JPH1077828A - 排気微粒子浄化装置 - Google Patents
排気微粒子浄化装置Info
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- JPH1077828A JPH1077828A JP8234330A JP23433096A JPH1077828A JP H1077828 A JPH1077828 A JP H1077828A JP 8234330 A JP8234330 A JP 8234330A JP 23433096 A JP23433096 A JP 23433096A JP H1077828 A JPH1077828 A JP H1077828A
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- motor
- air pump
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- electric
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Testing Of Engines (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動エアポンプのモータ起動時に過大な電流
が流れないようにし、モータ起動時の電動エアポンプの
故障判定を行いやすくする。 【解決手段】 ディーゼルエンジンの排気ガス中のパテ
ィキュレートを捕集するフィルタの再生時に、電気ヒー
タと電動エアポンプ（Ａ／Ｐ）を作動させて、フィルタ
を再生させる。ここで、電動エアポンプを作動させる場
合、ステップ１０４に示す数式を用いた加重平均処理に
より、２次空気量目標値ＡＰＱＱN を漸増設定し、この
２次空気量目標値と検出した実２次空気量を用いて電動
エアポンプモータへの供給電力をＰＩＤ制御する（ステ
ップ１０６）。このことにより、モータへの供給電力が
漸増し、モータ起動時に突入電流が流れないため、モー
タ起動時の電動エアポンプの故障判定を行いやすくする
ことができる。
が流れないようにし、モータ起動時の電動エアポンプの
故障判定を行いやすくする。 【解決手段】 ディーゼルエンジンの排気ガス中のパテ
ィキュレートを捕集するフィルタの再生時に、電気ヒー
タと電動エアポンプ（Ａ／Ｐ）を作動させて、フィルタ
を再生させる。ここで、電動エアポンプを作動させる場
合、ステップ１０４に示す数式を用いた加重平均処理に
より、２次空気量目標値ＡＰＱＱN を漸増設定し、この
２次空気量目標値と検出した実２次空気量を用いて電動
エアポンプモータへの供給電力をＰＩＤ制御する（ステ
ップ１０６）。このことにより、モータへの供給電力が
漸増し、モータ起動時に突入電流が流れないため、モー
タ起動時の電動エアポンプの故障判定を行いやすくする
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの排気ガス中に含まれる排気微粒子（パティキュレー
ト）をフィルタを用いて捕集し、その捕集した排気微粒
子を燃焼させてフィルタを再生させる排気微粒子浄化装
置に関する。
ンの排気ガス中に含まれる排気微粒子（パティキュレー
ト）をフィルタを用いて捕集し、その捕集した排気微粒
子を燃焼させてフィルタを再生させる排気微粒子浄化装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排気中にはパティ
キュレートが多く含まれているため、このパティキュレ
ートを捕集するためのフィルタが排気流路に設けられて
いる。このフィルタは、使用に伴ってその内部に蓄積さ
れるパティキュレートの量が増えると通気性が次第に損
なわれ性能が低下するため、定期的に再生が行われる。
この場合、フィルタの端面に設けられた電気ヒータ（着
火手段）で、捕集されたパティキュレートに着火し、電
動エアポンプにより燃焼用の２次空気を供給して燃焼を
伝播させ、フィルタを再生する。
キュレートが多く含まれているため、このパティキュレ
ートを捕集するためのフィルタが排気流路に設けられて
いる。このフィルタは、使用に伴ってその内部に蓄積さ
れるパティキュレートの量が増えると通気性が次第に損
なわれ性能が低下するため、定期的に再生が行われる。
この場合、フィルタの端面に設けられた電気ヒータ（着
火手段）で、捕集されたパティキュレートに着火し、電
動エアポンプにより燃焼用の２次空気を供給して燃焼を
伝播させ、フィルタを再生する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した電動エアポン
プを作動させる場合、通常、メカリレーや半導体リレー
を用いて電動エアポンプのモータに通電を行うようにし
ている。この場合、モータ起動時に過大な電流が流れる
という問題がある。また、モータ電流により電動エアポ
ンプの故障を判定する場合、図６に示すように、モータ
起動時の突入電流と、モータロック時の過大電流との差
が小さく、電動エアポンプの故障判定がしにくいという
問題がある。
プを作動させる場合、通常、メカリレーや半導体リレー
を用いて電動エアポンプのモータに通電を行うようにし
ている。この場合、モータ起動時に過大な電流が流れる
という問題がある。また、モータ電流により電動エアポ
ンプの故障を判定する場合、図６に示すように、モータ
起動時の突入電流と、モータロック時の過大電流との差
が小さく、電動エアポンプの故障判定がしにくいという
問題がある。
【０００４】本発明が上記問題に鑑みたたもので、電動
エアポンプのモータ起動時に過大な電流が流れないよう
にすることを第１の目的とし、モータ起動時の電動エア
ポンプの故障判定を行いやすくすることを第２の目的と
する。
エアポンプのモータ起動時に過大な電流が流れないよう
にすることを第１の目的とし、モータ起動時の電動エア
ポンプの故障判定を行いやすくすることを第２の目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
おいては、電動エアポンプのモータへの供給電力を増加
させるときに、その供給電力を漸増制御することを特徴
としている。従って、電動エアポンプのモータへの供給
電力を漸増させることにより、モータ起動時にモータに
過大な電流が流れないようにすることができる。
おいては、電動エアポンプのモータへの供給電力を増加
させるときに、その供給電力を漸増制御することを特徴
としている。従って、電動エアポンプのモータへの供給
電力を漸増させることにより、モータ起動時にモータに
過大な電流が流れないようにすることができる。
【０００６】このような漸増制御は、請求項２に記載の
発明のように、検出した２次空気量が２次空気量目標値
になるようにモータへの供給電力をフィードバック制御
する場合の２次空気量目標値を漸増設定することにより
行うことができ、その場合、請求項３に記載の発明のよ
うに、２次空気量目標値を加重平均処理することによっ
て２次空気量目標値を漸増設定することができる。
発明のように、検出した２次空気量が２次空気量目標値
になるようにモータへの供給電力をフィードバック制御
する場合の２次空気量目標値を漸増設定することにより
行うことができ、その場合、請求項３に記載の発明のよ
うに、２次空気量目標値を加重平均処理することによっ
て２次空気量目標値を漸増設定することができる。
【０００７】また、請求項４に記載の発明においては、
モータ電流がしきい値を超えたときに電動エアポンプの
故障を判定するようにしている。この場合、モータ起動
時ににはモータに過大な電流が流れないため、モータ起
動時の電動エアポンプの故障判定を行いやすくすること
ができる。
モータ電流がしきい値を超えたときに電動エアポンプの
故障を判定するようにしている。この場合、モータ起動
時ににはモータに過大な電流が流れないため、モータ起
動時の電動エアポンプの故障判定を行いやすくすること
ができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１はディーゼル内燃機関の排気
浄化装置の構成図である。ディーゼルエンジン１の吸入
側には、吸入流量を検知するための熱線式流量センサ
（以下、Ｇａセンサと呼ぶ）２が設けられている。ま
た、ディーゼルエンジン１の回転数（Ｎｅ）を検出する
Ｎｅセンサ３が設けられている。
浄化装置の構成図である。ディーゼルエンジン１の吸入
側には、吸入流量を検知するための熱線式流量センサ
（以下、Ｇａセンサと呼ぶ）２が設けられている。ま
た、ディーゼルエンジン１の回転数（Ｎｅ）を検出する
Ｎｅセンサ３が設けられている。
【０００９】ディーゼルエンジン１の排気管４は排気管
５、６に分岐されており、排気管５には排気浄化装置７
が設けられている。排気浄化装置７は排気管５に連結さ
れたハウジング８を有しており、このハウジング８の中
にセラミック多孔からなるフィルタ９が設置され、排気
ガス中のパティキュレート（以下、ＰＭという）を捕集
する。この捕集されたＰＭは、フィルタ再生時に、フィ
ルタ９の上流端面に設けられた加熱装置（電気ヒータ）
１０により着火され、燃焼再生される。
５、６に分岐されており、排気管５には排気浄化装置７
が設けられている。排気浄化装置７は排気管５に連結さ
れたハウジング８を有しており、このハウジング８の中
にセラミック多孔からなるフィルタ９が設置され、排気
ガス中のパティキュレート（以下、ＰＭという）を捕集
する。この捕集されたＰＭは、フィルタ再生時に、フィ
ルタ９の上流端面に設けられた加熱装置（電気ヒータ）
１０により着火され、燃焼再生される。
【００１０】一方、排気管６にも同様に排気浄化装置１
１が設けられている。排気浄化装置１１は排気管６に連
結されたハウジング１２を有しており、その中にフィル
タ１３が設置されている。このフィルタ１３の上流端面
にも捕集したＰＭに着火するための加熱装置（電気ヒー
タ）１４が設けられている。排気浄化装置７、１１の下
流には排気管１５、１６が設けられており、その両者が
排気管１７で合流してマフラー１８に接続される。
１が設けられている。排気浄化装置１１は排気管６に連
結されたハウジング１２を有しており、その中にフィル
タ１３が設置されている。このフィルタ１３の上流端面
にも捕集したＰＭに着火するための加熱装置（電気ヒー
タ）１４が設けられている。排気浄化装置７、１１の下
流には排気管１５、１６が設けられており、その両者が
排気管１７で合流してマフラー１８に接続される。
【００１１】また、上記した排気管の分岐部２カ所に
は、排気切り替え弁３２、３３が配設されており、この
排気切り替え弁３２、３３の切り替えにより、フィルタ
９、１３の捕集、再生状態が交互に切り替えられる。な
お、図１では、排気浄化装置１１が捕集状態にあり、フ
ィルタ１３で排気中のＰＭを捕集している。排気管４に
は、ポート１９を介してフィルタ９又は１３上流の圧力
（前圧）を検出する圧力センサ２１が設けられており、
排気管１７には、ポート２０を介してフィルタ９又は１
３下流の圧力（後圧）を検出する圧力センサ２２が設け
られている。
は、排気切り替え弁３２、３３が配設されており、この
排気切り替え弁３２、３３の切り替えにより、フィルタ
９、１３の捕集、再生状態が交互に切り替えられる。な
お、図１では、排気浄化装置１１が捕集状態にあり、フ
ィルタ１３で排気中のＰＭを捕集している。排気管４に
は、ポート１９を介してフィルタ９又は１３上流の圧力
（前圧）を検出する圧力センサ２１が設けられており、
排気管１７には、ポート２０を介してフィルタ９又は１
３下流の圧力（後圧）を検出する圧力センサ２２が設け
られている。
【００１２】さらに、排気管４には、フィルタ９又は１
３に流入する排気ガス温度（入ガス温）を検出する温度
センサ４６が設けられており、フィルタ９、１３の下流
側には、フィルタ９、１３から排出される排気ガス温度
（出ガス温）を検出する温度センサ４７、４８が設けら
れている。また、フィルタの燃焼再生時にフィルタ９ま
たは１３に２次空気を供給するための電動エアポンプ
（以下、Ａ／Ｐという）２３が設けられ、このＡ／Ｐ２
３の吐出側には、オリフィス２５を有する２次空気流路
２４が接続されている。
３に流入する排気ガス温度（入ガス温）を検出する温度
センサ４６が設けられており、フィルタ９、１３の下流
側には、フィルタ９、１３から排出される排気ガス温度
（出ガス温）を検出する温度センサ４７、４８が設けら
れている。また、フィルタの燃焼再生時にフィルタ９ま
たは１３に２次空気を供給するための電動エアポンプ
（以下、Ａ／Ｐという）２３が設けられ、このＡ／Ｐ２
３の吐出側には、オリフィス２５を有する２次空気流路
２４が接続されている。
【００１３】また、オリフィス２５の両端には、ポート
２６、２７が設けられ、このポート２６、２７に接続さ
れた圧力センサ４０、４１により、オリフィス２５の前
後の圧力、すなわちオリフィス前圧、オリフィス後圧が
検出される。２次空気流路２４は、逆止弁３８を介し、
さらに空気制御弁３４、３６を介して排気浄化装置７、
１１の上流側に接続されている。また、排気浄化装置
７、１１の下流側は、空気制御弁３５、３７を介し、さ
らに逆止弁３９を介して２次空気逃がし流路３１に接続
されており、最終的には大気に解放される。
２６、２７が設けられ、このポート２６、２７に接続さ
れた圧力センサ４０、４１により、オリフィス２５の前
後の圧力、すなわちオリフィス前圧、オリフィス後圧が
検出される。２次空気流路２４は、逆止弁３８を介し、
さらに空気制御弁３４、３６を介して排気浄化装置７、
１１の上流側に接続されている。また、排気浄化装置
７、１１の下流側は、空気制御弁３５、３７を介し、さ
らに逆止弁３９を介して２次空気逃がし流路３１に接続
されており、最終的には大気に解放される。
【００１４】図１ではフィルタ９の再生のために、Ａ／
Ｐ２３から２次空気流路２４、オリフィス２５、逆止弁
３８、空気制御弁３４、排気浄化装置７（フィルタ
９）、空気制御弁３５、２次空気逃がし流路３１、逆止
弁３９、そして大気解放という流路が構成されている。
上記したＧａセンサ２、Ｎｅセンサ３、圧力センサ２
１、２２、４０、４１、温度センサ４６、４７、４８の
出力信号はＥＣＵ４５に取り込まれる。ＥＣＵ４５は、
フィルタ９、１３の捕集、再生制御を行うために、開閉
バルブ２６、排気切り替え弁３２、３３、２次空気制御
弁３４、３５、３６、３７、逆止弁３８、３９や半導体
リレー４４、４３、４２を介してＡ／Ｐ２３、電気ヒー
タ１０、１４を駆動する。
Ｐ２３から２次空気流路２４、オリフィス２５、逆止弁
３８、空気制御弁３４、排気浄化装置７（フィルタ
９）、空気制御弁３５、２次空気逃がし流路３１、逆止
弁３９、そして大気解放という流路が構成されている。
上記したＧａセンサ２、Ｎｅセンサ３、圧力センサ２
１、２２、４０、４１、温度センサ４６、４７、４８の
出力信号はＥＣＵ４５に取り込まれる。ＥＣＵ４５は、
フィルタ９、１３の捕集、再生制御を行うために、開閉
バルブ２６、排気切り替え弁３２、３３、２次空気制御
弁３４、３５、３６、３７、逆止弁３８、３９や半導体
リレー４４、４３、４２を介してＡ／Ｐ２３、電気ヒー
タ１０、１４を駆動する。
【００１５】次に、上記構成において、その作動を、Ｅ
ＣＵ４５の演算処理を示す図２のフローチャートに従っ
て説明する。ＥＣＵ４５はＧａセンサ２、Ｎｅセンサ
３、圧力センサ２１、２２、温度センサ４６、４７、４
８の各センサからの信号により捕集側にあるフィルタの
捕集量を算出し、捕集量が所定量以上になったらそのフ
ィルタの再生制御を行う。なお、捕集量を算出する演算
処理については公知であるため、ここでは省略し、再生
制御を中心に説明する。
ＣＵ４５の演算処理を示す図２のフローチャートに従っ
て説明する。ＥＣＵ４５はＧａセンサ２、Ｎｅセンサ
３、圧力センサ２１、２２、温度センサ４６、４７、４
８の各センサからの信号により捕集側にあるフィルタの
捕集量を算出し、捕集量が所定量以上になったらそのフ
ィルタの再生制御を行う。なお、捕集量を算出する演算
処理については公知であるため、ここでは省略し、再生
制御を中心に説明する。
【００１６】ＥＣＵ４５は、図２のステップ１００で、
再生制御が開始されてからｔ1 時間（例えば１０分）が
経過したか否かを判定する。ｔ1 時間が経過するまでヒ
ータをオンし（ステップ１０１）、フィルタに捕集され
たＰＭの着火を行う。次のステップ１０３では、再生制
御が開始されてからｔ2 時間（例えば３０分）が経過し
たか否かを判定する。ｔ2 時間が経過するまでＡ／Ｐ２
３を作動させる処理を行う。
再生制御が開始されてからｔ1 時間（例えば１０分）が
経過したか否かを判定する。ｔ1 時間が経過するまでヒ
ータをオンし（ステップ１０１）、フィルタに捕集され
たＰＭの着火を行う。次のステップ１０３では、再生制
御が開始されてからｔ2 時間（例えば３０分）が経過し
たか否かを判定する。ｔ2 時間が経過するまでＡ／Ｐ２
３を作動させる処理を行う。
【００１７】まず、２次空気量目標値を設定する（ステ
ップ１０４）。この場合、一定の流量値ＡＰＱN （例え
ば、毎分６０リットルの流量となる値）と前回の２次空
気量目標値ＡＰＱＱN-1 を定数ｎ（例えば１０）を用い
て数式１に示す加重平均処理（過去の２次空気量目標値
の重みを指数的に軽くする平均化処理）を行い、２次空
気量目標値ＡＰＱＱN を求める。
ップ１０４）。この場合、一定の流量値ＡＰＱN （例え
ば、毎分６０リットルの流量となる値）と前回の２次空
気量目標値ＡＰＱＱN-1 を定数ｎ（例えば１０）を用い
て数式１に示す加重平均処理（過去の２次空気量目標値
の重みを指数的に軽くする平均化処理）を行い、２次空
気量目標値ＡＰＱＱN を求める。
【００１８】
【数１】ＡＰＱＱN ＝（（ｎ−1)×ＡＰＱＱN-1 ＋ＡＰ
ＱN ）÷ｎ なお、前回の２次空気量目標値ＡＰＱＱN-1 の初期値と
しては０を設定しておく。次に、圧力センサ４０、４１
からの信号によりオリフィス前後の差圧（オリフィス差
圧）を求め、このオリフィス差圧から実際の２次空気量
（実２次空気量）を求める（ステップ１０５）。オリフ
ィス差圧と実２次空気量とは、図３に示すようなオリフ
ィス特性がある。ＥＣＵ４５は、そのオリフィス特性を
マップとしてＲＯＭ（記憶手段）に記憶しており、その
マップを用いてオリフィス差圧から実２次空気量を求め
る。
ＱN ）÷ｎ なお、前回の２次空気量目標値ＡＰＱＱN-1 の初期値と
しては０を設定しておく。次に、圧力センサ４０、４１
からの信号によりオリフィス前後の差圧（オリフィス差
圧）を求め、このオリフィス差圧から実際の２次空気量
（実２次空気量）を求める（ステップ１０５）。オリフ
ィス差圧と実２次空気量とは、図３に示すようなオリフ
ィス特性がある。ＥＣＵ４５は、そのオリフィス特性を
マップとしてＲＯＭ（記憶手段）に記憶しており、その
マップを用いてオリフィス差圧から実２次空気量を求め
る。
【００１９】この後、ステップ１０４にて設定された２
次空気量目標値ＡＰＱＱN とステップ１０５にて求めら
れた実２次空気量を基に、実２次空気量が２次空気量目
標値ＡＰＱＱN になるようにＡ／Ｐ２３のモータへの供
給電力をフィードバック制御する（ステップ１０６）。
具体的には、２次空気量目標値ＡＰＱＱN と実２次空気
量によりＡ／Ｐ２３のモータへの供給電力をＰＩＤ制御
する。
次空気量目標値ＡＰＱＱN とステップ１０５にて求めら
れた実２次空気量を基に、実２次空気量が２次空気量目
標値ＡＰＱＱN になるようにＡ／Ｐ２３のモータへの供
給電力をフィードバック制御する（ステップ１０６）。
具体的には、２次空気量目標値ＡＰＱＱN と実２次空気
量によりＡ／Ｐ２３のモータへの供給電力をＰＩＤ制御
する。
【００２０】上記した制御をｔ2 時間が経過するまで繰
り返し行うことにより、２次空気目標値ＡＰＱＱN は、
図４に示すように漸増し、一定の流量値ＡＰＱN で飽和
するようになる。また、このように２次空気目標値ＡＰ
ＱＱN を漸増させることにより、モータ起動時のモータ
電流は、徐々に増加し、図６に示すような突入電流とは
ならない。
り返し行うことにより、２次空気目標値ＡＰＱＱN は、
図４に示すように漸増し、一定の流量値ＡＰＱN で飽和
するようになる。また、このように２次空気目標値ＡＰ
ＱＱN を漸増させることにより、モータ起動時のモータ
電流は、徐々に増加し、図６に示すような突入電流とは
ならない。
【００２１】なお、再生制御が行われている間、つまり
時刻ｔ2 になるまで再生制御カウンタｔをステップ１０
７でインクリメントしており、この再生制御カウンタｔ
によりステップ１００、１０３における経過時間判定が
行われる。そして、再生開始後ｔ2 時間が経過すると、
ステップ１０８でＡ／Ｐ２３をオフ、すなわちＡ／Ｐ２
３のモータへの通電を停止する。また、ステップ１０９
で再生制御カウンタｔをクリアして再生制御を終了す
る。
時刻ｔ2 になるまで再生制御カウンタｔをステップ１０
７でインクリメントしており、この再生制御カウンタｔ
によりステップ１００、１０３における経過時間判定が
行われる。そして、再生開始後ｔ2 時間が経過すると、
ステップ１０８でＡ／Ｐ２３をオフ、すなわちＡ／Ｐ２
３のモータへの通電を停止する。また、ステップ１０９
で再生制御カウンタｔをクリアして再生制御を終了す
る。
【００２２】また、ＥＣＵ４５は、図５に示すＡ／Ｐ２
３の故障判定処理を行っている。まず、Ａ／Ｐ２３のモ
ータへの電流Ｉを検出するとともに、バッテリ電圧、す
なわちモータ印加電圧Ｖを検出する（ステップ２０
１）。次に、バッテリ電圧Ｖに応じたＡ／Ｐ故障判定用
しきい値Ｉthを設定し（ステップ２０２）、モータ電流
ＩとＡ／Ｐ故障判定用しきい値Ｉthを比較する（ステッ
プ２０３）。モータ電流ＩがＡ／Ｐ故障判定用しきい値
Ｉthを超えると、Ａ／Ｐ２３の故障と判定し、図示しな
い警告ランプを点灯させる（ステップ２０４）。
３の故障判定処理を行っている。まず、Ａ／Ｐ２３のモ
ータへの電流Ｉを検出するとともに、バッテリ電圧、す
なわちモータ印加電圧Ｖを検出する（ステップ２０
１）。次に、バッテリ電圧Ｖに応じたＡ／Ｐ故障判定用
しきい値Ｉthを設定し（ステップ２０２）、モータ電流
ＩとＡ／Ｐ故障判定用しきい値Ｉthを比較する（ステッ
プ２０３）。モータ電流ＩがＡ／Ｐ故障判定用しきい値
Ｉthを超えると、Ａ／Ｐ２３の故障と判定し、図示しな
い警告ランプを点灯させる（ステップ２０４）。
【００２３】このようなＡ／Ｐ２３の故障判定処理にお
いて、上述したように、モータ起動時にモータ電流が徐
々に増加し、突入電流とはならないため、Ａ／Ｐ２３の
故障判定を精度よく行うことができる。なお、上記した
実施形態では、２つの流路により排気微粒子の捕集とフ
ィルタの再生を交互に行う、いわゆるデュアルタイプの
排気微粒子浄化装置に適用するものを示したが、一方の
流路にのみフィルタを設け、他方の流路をバイパス流路
として、両流路を排気切り換え弁により切り換え、フィ
ルタの再生時に排気切り換え弁により排気ガスをバイパ
ス流路にバイパスさせてフィルタの再生を行うような排
気微粒子浄化装置にも本発明を適用することができる。
いて、上述したように、モータ起動時にモータ電流が徐
々に増加し、突入電流とはならないため、Ａ／Ｐ２３の
故障判定を精度よく行うことができる。なお、上記した
実施形態では、２つの流路により排気微粒子の捕集とフ
ィルタの再生を交互に行う、いわゆるデュアルタイプの
排気微粒子浄化装置に適用するものを示したが、一方の
流路にのみフィルタを設け、他方の流路をバイパス流路
として、両流路を排気切り換え弁により切り換え、フィ
ルタの再生時に排気切り換え弁により排気ガスをバイパ
ス流路にバイパスさせてフィルタの再生を行うような排
気微粒子浄化装置にも本発明を適用することができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す排気浄化装置の構成
図である。
図である。
【図２】図１に示すＥＣＵ４５による再生制御処理を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図３】オリフィス差圧と２次空気流量との関係を示す
特性図である。
特性図である。
【図４】本発明の一実施形態における２次空気量目標値
とモータ電流の時間的変化を示す図である。
とモータ電流の時間的変化を示す図である。
【図５】図１に示すＥＣＵ４５によるＡ／Ｐ２３の故障
判定処理を示すフローチャートである。
判定処理を示すフローチャートである。
【図６】従来のものにおける２次空気量目標値とモータ
電流の時間的変化を示す図である。
電流の時間的変化を示す図である。
１…ディーゼルエンジン、９、１３…フィルタ、１０、
１４…電気ヒータ、２３…Ａ／Ｐ（電動エアポンプ）、
２５…オリフィス、４０、４１…オリフィス前後の圧力
を検出するための圧力センサ、４５…ＥＣＵ。
１４…電気ヒータ、２３…Ａ／Ｐ（電動エアポンプ）、
２５…オリフィス、４０、４１…オリフィス前後の圧力
を検出するための圧力センサ、４５…ＥＣＵ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｍ 15/00 ＺＡＢ Ｇ０１Ｍ 15/00 ＺＡＢＺ
Claims (4)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジン（１）の排気流路に
設けられ排気微粒子を捕集するフィルタ（９、１３）
と、 このフィルタに捕集された排気微粒子を着火させる着火
手段（１０、１４）と、 着火された排気微粒子を伝播燃焼させるために２次空気
を供給する電動エアポンプ（２３）と、 前記フィルタに捕集された排気微粒子が所定量になった
ときに、前記着火手段および前記電動エアポンプを作動
させて、前記フィルタに捕集された排気微粒子を燃焼さ
せる制御手段（４５）とを備え、 前記制御手段は、前記電動エアポンプのモータへの供給
電力を増加させるときに、その供給電力を漸増制御する
ことを特徴とする排気微粒子浄化装置。 - 【請求項２】 前記制御手段は、前記２次空気量を検出
する２次空気量検出手段（１０５）を有し、この検出さ
れた２次空気量が２次空気量目標値になるように前記モ
ータへの供給電力をフィードバック制御するものであっ
て、前記２次空気量目標値を漸増させて設定することを
特徴とする請求項１に記載の排気微粒子浄化装置。 - 【請求項３】 前記制御手段は、前記２次空気量目標値
を加重平均処理することによって新たな２次空気量目標
値を設定することを特徴とする請求項２に記載の排気微
粒子浄化装置。 - 【請求項４】 前記制御手段は、前記モータに流れる電
流が、前記モータに印加される電圧に応じて設定される
しきい値を超えたときに、前記電動エアポンプの故障を
判定することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１
つに記載の排気微粒子浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8234330A JPH1077828A (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | 排気微粒子浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8234330A JPH1077828A (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | 排気微粒子浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077828A true JPH1077828A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=16969320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8234330A Pending JPH1077828A (ja) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | 排気微粒子浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1077828A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105275651A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-01-27 | 福特环球技术公司 | 用于二次空气喷射与排气背压阀协调的方法和系统 |
| WO2025004598A1 (ja) * | 2023-06-30 | 2025-01-02 | 株式会社堀場製作所 | ガス分析装置、燃料ガス供給機構、及び、ガス分析方法 |
-
1996
- 1996-09-04 JP JP8234330A patent/JPH1077828A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105275651A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-01-27 | 福特环球技术公司 | 用于二次空气喷射与排气背压阀协调的方法和系统 |
| CN105275651B (zh) * | 2014-06-23 | 2020-06-26 | 福特环球技术公司 | 用于二次空气喷射与排气背压阀协调的方法和系统 |
| WO2025004598A1 (ja) * | 2023-06-30 | 2025-01-02 | 株式会社堀場製作所 | ガス分析装置、燃料ガス供給機構、及び、ガス分析方法 |
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