JPH1089190A - 蓄圧式燃料噴射装置 - Google Patents

蓄圧式燃料噴射装置

Info

Publication number
JPH1089190A
JPH1089190A JP24477596A JP24477596A JPH1089190A JP H1089190 A JPH1089190 A JP H1089190A JP 24477596 A JP24477596 A JP 24477596A JP 24477596 A JP24477596 A JP 24477596A JP H1089190 A JPH1089190 A JP H1089190A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
command piston
back pressure
pressure chamber
passage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP24477596A
Other languages
English (en)
Inventor
Sachihiro Tsuzuki
祥博 都筑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Soken Inc
Original Assignee
Nippon Soken Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Soken Inc filed Critical Nippon Soken Inc
Priority to JP24477596A priority Critical patent/JPH1089190A/ja
Priority to DE1997140997 priority patent/DE19740997B4/de
Publication of JPH1089190A publication Critical patent/JPH1089190A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/12—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship providing a continuous cyclic delivery with variable pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
    • F02M63/0017—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using electromagnetic operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/007—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of the groups F02M63/0014 - F02M63/0059
    • F02M63/0073—Pressure balanced valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2547/00—Special features for fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M2547/008—Means for influencing the flow rate out of or into a control chamber, e.g. depending on the position of the needle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は蓄圧式燃料噴射装置に関し、広範囲
の噴射圧において初期噴射率の低減を得ることを目的と
する。 【解決手段】 ニードル32から離間したコマンドピスト
ン40の端部に背圧室42が形成され、背圧室40は燃料圧排
出通路44に開口され、燃料圧排出通路44のドレン側への
連通は制御弁46によって制御される。燃料圧排出通路44
に絞りＢが設けられる。コマンドピストン40に補助燃料
圧排出通路60が設けられ、この通路60に絞りＣが設けら
れる。コマンドピストン40が所定のリフトに達する前は
背圧室42は通路44を介して、所定のリフトに達した後は
通路60をも介してドレン側に連通される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はディーゼル内燃機
関等の内燃機関に使用される蓄圧式燃料噴射装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関用の燃料噴射装置におい
て初期噴射率を低く抑えることにより騒音低減及び窒素
酸化物(NOx) の排出抑制を図ることができる。例えば特
公平4-19381 号公報ではニードルの後方に制御室を設
け、制御室内に発生されるニードル閉弁方向の力を制御
する３方向弁を設け、噴射率特性を所期に制御するよう
にしている。
【０００３】また、特開昭8-170569号公報では背圧室を
燃料圧力源に接続する通路に絞りを設けることにより背
圧室からの燃料圧の抜けを噴射の初期において抑え、噴
射率の立ち上がりを緩慢とするものを提案している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】特公平4-19381 号公報
のものでは、所期の噴射率特性が得られるように３方向
弁のソレノイド電流を制御しているため、構成が複雑と
なり、コスト的にも嵩むことになる。一方、特開昭8-17
0569号公報のものでは固定絞りによって背圧室からの制
御圧の開放を制御しているのみであり、噴射圧を或る値
に固定した場合において初期噴射率の低減が得られたと
しても内燃機関の運転状態によって変化する全ての噴射
圧において初期噴射率の低減特性を得ることは困難であ
る。
【０００５】この発明は広範囲の噴射圧において初期噴
射率の低減を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するため請求項１に記載の技術手段を採用する。この
技術手段によれば、コマンドピストンのリフトが所定値
に達するまでは燃料の排出量を第１の流量に設定し、コ
マンドピストンのリフトが所定値に達した後は燃料の排
出量を第１の流量より多い第２の流量に設定する流量調
整手段とを設けている。コマンドピストンのリフトに応
じて排出量を大小に変更しているため、運転状態にかか
わらず２段噴射特性を得ることができ、初期噴射率を抑
えることによる窒素酸化物排出量の低減及び騒音の低減
を実現する効果がある。
【０００７】また、請求項２に記載の技術手段によれ
ば、流量調整手段は燃料圧排出通路に設けられる第１の
排出制御絞りと、コマンドピストンに設けられる第２の
排出制御絞りとから構成することにより、確実な２段噴
射特性を得ることができる効果がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１において、１０は４気筒ディ
ーゼル機関の本体を示し、各気筒の燃焼室にはインジェ
クタ１２が設けられる。各気筒のインジェクタ１２は高
圧配管１４を介してコモンレール１６に接続され、コモ
ンレール１６からの燃料は各気筒のインジェクタ１２に
供給される。低圧ポンプ１８は燃料タンク２０からの燃
料を所定の圧力まで加圧し、高圧ポンプ２２は燃料を更
に高圧まで加圧してコモンレール１６に供給する。圧力
センサ２４はコモンレール１６内の燃料圧力を検出し、
その検出信号は制御回路２６に送られる。制御回路２６
はコモンレール１６の圧力が目標値となるように高圧ポ
ンプの作動を制御する周知の構成を備えている。また、
制御回路２６からはインジェクタ１２の開閉のための信
号が出力され、内燃機関の所期のタイミングでの燃料噴
射制御を行うようになっている。
【０００９】図２に示すインジェクタタ１２の構成にお
いて、ノズルボディ２８は縦孔を備えており、その縦孔
の先端はノズル３０を形成している。ニードル３２は縦
孔内に摺動自在に配置され、ニードル３２の周囲におい
てノズルボディィ２８内に燃料溜め室３３が形成され
る。この燃料溜め室３３は燃料導入通路３４を介して図
１の高圧配管１４からのインレット３５に接続され、燃
料圧力が圧力溜め室３３に導入され、燃料溜め室３３内
の燃料圧力はニードル３２を開弁方向に付勢している。
一方、スプリング３６はニードル３２をノズル３０を閉
鎖するように付勢している。ノズルボディ２８の上端に
スペーサ３７が配置され、ホルダ３８により保持されて
いる。コマンドピストン４０はホルダ３８内に上下摺動
自在に嵌合され、コマンドピストン４０の下端はニード
ル３２の上端に当接しており、コマンドピストン４０の
上端には背圧室４２が形成される。背圧室４２は絞りＡ
を介して高圧配管１４からのインレット３５に接続して
いると共に燃料圧排出通路４４が開口している。燃料圧
排出通路４４に絞りＢ（第１の排出制御絞り）が設けら
れる。
【００１０】コマンドピストン４０と対抗してホルダ３
８の上端にホルダ３８に対して摺動自在に制御弁４６が
配置される。制御弁４６の下方においてホルダ３８内に
ドレン室４８が形成され、制御弁４６は絞りＢを有した
燃料圧排出通路４４を介しての背圧室４２とドレン室４
８との連通を制御するものである。ドレン室４８はドレ
ン通路５０を介して図１の燃料タンク２０に接続され、
余剰燃料は燃料タンク２０に戻される。なお、絞りＢは
制御弁４６の流量特性を安定させるため設置するのが好
ましいが必ずしも必須の構成ではない。
【００１１】制御弁４６は下端の弁部46-1が燃料圧排出
通路４４と対向して配置され、上端に磁性体より成るア
ーマチュア４７が形成され、磁性体コア５３に巻回され
たソレノイド５４と対向して配置される。スプリング５
６は弁部46-1が燃料圧排出通路４４を閉鎖するように制
御弁４６を下方に向けて移動するように付勢している。
ソレノイド５４の通電によって制御弁４６はスプリング
５６に抗して上方に変位され、燃料圧排出通路４４が開
放され、背圧室４２はドレン室４８に連通される。
【００１２】制御弁４６はこの実施例では縦方向にシリ
ンダボア46-2を形成しており、このシリンダボア46-2に
小径のバランスロッド５７が摺動自在に嵌合され、その
下端にバランス圧力室５８を形成している。そして、バ
ランス圧力室５８は制御弁４６の中心を貫通して形成さ
れた連通路46-3を介して制御弁４６の弁部46-1の先端に
開口しており、この開口端は燃料圧排出通路４４を介し
て常に背圧室４２と連通している。なお、バランスロッ
ド５７の上端は磁性体コア５３のような固定部分に当接
して支持されることにより後退方向の移動が阻止される
ようになっている。
【００１３】この発明によれば、コマンドピストン４０
はその内部に補助燃料圧排出通路６０を形成しており、
通路６０は一端がコマンドピストン４０の円筒状周面に
開口しており、他端はコマンドピストン４０の上端面に
おいて背圧室４２に開口しており、通路６０の途中に絞
りＣ（第２の排出制御絞り）が配置される。コマンドピ
ストン４０が摺動するホルダ３８の円筒状孔の内周に環
状溝６２が形成され、環状溝６２は配管６６を介して絞
りＢの下流において燃料圧排出通路４４に開口してい
る。
【００１４】以上説明した実施例の作動を以下説明する
と、燃料噴射停止の状態ではソレノイド５４にかかる電
圧Ｖは０ボルトであり（図３(イ))であり、ソレノイド５
４は消磁され、スプリング５６により制御弁４６により
燃料圧排出通路４４は閉鎖される。コモンレール１６か
らの燃料はインレット３５及び燃料導入通路３４を介し
て燃料溜め室３３に導入され、燃料溜め室３３の燃料圧
はニードル３２をリフトせしめる力を発生する。一方、
インレット３５からの燃料圧は閉鎖された背圧室４２に
導入される。背圧室４２内の燃料圧はスプリング３６に
よる力と共にコマンドピストン４０を介してニードル３
２を着座方向に付勢している。この背圧室４２の燃料圧
とスプリング３６のセット圧による力の和が燃料溜め室
３３の燃料圧によるリフト方向の力に優勢であるため、
ニードル３２はノズル３０を閉鎖した状態にあり、ノズ
ルからの燃料噴射は行われない。この状態では補助燃料
圧排出通路６０は環状溝６２より下方に位置しており、
両者は連通を遮断された状態にある。
【００１５】燃料噴射の開始のためソレノイド５４が通
電されると（図３の時刻ｔ1 で電圧Ｖ＝５Ｖとなる）、
電磁吸引力によって制御弁４６は上昇し、その先端の弁
部46-1は燃料圧排出通路４４からリフトされ、背圧室４
２はドレン室４８と連通される。従って、インレット３
５から絞りＡを介して背圧室４２へ流入している高圧燃
料は、絞りＢを介してドレン側に流出する。ここで、絞
りＡの流路断面積をＳ A 、絞りＢの流路断面積をＳB す
ると、ＳA ＜ＳB 関係に予め設定されているため、背圧
室４２へ流入される燃料量よりは背圧室４２から排出さ
れる燃料料が多くなり、背圧室の圧力は図３の(ハ) のａ
に示すように減少を開始し、コマンドピストン４０を介
してニードル３２を閉弁方向に付勢する力はニードルを
開弁方向に付勢する力より徐々に小さくなってゆく。そ
して、ｔ2 の時点において、ニードルを閉弁方向に付勢
する力に対してニードルを開弁方向に付勢する力が優勢
となり、コマンドピストンは(ロ) のｂで示すように上昇
を開始すると共にニードルがバルブシートからリフトを
開始するため、第１段目の燃料噴射が開始される。この
ときの噴射率は図３の(ニ) においてｃで示す。この初期
噴射率を下げるには、ＳA ≒ＳB するのが好適である
が、ＳA とＳB とがあまりに近づきすぎると、噴射期間
が長くなり、機関の高速運転時のパティキュレートの排
出量が増大する弊害を招く恐れがある。従って、この発
明では噴射率の低下は噴射の初期のみとし、或る一定の
初期噴射期間の経過後は従来なみの噴射率に切り換える
ようにしている。
【００１６】図３の(ロ) のｂで示すように初期噴射にお
けるコマンドピストン４０のリフトが継続し、時刻ｔ3
となりリフト量がある一定値となると、補助燃料圧排出
通路６０はコマンドピストンの周面に開口した部分が環
状溝６２と連通するに至り、背圧室４２は通路６０、環
状溝６２及び通路６６を介して絞りＢの下流の燃料圧排
出通路４４に連通され、通路６０、環状溝６２及び通路
６６を介しての燃料の排出速度は絞りＣによって決定さ
れる。補助燃料圧排出通路６０が環状溝６２に連通した
状態も、背圧室４２への燃料の流入量は絞りＡの流路面
積ＳA によって決まるが、背圧室４２からドレン側への
燃料の排出量は絞りＢの流路面積ＳB だけでなく、絞り
Ｃの流路面積ＳC も流出に寄与し、即ち絞りＣの流路面
積ＳC の分だけ流出量が増大するため、背圧室４２の圧
力降下は図３(ハ) のａ´のように速やかとなり、コマン
ドピストン４０のリフトの上昇も図３の(ロ) のｂ´のよ
うに速やかとなる。これにより、ニードル３２のリフト
も急激に行われ、ノズル３０からの噴射率の増加はｃ´
のように急激になり、１段目の噴射率より高い２段目の
噴射率が得られる。
【００１７】時刻ｔ4 でソレノイド５４に加わる電圧は
０ボルトとなり、ソレノイド５４に発生していた電磁吸
引力は消失され、スプリング５６の付勢力によって制御
弁４６は下降し、その弁部46-1が燃料圧排出通路４４を
閉鎖し、背圧室４２からの燃料の流出は停止され、背圧
室の圧力はａ″のように略一定に維持される。一方、高
圧配管１４からインレットに導入される燃料ポンプ圧は
低下するため、燃料溜め室３３の圧力はそれに準じて低
下し、コマンドピストン４０に加わる下方の力が優勢と
なり、そのリフトは図３(ロ) のｂ″のように小さくな
り、噴射率も低下する（図３(ニ) のｃ″）。
【００１８】以上述べた実施例では絞りが２段に切り替
わるような特性を利用して初期噴射率を抑制しつつ、最
大噴射量は多くするという特性を実現している。以上の
説明では絞りという用語を使用しているが、これは流路
断面積を規制することが可能な代替手段を含めることを
意図しており、単に通路径を変えたものであってもかま
わない。
【００１９】また、図４はインジェクタが複数のノズル
３０ａ，３０ｂを備えた実施例を示す。またこの発明に
よる初期噴射率の抑制効果を高めるために図４に示すノ
ズルの代わりに図５に示したようなスロットル部８０を
備えたインジェクタを使用することが好ましい。このよ
うなスロットル部８０を持つインジェクタの流量特性は
低リフト時に流量が少なくなるため、この発明による初
期噴射率の低減効果を一層高めることが実現する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの発明が応用されるディーゼル機関の
蓄圧式燃料噴射装置のシステム全体概略図である。
【図２】図２は図１の蓄圧式燃料噴射装置におけるイン
ジェクタの断面図である。
【図３】図３は図１の蓄圧式燃料噴射装置の作動タイミ
ング図である。
【図４】図４はインジェクタにおけるノズルの配置を示
す図である。
【図５】図５はインジェクタにおけるノズルの別の配置
を示す図である。
【符号の説明】
１０…ディーゼル機関 １２…インジェクタ ２８…ノズルボディ ３２…ニードル ４０…コマンドピストン ４２…背圧室 ４４…燃料圧排出通路 ４６…制御弁 ６０…補助燃料圧排出通路 Ｂ…第１の排出制御絞り Ｃ…第２の排出制御絞り

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料圧力により開弁方向に付勢されるニ
    ードルと、一端がニードルに当接するように設けられ、
    他端は背圧室を形成したコマンドピストンと、背圧室か
    らの燃料圧排出通路を開閉するべく設けられた制御弁
    と、制御弁の開弁時に背圧室から低圧側への燃料の排出
    制御のため設けられ、コマンドピストンのリフトが所定
    値に達するまでは燃料の排出量を第１の流量に設定し、
    コマンドピストンのリフトが所定値に達した後は燃料の
    排出量を第１の流量より多い第２の流量に設定する流量
    調整手段とを備えた蓄圧式燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 前記流量調整手段は前記燃料圧排出通路
    に設けられ、背圧室をドレン側に接続する第１の排出制
    御絞りと、コマンドピストンに設けられ、コマンドピス
    トンが所定のリフトに達したのち背圧室をドレン側に接
    続する第２の排出制御絞りとから成る請求項１に記載の
    蓄圧式燃料噴射装置。
JP24477596A 1996-09-17 1996-09-17 蓄圧式燃料噴射装置 Pending JPH1089190A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24477596A JPH1089190A (ja) 1996-09-17 1996-09-17 蓄圧式燃料噴射装置
DE1997140997 DE19740997B4 (de) 1996-09-17 1997-09-17 Speicher-Kraftstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24477596A JPH1089190A (ja) 1996-09-17 1996-09-17 蓄圧式燃料噴射装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1089190A true JPH1089190A (ja) 1998-04-07

Family

ID=17123738

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP24477596A Pending JPH1089190A (ja) 1996-09-17 1996-09-17 蓄圧式燃料噴射装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JPH1089190A (ja)
DE (1) DE19740997B4 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010159734A (ja) * 2009-01-12 2010-07-22 Denso Corp 燃料噴射弁
CN107110082A (zh) * 2014-12-19 2017-08-29 沃尔沃卡车集团 内燃机的喷射系统和包括这种喷射系统的机动车辆
CN112041556A (zh) * 2018-05-10 2020-12-04 三菱电机株式会社 燃料喷射阀

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19812010C1 (de) * 1998-03-19 1999-09-30 Mtu Friedrichshafen Gmbh Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine
DE19822503C1 (de) * 1998-05-19 1999-11-25 Siemens Ag Steuerventil für Kraftstoffeinspritzventil
DE19847839A1 (de) 1998-10-16 2000-04-20 Gen Motors Corp Kraftstoff-Einspritzvorrichtung
EP1081372B1 (en) * 1999-08-31 2004-10-13 Denso Corporation Fuel injection device
RU2186239C2 (ru) * 2000-01-05 2002-07-27 Военный автомобильный институт Аккумулирующая форсунка
RU2190775C2 (ru) * 2000-08-15 2002-10-10 Военный автомобильный институт Аккумулирующая форсунка
RU2193103C2 (ru) * 2001-01-15 2002-11-20 Московский государственный автомобильно-дорожный институт (Технический университет) Форсунка для дизеля
DE10106809A1 (de) * 2001-02-14 2002-09-19 Siemens Ag Verfahren zur Herstellung eines Lochs in einem Körper, insbesondere eines Einspritzlochs in einem Kraftstoffinjektor
DE10131125A1 (de) * 2001-06-28 2002-09-12 Bosch Gmbh Robert Magnetventil mit gedämpftem, einteiligem Ankerelement
DE10131619A1 (de) * 2001-06-29 2003-01-23 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffinjektor mit Einspritzverlaufsformung
EP1621764B1 (en) 2004-06-30 2007-11-07 C.R.F. Società Consortile per Azioni Internal combustion engine fuel injector
JP2006307678A (ja) * 2005-04-26 2006-11-09 Denso Corp 燃料噴射ノズル
EP1731752B1 (en) 2005-05-27 2010-01-20 C.R.F. Società Consortile per Azioni Fuel-control servo valve, and fuel injector provided with such servo valve
DE102012005319A1 (de) 2012-03-19 2013-09-19 L'orange Gmbh Injektorbaugruppe

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3369015B2 (ja) * 1994-12-15 2003-01-20 株式会社日本自動車部品総合研究所 内燃機関のコモンレール式燃料噴射装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010159734A (ja) * 2009-01-12 2010-07-22 Denso Corp 燃料噴射弁
CN107110082A (zh) * 2014-12-19 2017-08-29 沃尔沃卡车集团 内燃机的喷射系统和包括这种喷射系统的机动车辆
CN112041556A (zh) * 2018-05-10 2020-12-04 三菱电机株式会社 燃料喷射阀

Also Published As

Publication number Publication date
DE19740997B4 (de) 2004-07-29
DE19740997A1 (de) 1998-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH1089190A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置
JP3446432B2 (ja) 燃料噴射装置
US6308689B1 (en) Injection valve for an internal combustion engine
JP4142634B2 (ja) 燃料インジェクタ
US6463914B2 (en) Regulating member for controlling an intensification of pressure of fuel for a fuel injector
US20090114744A1 (en) Device for the Injection of Fuel Into the Combustion Chamber of an Internal Combustion Engine
JP2000297719A (ja) ディーゼルエンジンの燃料噴射装置
CN100379980C (zh) 用于压力调制地形成喷射曲线的装置
JPH0666219A (ja) ディーゼル機関用燃料噴射装置
JP3235286B2 (ja) 内燃機関用燃料噴射装置
JPH11182376A (ja) 筒内噴射装置
JP2765185B2 (ja) 燃料噴射装置
JPH1018934A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置
JP2674266B2 (ja) ディーゼル機関用燃料噴射装置
JP3758727B2 (ja) 燃料噴射装置
JPH0437268B2 (ja)
JP2887970B2 (ja) 燃料噴射装置
JP3818206B2 (ja) 燃料噴射弁
JP3691168B2 (ja) エンジンの蓄圧式燃料噴射装置
JP3781060B2 (ja) 燃料噴射装置
JPH10205404A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置
JPH0979104A (ja) 蓄圧式燃料噴射装置
JP3777708B2 (ja) インジェクタ
JPH09296767A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JPH0658217A (ja) ディーゼル機関用燃料噴射装置

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20041119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20041130

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20050329