JPH106994A - 踏切制御装置 - Google Patents
踏切制御装置Info
- Publication number
- JPH106994A JPH106994A JP16494896A JP16494896A JPH106994A JP H106994 A JPH106994 A JP H106994A JP 16494896 A JP16494896 A JP 16494896A JP 16494896 A JP16494896 A JP 16494896A JP H106994 A JPH106994 A JP H106994A
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- Japan
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- ground
- railroad crossing
- antenna
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車上情報の変化に追従した踏切制御が可能で
あり、踏切制御の高度化及び適正化に適した踏切制御装
置を提供する。 【解決手段】 車上装置１は、車上アンテナ１１を含ん
でいる。車上アンテナ１１は、地上に向けて、車上情報
を連続して送信する。車上情報は、少なくとも、列車ブ
レーキ性能情報と、列車速度情報とを含む。地上装置２
は、地上アンテナ及び踏切保安装置２２を含む。地上ア
ンテナ２１は車上アンテナ１１から送信される車上情報
を連続して受信する。踏切保安装置２２は、地上アンテ
ナ２１によって受信された車上情報を解読し、踏切制御
信号を出力する。
あり、踏切制御の高度化及び適正化に適した踏切制御装
置を提供する。 【解決手段】 車上装置１は、車上アンテナ１１を含ん
でいる。車上アンテナ１１は、地上に向けて、車上情報
を連続して送信する。車上情報は、少なくとも、列車ブ
レーキ性能情報と、列車速度情報とを含む。地上装置２
は、地上アンテナ及び踏切保安装置２２を含む。地上ア
ンテナ２１は車上アンテナ１１から送信される車上情報
を連続して受信する。踏切保安装置２２は、地上アンテ
ナ２１によって受信された車上情報を解読し、踏切制御
信号を出力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、踏切制御装置に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の踏切制御方式は、点制御システム
を採用していた。点制御システムの踏切制御方式は、基
本的には、軌道に沿い間隔を隔てて設置された各地点で
列車速度を計測し、各地点から踏切までの距離と、列車
速度とを考慮して、警報開始時分を設定する。ＡＴＳー
Ｐと称される列車制御システムにおいては、接近する列
車について、その走行速度情報とともに、例えば列車番
号、通過／停車の別または列車最高速度等の情報を、車
上側から地上側に送信し、地上側において、軌道に沿い
間隔を隔てて設置されたトランスポンダにより上記列車
情報を受信し、受信された情報に基づいて、踏切警報開
始時及び踏切遮断時分を適切に設定する。しかし、この
場合も、点制御システムを採用していることに代わりは
ない。
を採用していた。点制御システムの踏切制御方式は、基
本的には、軌道に沿い間隔を隔てて設置された各地点で
列車速度を計測し、各地点から踏切までの距離と、列車
速度とを考慮して、警報開始時分を設定する。ＡＴＳー
Ｐと称される列車制御システムにおいては、接近する列
車について、その走行速度情報とともに、例えば列車番
号、通過／停車の別または列車最高速度等の情報を、車
上側から地上側に送信し、地上側において、軌道に沿い
間隔を隔てて設置されたトランスポンダにより上記列車
情報を受信し、受信された情報に基づいて、踏切警報開
始時及び踏切遮断時分を適切に設定する。しかし、この
場合も、点制御システムを採用していることに代わりは
ない。
【０００３】上述した点制御システムの問題点の一つ
は、点的に得られた列車情報に基づいて、踏切制御を行
なうため、測定点間において、列車の走行速度が変化し
た場合、走行速度の変化を踏切制御に反映できないた
め、踏切制御の高度化及び適正化に限界を生じるという
ことである。
は、点的に得られた列車情報に基づいて、踏切制御を行
なうため、測定点間において、列車の走行速度が変化し
た場合、走行速度の変化を踏切制御に反映できないた
め、踏切制御の高度化及び適正化に限界を生じるという
ことである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車上
情報の変化に追従した踏切制御が可能であり、踏切制御
の高度化及び適正化に適した踏切制御装置を提供するこ
とである。
情報の変化に追従した踏切制御が可能であり、踏切制御
の高度化及び適正化に適した踏切制御装置を提供するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題解決のた
め、本発明に係る踏切制御装置は、車上装置と、地上装
置とを含む。前記車上装置は、軌道上を走行する列車に
搭載され、車上アンテナを含み、前記車上アンテナによ
り、地上に向けて、車上情報を連続して送信する。前記
車上情報は、少なくとも、列車ブレーキ性能情報と、列
車速度情報とを含んでいる。
め、本発明に係る踏切制御装置は、車上装置と、地上装
置とを含む。前記車上装置は、軌道上を走行する列車に
搭載され、車上アンテナを含み、前記車上アンテナによ
り、地上に向けて、車上情報を連続して送信する。前記
車上情報は、少なくとも、列車ブレーキ性能情報と、列
車速度情報とを含んでいる。
【０００６】前記地上装置は、地上アンテナ及び踏切保
安装置を含む。前記地上アンテナは、前記軌道または前
記軌道に沿って設けられた地上ループによって構成さ
れ、前記車上アンテナから送信される前記車上情報を連
続して受信する。前記踏切保安装置は、前記地上アンテ
ナによって受信された前記車上情報を解読し、踏切制御
信号を出力する。
安装置を含む。前記地上アンテナは、前記軌道または前
記軌道に沿って設けられた地上ループによって構成さ
れ、前記車上アンテナから送信される前記車上情報を連
続して受信する。前記踏切保安装置は、前記地上アンテ
ナによって受信された前記車上情報を解読し、踏切制御
信号を出力する。
【０００７】上述したように、車上装置の車上アンテナ
により、地上に向けて、車上情報を連続して送信し、地
上装置の地上アンテナは、軌道または軌道に沿って設け
られた地上ループによって構成され、車上アンテナから
送信される車上情報を連続して受信する。従って、従来
の点制御方式と異なって、車上情報が変化した場合で
も、地上側ではその変化を受信できる。よって、車上情
報の変化に追従した踏切制御が可能である。
により、地上に向けて、車上情報を連続して送信し、地
上装置の地上アンテナは、軌道または軌道に沿って設け
られた地上ループによって構成され、車上アンテナから
送信される車上情報を連続して受信する。従って、従来
の点制御方式と異なって、車上情報が変化した場合で
も、地上側ではその変化を受信できる。よって、車上情
報の変化に追従した踏切制御が可能である。
【０００８】車上情報は、少なくとも、列車ブレーキ性
能情報と、列車速度情報とを含んでおり、地上装置の踏
切保安装置は、地上アンテナによって受信された車上情
報を解読し、踏切制御信号を出力する。従って、列車ブ
レーキ性能情報と、列車速度情報踏切に基づき、これら
の車上情報の変化をも考慮して、踏切制御を実行するこ
とができる。このため、踏切制御を高度化し適正化し得
る。
能情報と、列車速度情報とを含んでおり、地上装置の踏
切保安装置は、地上アンテナによって受信された車上情
報を解読し、踏切制御信号を出力する。従って、列車ブ
レーキ性能情報と、列車速度情報踏切に基づき、これら
の車上情報の変化をも考慮して、踏切制御を実行するこ
とができる。このため、踏切制御を高度化し適正化し得
る。
【０００９】本発明の他の目的、特徴及び利点は添付図
面を参照して以下に説明する。
面を参照して以下に説明する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る踏切制御装置
の構成を示すブロック図である。本発明に係る踏切制御
装置は、車上装置１と、地上装置２とを含む。車上装置
１は、軌道３の上を例えば矢印ａ方向に走行する列車４
に搭載されている。軌道３は、通常の構成に従って、閉
塞区間１Ｔ、２Ｔ、３Ｔのように区画されている。閉塞
区間１Ｔには踏切５があるものとする。
の構成を示すブロック図である。本発明に係る踏切制御
装置は、車上装置１と、地上装置２とを含む。車上装置
１は、軌道３の上を例えば矢印ａ方向に走行する列車４
に搭載されている。軌道３は、通常の構成に従って、閉
塞区間１Ｔ、２Ｔ、３Ｔのように区画されている。閉塞
区間１Ｔには踏切５があるものとする。
【００１１】車上装置１は、車上アンテナ１１を含んで
いる。車上アンテナ１１は、地上に向けて、車上情報を
連続して送信する。車上情報は、少なくとも、列車ブレ
ーキ性能情報と、列車速度情報とを含む。その他、例え
ば列車番号、通過／停車の別または列車最高速度等の情
報を含むこともある。列車ブレーキ性能情報は、車上装
置１に記憶されており、列車速度情報はタコジェネレー
タ等によって、車両４側で測定される。
いる。車上アンテナ１１は、地上に向けて、車上情報を
連続して送信する。車上情報は、少なくとも、列車ブレ
ーキ性能情報と、列車速度情報とを含む。その他、例え
ば列車番号、通過／停車の別または列車最高速度等の情
報を含むこともある。列車ブレーキ性能情報は、車上装
置１に記憶されており、列車速度情報はタコジェネレー
タ等によって、車両４側で測定される。
【００１２】地上装置２は、地上アンテナ及び踏切保安
装置２２を含む。実施例において、地上アンテナ２１
は、軌道３によって構成されている。これとは異なっ
て、軌道３に沿って地上ループを敷設し、これを地上ア
ンテナとして用いてもよい。特に、ＡＴＣ区間において
は、既に付設されているＡＴＣ送信ケーブルを利用でき
るので、新たに地上ループを付設する必要がない。地上
アンテナ２１は車上アンテナ１１から送信される車上情
報を連続して受信する。踏切保安装置２２は、地上アン
テナ２１によって受信された車上情報を解読し、踏切制
御信号を出力する。実施例において、踏切保安装置２２
から地上アンテナ２１を構成する軌道３の各閉塞区間１
Ｔ〜３Ｔに対して、受信ケーブル６が接続されている。
装置２２を含む。実施例において、地上アンテナ２１
は、軌道３によって構成されている。これとは異なっ
て、軌道３に沿って地上ループを敷設し、これを地上ア
ンテナとして用いてもよい。特に、ＡＴＣ区間において
は、既に付設されているＡＴＣ送信ケーブルを利用でき
るので、新たに地上ループを付設する必要がない。地上
アンテナ２１は車上アンテナ１１から送信される車上情
報を連続して受信する。踏切保安装置２２は、地上アン
テナ２１によって受信された車上情報を解読し、踏切制
御信号を出力する。実施例において、踏切保安装置２２
から地上アンテナ２１を構成する軌道３の各閉塞区間１
Ｔ〜３Ｔに対して、受信ケーブル６が接続されている。
【００１３】上述したように、車上装置１の車上アンテ
ナ１１により、地上に向けて、車上情報を連続して送信
し、地上装置２の地上アンテナ２１は、車上アンテナ１
１から送信される車上情報を連続して受信する。このこ
とは、本発明に係る踏切制御装置は、連続制御方式を採
用していることにほかならない。従って、従来の点制御
方式と異なって、車上情報が変化した場合でも、地上側
ではその変化を受信できる。よって、車上情報の変化に
追従した踏切制御が可能である。
ナ１１により、地上に向けて、車上情報を連続して送信
し、地上装置２の地上アンテナ２１は、車上アンテナ１
１から送信される車上情報を連続して受信する。このこ
とは、本発明に係る踏切制御装置は、連続制御方式を採
用していることにほかならない。従って、従来の点制御
方式と異なって、車上情報が変化した場合でも、地上側
ではその変化を受信できる。よって、車上情報の変化に
追従した踏切制御が可能である。
【００１４】車上情報は、少なくとも、列車ブレーキ性
能情報と、列車速度情報とを含んでおり、地上装置２の
踏切保安装置２２は、地上アンテナ２１によって受信さ
れた車上情報を解読し、踏切制御信号を出力する。従っ
て、列車ブレーキ性能情報と、列車速度情報踏切に基づ
き、これらの車上情報の変化をも考慮して、踏切制御を
実行することができる。このため、踏切制御を高度化し
適正化し得る。踏切制御信号は、踏切警報装置や踏切遮
断桿の駆動等に利用される。
能情報と、列車速度情報とを含んでおり、地上装置２の
踏切保安装置２２は、地上アンテナ２１によって受信さ
れた車上情報を解読し、踏切制御信号を出力する。従っ
て、列車ブレーキ性能情報と、列車速度情報踏切に基づ
き、これらの車上情報の変化をも考慮して、踏切制御を
実行することができる。このため、踏切制御を高度化し
適正化し得る。踏切制御信号は、踏切警報装置や踏切遮
断桿の駆動等に利用される。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
上情報の変化に追従した踏切制御が可能であり、踏切制
御の高度化及び適正化に適した踏切制御装置を提供する
ことができる。
上情報の変化に追従した踏切制御が可能であり、踏切制
御の高度化及び適正化に適した踏切制御装置を提供する
ことができる。
【図１】本発明に係る踏切制御装置の構成を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
１ 車上装置 １１ 車上アンテナ ２ 地上装置 ２１ 地上アンテナ ２２ 踏切保安装置 ３ 軌道 ４ 車両
Claims (1)
- 【請求項１】 車上装置と、地上装置とを含む踏切制御
装置であって、 前記車上装置は、軌道上を走行する列車に搭載され、車
上アンテナを含み、前記車上アンテナにより、地上に向
けて、車上情報を連続して送信し、前記車上情報は、少
なくとも、列車ブレーキ性能情報と、列車速度情報とを
含んでおり、 前記地上装置は、地上アンテナ及び踏切保安装置を含
み、 前記地上アンテナは、前記軌道または前記軌道に沿って
設けられた地上ループによって構成され、前記車上アン
テナから送信される前記車上情報を連続して受信し、 前記踏切保安装置は、前記地上アンテナによって受信さ
れた前記車上情報を解読し、踏切制御信号を出力する踏
切制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16494896A JPH106994A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 踏切制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16494896A JPH106994A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 踏切制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106994A true JPH106994A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15802908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16494896A Pending JPH106994A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 踏切制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106994A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4703146A (en) * | 1983-09-06 | 1987-10-27 | Fanuc Ltd. | Wire EDM taper cutting method using path data of two planes of a workpiece |
| JP2006219095A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車運行シミュレート方法及び列車運行管理装置 |
| JP2008265632A (ja) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Nec Corp | サーバ装置、車両情報管理装置および列車情報提供システム |
| US8028961B2 (en) | 2006-12-22 | 2011-10-04 | Central Signal, Llc | Vital solid state controller |
| US9026283B2 (en) | 2010-05-31 | 2015-05-05 | Central Signal, Llc | Train detection |
-
1996
- 1996-06-25 JP JP16494896A patent/JPH106994A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4703146A (en) * | 1983-09-06 | 1987-10-27 | Fanuc Ltd. | Wire EDM taper cutting method using path data of two planes of a workpiece |
| JP2006219095A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車運行シミュレート方法及び列車運行管理装置 |
| US8028961B2 (en) | 2006-12-22 | 2011-10-04 | Central Signal, Llc | Vital solid state controller |
| US8157219B2 (en) | 2007-01-15 | 2012-04-17 | Central Signal, Llc | Vehicle detection system |
| US8517316B2 (en) | 2007-01-15 | 2013-08-27 | Central Signal, Llc | Vehicle detection system |
| US8888052B2 (en) | 2007-01-15 | 2014-11-18 | Central Signal, Llc | Vehicle detection system |
| JP2008265632A (ja) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Nec Corp | サーバ装置、車両情報管理装置および列車情報提供システム |
| US9026283B2 (en) | 2010-05-31 | 2015-05-05 | Central Signal, Llc | Train detection |
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