JPH106766A - 自動車用ウインドシールドモール - Google Patents
自動車用ウインドシールドモールInfo
- Publication number
- JPH106766A JPH106766A JP18655296A JP18655296A JPH106766A JP H106766 A JPH106766 A JP H106766A JP 18655296 A JP18655296 A JP 18655296A JP 18655296 A JP18655296 A JP 18655296A JP H106766 A JPH106766 A JP H106766A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- windshield
- lip
- fin
- body panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 外観を損なわず異音を発生することのない自
動車用ウインドシールドモールを提供することを目的と
する。 【構成】 ウインドガラスＧと車体パネル開口縁ＰＯと
の間の隙間を埋める如く取付けられ、第１のモール部２
と軸部３とで断面略Ｔ字状に形成され、該軸部３の下端
よりヒレ状リップ４を車体パネル表面ＰＨに向け斜め上
方に延出した自動車用ウインドシールドモール１におい
て、上記ヒレ状リップ４の上端に、上記第１のモール部
２の内側に位置する如く小型の第２のモール部６が設け
られて成るものである。
動車用ウインドシールドモールを提供することを目的と
する。 【構成】 ウインドガラスＧと車体パネル開口縁ＰＯと
の間の隙間を埋める如く取付けられ、第１のモール部２
と軸部３とで断面略Ｔ字状に形成され、該軸部３の下端
よりヒレ状リップ４を車体パネル表面ＰＨに向け斜め上
方に延出した自動車用ウインドシールドモール１におい
て、上記ヒレ状リップ４の上端に、上記第１のモール部
２の内側に位置する如く小型の第２のモール部６が設け
られて成るものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ウインドシー
ルドモールに関するものである。
ルドモールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示す従来のウインドシールドモー
ル７は、断面略Ｔ字状でウインドガラスＧと車体パネル
開口縁ＰＯとの間の隙間を埋める如く取付けられてい
る。また、図４に示す他の従来のウインドシールドモー
ル８は、断面略Ｔ字状のモール本体９の軸部の下端より
ヒレ状リップ１０が、車体パネル表面ＰＨに向け斜め上
方に延出している。
ル７は、断面略Ｔ字状でウインドガラスＧと車体パネル
開口縁ＰＯとの間の隙間を埋める如く取付けられてい
る。また、図４に示す他の従来のウインドシールドモー
ル８は、断面略Ｔ字状のモール本体９の軸部の下端より
ヒレ状リップ１０が、車体パネル表面ＰＨに向け斜め上
方に延出している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図３に示す
従来のウインドシールドモール７の場合、モール部のリ
ップ７ａがめくれるように浮き上がり、そのため風切り
音を発生し易くまた外観を損なうという不具合がある。
また、図４に示すウインドシールドモール８の場合、モ
ール本体９の軸部とヒレ状リップ１０とで形成される谷
状凹部Ｖが透けて見えて外観を損ない、またその谷状凹
部Ｖに空気の渦を生じて異音を発生するという不具合が
あった。そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、
外観を損なわず異音を発生することのない自動車用ウイ
ンドシールドモール提供することを目的とする。
従来のウインドシールドモール７の場合、モール部のリ
ップ７ａがめくれるように浮き上がり、そのため風切り
音を発生し易くまた外観を損なうという不具合がある。
また、図４に示すウインドシールドモール８の場合、モ
ール本体９の軸部とヒレ状リップ１０とで形成される谷
状凹部Ｖが透けて見えて外観を損ない、またその谷状凹
部Ｖに空気の渦を生じて異音を発生するという不具合が
あった。そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、
外観を損なわず異音を発生することのない自動車用ウイ
ンドシールドモール提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１及び図２に示すように、ウイ
ンドガラスＧと車体パネル開口縁ＰＯとの間の隙間を埋
める如く取付けられ、第１のモール部２と軸部３とで断
面略Ｔ字状に形成され、該軸部３の下端よりヒレ状リッ
プ４を車体パネル表面ＰＨに向け斜め上方に延出した自
動車用ウインドシールドモール１において、上記ヒレ状
リップ４の上端に、上記第１のモール部２の内側に位置
する如く小型の第２のモール部６が設けられて成るもの
である。また、上記ウインドシールドモール１におい
て、隙間の寸法Ｃ、第２のモール部の幅寸法ｍ、第１の
モール部の隙間側部分の寸法Ｍにより、関係式 Ｃ＜ｍ
＋Ｍ が満足するように構成されて成るものである。
めに本発明の構成は、図１及び図２に示すように、ウイ
ンドガラスＧと車体パネル開口縁ＰＯとの間の隙間を埋
める如く取付けられ、第１のモール部２と軸部３とで断
面略Ｔ字状に形成され、該軸部３の下端よりヒレ状リッ
プ４を車体パネル表面ＰＨに向け斜め上方に延出した自
動車用ウインドシールドモール１において、上記ヒレ状
リップ４の上端に、上記第１のモール部２の内側に位置
する如く小型の第２のモール部６が設けられて成るもの
である。また、上記ウインドシールドモール１におい
て、隙間の寸法Ｃ、第２のモール部の幅寸法ｍ、第１の
モール部の隙間側部分の寸法Ｍにより、関係式 Ｃ＜ｍ
＋Ｍ が満足するように構成されて成るものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１において、１はウインドシールドモール
で、第１のモール部２と軸部３とで断面略Ｔ字状に形成
されると共に、該軸部３の下端よりヒレ状リップ４を車
体パネル表面ＰＨに向け斜め上方に延出している。ま
た、上記ヒレ状リップ４の上端の外方に張り出たリップ
部４ａに、内方に突出する如く斜線で示すように肉盛り
部５を設けて小型の第２のモール部６を形成している。
つまり、該第２のモール部６は上記モール部２の内側に
位置する如く形成される。
説明する。図１において、１はウインドシールドモール
で、第１のモール部２と軸部３とで断面略Ｔ字状に形成
されると共に、該軸部３の下端よりヒレ状リップ４を車
体パネル表面ＰＨに向け斜め上方に延出している。ま
た、上記ヒレ状リップ４の上端の外方に張り出たリップ
部４ａに、内方に突出する如く斜線で示すように肉盛り
部５を設けて小型の第２のモール部６を形成している。
つまり、該第２のモール部６は上記モール部２の内側に
位置する如く形成される。
【０００６】そして、ウインドシールドモール１は、ウ
インドガラスＧと車体パネル開口縁ＰＯとの間の隙間を
埋める如く取付けられたとき、該隙間の寸法Ｃの大きさ
に応じ例えば狭い場合には、上記ヒレ状リップ４は図２
に示す如く内方に撓むことになる。また、上記軸部３と
ヒレ状リップ４とで形成される谷状凹部Ｖが透けて見え
るか否かの外観が、上記第２のモール部６の幅寸法ｍの
大きさにより左右される。従って、上記隙間の寸法Ｃと
の関係で常に谷状凹部Ｖが透けて見えないようにするに
は、次のような関係式が満足される必要がある。即ち、 Ｃ＜ｍ＋Ｍ Ｃは隙間の寸法、ｍは第２のモール部６の幅寸法、Ｍは
第１のモール部２の隙間側部分の寸法である。かくし
て、ウインドシールドモール１がヒレ状リップ４を備え
ていても、第２のモール部６により従来透けて見えた谷
状凹部Ｖが効果的に隠ぺいされるため外観を損なうこと
がない。
インドガラスＧと車体パネル開口縁ＰＯとの間の隙間を
埋める如く取付けられたとき、該隙間の寸法Ｃの大きさ
に応じ例えば狭い場合には、上記ヒレ状リップ４は図２
に示す如く内方に撓むことになる。また、上記軸部３と
ヒレ状リップ４とで形成される谷状凹部Ｖが透けて見え
るか否かの外観が、上記第２のモール部６の幅寸法ｍの
大きさにより左右される。従って、上記隙間の寸法Ｃと
の関係で常に谷状凹部Ｖが透けて見えないようにするに
は、次のような関係式が満足される必要がある。即ち、 Ｃ＜ｍ＋Ｍ Ｃは隙間の寸法、ｍは第２のモール部６の幅寸法、Ｍは
第１のモール部２の隙間側部分の寸法である。かくし
て、ウインドシールドモール１がヒレ状リップ４を備え
ていても、第２のモール部６により従来透けて見えた谷
状凹部Ｖが効果的に隠ぺいされるため外観を損なうこと
がない。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用ウ
インドシールドモールは、ヒレ状リップを備えていて
も、該ヒレ状リップの先端に形成された第２のモール部
により、モールの軸部とヒレ状リップとの間に形成され
る谷状凹部が効果的に隠ぺいされるため、従来のように
谷状凹部が透けて見えることがなく外観を損なわないと
いう特長がある。
インドシールドモールは、ヒレ状リップを備えていて
も、該ヒレ状リップの先端に形成された第２のモール部
により、モールの軸部とヒレ状リップとの間に形成され
る谷状凹部が効果的に隠ぺいされるため、従来のように
谷状凹部が透けて見えることがなく外観を損なわないと
いう特長がある。
【図１】本発明の自動車用ウインドシールドモールの断
面図である。
面図である。
【図２】同上の他の例を示す断面図である。
【図３】従来の自動車用ウインドシールドモールの断面
図である。
図である。
【図４】他の従来の自動車用ウインドシールドモールの
断面図である。
断面図である。
１ ウインドシールドモール ２ 第１のモール部 ３ 軸部 ４ ヒレ状リップ ５ 肉盛り部 ６ 第２のモール部 Ｇ ウインドガラス ＰＯ 車体パネル開口縁 ＰＨ 車体パネル表面 Ｃ 隙間の寸法 ｍ 第２のモール部６の幅寸法 Ｍ 第１のモール部２の隙間側部分の寸法
Claims (2)
- 【請求項１】 ウインドガラスと車体パネル開口縁との
間の隙間を埋める如く取付けられ、第１のモール部と軸
部とで断面略Ｔ字状に形成されると共に該軸部の下端よ
りヒレ状リップを車体パネル表面に向け斜め上方に延出
した自動車用ウインドシールドモールにおいて、上記ヒ
レ状リップの上端に、上記第１のモール部の内側に位置
する如く小型の第２のモール部が設けられて成ることを
特徴とする自動車用ウインドシールドモール。 - 【請求項２】 ウインドガラスと車体パネル開口縁との
間の隙間の寸法Ｃ、第２のモール部の幅寸法ｍ、第１の
モール部の隙間側部分の寸法Ｍにより、関係式 Ｃ＜ｍ
＋Ｍ が満足することを特徴とする請求項１記載の自動
車用ウインドシールドモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18655296A JPH106766A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 自動車用ウインドシールドモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18655296A JPH106766A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 自動車用ウインドシールドモール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106766A true JPH106766A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=16190520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18655296A Pending JPH106766A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 自動車用ウインドシールドモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106766A (ja) |
-
1996
- 1996-06-26 JP JP18655296A patent/JPH106766A/ja active Pending
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