジとして開閉し、リッド前端部を支
柱に着脱可能にロック部材で掛け止めするようにするの
で、リッドは支柱に干渉することなく全面的に開放さ
れ、トランク内への物の出し入れが容易化し、且つトラ
ンク内を隅から隅まで利用することができ、軽車両のト
ランクの使い勝手性が向上する。

【００４０】又ルーフを支持するの支柱を、リッドのロ
ック部材の一部である相手側とするので、リッドに支柱
側に掛け止めするロック部材を設けるだけでロック装置
を構成することができ、リッドのロック構造が極めて簡
素化する。

【００４１】更に、リッドにロック部材を設け、支柱に
掛け止めする構造を採用することができ、リッドの開閉
を行なう操作で、リッドの閉蓋状態、開蓋状態のロッ
ク、アンロック操作を行なうことができ、リッドの閉蓋
ロックを含む操作が極めて容易であり、操作性に極めて
優れたリッドのロック装置を得ることができる。

【００４２】請求項２では、前記リッドのロック部材
を、該リッドの前端部に設けた平面視Ｕ字型の弾性部材
としたので、支柱にリッド側のロック部材を押し込むこ
とで、簡易にリッドのロック操作を行なうことができ、
リッドのロック操作が極めて容易であり、又ロックも弾
性作用で確実に、安定してなされ、更にロック構造もＵ
字型部材と支柱のみなので極めて簡素に構成することが
できる。

【００４３】請求項３では、前記ルーフ支持用の支柱の
下部前部にはシートを配置し、該シートと前記リヤトラ
ンクとの間の支柱下部には隔壁部材を設け、該隔壁部材
を該支柱の下部で支持するようにしたので、シートとト
ランク間の仕切である隔壁部材は、支柱下部に固定する
等で取付、支持することができ、隔壁部材の取付、支持
が確実である。

【００４４】又隔壁部材は支柱下部に取付、支持される
ので、支柱が隔壁部材の剛性部材としても機能し、隔壁
部材を薄肉化することができ、隔壁部材を薄肉化しつつ
これの強度、剛性を高く保持することができ、薄肉化す
ることで隔壁部材の成形も容易化する等の効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】軽車両の一例としても三輪自動車の外観斜視図

【図２】上記三輪自動車の側面図

【図３】上記三輪自動車の縦断側面図

【図４】軽車両後部のリヤトランク部、及びシート部の
分解斜視図

【図５】軽車両のルーフを取付、支持し、隔壁部材を取
り付け、リヤトランクリッドを取り付け、リヤトランク
リッドを開いた状態の斜視図

【図６】支柱とトランクリッド、シート後部との関係を
示す拡大縦断側面図で、支柱が外れた部分の縦断側面図

【図７】図６におけるシートと支柱との関係を示す図６
と異なる部分の拡大縦断側面図

【図８】トランクリッドのロック部材と支柱とが離れた
状態の要部拡大平面図

【図９】トランクリッドのロック部材と支柱とがロック
状態にある状態の要部拡大平面図

【符号の説明】

１…軽車両、 ２１…シート、 ２２…リヤトランク開
口部を構成するリヤカウル後半部の上面、 ２４…支
柱、 ２６…隔壁部材、 ２８…リッド、 ２９…ヒン
ジ、 ３１…ロック部材、 ３２…ルーフ、 Ｔ…リヤ
トランクである物入れ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 輝昭 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 東 敏行 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフを支持する支柱をリヤトランク開
   口部の前部に設け、 前記リヤトランクのリッドを、前記開口部の後端部にヒ
   ンジ結合し、 前記リッドの前端部には、前記支柱と着脱可能なロック
   部材を設けた、 ことを特徴とする軽車両。
2. 【請求項２】 前記リッドのロック部材は、該リッドの
   前端部に設けた平面視Ｕ字型の弾性部材である請求項１
   記載の軽車両。
3. 【請求項３】 前記ルーフ支持用の支柱の下部前部には
   シートを配置し、該シートと前記リヤトランクとの間の
   支柱下部には隔壁部材を設け、該隔壁部材を該支柱の下
   部で支持するようにした請求項１記載の軽車両。