JPH1077934A - 燃料噴射弁のエアアシスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射弁のエアアシスト装置のアダプタへ
の空気の流入量を規制し、安定した燃料噴霧形態を実現
する。 【解決手段】 燃料噴射弁本体１の先端に装着され、燃
料噴射孔からの燃料と外部からの導入空気を混合して外
部に噴射するための混合噴射通路１９を有するアダプタ
２を備え、このアダプタ２には、空気の流入量を規制す
る空気流入孔１５と、空気流入孔１５から流入空気が導
入される気流空間１６と、気流空間１６から混合噴射通
路１９に空気を導入する空気流入溝１８が設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電子制御燃料噴
射装置における燃料噴射弁から燃料の微粒化を図るため
のエアアシスト装置、より詳しくはかかるエアアシスト
装置における燃料噴射弁及び気流噴射を有するアダプタ
の取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、特に電子制御燃料噴射装置におい
て、燃料噴射弁から噴射される燃料の微粒化向上を図る
ため、燃料噴射弁の燃料噴射孔の廻りに気流噴孔を有す
るアダプタを取り付けたエアアシスト装置が考えられて
いる。この装置では、上記アダプタをアシスト空気通路
によって、例えばエアフローメータとスロットル弁間の
吸気管、あるいは単にスロットル弁上流の吸気管等に連
通し、その吸気管より一部の吸入空気を分流してアシス
ト空気通路を介して上記アダプタに導入し、更にこのア
ダプタより燃料噴射弁の燃料噴射孔付近に導き、燃料噴
射孔からの燃料流と作用させることにより噴射燃料の微
粒化を行う。

【０００３】この種の公知技術として特公平３−１２２
２５号公報が存在する。この公知技術では、図１０に示
すように、燃料噴射弁本体３１の先端液孔部３１ａ近く
にアシスト空気を導入する気流空間３７を有するアダプ
タ３６を装着する。そして、このアダプタ３６は、先端
において円錐状に拡開する気流噴口３６ｂを形成し、ア
シスト空気がアダプタ３６と燃料噴射弁本体３１外周と
の隙間を通った後、燃料噴射弁の先端液孔部３１ａから
燃料噴射弁の弁軸に平行な方向に噴射される燃料流に向
けて噴射される。また、アダプタ３６はエンジン側取付
孔４０ａに上下両端でシールされるように嵌合されてそ
のシール部間に環状の隙間５２を有しており、上記気流
噴口３６ｂに近接してアダプタ壁面に複数の空気取入孔
５４が前記シール部間の環状の隙間５２と気流噴口３６
ｂとを連通するように形成され、上記気流噴口３６ｂと
同芯にかつ該気流噴口内に突出するように燃料噴射弁３
２の先端が配置される。燃料噴射弁３２の先端は気流噴
口３６ｂにその全周を包囲され、燃料噴射弁の液孔部３
１ａから噴射される方向の燃料流と平行な方向の気流が
気流噴口３６ｂより形成され、かつ気流噴口３６ｂ付近
の燃料噴射弁本体３１の外周は気流噴口３６ｂに向かっ
て徐々に先細となっている。なお、アシスト空気通路３
０は取付部４０内の横孔４０ｃに接続され、この横孔４
０ｃは隙間５２に開口している。

【０００４】更なる公知技術として、特表平４−５０５
４９４公報では、燃料噴射弁先端部とアダプタ中心部の
環状面との間に所定のエアギャップを形成していて、該
エアギャップから燃料噴射開孔より噴出する燃料と合流
するための空気を噴出せしめるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前者の従来技術（特公
平３−１２２２５号公報）では、燃料噴射弁先端の突出
部が気流噴口３６ｂによりその全周を包囲されているた
め、燃料噴射の広がりが抑制でき、指向性の鋭い噴射を
得ることができるが、燃料と空気の混合後の燃料流の粒
径は外側の粒径が小さく、燃料流の中心部に行くにつれ
て粒径が粗くなることが予想され、更に燃料流の外側と
内側の流速に差が生じることが予想され、均一な密度の
燃料流が得られないことが懸念される。更に、アダプタ
構造において多方向噴射に対する構成が困難であること
が懸念される。

【０００６】また、後者の従来技術（特表平４−５０５
４９４公報）では、アダプタ中心部に同芯的に位置する
環状部がリング状の均等肉厚形状をしているため、アダ
プタから噴出する燃料流に旋回流を発生させることがで
きないため、均一でかつ微細な粒径をした燃料流を形成
させることができなく、更にこの公報には多方向噴射に
関する記載がない。

【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、アダプタにより空気を導入し燃
料と混合して噴射する燃料噴射弁のエアアシスト装置に
おいて、アダプタの形状、大きさ、空気流入方向、及び
加工を改善し、アダプタへの空気の流入量を規制し、安
定した燃料噴霧形態を実現し、また、アダプタの形状を
自由設定可能にし、噴霧旋回流等の発生により噴霧の微
粒化を図ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、弁座
面にニードル弁等の弁体が離接して弁の開閉を行い、弁
座面下流側の燃料噴射孔から燃料を噴射させる燃料噴射
弁本体と、この燃料噴射弁本体の燃料噴射孔側に装着さ
れ、燃料噴射孔からの燃料と外部からの導入空気を混合
して外部に噴射するための混合噴射通路を有するアダプ
タとを備えた燃料噴射弁であって、アダプタには、その
外周側に空気の流入量を規制する空気流入孔と、この空
気流入孔からの流入空気が導入される気流空間と、この
気流空間から上記混合噴射通路に空気を導入する空気流
入溝が設けられたものである。

【０００９】請求項１の発明の構成を更に具体的に説明
すると、燃料と空気の混合物を噴射するための装置であ
って、燃料噴射弁の弁ケーシング内に弁座面と協働する
弁体（ニードル弁）並びに弁座面の下流に少なくとも１
つの燃料噴射孔を備えており、アダプタは、例えばエン
ジン側の取り付け口に上下両端でシールされるように嵌
合されて、そのシール部間に環状の隙間を有し、更に燃
料噴射弁先端の円筒外形部に圧入挿入され、燃料噴射弁
先端の燃料噴射孔部近くにアシスト空気を導入する装置
であり、アダプタは最外周側に少なくとも１つの空気流
入孔が前記環状の隙間と通じるように形成され、該空気
流入孔は空気の流入量を規制する機能を有している。更
に該空気流入孔よりアダプタ内部へ流入した空気は、略
環状空間域を形成する気流空間へ流入し、該気流空間の
内側でかつ燃料噴射開孔に向かって突出したアダプタ突
出部の内部に燃料と空気の混合物を噴射するための噴射
孔を少なくとも１つ有している。そして、空気流入溝は
空気流入孔と気流空間から連通しており、空気流入溝の
空気流入面積は少なくとも該空気流入孔面積より大きく
設定されている。

【００１０】請求項３の発明は、燃料噴射弁とアダプタ
との間に、混合噴出通路の入口部に対面して形成された
燃料調量孔を有するものである。この燃料調量プレート
は、例えば薄板材にて形成され、燃料流量を計量する機
能を有し、燃料噴射弁の軸芯、かつ２つ以上の場合は軸
芯あたりに整然と配列されている。

【００１１】請求項４の発明は、アダプタを樹脂一体成
形により形成する。これにより、空気流入孔の形状を自
由に設定することができ、アダプタへ流入する空気流量
の調整が自由に設定できる。また、アダプタの空気流入
溝の混合噴出通路への空気流入方向が自由に設定できる
ため、各種エンジン及び吸気特性に合わせた燃料噴出の
形態の設定が自由であり、更に混合噴出通路に旋回流を
流出したりできるため燃料流の微粒化に対し安定した粒
径の燃料流が得られ、かつ小さな粒径をした燃料流が安
定して得られる効果がある。更に、空気流入溝の空気流
入面積及び空気流入形状が樹脂成形加工範囲において自
由に設定できるため、前記同様に安定した噴霧形態及び
安定して小さな燃料流の粒径が得られ、更に空気流入速
度すなわち燃料流に衝突する時の空気流速についても安
定した速度が得られる。

【００１２】請求項５の発明は、空気流入溝の空気流入
面積を、少なくとも空気流入孔面積より大きく設定す
る。

【００１３】請求項６の発明は、空気流入溝を、燃料噴
射弁本体の燃料噴射孔側と直接又は極近接するように配
設する。

【００１４】請求項７の発明は、空気流入溝を、軸方向
に長く、周幅方向に短く形成したものである。

【００１５】請求項８の発明は、空気流入溝を、混合噴
出通路の軸芯より所定距離偏心した方向に向けて設けた
ものである。

【００１６】請求項９の発明は、空気流入溝を、混合噴
出通路の軸芯に向かって設けたものである。

【００１７】請求項１０の発明は、アダプタの混合噴射
通路は１又は複数個で形成し、１方向噴射燃料噴射弁又
は多方向噴射燃料噴射弁に適用可能とした。

【００１８】請求項１１の発明は、燃料噴射弁のリフト
量の調整が弁座を燃料噴射弁の軸方向に移動させること
で成され、かつ該弁座に燃料調量孔を有する燃料調量プ
レートが接合される燃料噴射弁に上記アダプタを適用し
た。

【００１９】

【発明の実施の形態】

実施の形態１． （実施の形態の構成）図１はこの発明の実施の形態１に
よる燃料噴射弁のエアアシスト装置を示す全体構造断面
図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図にお
いて、燃料噴射弁のエアアシスト装置は、燃料を噴射す
る燃料噴射弁本体１と、この燃料噴射弁本体１の先端に
装着されたアダプタ２とを備えている。このアダプタ２
は、後述するように燃料噴射弁本体１の噴射孔から噴射
された燃料が導入される少なくとも一つの混合噴出通路
１９（単方向噴射形式では１個、多方向噴射形式では複
数個）と、この混合噴出通路１９に開口し気流空間１６
を介してエアを供給する空気流入溝１８とを有してお
り、混合噴出通路１９に噴射された燃料に空気流入溝１
８からのエアを衝突させて燃料を微粒化するようになっ
ている。

【００２０】この燃料噴射弁本体１は、大略的には、電
磁作動系統（後述）を収容したハウジング６と、このハ
ウジング６の前端部にカシメ等により保持された弁ケー
シング７を有し、弁ケーシング７内にニードル弁８（弁
体）を設けて成る。このニードル弁８は弁ケーシング７
の先端の弁座７ａの開閉を行い、弁ケーシング７の先端
には燃料調量プレート９が弁ケーシング７と接合されて
いる。この燃料調量プレート９には、一つの混合噴出通
路１９に対して少なくとも一つのオリフィスホールであ
る燃料調量孔１０が開けられ、ニードル弁８が弁座７ａ
より上動して開口した場合の燃料噴射量を規制してい
る。このように、燃料調量孔１０が燃料噴射弁の軸芯部
位に整然と設けられるため、燃料調量孔１０より定まっ
た燃料流量が燃料噴射弁下流へ噴射される。

【００２１】また、燃料噴射弁本体１の電磁作動系統
は、図１に示すように、ニードル弁８の上端を把持した
アマチュア５０と、このアマチュア５０とバネ５１を介
して直列状に配設したコア５２と、コア５２の内側に配
設されたスリーブ５３と、これらを囲み電磁コイル５４
を巻回したボビン５５とを備えている。この電磁作動系
統を構成する各構成部材は、ハウジング６の上部に収容
されている。なお、上記電磁コイル５４の巻線は端子５
６に接続され、ソケット５７はこの端子５６を保護する
と共に外部端子と嵌合・接合用として使用される。

【００２２】（実施の形態の特徴点）この実施の形態１
において、燃料噴射弁本体１の先端に例えば樹脂成形品
であるアダプタ２を装着する。すなわち、弁ケーシング
７の弁部付近の円筒外周部にアダプタ２の外周円筒部２
Ａを圧入嵌合させ、更に、弁ケーシング７の外周円筒部
に設けられているアダプタ嵌合溝２０にアダプタ２の樹
脂をくい込ませ、弁ケーシング７とアダプタ２との圧入
組み付けにより固定させる。そして、このアダプタ２の
後端側（図示上側）の円筒外周面であって、取付側との
間でインシュレータ１１を設置し、さらに、アダプタ２
の前端側（図示下側）でありかつその円筒外周部に、Ｏ
リング１２を設ける。その結果、インシュレータ１１と
Ｏリング１２との間であり、かつエンジン側ボディ１３
なる取付側とアダプタ２外周面との間で、気流環状空間
１４が形成される。更に、この気流環状空間１４は、エ
ンジン側ボディ１３に設けられたアシスト空気通路３と
連通するように取り付けられる。

【００２３】ここで、アシスト空気通路３へ流入した空
気は、上記気流環状空間１４へ入り、更にアダプタ２の
外周円筒部２Ａに設けられた空気流入孔１５へ導かれ
る。そして、この空気流入孔１５により空気の流入量が
規制されるため、アダプタ２内へは定まった流量の空気
が入り込むことになる。空気流入孔１５は、少なくとも
１つの孔で構成され、空気流入量を規制する機能を有す
れば良く、該孔の形状は円であり、長方形であり、正方
形であり、三角形であり、というように樹脂成形加工の
範囲において自由な形状が設定できると共に、その孔形
状は直接燃料流と衝突することがないため特定形状に定
められる必要がない。

【００２４】上記空気流入孔１５を介してアダプタ２内
に流入する定まった流量の空気は、アダプタ外周円筒部
２Ａの内側に配設されかつ燃料調量プレート９より下流
側に位置する環状空間域を形成する気流空間１６に流入
する。そして、気流空間１６に流入した空気は、燃料噴
射弁本体１の軸芯部位に位置しかつ、気流空間１６の底
部から燃料噴射弁本体１に向かって突出するような形状
で形成されるアダプタ突出部１７に設けられる空気流入
溝１８に導入される。また、空気流入溝１８の空気流入
面積は、少なくとも上記空気流入孔面積より大きく設定
されている。

【００２５】アダプタ突出部１７の先端に位置するアダ
プタ突出部端面１７ａは、燃料調量プレート９の面と接
してもよいし、近接してもよい。そして、アダプタ突出
部１７の燃料噴射弁本体１の軸芯側に、燃料調量孔１０
から噴射される燃料と空気流入溝１８から導かれる空気
との混合物を噴出するための混合噴出通路１９が形成さ
れる。この混合噴出通路１９は、少なくとも１個で構成
され、単方向噴射及び多方向噴射のそれぞれに対応した
噴出口数および噴出口形状を形成する。因みに、図１及
び図２は多方向噴射の場合であり、アダプタ２の混合噴
出通路１９は２個、燃料調量プレート９の燃料調量孔１
０も２個配設している。

【００２６】更に、空気流入溝１８から流入した空気
は、混合噴出通路１９に向かうのであるが、本実施の形
態では、アダプタ２を例えば樹脂で形成するため、アダ
プタ２の断面方向において様々な方向に空気流入方向を
設定することができる。例えば、図２に示すように、空
気流入溝１８から導入されたエアは混合噴出通路１９内
において、燃料流に旋回空気流として衝突させる等の方
法が工夫される。このように、定まった空気流量のもと
で、極細かい噴霧粒径をした燃料の噴出が達成され、噴
霧形態に対しても安定した噴霧が実現できる。

【００２７】図２により更に詳しく上記エア導入の様子
を説明する。２１は気流空間１６から空気流入溝１８に
入り、更に混合噴出通路１９に流入する時の空気流入方
向を示すものである。図２の混合噴出通路１９は２個で
構成され、各混合噴出通路１９ａ，１９ｂに対し各々３
つの空気流入溝１８が設けられている。この空気流入溝
１８は、軸方向に垂直な断面よりみて、混合噴出通路１
９の軸芯より所定距離偏心した方向に向かうように斜め
方向に設けられている。なお、１７ａはアダプタ突出部
１７の先端面であるアダプタ突出部端面である。

【００２８】このように、本実施の形態では、少なくと
も１つの混合噴出通路に、少なくとも１つの空気流入溝
が設けられ、しかも空気流入溝の形成が自由であるため
燃料流に衝突させる空気流の設定が多彩となり、噴出燃
料の微粒化の達成に対し自由度の広い設定が可能とな
る。

【００２９】実施の形態２．図３は実施の形態２に係る
燃料噴射弁のアダプタ突出部を示す斜視図であり、アダ
プタ突出部１７をアダプタ突出部端面１７ａの斜め上方
から見た時の立体図である。図において、アダプタ突出
部１７の先端部に空気流入溝１８が形成され、該溝１８
は燃料噴射弁の軸方向に長く（長さＨ）、アダプタ２の
断面の円弧方向に幅（幅Ｗ）の狭いスリット形状を成
し、更に該溝１８は各混合噴出通路１９に対して少なく
とも１つ形成される。

【００３０】本実施の形態によれば、縦長のスリット形
状の空気流入溝１８から空気流を、混合噴出通路１９内
の燃料流に衝突させることにより、噴出燃料の微粒化が
安定し、更に極細かい燃料流の噴出が達成できると共
に、燃料調量プレート９の下流側端面へのデポジットの
付着を防止するという効果がある。

【００３１】実施の形態３．図４は実施の形態３に係る
燃料噴射弁のアダプタ突出部を示す平面図であり、図１
のＡ−Ａ線に沿う図に相当するものである。図において
は、混合噴出通路１９が２個（１９ａ,ｂ）設けられ、
空気流入溝１８が各混合噴出通路１９ａ,ｂにつき２個
設けられた例である。そして、この空気流入溝１８は、
混合噴出通路１９の軸方向に垂直な断面からみて、混合
噴出通路１９の軸芯より所定距離偏心した方向に向けて
設けられている。

【００３２】実施の形態３においては、空気流入溝１８
からの空気流入方向２１は、混合噴出通路１９ａ,ｂの
軸芯より所定距離偏心した方向から導入されるので、混
合噴出通路１９ａ，１９ｂ内で空気流が旋回しながら燃
料流と混合するものである。

【００３３】実施の形態４．図５は実施の形態４に係る
燃料噴射弁のアダプタ突出部を示す平面図であり、図１
のＡ−Ａ線に沿う図に相当するものである。図において
は、混合噴出通路１９が２個（１９ａ,ｂ）設けられ、
空気流入溝１８が各混合噴出通路につき３個設けられた
例である。そして、各空気流入溝１８は混合噴出通路１
９の軸芯に向かって設けられている。

【００３４】この実施の形態によれば、空気流入方向２
１は混合噴出通路１９ａと１９ｂの中心に各々が向か
い、すなわち、燃料流の中心に向かって空気が導入さ
れ、空気流と燃料流が混合した状態で噴出される。

【００３５】実施の形態５．図６は実施の形態５に係る
燃料噴射弁のエアアシスト装置の側面断面図を示したも
のであり、単方向噴射のアダプタを取り付けた構造例を
示す。図において、アダプタ２２は単方向噴射方式のア
ダプタであり、燃料調量プレート９Ａの燃料調量孔１０
Ａの下流側に空気と燃料を混合する単方向噴射の混合部
が形成されるが、該混合部は上流側混合噴出通路２３と
更に下流側混合噴出通路２４から成る。上流側混合噴出
通路２３は主に空気と燃料流を混合するための空間とし
て設けられ、下流側混合噴出通路２４は主にアダプタ２
２から噴出する混合燃料の噴射形態を規制するために下
流側混合噴出通路２４の空間形状が決められている。

【００３６】その他のアダプタ２２の構成は図１と同様
であり、弁ケーシング７の円筒外周部に樹脂成形のアダ
プタ２２の外周円筒部２２Ａを圧入嵌合させ、弁ケーシ
ング７の外周円筒部に設けられているアダプタ嵌合溝２
０にアダプタ２の樹脂をくい込ませ、弁ケーシング７と
アダプタ２との圧入組み付けにより固定させる。そし
て、アダプタ２２の後端側でありかつその円筒外周面２
２Ａには、取付側との間でインシュレータを設置し、さ
らにアダプタ２２の前端側でありかつその円筒外周部に
Ｏリングを設ける。その結果、インシュレータとＯリン
グとの間であって、取付側とアダプタ２２外周面との間
で、図示しない気流環状空間が形成される。

【００３７】アダプタ２２の外周円筒部２２Ａには空気
の流入量を規制する空気流入孔１５が設けられ、アダプ
タ２２内へは定まった流量の空気が入り込む。そして、
この定量流量の空気は、アダプタ外周円筒部２２Ａの内
側に配設されかつ、燃料調量プレート９Ａより下流側に
位置する環状空間域を形成する気流空間１６に流入す
る。気流空間１６に流入した空気は、燃料噴射弁本体１
の軸芯部位に位置しかつ、気流空間１６の底部から燃料
噴射弁本体１に向かって突出するような形状で形成され
るアダプタ突出部１７に設けられる空気流入溝１８に流
入する。

【００３８】この空気流入溝１８から流入した空気は、
混合噴出通路２３に向かうのであるが、アダプタ２２は
樹脂成形品であるため、アダプタ２２の断面方向におい
て様々な方向に空気流入方向を設定することができる。
例えば、上記実施の形態で述べたように、燃料流に旋回
空気流として衝突させたり、燃料流の軸芯方向に真っ直
ぐに衝突させたりする等の方法が工夫される。このよう
に、単方向噴射方式の燃料噴射弁においても、定まった
空気流量のもとで、極細かい噴霧粒径をした燃料の噴出
が達成され、噴霧形態に対しても安定した噴霧が実現で
きる。

【００３９】実施の形態６．図７及び図８は上記実施の
形態とは相違する燃料噴射弁本体４２にアダプタを取り
付けた側面断面図を示すものであり、図７は燃料噴射弁
本体４２に単方向噴射のアダプタ２を取り付けた例を、
図８は燃料噴射弁本体４２に多方向噴射のアダプタ２２
を取り付けた例を示す。

【００４０】この実施の形態の燃料噴射弁本体４２は、
噴射弁先端近傍に位置する燃料調量プレート９及び弁座
２５が該噴射弁の最先端部より噴射弁内に入り込んでい
る形式のものである。この形式の燃料噴射弁では、ま
ず、弁座２５が弁ケーシング７の先端の開口部から挿入
され、燃料噴射弁のリフト量の調整が弁座２５を燃料噴
射弁の軸方向に移動させて位置決めすることで行うこと
ができる。その後、弁座２５と燃料噴射開孔１０を有す
る燃料調量プレート９が接合される。そのため、弁座２
５と燃料調量プレート９が、燃料噴射弁の燃料噴射孔側
先端より該燃料噴射弁の軸方向でかつ該噴射弁の内部方
向に入り込んでいる形となる。

【００４１】このように本発明のアダプタ２，２２は、
燃料噴射弁本体１のように燃料調量プレートが該噴射弁
の先端部にある形式のものにも、燃料噴射弁本体４２の
ように燃料調量プレートが該噴射弁の先端から入り込ん
でいる形式のものにも適用することができるため、様々
な噴射弁への用途が広がり、システム上の用途も広がる
ことになる。

【００４２】実施の形態の取付状態．図９は上記実施の
形態の燃料噴射弁を取付けた様子を示すシステム構成図
であり、図において、１は燃料噴射弁本体、２はアダプ
タ、５はエアフローメータ、４はスロットル弁、１３は
吸気通路を一部形成し、吸気マニホールド及びエンジン
ヘッドから成るエンジン側ボディである。燃料噴射弁本
体１とアダプタ２は圧入嵌合された一体の状態で、エン
ジン側ボディ１３にエンジン気筒数分設けられている燃
料噴射弁取り付け口に嵌入される。また、燃料噴射弁本
体１は、図示しない燃料パイプ及び燃料ポンプに接続さ
れ、スロットル弁４が解放されるとその開度に応じた量
の吸入空気が流れ、エアフローメータ５はこの吸入空気
量を検知し、燃料噴射弁本体１からは吸入空気量に応じ
た量の燃料が噴射される。かかる燃料供給動作自体は周
知であるからこれ以上の説明は省略する。３はアシスト
空気通路で、一端はエアフローメータ５とスロットル弁
４との間の吸気管内に開口し、他端は燃料噴射弁の燃料
噴射孔近くに開口する。そして、エアフローメータ５で
計量された吸入空気の一部はアシスト空気通路３に分流
され、燃料噴射弁本体１の燃料噴射孔近くに再導入さ
れ、燃料流に作用することで燃料の微粒化が行われる。

【００４３】

【発明の効果】この発明によれば、アダプタ内部に流入
する空気流量を空気流入孔により規制して、アダプタ内
側に形成された気流空間へ導き、更に燃料と空気の混合
物が噴出される混合噴出通路へ気流空間の空気を導入す
るため、予め設定された空気流量と燃料とを混合するこ
とができ、燃料流の微粒化を調整でき、安定した粒径の
燃料流が得られる効果がある。

【００４４】また、アダプタを樹脂一体成形により形成
することにより、空気流入孔の形状を自由に設定するこ
とができ、アダプタへ流入する空気流量の調整が自由に
設定できる。また、アダプタの空気流入溝の形状を自由
に設定でき、混合噴出通路への空気流入方向が自由に設
定できるため、各種エンジン及び吸気特性に合わせた燃
料噴出の形態の設定が自由であり、更に、混合噴出通路
に旋回流を流出したりできるため、燃料流の微粒化に対
し安定した粒径の燃料流が得られ、かつ小さな粒径をし
た燃料流が安定して得られる効果がある。更に、空気流
入溝の空気流入面積及び空気流入形状が樹脂成形加工範
囲において自由に設定できるため、前記同様に安定した
噴霧形態及び安定して小さな燃料流の粒径が得られ、更
に空気流入速度すなわち燃料流に衝突する時の空気流速
についても安定した速度が得られる効果がある。

【００４５】また、空気流入溝を燃料噴射弁本体の燃料
噴射孔側と直接又は極近接するように配設することによ
り、流入空気と燃料の噴霧分配を良くすることができ
る。

【００４６】また、空気流入溝を軸方向に長く周幅方向
に短く形成することにより、燃料噴射孔又は燃料調量プ
レート下流側端面のデポジットの付着を防止することが
できる。

【００４７】更に、アダプタの混合噴射通路を１又は複
数個で形成することにより、１方向噴射燃料噴射弁又は
多方向噴射燃料噴射弁に適用可能にした。

【００４８】また、この発明によれば、燃料噴射弁のリ
フト量の調整が弁座を燃料噴射弁の軸方向に移動させる
ことで成され、かつ該弁座に燃料調量孔を有する燃料調
量プレートが接合されるものであり、更に、燃料噴射弁
の燃料噴射孔側先端より燃料噴射弁の軸方向で、かつ噴
射弁の内部方向に弁座と燃料調量プレートが入り込んで
いる燃料噴射弁においても、アダプタが適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１による燃料噴射弁のエアアシス
ト装置を示す全体構造図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】 実施の形態２のアダプタ突出部を示す斜視図
である。

【図４】 実施の形態３のアダプタ突出部を示す平面図
である。

【図５】 実施の形態４のアダプタ突出部を示す平面図
である。

【図６】 実施の形態５による燃料噴射弁のエアアシス
ト装置を示す側面断面図である。

【図７】 実施の形態６による燃料噴射弁本体に単方向
噴射のアダプタを取り付けた側面断面図である。

【図８】 実施の形態６による燃料噴射弁本体に多方向
噴射のアダプタを取り付けた側面断面図である。

【図９】 実施の形態の燃料噴射弁を取付けた様子を示
すシステム構成図である。

【図１０】 従来の燃料噴射弁を示す側面断面図であ
る。

【符号の説明】

１，４２ 燃料噴射弁、２ アダプタ（多方向噴射）、
２２ アダプタ（単方向発射）、３ アシスト空気通
路、６ ハウジング、７ 弁ケーシング、７ａ弁座、８
ニードル弁、９ 燃料調量プレート、１０ 燃料調量
孔、１１ インシュレータ、１２ Ｏリング、１３ エ
ンジン側ボディ、１４ 気流環状空間、１５ 空気流入
孔、１６ 気流空間、１７ アダプタ突出部、１７ａ
アダプタ突出部端面、１８ 空気流入溝、１９（ａ,
ｂ） 混合噴出通路、２１ 空気流入方向。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 69/00 ３１０ Ｆ０２Ｍ 69/00 ３１０Ｅ ３１０Ｌ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁座面に弁体が離接して弁の開閉を行
   い、上記弁座面の下流側の燃料噴射孔から燃料を噴射さ
   せる燃料噴射弁本体と、 この燃料噴射弁本体の燃料噴射孔側に装着され、上記燃
   料噴射孔からの燃料と外部からの導入空気を混合して外
   部に噴射するための混合噴射通路を有するアダプタとを
   備えた装置であって、 上記アダプタには、その外周側に空気の流入量を規制す
   る空気流入孔と、この空気流入孔からの流入空気が導入
   される気流空間と、この気流空間から上記混合噴射通路
   に空気を導入する空気流入溝が設けられた燃料噴射弁の
   エアアシスト装置。
2. 【請求項２】 燃料と空気の混合物を噴射するための装
   置であって、 弁座面に弁体が離接して弁の開閉を行い、上記弁座面の
   下流側の燃料噴射孔から燃料を噴射させる燃料噴射弁本
   体と、 この燃料噴射弁本体の燃料噴射孔側に装着され、上記燃
   料噴射孔からの燃料と外部からの導入空気を混合して外
   部に噴射するための混合噴射通路を有するアダプタとを
   備え、 上記アダプタはその外周側に少なくとも１つの空気流入
   孔が外部の空気導入と通じるように形成され、該空気流
   入孔は空気の流入量を規制する機能を有し、上記アダプ
   タ内には上記空気流入孔からの流入空気が導入される気
   流空間が構成され、この気流空間の内側でかつ上記燃料
   噴射孔に向かって突出したアダプタ突出部の内部に燃料
   と空気の混合物を噴射するための混合噴射通路を少なく
   とも１つ有し、上記気流空間から上記混合噴射通路に空
   気を導入する空気流入溝が設けられたことを特徴とする
   燃料噴射弁のエアアシスト装置。
3. 【請求項３】 上記燃料噴射弁と上記アダプタとの間
   に、上記混合噴出通路の入口部に対面して形成された燃
   料調量孔を有する燃料調量プレートが備えられた請求項
   １又は請求項２記載の燃料噴射弁のエアアシスト装置。
4. 【請求項４】 上記アダプタは樹脂成形により形成され
   ていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれ
   か１項に記載の燃料噴射弁のエアアシスト装置。
5. 【請求項５】 上記空気流入溝の空気流入面積を、少な
   くとも上記空気流入孔面積より大きく設定している請求
   項１から請求項４のいずれか１項に記載の燃料噴射弁の
   エアアシスト装置。
6. 【請求項６】 上記空気流入溝を、上記燃料噴射弁本体
   の燃料噴射孔側と直接又は極近接されて配設している請
   求項１から請求項５のいずれか１項に記載の燃料噴射弁
   のエアアシスト装置。
7. 【請求項７】 上記空気流入溝を、軸方向に長く、周幅
   方向に短く形成したことを特徴とする請求項１から請求
   項６のいずれか１項に記載の燃料噴射弁のエアアシスト
   装置。
8. 【請求項８】 上記空気流入溝を、上記混合噴出通路の
   軸芯より所定距離偏心した方向に向けて設けたことを特
   徴する請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の燃
   料噴射弁のエアアシスト装置。
9. 【請求項９】 上記空気流入溝を、上記混合噴出通路の
   軸芯に向かって設けたことを特徴とする請求項１から請
   求項７のいずれか１項に記載の燃料噴射弁のエアアシス
   ト装置。
10. 【請求項１０】 上記アダプタの混合噴射通路は、１又
    は複数個で形成したことを特徴とする請求項１から請求
    項９記載の燃料噴射弁のエアアシスト装置。
11. 【請求項１１】 上記燃料噴射弁本体は、燃料噴射弁の
    リフト量の調整が弁座を燃料噴射弁の軸方向に移動させ
    ることで成され、かつ該弁座に燃料調量孔を有する燃料
    調量プレートが接合されるものであることを特徴とする
    請求項１から請求項１０記載の燃料噴射弁のエアアシス
    ト装置。