JPH108935A - エンジンの弁作動装置 - Google Patents
エンジンの弁作動装置Info
- Publication number
- JPH108935A JPH108935A JP16294396A JP16294396A JPH108935A JP H108935 A JPH108935 A JP H108935A JP 16294396 A JP16294396 A JP 16294396A JP 16294396 A JP16294396 A JP 16294396A JP H108935 A JPH108935 A JP H108935A
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- JP
- Japan
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- speed
- rocker arm
- low
- speed rocker
- valve
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- Pending
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 弁作動装置に、高速用ロッカーアームのスリ
ッパ面と高速カムの摺動部位へ潤滑油を供給する機構を
設ける。 【解決手段】 低回転ではロッカーシャフトに揺動自在
に支承される低速用ロッカーアーム１が低速用カム２１
により駆動されることで直接吸気弁もしくは排気弁を開
閉させ、この低速用ロッカーアームに支承される高速用
ロッカーアームは、連携レバーがロストモーション機構
の機能が発揮される第１位置にあることにより高速−低
速ロッカーアームの連結が解除されるためにロストモー
ション運動し、高回転では、連携レバーがロストモーシ
ョン機構の機能が停止される第２位置にあるために高速
−低速ロッカーアームが連結されることにより高速用の
カム２２が高速用ロッカーアーム２及び連結している低
速用ロッカーアーム１を駆動させ吸気弁もしくは排気弁
を開閉する。
ッパ面と高速カムの摺動部位へ潤滑油を供給する機構を
設ける。 【解決手段】 低回転ではロッカーシャフトに揺動自在
に支承される低速用ロッカーアーム１が低速用カム２１
により駆動されることで直接吸気弁もしくは排気弁を開
閉させ、この低速用ロッカーアームに支承される高速用
ロッカーアームは、連携レバーがロストモーション機構
の機能が発揮される第１位置にあることにより高速−低
速ロッカーアームの連結が解除されるためにロストモー
ション運動し、高回転では、連携レバーがロストモーシ
ョン機構の機能が停止される第２位置にあるために高速
−低速ロッカーアームが連結されることにより高速用の
カム２２が高速用ロッカーアーム２及び連結している低
速用ロッカーアーム１を駆動させ吸気弁もしくは排気弁
を開閉する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の弁作動
装置、特にエンジンの低回転時と高回転時とで弁リフト
特性を切り換えるようにしたエンジンの弁作動装置に関
する。
装置、特にエンジンの低回転時と高回転時とで弁リフト
特性を切り換えるようにしたエンジンの弁作動装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンの弁作動装置において
は、高速用ロッカーアームのスリッパ部に、ＣｒＮやＴ
ｉＮ等の硬質被膜をＰＶＤ法により蒸着することにより
耐摩耗性を確保している。
は、高速用ロッカーアームのスリッパ部に、ＣｒＮやＴ
ｉＮ等の硬質被膜をＰＶＤ法により蒸着することにより
耐摩耗性を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の弁作動装置にあっては、高速用ロッカーアー
ムのスリッパ面と高速用カムの摺動部位への潤滑のため
の油の供給は、オイルデリバリーパイプからの外部給油
のみとなっていたため、高速用ロッカーアームのスリッ
パ面の耐摩耗性を確保するためには、ＣｒＮ等の硬質被
膜をＰＶＤ法により形成させる必要があり、この硬質被
膜を形成させるＰＶＤ法は基材表面の微細な空孔等の許
容範囲が狭く、工程においては真空容器や洗浄等が必要
なため高価になるという問題点があった。
うな従来の弁作動装置にあっては、高速用ロッカーアー
ムのスリッパ面と高速用カムの摺動部位への潤滑のため
の油の供給は、オイルデリバリーパイプからの外部給油
のみとなっていたため、高速用ロッカーアームのスリッ
パ面の耐摩耗性を確保するためには、ＣｒＮ等の硬質被
膜をＰＶＤ法により形成させる必要があり、この硬質被
膜を形成させるＰＶＤ法は基材表面の微細な空孔等の許
容範囲が狭く、工程においては真空容器や洗浄等が必要
なため高価になるという問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、弁作動装置に、高速用ロッカーア
ームのスリッパ面と高速カムの摺動部位へ潤滑のための
油を供給する機構を設定することにより、上記問題点を
解決することを目的としている。
してなされたもので、弁作動装置に、高速用ロッカーア
ームのスリッパ面と高速カムの摺動部位へ潤滑のための
油を供給する機構を設定することにより、上記問題点を
解決することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、エンジン高回転で吸気弁もしくは排気弁
を開閉させるための高速用ロッカーアーム（自由カムフ
ォロア）には、高速用カム（第２カム）と摺動するスリ
ッパ面と、高速−低速連携部材としてのレバー部材端部
と摺動する面を有し、エンジン低回転ではロッカーシャ
フトに揺動自在に支承される低速用ロッカーアームが低
速用カム（第１カム）により駆動されることで直接吸気
弁もしくは排気弁を開閉させ、この低速用ロッカーアー
ムに支承される高速用ロッカーアームは、連携レバーが
ロストモーション機構の機能が発揮される第１位置にあ
ることにより高速−低速ロッカーアームの連結が解除さ
れるためにロストモーション運動し、エンジン高回転で
は、連携レバーがロストモーション機構の機能が停止さ
れる第２位置にあるために高速−低速ロッカーアームが
連結されることにより高速用のカム（第１カム）が高速
用ロッカーアーム（自由カムフォロア）および連結して
いる低速用ロッカーアームを駆動させ吸気弁もしくは排
気弁を開閉されるエンジンの可変動弁装置において、高
速用ロッカーアームのスリッパ面と高速用カムの摺動す
る位置へ潤滑用の油を供給する機構を有する構成とす
る。
決するために、エンジン高回転で吸気弁もしくは排気弁
を開閉させるための高速用ロッカーアーム（自由カムフ
ォロア）には、高速用カム（第２カム）と摺動するスリ
ッパ面と、高速−低速連携部材としてのレバー部材端部
と摺動する面を有し、エンジン低回転ではロッカーシャ
フトに揺動自在に支承される低速用ロッカーアームが低
速用カム（第１カム）により駆動されることで直接吸気
弁もしくは排気弁を開閉させ、この低速用ロッカーアー
ムに支承される高速用ロッカーアームは、連携レバーが
ロストモーション機構の機能が発揮される第１位置にあ
ることにより高速−低速ロッカーアームの連結が解除さ
れるためにロストモーション運動し、エンジン高回転で
は、連携レバーがロストモーション機構の機能が停止さ
れる第２位置にあるために高速−低速ロッカーアームが
連結されることにより高速用のカム（第１カム）が高速
用ロッカーアーム（自由カムフォロア）および連結して
いる低速用ロッカーアームを駆動させ吸気弁もしくは排
気弁を開閉されるエンジンの可変動弁装置において、高
速用ロッカーアームのスリッパ面と高速用カムの摺動す
る位置へ潤滑用の油を供給する機構を有する構成とす
る。
【０００６】また、本発明は、高速用ロッカーアームを
硬度が５５ＨＲＣ以上である合金鋼、炭素鋼、または高
Ｃｒ鋳鉄からなる構成とする。
硬度が５５ＨＲＣ以上である合金鋼、炭素鋼、または高
Ｃｒ鋳鉄からなる構成とする。
【０００７】また、本発明は、高速用ロッカーアームの
スリッパ面が浸炭または窒化処理され硬度５５ＨＲＣ以
上を有する構成とする。
スリッパ面が浸炭または窒化処理され硬度５５ＨＲＣ以
上を有する構成とする。
【０００８】また、本発明は、高速用ロッカーアームの
スリッパ面には、硬度５５ＨＲＣ以上の焼結金属からな
る別体のチップを焼結結合、もしくはロー付けにて固着
されている構成とする。
スリッパ面には、硬度５５ＨＲＣ以上の焼結金属からな
る別体のチップを焼結結合、もしくはロー付けにて固着
されている構成とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１０】（第１の実施の形態）図１は、本発明の第
１の実施の形態を示す図である。
１の実施の形態を示す図である。
【００１１】まず構成を説明すると、従来の弁作動装置
に対し、本発明では、メインロッカーシャフト３には通
孔１１が、低速用ロッカーアーム１には通孔１２が、高
速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カムとの摺動部
位への潤滑油供給用の通路として設けられている。
に対し、本発明では、メインロッカーシャフト３には通
孔１１が、低速用ロッカーアーム１には通孔１２が、高
速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カムとの摺動部
位への潤滑油供給用の通路として設けられている。
【００１２】高速用ロッカーアーム２は、基材をＳＫＤ
１１等の成分を有する材料を用いて、成形した後、仕上
げ加工したものに軟窒化処理を施し作製されている。
１１等の成分を有する材料を用いて、成形した後、仕上
げ加工したものに軟窒化処理を施し作製されている。
【００１３】図２には、低速用ロッカーアーム１に設け
られた通孔１２の位置、および、供給される潤滑油の供
給方向を示す。
られた通孔１２の位置、および、供給される潤滑油の供
給方向を示す。
【００１４】次に、第１の実施の形態の作用を説明す
る。本発明によれば、エンジン高回転時には、メインロ
ッカーシャフト３内の油通路４２には、レバーを高速−
低速ロッカーアームが連結する位置へ作動プランジャー
により固定されるための油圧が発生し、本油圧により、
メインロッカーシャフトの通孔１１、次に低速用ロッカ
ーアームの通孔１２を通り、高速用ロッカーアームのス
リッパ面と高速カムの摺動位置へ潤滑のための油を、油
圧３．５ｋｇｆ／ｃｍ2 以上で供給することが可能とな
る。この供給された油により、高速用ロッカーアームの
スリッパ面は、合金工具鋼や、高Ｃｒ鋳鉄、等の材料に
おいても耐摩耗性を確保することができるようになる。
る。本発明によれば、エンジン高回転時には、メインロ
ッカーシャフト３内の油通路４２には、レバーを高速−
低速ロッカーアームが連結する位置へ作動プランジャー
により固定されるための油圧が発生し、本油圧により、
メインロッカーシャフトの通孔１１、次に低速用ロッカ
ーアームの通孔１２を通り、高速用ロッカーアームのス
リッパ面と高速カムの摺動位置へ潤滑のための油を、油
圧３．５ｋｇｆ／ｃｍ2 以上で供給することが可能とな
る。この供給された油により、高速用ロッカーアームの
スリッパ面は、合金工具鋼や、高Ｃｒ鋳鉄、等の材料に
おいても耐摩耗性を確保することができるようになる。
【００１５】（第２の実施の形態）図３には、第２の実
施の形態を示す。本実施の形態は、図１、２に示す第１
の実施の形態に対し、給油用の通孔の位置が異なる。
施の形態を示す。本実施の形態は、図１、２に示す第１
の実施の形態に対し、給油用の通孔の位置が異なる。
【００１６】メインロッカーシャフト３には通孔２４
が、低速用ロッカーアーム１には通孔２５が、さらに高
速用ロッカーアーム２には通孔２６が、高速用ロッカー
アームのスリッパ面と高速カムの摺動部位への潤滑油供
給用の通路として設けられている。
が、低速用ロッカーアーム１には通孔２５が、さらに高
速用ロッカーアーム２には通孔２６が、高速用ロッカー
アームのスリッパ面と高速カムの摺動部位への潤滑油供
給用の通路として設けられている。
【００１７】図４に、高速用ロッカーアームの通孔２６
の位置と潤滑油の供給方向を示す。
の位置と潤滑油の供給方向を示す。
【００１８】エンジン高回転時には、メインロッカーシ
ャフト３内の油通路４２に発生した油圧によって、メイ
ンロッカーシャフトの通孔２４、次に低速用ロッカーア
ームの通孔２５、次に高速用ロッカーアーム２の通孔２
６を通り、高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カ
ムの摺動部位へ潤滑用の油が供給される。
ャフト３内の油通路４２に発生した油圧によって、メイ
ンロッカーシャフトの通孔２４、次に低速用ロッカーア
ームの通孔２５、次に高速用ロッカーアーム２の通孔２
６を通り、高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カ
ムの摺動部位へ潤滑用の油が供給される。
【００１９】表１には各仕様の高速用ロッカーアーム
を、可変動弁系に取り付け、外部電気モータ駆動される
実機４気筒エンジンの各気筒の吸気および排気側にそれ
ぞれ組み付け、以下の加速耐久条件にて耐摩耗性を評価
した結果を示す。
を、可変動弁系に取り付け、外部電気モータ駆動される
実機４気筒エンジンの各気筒の吸気および排気側にそれ
ぞれ組み付け、以下の加速耐久条件にて耐摩耗性を評価
した結果を示す。
【００２０】ＣｒＮの硬質被膜がＰＶＤ法にて形成され
た高速用ロッカーアームを除き、全ての材料仕様におい
て、本発明の潤滑油供給機構を有さない場合は、スリッ
パ面が著しく摩耗し、耐久継続不可の状況であった。
た高速用ロッカーアームを除き、全ての材料仕様におい
て、本発明の潤滑油供給機構を有さない場合は、スリッ
パ面が著しく摩耗し、耐久継続不可の状況であった。
【００２１】また、本発明の潤滑油供給機構を有する場
合においても、高速用ロッカーアームのスリッパ面の硬
度が５２ＨＲＣである比較例Ａの場合は、スリッパ面の
耐摩耗性不足により摩耗が生じ、耐久継続不可の状況と
なった。
合においても、高速用ロッカーアームのスリッパ面の硬
度が５２ＨＲＣである比較例Ａの場合は、スリッパ面の
耐摩耗性不足により摩耗が生じ、耐久継続不可の状況と
なった。
【００２２】（耐久条件） エンジン回転数 ：８０００ｒｐｍ バルブスプリング荷重：スタンダード仕様の３０％増加 エンジンオイル ：７．５Ｗ−３０ ＳＧ仕様 オイル温度 ：１２０℃ 耐久時間 ：１００Ｈｒ カムシャフト材料 ：低合金チルド鋳鉄
【００２３】
【表１】
【００２４】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、その構成を、従来の弁作動装置に対し、メインロッ
カーシャフト３および低速用ロッカーアーム１に通孔を
設け、高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カムの
摺動部位へ油を供給する機構としたため、高速用ロッカ
ーアームのスリッパ面をＰＶＤ法によるＣｒＮ等の硬質
被膜から、浸炭や窒化または焼結材のチップにて耐摩耗
性を確保できるようになったため、コストを低減できる
という効果が得られる。
ば、その構成を、従来の弁作動装置に対し、メインロッ
カーシャフト３および低速用ロッカーアーム１に通孔を
設け、高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速カムの
摺動部位へ油を供給する機構としたため、高速用ロッカ
ーアームのスリッパ面をＰＶＤ法によるＣｒＮ等の硬質
被膜から、浸炭や窒化または焼結材のチップにて耐摩耗
性を確保できるようになったため、コストを低減できる
という効果が得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態の可変動弁系機構概
略図である。
略図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態の潤滑油供給方向を
示す図である。
示す図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態の可変動弁系機構概
略図である。
略図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態の潤滑油供給方向を
示す図である。
示す図である。
１ 低速用ロッカーアーム ２ 高速用ロッカーアーム ３ メインロッカーシャフト ６ ピン ７ レバー ２１ 低速用カム ２２ 高速用カム ３１ 作動プランジャー ３４ 油圧室 ４１，４３ 通孔 ４２ 油通路 １１，１２，２４，２５，２６ 通孔 １３ 高速用ロッカーアームスリッパ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｈ (72)発明者 赤坂 裕三 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 栗城 剛 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジン高回転で吸気弁もしくは排気弁
を開閉させるための高速用ロッカーアームには、高速用
カムと摺動するスリッパ面と、高速−低速連携部材とし
てのレバー部材端部と摺動する面を有し、エンジン低回
転ではロッカーシャフトに揺動自在に支承される低速用
ロッカーアームが低速用カムにより駆動されることで直
接吸気弁もしくは排気弁を開閉させ、この低速用ロッカ
ーアームに支承される高速用ロッカーアームは、連携レ
バーがロストモーション機構の機能が発揮される第１位
置にあることにより高速−低速ロッカーアームの連結が
解除されるためにロストモーション運動し、エンジン高
回転では、連携レバーがロストモーション機構の機能が
停止される第２位置にあるために高速−低速ロッカーア
ームが連結されることにより高速用のカムが高速用ロッ
カーアームおよび連結している低速用ロッカーアームを
駆動させ吸気弁もしくは排気弁を開閉されるエンジンの
可変動弁装置において、 高速用ロッカーアームのスリッパ面と高速用カムの摺動
する位置へ潤滑用の油を供給する機構を有することを特
徴とするエンジンの弁作動装置。 - 【請求項２】 高速用ロッカーアームは硬度が５５ＨＲ
Ｃ以上である合金鋼、炭素鋼、または高Ｃｒ鋳鉄からな
ることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの弁作動
装置。 - 【請求項３】 高速用ロッカーアームのスリッパ面が浸
炭または窒化処理され硬度５５ＨＲＣ以上を有すること
を特徴とする請求項１に記載のエンジンの弁作動装置。 - 【請求項４】 高速用ロッカーアームのスリッパ面に
は、硬度５５ＨＲＣ以上の焼結金属からなる別体のチッ
プが焼結結合、もしくはロー付けにて固着されているこ
とを特徴とする請求項１に記載のエンジンの弁作動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16294396A JPH108935A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | エンジンの弁作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16294396A JPH108935A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | エンジンの弁作動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108935A true JPH108935A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15764209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16294396A Pending JPH108935A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | エンジンの弁作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH108935A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7146966B2 (en) | 2004-08-20 | 2006-12-12 | Hitachi, Ltd. | Cylinder cutoff control apparatus of internal combustion engine |
| DE102008029140A1 (de) | 2007-07-04 | 2009-03-05 | Hitachi, Ltd. | Steuervorrichtung und Steuerverfahren für einen Verbrennungsmotor |
| US8061311B2 (en) | 2007-04-23 | 2011-11-22 | Hitachi, Ltd. | Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine |
| CN102352785A (zh) * | 2011-11-15 | 2012-02-15 | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） | 一种发动机气门摇臂 |
| US8210141B2 (en) | 2007-09-20 | 2012-07-03 | Hitachi, Ltd. | Variable valve system of internal combustion engine |
| CN112443760A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-05 | 天地科技股份有限公司上海分公司 | 采煤机摇臂壳体油道孔通畅性试验装置和提高采煤机摇臂壳体油道孔清洁度的方法 |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP16294396A patent/JPH108935A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7146966B2 (en) | 2004-08-20 | 2006-12-12 | Hitachi, Ltd. | Cylinder cutoff control apparatus of internal combustion engine |
| US8061311B2 (en) | 2007-04-23 | 2011-11-22 | Hitachi, Ltd. | Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine |
| DE102008029140A1 (de) | 2007-07-04 | 2009-03-05 | Hitachi, Ltd. | Steuervorrichtung und Steuerverfahren für einen Verbrennungsmotor |
| US8001936B2 (en) | 2007-07-04 | 2011-08-23 | Hitachi, Ltd. | Control apparatus for internal combustion engine and control method therefor |
| US8210141B2 (en) | 2007-09-20 | 2012-07-03 | Hitachi, Ltd. | Variable valve system of internal combustion engine |
| CN102352785A (zh) * | 2011-11-15 | 2012-02-15 | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） | 一种发动机气门摇臂 |
| CN112443760A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-05 | 天地科技股份有限公司上海分公司 | 采煤机摇臂壳体油道孔通畅性试验装置和提高采煤机摇臂壳体油道孔清洁度的方法 |
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