JPH1087887A

JPH1087887A - ゴム組成物

Info

Publication number: JPH1087887A
Application number: JP23800196A
Authority: JP
Inventors: Chikashi Yatsuyanagi; 史八柳
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 1996-09-09
Filing date: 1996-09-09
Publication date: 1998-04-07

Abstract

(57)【要約】【課題】加硫ゴムのtan δのバランスに優れ、かつ耐
摩耗性を向上させたカーボンブラック含有ゴム組成物を
提供する。【解決手段】末端変性及び／又はカップリングされた
ジエン系ゴム20〜100 重量％を含む原料ゴム(A)50 〜90
重量部と、末端変性及び／又はカップリングされないジ
エン系ゴムからなる原料ゴム(B)50 〜10重量部とからな
る原料ゴム100重量部に対して、N₂SA 130〜200 m²／g
、DBP 吸油量100 〜130ml ／100 ｇのカーボンブラッ
ク(X) を60〜120 重量部と軟化剤20〜80重量部を混合し
てなるゴム組成物において、TgA ＋20＞TgB ＞TgA −20
の関係にあり、かつ以下の関係：【数１】で135 ℃以上の温度で混合した後に、原料ゴム(B) と残
りのカーボンブラック及び軟化剤を添加混合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特定のカーボンブ
ラックを含有したゴム組成物に関し、更に詳しくは、空
気入りタイヤトレッド用として好適なゴム組成物に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の低燃費化のためにタイヤトレッ
ドゴムのｔａｎδのバランスを改良することが提案され
ており、具体的には、配合成分の分割混合や末端変性ゴ
ムの使用等が提案されている。

【０００３】例えば、特公平５−１２９８号公報には、
共役ジエン系重合体の末端部分に芳香族第三級アミノ基
を有する共役ジエン系重合体を含む加硫物の反発弾性及
び引張り強度を改良したゴム組成物が記載されている。
一方、特開昭５５−１０４３４３号公報には、無定形の
１，２−ポリブタジエンゴムと天然ゴム及び／もしくは
ポリイソプレンゴム（更に一部共役ジエン系ゴムを含ん
でもよい）とからなる原料ゴムにカーボンブラックを配
合してタイヤトレッド用ゴム組成物を製造するに際し、
先ず少なくとも２５重量％の１，２−ポリブタジエンを
含む原料ゴム成分とカーボンブラックを特定の割合で混
合した後に、残りの原料ゴム成分を添加混合して自動車
の低燃費性と安全性を改善することが記載されている。
また、特開平２−１２９２４１号公報には、末端変性共
役ジエン系重合体を有機溶媒中でカーボンブラックと配
合して加硫物の引張り強度及び耐摩耗性を改良すること
が提案されている。更に、本発明者等は、特願平７−１
５４３７８号において、末端変性ポリマーとカーボンブ
ラックを先に混合して後から乳化重合ポリマーを加える
手法により、ｔａｎδのバランスを改良することを提案
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た配合成分の分割混合法や末端変性ゴムの使用などの技
術は、例えば、オイル及びカーボンブラックの高配合系
においては効果がうすいなどの問題があり、依然として
その改善が求められている。分割混合の場合、特定のゴ
ムの組合せのみが有効であり、利用できる範囲が制限さ
れてしまうという問題がある。また、末端変性ポリマー
とカーボンブラックを先に混合して乳化重合ポリマーを
後から加える方法を採った場合には、ｔａｎδのバラン
スは改良されるが耐摩耗性が低下してしまうという問題
が未だある。従って、本発明は、加硫ゴムのｔａｎδバ
ランスに優れ、かつ耐摩耗性を向上させたタイヤトレッ
ド用ゴム組成物を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に従えば、末端変
性及び／又はカップリングされたジエン系ゴム２０〜１
００重量％を含む原料ゴム（Ａ）５０〜９０重量部と、
末端変性及び／又はカップリングされてない少なくとも
１種のジエン系ゴムからなる原料ゴム（Ｂ）５０〜１０
重量部とからなる原料ゴム１００重量部に対して、窒素
吸着比表面積１３０〜２００ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量１
００〜１３０ml／１００ｇのカーボンブラック（Ｘ）を
６０〜１２０重量部と軟化剤２０〜８０重量部を混合し
てなるゴム組成物において、原料ゴム（Ａ）の平均ガラ
ス転移温度ＴｇＡ（℃）と原料ゴム（Ｂ）の平均ガラス
転移温度ＴｇＢ（℃）とが以下の関係ＴｇＡ＋２０＞ＴｇＢ＞ＴｇＡ−２０にあり、原料ゴム（Ａ）とカーボンブラック総量の８０
〜１００重量％と軟化剤総量の５０〜１００重量％を以
下の関係

【数３】で１３５℃以上の温度で混合した後に、原料ゴム（Ｂ）
と残りのカーボンブラック及び軟化剤を添加混合したこ
とを特徴とするゴム組成物が提供される。

【０００６】また、本発明の好ましい態様によれば、前
記カーボンブラック（Ｘ）に対して、窒素吸着比表面積
９０〜１２０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量９０〜１２０ml／
１００ｇのカーボンブラック（Ｙ）を、前記（Ｘ）と
（Ｙ）のカーボンブラックの総和が６０〜１２０重量部
となるように混合してなり、カーボンブラック（Ｘ），
（Ｙ）それぞれの窒素吸着比表面積Ｓ（Ｘ），Ｓ（Ｙ）
が以下の関係

【数４】にあり、前記原料ゴム（Ａ）の平均ガラス転移温度Ｔｇ
Ａと原料ゴム（Ｂ）の平均ガラス転移温度ＴｇＢとが、
以下の関係２０℃＞ＴｇＡ＞−４５℃ にあり、また、前記原料ゴム（Ａ）の末端変性されたジ
エン系ゴムが、溶液重合されたジエン系原料ゴムのゴム
分子の合成末端のアルカリ金属またはアルカリ土類金属
の２０％以上を分子中に−ＣＯ−Ｎ＜又は−ＣＳ−Ｎ＜
結合を有する化合物と反応させて得られたスチレン−ブ
タジエン共重合体ゴム及び／又はポリブタジエンゴムで
あり、一方、前記原料ゴム（Ａ）のカップリングされた
ジエン系ゴムが、溶液重合されたジエン系原料ゴムのゴ
ム分子の合成末端のアルカリ金属またはアルカリ土類金
属の２０％以上をハロゲン化錫もしくはハロゲン化珪素
と反応させて得られたスチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム及び／又はポリブタジエンゴムであり、更に、前記原
料ゴム（Ａ）が溶液重合されたスチレン−ブタジエン共
重合体ゴムからなり、原料ゴム（Ｂ）が乳化重合により
合成されたスチレン−ブタジエン共重合体ゴムからな
る、前記ゴム組成物が提供される。

【０００７】また、本発明によれば、前記ゴム組成物を
使用して得られるタイヤ用ゴム組成物が提供される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成及び作用効果
について詳しく説明する。本発明者らは、ゴム組成物の
ｔａｎδが、カーボンブラックなどの充填剤近辺のゴム
吸着相とは殆ど無関係であり、マトリックス相だけによ
るものであることを見出し、カーボンブラック表面とマ
トリックス相をできるだけ隔離することによりｔａｎδ
のバランスを改良することに成功したものである。

【０００９】また、本発明者らは、カーボンブラックと
してあるグレード以上のものを少くとも１種類以上を用
いて、特定条件下ポリマーとの前混合の段階で、ポリマ
ー／カーボンゲルからなるタイトなネットワークを形成
させることにより、耐摩耗性の向上を図ることにも成功
したものである。

【００１０】そのために、前記第一の手段では、カーボ
ンブラックとの反応性が高い、末端変性及び／又はカッ
プリングされたジエン系ゴムを含む原料ゴムをカーボン
ブラックと接触させてカーボンブラックの表面を覆い、
続いて反応性の低い末端変性及び／又はカップリングさ
れてないジエン系ゴムからなる原料ゴムを追加すること
で、加硫ゴムのｔａｎδバランスに優れたタイヤトレッ
ド用ゴム組成物を得るために用いるカーボンブラック含
有ゴム組成物を提供することができ、更に、前混合する
原料ゴムとカーボンブラックと軟化剤の配合量の関係を
特定の条件に設定することで、加硫ゴムの耐摩耗性を改
善したタイヤトレッド用組成物を得るために用いるカー
ボンブラック含有ゴム組成物を提供することができる。

【００１１】本発明において使用されるカーボンブラッ
クとしては、窒素吸着比表面積（ＡＳＴＭＤ３０３
７に準拠して測定）１３０〜２００ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸
油量（ＪＩＳＫ６２２１に準拠して測定）１００〜
１３０ml／１００ｇの高グレードのカーボンブラック
（Ｘ）の単独か、あるいは、このカーボンブラック
（Ｘ）と窒素吸着比表面積９０〜１２０ｍ²／ｇ、ＤＢ
Ｐ吸油量９０〜１２０ml／１００ｇのカーボンブラック
（Ｙ）との２種のカーボンブラック混合体を、いずれの
場合にも６０〜１２０重量部の範囲で用いられる。後者
のカーボンブラックの混合系で用いる場合には、その配
合比は適宜選定して用いられるが、得られる加硫ゴム組
成物が耐摩耗性を有するようにするため、これらカーボ
ンブラック（Ｘ），（Ｙ）の配合は、それぞれの窒素吸
着比表面積をＳ（Ｘ），Ｓ（Ｙ）とするときに以下の関
係を満足するように定めることが必要である。

【数５】

【００１２】しかるに、本発明に従えば、溶液重合によ
り合成されかつ末端変性及び／又はカップリングされた
ジエン系ゴム（例えば、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、
スチレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＢＲ）、スチレン
−プロピレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＩＢＲ））を
２０〜１００重量％、好ましくは２０〜８０重量％、最
も好ましくは５０〜８０重量％含む原料ゴム（Ａ）５０
〜９０重量部、好ましくは５０〜８０重量部と、末端変
性及び／又はカップリングされていない少なくとも１種
のジエン系ゴム（例えば、乳化重合もしくは溶液重合さ
れたＢＲ，ＳＢＲ，ＳＩＢＲ）からなる原料ゴム（Ｂ）
５０〜１０重量部、好ましくは５０〜２０重量部とから
成る原料ゴム１００重量部に対して、窒素吸着比表面積
１３０〜２００ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量１００〜１３０
ml／１００ｇのカーボンブラック（Ｘ）の単独か、ある
いはこのカーボンブラック（Ｘ）と窒素吸着比表面積９
０〜１２０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量９０〜１２０ml／１
００ｇのカーボンブラック（Ｙ）との混合体を６０〜１
２０重量部、好ましくは６０〜１００重量部、及び軟化
剤（例えば、芳香族プロセス油、ナフテン系プロセス油
など）２０〜８０重量部、好ましくは３５〜７０重量部
を配合して成るゴム組成物を製造するにあたり、原料ゴ
ム（Ａ）の平均ガラス転移温度ＴｇＡ（℃）と原料ゴム
（Ｂ）の平均ガラス転移温度ＴｇＢ（℃）とが以下の関
係：ＴｇＡ＋２０＞ＴｇＢ＞ＴｇＡ−２０、好ましくは２０＞ＴｇＡ＞−４５でかつ、ＴｇＡ＋２０＞ＴｇＢ＞ＴｇＡ−１０にあり、更に、原料ゴム（Ａ）とカーボンブラック総量
の８０〜１００重量％、好ましくは８５〜１００重量％
と軟化剤を以下の関係：

【数６】で、先ず１３５℃以上、好ましくは１３０〜１５０℃の
温度で、例えばバンバリーミキサーなどの密閉型ミキサ
ーで混合し、次に原料ゴム（Ｂ）と残りのカーボンブラ
ック、軟化剤及びその他配合剤とを、好ましくは１３５
℃以上の温度で混合することによって所望のゴム組成物
を得ることができる。

【００１３】本発明において使用される末端変性ジエン
系ゴムは、特開昭６４−６０６０４号公報に記載のよう
に、常法に従って、溶液重合ＳＢＲ，ＢＲなどのゴム分
子の合成末端にアルカリ金属（例えばＬｉ）やアルカリ
土類金属（例えばＭｇ）を、分子中に−ＣＯ−Ｎ＜もし
くは−ＣＳ−Ｎ＜結合を有する化合物（例えば、Ｎ，Ｎ
−ジエチルホルムアミド、Ｎ，Ｎ−ジメチルアセトアミ
ド、Ｎ，Ｎ−ジメチルベンズアミドなどのアミド類、
Ｎ，Ｎ′−ジメチル尿素、Ｎ，Ｎ′−ジメチルエチレン
尿素などの尿素類、ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−
ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−２−ピロリドン、Ｎ
−ビニル−２−ピロリドンなどのラクタム類など特開昭
６１−１０３９０４号公報に記載の化合物、１，３−ジ
メチル−２−イミダゾリジン、１，３−ジメチルエチレ
ンチオウレアなど特開昭６１−２６８７０２号公報に記
載の化合物などが挙げられる）と反応させて得ることが
できる。この時、合成末端の変性率が高い程効果があ
り、通常２０％以上の変性率のものが使用される。

【００１４】本発明において使用されるカップリングさ
れたジエン系ゴムは、常法に従って、例えば、溶液重合
されたジエン系ゴム（ＳＢＲ，ＢＲなど）のゴム分子末
端のアルカリ金属もしくはアルカリ土類金属（又は、上
記方法で末端変性されたジエン系ゴムの残存末端アルカ
リ金属もしくはアルカリ土類金属の２０％以上、好まし
くは３０〜５０％）を、例えばハロゲン化スズもしくは
ハロゲン化珪素と常法に従って反応させて得ることがで
きる。

【００１５】前述の如く、本発明に従えば、第１工程で
特定のジエン系原料ゴム（Ａ）と特定のカーボンブラッ
クを先ず温度１３５℃以上で混合することにより、カー
ボンブラック粒子の周囲に末端変性ＳＢＲなどのゴム吸
着相を設け、それにマトリックス相となる原料ゴム
（Ｂ）を配合するので、所望の加硫物を得ることができ
る。上記混合温度が１３５℃未満では、カーボン粒子と
末端変性（及び／又はカップリング化）ジエン系ゴム
（Ａ）との反応が不充分で所望の効果は得られない。

【００１６】本発明のゴム組成物には、前記ポリマー
分、補強剤及び軟化剤に加えて、硫黄、加硫促進剤、老
化防止剤、その他の充填剤、可塑剤などの自動車タイヤ
用その他のゴム組成物に一般に配合されている各種添加
剤を配合することができ、かかる配合物は一般的な方法
で加硫することができる。これらの添加剤の配合量も、
一般的な量とすることができる。例えば、硫黄の配合量
は、ゴム成分１００重量部当り０．５重量部以上、更に
好ましくは１．０〜２．５重量部とするのが好ましい。
加硫条件も一般的な範囲である。これらの添加剤は、前
記第１工程及び第２工程の完了後に配合するのが一般で
あるが、これに限定されるものではない。

【００１７】

【実施例】以下、実施例によって本発明を更に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。

【００１８】〔配合成分〕実施例及び比較例の各例の配
合に用いた配合成分は、以下のとおりである。ＳＢＲ１：ガラス転移点温度−３０℃、結合スチレン量
２０％、ビニル結合量６５％、重量平均分子量３５万、
カップリング率が７５％の末端変性／カップリング処理
溶液重合スチレン−ブタジエン共重合体ＳＢＲ２：ガラス転移点温度−２１℃、結合スチレン量
４５％、ビニル結合量１２％、重量平均分子量１２０万
の３３．３％油展乳化重合スチレン−ブタジエン重合体ＳＢＲ３：ガラス転移点温度−２５℃、結合スチレン量
１５％、ビニル結合量７５％、重量平均分子量３５万、
カップリング率が７０％の末端変性／カップリング処理
溶液重合スチレン−ブタジエン共重合体カーボンブラック１：窒素吸着比表面積１５０ｍ²／
ｇ、ＤＢＰ吸油量１２７ml／１００ｇカーボンブラック２：窒素吸着比表面積１１７ｍ²／
ｇ、ＤＢＰ吸油量１１２ml／１００ｇ酸化亜鉛：亜鉛華３号ステアリン酸：工業用ステアリン酸老化防止剤６Ｃ：Ｎ−フェニル−Ｎ′−（１，３−ジメ
チルブチル）−ｐ−フェニレンジアミンアロマオイル：芳香族プロセスオイル粉末硫黄：５％油処理の粉末硫黄加硫促進剤ＣＺ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチア
ジルスフェンアミド

【００１９】〔サンプルの調製〕実施例及び比較例の各
例の測定に用いたサンプルは、以下のように調製した。
２ステップ混合の場合、１ステップ目は、加硫促進剤と
硫黄を除く成分を１．８リットルの密閉型ミキサーで３
〜４分間混練し、１５０±５℃に達した時に放出したマ
スターバッチを２ステップ目に残りの成分と共に１．８
リットルの密閉型ミキサーで３〜５分間混練し、１６５
±５℃に達した時に放出した２ステップ目のマスターバ
ッチに加硫促進剤と硫黄を８インチのオープンロール混
練し、ゴム組成物を得た。１ステップ混合の場合、加硫
促進剤と硫黄を除く成分を１．８リットルの密閉型ミキ
サーで３〜４分間混練し、１６５±５℃に達した時に放
出したマスターバッチに加硫促進剤と硫黄を８インチの
オープンロール混練し、ゴム組成物を得た。次に、この
組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１６０℃で２
０分プレス加硫して目的とする試験片を調整し、加硫物
性を評価するサンプルを得た。

【００２０】〔試験方法〕実施例及び比較例において得
られた組成物の加硫物性の試験方法は、以下のとおりで
ある。加硫物性１）３００％変性応力、破断強度：ＪＩＳＫ６２５
１（ダンベル状３号形）に準拠して測定２）ｔａｎδ：東洋精機製作所製粘弾性装置レオログラ
フソリッドにて２０Hz、初期伸長１０％動歪み２％で測
定（試料幅５mm、温度０℃及び６０℃で測定）３）耐摩耗性：ランボーン型摩耗試験機で測定し、摩耗
減量を指数表示但し、参照試験片は各表Ｉ〜IIにおいてそれぞれ、比較
例１及び６として算出した。

【００２１】実施例１〜４及び比較例１〜５実施例１〜４及び比較例１〜５は、ＳＢＲ１（ガラス転
移点温度−３０℃、結合スチレン量２０％、ビニル結合
量６５％、重量平均分子量３５万、カップリング率７５
％の末端変性／カップリング処理溶液重合スチレン−ブ
タジエン共重合体）と、ＳＢＲ２（ガラス転移点温度−
２１℃、結合スチレン量４５％、ビニル結合量１２％、
重量平均分子量１２０万の３３．３％油展乳化重合スチ
レン−ブタジエン重合体）とを原料ゴムとして使用し、
表Ｉに示すように、他の成分を配合して加硫物性を評価
した。結果を以下の表Ｉに示す。

【００２２】

【表１】

【００２３】表Ｉの結果より、本発明で規定する要件を
全て満足する実施例１〜４のゴム組成物では、式Ｉ及び
IIの条件を満足し、ｔａｎδのバランスが良好で、かつ
耐摩耗性にも優れていることがわかる。これに対して、
比較例２，３のように、比較例１に対しカーボンブラッ
ク１を所定量配合しても、ＳＢＲ１と２のゴム成分の分
割混合を採らず、また式２の条件を満足しない場合に
は、ｔａｎδのバランスが悪く、かつ耐摩耗性も改善さ
れないことを示している。また、比較例４のように、高
グレードのカーボンブラックであるカーボンブラック１
を用いなかった場合は、ＳＢＲ１と２のゴム成分の分割
混合を採ったときでも、式Ｉ及びIIの条件を満足せず、
ｔａｎδのバランスは優れるも耐摩耗性の向上がないこ
とを示している。更に、比較例５のように、高グレード
のカーボンブラックであるカーボンブラック１を用いな
かった場合は、第１ステップでＳＢＲ１と２、そして第
２ステップでＳＢＲ１使用のゴム成分の分割混合を採っ
たときでも、式Ｉの条件を満足せず、結果的にｔａｎδ
のバランス及び耐摩耗性とも劣ることを示している。

【００２４】実施例５〜７及び比較例６実施例５〜７及び比較例６は、ＳＢＲ３（ガラス転移点
温度−２５℃、結合スチレン量１５％、ビニル結合量７
５％、重量平均分子量３５万、カップリング率７０％の
末端変性／カップリング処理溶液重合スチレン−ブタジ
エン共重合体）と、ＳＢＲ２（ガラス転移点温度−２１
℃、結合スチレン量４５％、ビニル結合量１２％、重量
平均分子量１２０万の３３．３％油展乳化重合スチレン
−ブタジエン重合体）とを原料ゴムとして使用し、表II
に示すように、他の成分を配合して加硫物性を評価し
た。結果を以下の表IIに示す。

【００２５】

【表２】

【００２６】表IIの結果より、本発明で規定する要件を
全て満足する実施例５〜７のゴム組成物では、式Ｉ及び
IIの条件を満足し、ｔａｎδのバランスが良好で、かつ
耐摩耗性にも優れていることがわかる。これに対して、
比較例６のように、カーボンとの反応性の良いＳＢＲ３
をＳＢＲ２と共に使用し、かつ高グレードのカーボンで
あるカーボンブラック１を用いた場合であっても、これ
らを他の成分と一括混合した場合には、式IIの条件を満
足せず、ｔａｎδのバランス及び耐摩耗性とも実施例の
ものより劣ることを示している。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に従えば、
ｔａｎδのバランスを改良した上、更に耐摩耗性をも向
上させたゴム組成物を得ることができ、これをタイヤト
レッド用ゴム組成物に用いることで、低燃費化を図った
性能の優れたタイヤが提供される。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】末端変性及び／又はカップリングされた
ジエン系ゴム２０〜１００重量％を含む原料ゴム（Ａ）
５０〜９０重量部と、末端変性及び／又はカップリング
されてない少なくとも１種のジエン系ゴムからなる原料
ゴム（Ｂ）５０〜１０重量部とからなる原料ゴム１００
重量部に対して、窒素吸着比表面積１３０〜２００ｍ²
／ｇ、ＤＢＰ吸油量１００〜１３０ml／１００ｇのカー
ボンブラック（Ｘ）を６０〜１２０重量部と軟化剤２０
〜８０重量部を混合してなるゴム組成物において、原料
ゴム（Ａ）の平均ガラス転移温度ＴｇＡ（℃）と原料ゴ
ム（Ｂ）の平均ガラス転移温度ＴｇＢ（℃）とが以下の
関係ＴｇＡ＋２０＞ＴｇＢ＞ＴｇＡ−２０にあり、原料ゴム（Ａ）とカーボンブラック総量の８０
〜１００重量％と軟化剤総量の５０〜１００重量％を以
下の関係【数１】で１３５℃以上の温度で混合した後に、原料ゴム（Ｂ）
と残りのカーボンブラック及び軟化剤を添加混合したこ
とを特徴とするゴム組成物。
【請求項２】前記カーボンブラック（Ｘ）に対して、
窒素吸着比表面積９０〜１２０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量
９０〜１２０ml／１００ｇのカーボンブラック（Ｙ）
を、前記（Ｘ）と（Ｙ）のカーボンブラックの総和が６
０〜１２０重量部となるように混合してなり、カーボン
ブラック（Ｘ），（Ｙ）それぞれの窒素吸着比表面積Ｓ
（Ｘ），Ｓ（Ｙ）が以下の関係【数２】である請求項１に記載のゴム組成物。
【請求項３】原料ゴム（Ａ）の平均ガラス転移温度Ｔ
ｇＡと原料ゴム（Ｂ）の平均ガラス転移温度ＴｇＢとが
以下の関係２０℃＞ＴｇＡ＞−４５℃ にある請求項１又は２に記載のゴム組成物。
【請求項４】原料ゴム（Ａ）の末端変性されたジエン
系ゴムが、溶液重合されたジエン系原料ゴムのゴム分子
の合成末端のアルカリ金属またはアルカリ土類金属の２
０％以上を分子中に−ＣＯ−Ｎ＜又は−ＣＳ−Ｎ＜結合
を有する化合物と反応させて得られたスチレン−ブタジ
エン共重合体ゴム及び／又はポリブタジエンゴムである
請求項１〜３のいずれか一項に記載のゴム組成物。
【請求項５】原料ゴム（Ａ）のカップリングされたジ
エン系ゴムが、溶液重合されたジエン系原料ゴムのゴム
分子の合成末端のアルカリ金属またはアルカリ土類金属
の２０％以上をハロゲン化錫もしくはハロゲン化珪素と
反応させて得られたスチレン−ブタジエン共重合体ゴム
及び／又はポリブタジエンゴムである請求項１〜４のい
ずれか一項に記載のゴム組成物。
【請求項６】原料ゴム（Ａ）が溶液重合されたスチレ
ン−ブタジエン共重合体ゴムからなり、原料ゴム（Ｂ）
が乳化重合により合成されたスチレン−ブタジエン共重
合体ゴムからなる請求項１〜５のいずれか一項に記載の
ゴム組成物。
【請求項７】請求項１〜６のいずれか一項に記載のゴ
ム組成物を使用して得られる、タイヤ用ゴム組成物。