JPH1071908A

JPH1071908A - エアバッグ収納用カバー

Info

Publication number: JPH1071908A
Application number: JP9229371A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Nanbu; 勇一南部; Masami Sawada; 正美澤田
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1997-08-26
Filing date: 1997-08-26
Publication date: 1998-03-17

Abstract

(57)【要約】【課題】カバー主板面に設けられた第３テアラインの中
央部付近から確実に開裂が開始するエアバッグ収納用カ
バーを提供する。【解決手段】折り畳まれたエアバッグに被さる主板面
の裏面にエアバッグ動作開始時に開裂を開始させるため
の連続した溝状の第１〜３テアラインが形成されたエア
バッグ収納用カバーにおいて、第３テアライン２は、該
第１テアライン３と第２テアライン４との間の中央部付
近の強度が、側部付近すなわち該第３テアライン３のう
ち該第１テアライン３及び該第２テアライン４の近傍付
近の強度よりも低いものとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両衝突時にその衝
撃、変形等を関知することにより、動作、膨張して展開
するエアバッグを収納するためのカバーに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のカバーは、エアバッグ動作時にバ
ッグ収納用カバーが予定された線から開裂されるように
脆弱部を設けている。この脆弱部としては、開裂予定ラ
イン（テアライン）の部分に溝を連続的又はミシン目状
に半連続的に形成したものがある。又、該カバーを硬質
層と軟質層との２層積層構造としたものにあっては、テ
アラインに沿って硬質層にスリットを形成したものなど
もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
収納用カバーにあっては、脆弱部はいずれの箇所におい
ても均等に脆弱となっていた。そのため、カバー内に収
納されているエアバッグのたたみ方によっては脆弱部の
開裂開始位置が一定しないことがあった。例えば、カバ
ーの端部付近の脆弱部から開裂が開始することがあっ
た。また、極低温下では、カバーが想定外の開裂を行な
う可能性も考えられる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ収
納用カバーは、折り畳まれたエアバッグに被さる主板面
を有し、この主板面の裏面には、エアバッグ動作開始時
に開裂を開始させるための連続した溝状の脆弱部が設け
られており、該脆弱部は、該主板面の一方の側辺部に沿
う第１テアラインと、他方の側辺部に沿う第２テアライ
ンと、該第１テアラインと第２テアラインとを結ぶ第３
テアラインとからなるエアバッグ収納用カバーであっ
て、該脆弱部の第３テアラインは、該第１テアラインと
第２テアラインとの間の中央部付近の強度が、側部付近
すなわち該第３テアラインのうち該第１テアライン及び
該第２テアラインの近傍付近の強度よりも低いものとな
っていることを特徴とするものである。

【０００５】請求項２のエアバッグ収納用カバーは、請
求項１において、前記第３テアラインは連続して延在す
る溝部と、該溝部に間隔をおいて深く設けられた凹部と
を備えてなり、前記中央部付近において前記側部付近に
比べ該凹部の設置間隔を小さくすることにより、該中央
部付近の強度を該側部付近よりも低くしたことを特徴と
するものである。

【０００６】請求項３のエアバッグ収納用カバーは、請
求項１において、前記第３テアラインは連続して延在す
る溝部と、該溝部に間隔をおいて深く設けられた凹部と
を備えてなり、前記中央部付近において前記側部付近に
比べ該凹部の深さを大きくすることにより、該中央部付
近の強度を該側部付近よりも低くしたことを特徴とする
ものである。

【０００７】請求項４のエアバッグ収納用カバーは、請
求項１において、前記第３テアラインは連続して延在す
る溝よりなり、前記中央部付近において前記側部付近に
比べ該溝の深さを大きくすることにより、該中央部付近
の強度を該側部付近よりも低くしたことを特徴とするも
のである。

【０００８】請求項１〜４のエアバッグ収納用カバーに
あっては、脆弱部のうち第３テアラインの中央部付近
（第１テアラインと第２テアラインとの間の中央部付
近）から開裂が開始する。この第３テアライン中央部付
近が開裂すると、この開裂は第３テアラインから第１テ
アライン及び第２テアラインに広がるようになる。

【０００９】請求項２のエアバッグ収納用カバーにあっ
ては、第３テアラインのうち、凹部の設置間隔が小さく
されている中央部付近から開裂が開始する。

【００１０】請求項３のエアバッグ収納用カバーにあっ
ては、第３テアラインのうち、凹部の深さが大きくなっ
ている中央部付近から開裂が開始する。

【００１１】請求項４のエアバッグ収納用カバーにあっ
ては、第３テアラインのうち、溝の深さが大きくなって
いる中央部付近から開裂が開始する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下図面に示す実施例を参照しな
がら本発明について更に詳細に説明する。

【００１３】第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ
収納用カバーの底面図、第２図は第１図のII−II線に沿
う断面図、第３図は第２図のIII −III 線に沿う断面
図、第４図は第１，３図のIV−IV線に沿う断面図、第５
図は第１，３図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。なお、
第５図（ａ）は切断端面図であり、第５図（ｂ）は切断
断面図となっている。また、第３，４，５図は拡大図と
なっている。

【００１４】このカバー１は、折り畳まれたエアバッグ
に被さる略長方形状の主板面１Ｍと、該主板面１Ｍの周
縁から立設された起立片１Ｅとを備えている。この主板
面１Ｍは、エアバッグ動作時に開裂を開始させるための
脆弱部を備えている。この脆弱部は、第１テアライン
３、第２テアライン４及び第３テアライン２からなる。
なお、本実施例においては、以下、第１テアライン３を
端部テアライン３と呼称し、第２テアライン４を端部テ
アライン４と呼称し、第３テアライン２を中央テアライ
ン２と呼称する。中央テアライン２は、主板面１Ｍの中
央部分を通って、該主板面の一方の短辺部から他方の短
辺部まで延在している。テアライン３，４はカバー１の
短手方向に延在しており、該主板面１の短辺に沿って設
けられている。なお、テアライン２とテアライン３，４
とは連続するように設けられている。

【００１５】これらテアライン２，３，４は連続して延
在する溝部５と、該溝部５に間隔を置いて深く穿設され
た凹部６とを備えている。第４図の如く、この溝部５は
三角形断面形状のものである。また、第５図の如く、凹
部６は、カバー１の裏面１ａと垂直な側壁面６ａと、こ
の側壁面６ａの底部において三角形断面形状をなすよう
に形成された斜面部６ｂとを備えた五角形状のものであ
る。なお、この凹部６は、カバー１の底面視形状が六角
形のものであり、六角形の相対向する２個の頂点がテア
ライン２，３，４の中心線に沿って配置されるように形
成されている。

【００１６】中央テアライン２のうちカバー中央部（板
央部）にあっては、凹部６は隣接するもの同志の間隔を
小さくして密に形成されている。そして、この中央部か
ら離れてテアライン３，４に近づくに従って凹部６同志
の間隔が大きくなり、いわゆる疎らに設けられている。
なお、本実施例では第１図に示す凹部６同志の間隔ａ，
ｂ，ｃはそれぞれ等しく、ｄ，ｅ同志も等しい。そし
て、ａ，ｂ，ｃが最も小さく、次いでｄ，ｅが小さく、
ｆが最も大きくとられている。

【００１７】テアライン３，４にあっては、凹部６同志
の間隔は互いにほぼ等しいものとなっているが、テアラ
イン２におけると同様にテアライン３，４の長手方向の
中央部付近を凹部６同志の間隔が小さいものとし、これ
から離れるに従って凹部６同志の間隔が大きくなるもの
としても良い。

【００１８】特に限定されるものではないが、本実施例
のカバー１の材質としては、例えばＪＩＳ−Ｋ７２０３
の曲げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ²以上の熱可塑性ポ
リマーが好適である。具体的には、オレフィン系、スチ
レン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、塩化ビニル
系、ポリアミド系などの熱可塑性エラストマー及びポリ
オレフィン系軟質材料などが挙げられる。なお、リムウ
レタンにネットをインサートしたものも好適である。

【００１９】また、特に本発明を限定するものではない
が、第１図に示す寸法ａ〜ｆは、ａ，ｂ，ｃが３ｍｍ、
ｄ，ｅが５ｍｍ、ｆが７ｍｍとなっている。また、凹部
６及び溝部５の幅Ａは２〜５ｍｍとされ、凹部６の長さ
Ｂは３〜５ｍｍとされている。なお、凹部６の大きさが
上記範囲よりも小さいと、カバー１を成形するための成
形型の耐久性が低くなり易い。また、逆に凹部６の大き
さが上記範囲よりも大きいと、指の爪など鋭利なもので
カバー１を押した際に比較的容易にカバー１が破れる恐
れがある。

【００２０】凹部６を設けた部分に於けるカバー１の肉
厚（第３図に示す寸法ＤとＥとの差）は０．５〜１ｍｍ
程度が好適であり、凹部６以外の箇所における溝部５の
部分の肉厚（第３図における寸法ＤとＦとの差）は１〜
２ｍｍ程度が好適である。

【００２１】この様に構成されたカバー１にあっては、
エアバッグの膨張圧力が作用すると、該カバー１の主板
面１Ｍの中央部付近が最も脆弱となっているから、この
中央部付近から開裂が開始する。一旦開裂が中央部付近
から始まると、この開裂はテアライン２，３，４に沿っ
て端部にまで速やかに広がる。

【００２２】特に、本実施例にあっては凹部６の頂点部
分が溝部５の中央線上に位置しており、凹部６に生じた
開裂が凹部６以外の溝部５にも速やかに伝わる。そし
て、溝部５にあってもその中央線部分が最も肉薄となる
ものであり、開裂は溝部５の中央線に沿って速やかに広
がる。

【００２３】上記実施例では、凹部６の間隔をカバー１
の中央部付近で密にすることにより、カバー１の中央部
付近を最も脆弱としてあるが、中央部付近における凹部
６の深さを深くすることによりカバー１の中央部付近を
最も脆弱にするよう構成してもよい。

【００２４】第６図は本発明の異なる実施例に係るカバ
ー１Ａの断面図、第７図は第６図のVII −VII 線に沿う
断面図である。本実施例では、中央テアライン（第３テ
アライン）として連続した溝５より成るテアラインが設
けられている。この溝５は、カバー１Ａの中央部付近に
おいて最も深くなっており、端部付近では中央部よりも
浅く形成されている。即ち、第６図に示す寸法ｈはｉよ
りも小さくとられている。例えば、ｈが０．５〜１ｍｍ
であり、ｉが１〜１．５ｍｍとするのが好適である。本
実施例にあっては、溝５は五角形断面形状のものであ
り、開裂は溝５の中央線に沿って進行する。

【００２５】上記実施例のカバー１Ａは、図示の通り１
色成形法により製造されたものであるが、本発明は次の
カバー１Ｂの如く２色成形法により製造されたものな
ど、各種製造法により製造されたカバーに適用できる。

【００２６】第８図は本発明の更に別の実施例に係るカ
バー１Ｂの断面図、第９，１０図は、第８図のIX−IX
線、Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。本実施例に係るカバ
ー１Ｂは硬質層７と軟質層８とを積層した２層積層構造
のものであり、硬質層７に中央テアライン（第３テアラ
イン）９が設けられている。このテアライン９は溝及び
スリットより成るものであり、間隔を置いて軟質層８に
まで達するミシン目状のスリット１０が設けられてい
る。そして、スリット１０同志の間隔ｋは、カバー１Ｂ
の中央部付近において小さく、端部になる程該間隔ｋが
大きくなるよう構成されている。

【００２７】なお、第８，９，１０図に示す実施例にあ
っては、カバー１の全体の肉厚は均等とされているが、
本発明にあっては第１１，１２図に示すカバー１Ｃの如
く、テアライン９の近傍部分を肉薄としてもよい。即
ち、第１２図に示す如く、テアライン９の近傍における
軟質層８及び硬質層７の肉厚ｍ，ｔをテアライン９から
離れた箇所における軟質層８、硬質層７の肉厚Ｌ，ｓよ
りも小さくするのである。なお、第１１図は第９図に相
当する部分における断面図、第１２図は第１０図に相当
する部分における断面図である。

【００２８】第８〜１２図に示すカバーは、例えば２色
射出成形により容易に製造することができる。

【００２９】次に具体的な実施例について説明する。第
１１，１２図に示す構成のカバーを２色射出成形により
製造した。軟質層８及び硬質層７は共にオレフィン系熱
可塑性エラストマーにより製造され、軟質層８はＪＩＳ
−Ｋ６３０１のＪＩＳ−Ａ硬度が５０〜６０であり、硬
質層７はＪＩＳ−Ｋ７２０３の曲げ弾性率が２０００〜
４５００ｋｇ／ｃｍ²のものである。また、第１２図に
示す寸法ｍが１．５ｍｍ、ｔが０．７ｍｍ、Ｌが２〜３
ｍｍ、ｓが１．５〜３ｍｍとなっている。また、テアラ
イン９の幅は３ｍｍとなっている。スリット１０の幅は
３ｍｍ、長さは７ｍｍである。スリット同志の間隔は、
カバー１Ｃの中央部付近では３ｍｍ、カバー１Ｃの端部
付近では１０ｍｍ、両者の中間付近では５ｍｍとした。

【００３０】この様に構成されたカバーをステアリング
に取り付け、−２０℃から＋８０℃の雰囲気温度に達す
る時間放置し、１分以内でエアバッグ展開テストを実施
し、その時のカバーの割れ方とバッグの展開の仕方を観
察した。その結果、−２０℃の低温においてもカバーは
中央部から開裂が開始し、カバーの割れによる飛散もな
く、バッグの展開も極めて良好であった。なお、同様の
評価試験を従来のカバーについて行ったところ、−２０
℃の場合カバーの外周部より開裂し、バッグの展開も偏
った形状で開いてゆくものであった。

【００３１】

【発明の効果】以上の実施例からも明らかな通り、請求
項１〜４のエアバッグ収納用カバーによれば、カバー主
板面に設けられた第３テアラインの中央部付近から確実
に開裂が開始する。従って、車両衝突時の人体拘束性能
が著しく向上される。さらにカバーに想定外の力が加え
られてもカバーは飛散しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るカバーの底面図である。

【図２】第１図のII−II線に沿う断面図である。

【図３】第１図の要部拡大断面図である。

【図４】第１図の要部拡大断面図である。

【図５】第１図の要部拡大断面図である。

【図６】本発明の別の実施例に係るカバーの断面図であ
る。

【図７】第６図のVII −VII 線に沿う断面図である。

【図８】本発明の更に異なる実施例に係るカバーの断面
図である。

【図９】第８図の要部断面図である。

【図１０】第８図の要部断面図である。

【図１１】本発明の更に別の実施例を示す断面図であ
る。

【図１２】本発明の更に別の実施例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１カバー２，３，４テアライン５溝部６凹部

【手続補正書】

【提出日】平成９年８月２９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】エアバッグ収納用カバー

【特許請求の範囲】

【請求項２】請求項１において、前記第３テアライン
は連続して延在する溝よりなり、前記中央部付近において前記側部付近に比べ該溝の深さ
を大きくすることにより、該中央部付近の強度を該側部
付近よりも低くしたことを特徴とするエアバッグ収納用
カバー。

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００３】

【０００４】

【０００５】請求項２のエアバッグ収納用カバーは、請
求項１において、前記第３テアラインは連続して延在す
る溝よりなり、前記中央部付近において前記側部付近に
比べ該溝の深さを大きくすることにより、該中央部付近
の強度を該側部付近よりも低くしたことを特徴とするも
のである。

【０００６】請求項１、２のエアバッグ収納用カバーに
あっては、脆弱部のうち第３テアラインの中央部付近
（第１テアラインと第２テアラインとの間の中央部付
近）から開裂が開始する。この第３テアライン中央部付
近が開裂すると、この開裂は第３テアラインから第１テ
アライン及び第２テアラインに広がるようになる。

【０００７】請求項２のエアバッグ収納用カバーにあっ
ては、第３テアラインのうち、溝の深さが大きくなって
いる中央部付近から開裂が開始する。

【０００８】

【０００９】第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ
収納用カバーの底面図、第２図は第１図のII−II線に沿
う断面図、第３図は第２図のIII −III 線に沿う断面
図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図である。

【００１０】このカバー１は、折り畳まれたエアバッグ
に被さる略長方形状の主板面１Ｍと、該主板面１Ｍの周
縁から立設された起立片１Ｅとを備えている。この主板
面１Ｍは、エアバッグ動作時に開裂を開始させるための
脆弱部を備えている。この脆弱部は、第１テアライン
３、第２テアライン４及び第３テアライン２からなる。
なお、本実施例においては、以下、第１テアライン３を
端部テアライン３と呼称し、第２テアライン４を端部テ
アライン４と呼称し、第３テアライン２を中央テアライ
ン２と呼称する。中央テアライン２は、主板面１Ｍの中
央部分を通って、該主板面の一方の短辺部から他方の短
辺部まで延在している。テアライン３，４はカバー１の
短手方向に延在しており、該主板面１の短辺に沿って設
けられている。なお、テアライン２とテアライン３，４
とは連続するように設けられている。

【００１１】本実施例では、中央テアライン（第３テア
ライン）として連続した溝部５より成るテアラインが設
けられている。この溝部５は、カバー１の中央部付近に
おいて最も深くなっており、端部付近では中央部よりも
浅く形成されている。即ち、第３図に示す寸法ｈはｉよ
りも小さくとられている。例えば、ｈが０．５〜１ｍｍ
であり、ｉが１〜１．５ｍｍとするのが好適である。本
実施例にあっては、溝部５は五角形断面形状のものであ
り、開裂は溝部５の中央線に沿って進行する。

【００１２】端部テアライン３，４は連続して延在する
溝部５と、該溝部５に間隔を置いて深く穿設された凹部
６とを備えている。この凹部６は、カバー１の底面視形
状が六角形のものであり、六角形の相対向する２個の頂
点がテアライン３，４の中心線に沿って配置されるよう
に形成されている。

【００１３】テアライン３，４にあっては、凹部６同志
の間隔は互いにほぼ等しいものとなっている。

【００１４】特に限定されるものではないが、本実施例
のカバー１の材質としては、例えばＪＩＳ−Ｋ７２０３
の曲げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ²以上の熱可塑性ポ
リマーが好適である。具体的には、オレフィン系、スチ
レン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、塩化ビニル
系、ポリアミド系などの熱可塑性エラストマー及びポリ
オレフィン系軟質材料などが挙げられる。なお、リムウ
レタンにネットをインサートしたものも好適である。

【００１５】また、特に本発明を限定するものではない
が、凹部６及び溝部５の幅は２〜５ｍｍとされ、凹部６
の長さは３〜５ｍｍとされている。なお、凹部６の大き
さが上記範囲よりも小さいと、カバー１を成形するため
の成形型の耐久性が低くなり易い。また、逆に凹部６の
大きさが上記範囲よりも大きいと、指の爪など鋭利なも
のでカバー１を押した際に比較的容易にカバー１が破れ
る恐れがある。

【００１６】凹部６を設けた部分に於けるカバー１の肉
厚は０．５〜１ｍｍ程度が好適であり、凹部６以外の箇
所における溝部５の部分の肉厚は１〜２ｍｍ程度が好適
である。

【００１７】この様に構成されたカバー１にあっては、
エアバッグの膨張圧力が作用すると、該カバー１の主板
面１Ｍの中央部付近が最も脆弱となっているから、この
中央部付近から開裂が開始する。一旦開裂が中央部付近
から始まると、この開裂はテアライン２，３，４に沿っ
て端部にまで速やかに広がる。

【００１８】特に、本実施例にあっては凹部６の頂点部
分が溝部５の中央線上に位置しており、凹部６に生じた
開裂が凹部６以外の溝部５にも速やかに伝わる。そし
て、溝部５にあってもその中央線部分が最も肉薄となる
ものであり、開裂は溝部５の中央線に沿って速やかに広
がる。

【００１９】上記実施例のカバー１は１色成形法により
製造されたものであるが、本発明は２色成形法により製
造されたものなど、各種製造法により製造されたカバー
に適用できる。

【００２０】

【発明の効果】以上の実施例からも明らかな通り、請求
項１、２のエアバッグ収納用カバーによれば、カバー主
板面に設けられた第３テアラインの中央部付近から確実
に開裂が開始する。従って、車両衝突時の人体拘束性能
が著しく向上される。さらにカバーに想定外の力が加え
られてもカバーは飛散しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るカバーの底面図である。

【図２】第１図のII−II線に沿う断面図である。

【図３】第２図のIII −III 線に沿う断面図である。

【図４】第３図のIV−IV線に沿う断面図である。

【符号の説明】１カバー２，３，４テアライン５溝部６凹部

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【図１】

【図２】

【図３】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】折り畳まれたエアバッグに被さる主板面
を有し、この主板面の裏面には、エアバッグ動作開始時
に開裂を開始させるための連続した溝状の脆弱部が設け
られており、該脆弱部は、該主板面の一方の側辺部に沿う第１テアラ
インと、他方の側辺部に沿う第２テアラインと、該第１
テアラインと第２テアラインとを結ぶ第３テアラインと
からなるエアバッグ収納用カバーであって、該脆弱部の第３テアラインは、該第１テアラインと第２
テアラインとの間の中央部付近の強度が、側部付近すな
わち該第３テアラインのうち該第１テアライン及び該第
２テアラインの近傍付近の強度よりも低いものとなって
いることを特徴とするエアバッグ収納用カバー。
【請求項２】請求項１において、前記第３テアライン
は連続して延在する溝部と、該溝部に間隔をおいて深く
設けられた凹部とを備えてなり、前記中央部付近において前記側部付近に比べ該凹部の設
置間隔を小さくすることにより、該中央部付近の強度を
該側部付近よりも低くしたことを特徴とするエアバッグ
収納用カバー。
【請求項３】請求項１において、前記第３テアライン
は連続して延在する溝部と、該溝部に間隔をおいて深く
設けられた凹部とを備えてなり、前記中央部付近において前記側部付近に比べ該凹部の深
さを大きくすることにより、該中央部付近の強度を該側
部付近よりも低くしたことを特徴とするエアバッグ収納
用カバー。
【請求項４】請求項１において、前記第３テアライン
は連続して延在する溝よりなり、前記中央部付近において前記側部付近に比べ該溝の深さ
を大きくすることにより、該中央部付近の強度を該側部
付近よりも低くしたことを特徴とするエアバッグ収納用
カバー。