JPH109291A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
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- JPH109291A JPH109291A JP8179779A JP17977996A JPH109291A JP H109291 A JPH109291 A JP H109291A JP 8179779 A JP8179779 A JP 8179779A JP 17977996 A JP17977996 A JP 17977996A JP H109291 A JPH109291 A JP H109291A
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- outer ring
- retainer
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- sprag
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- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一方向クラッチにおける部品点数の削減と組
立の簡易化。 【解決手段】 一方向クラッチ４０は、外輪４１と内輪
４２との間に噛み込まれるスプラグ４３を保持孔４４で
保持して外輪と内輪との間に介在させられるリテーナ４
５を具えている。リテーナは外輪の側部に同軸的に形成
された座ぐり孔の内周に圧接する長円形状のフランジ４
７を具えている。リテーナは、保持孔でスプラグを保持
するため、一方向クラッチの構造が簡略化される。フラ
ンジ４７を外輪の座ぐり孔に押し込むと、フランジの長
径の部分が座ぐり孔の内周を押圧して、リテーナは外輪
と一体化される。
立の簡易化。 【解決手段】 一方向クラッチ４０は、外輪４１と内輪
４２との間に噛み込まれるスプラグ４３を保持孔４４で
保持して外輪と内輪との間に介在させられるリテーナ４
５を具えている。リテーナは外輪の側部に同軸的に形成
された座ぐり孔の内周に圧接する長円形状のフランジ４
７を具えている。リテーナは、保持孔でスプラグを保持
するため、一方向クラッチの構造が簡略化される。フラ
ンジ４７を外輪の座ぐり孔に押し込むと、フランジの長
径の部分が座ぐり孔の内周を押圧して、リテーナは外輪
と一体化される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車、
一般産業機械等の駆動軸と従動軸との間に組み込まれ、
駆動軸の一方向回転の動力のみ従動軸に伝達する一方向
クラッチの技術分野に属する。
一般産業機械等の駆動軸と従動軸との間に組み込まれ、
駆動軸の一方向回転の動力のみ従動軸に伝達する一方向
クラッチの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】従来、一方向クラッチは、図５乃至図７
に示すように、外輪２１と内輪２２との間に噛み込まれ
るスプラグ２３と、このスプラグ２３を保持する環状の
ワイヤケージ２４と、スプラグ２３に形成されたスプリ
ング係合溝２５に係合してワイヤケージ２４との間でス
プラグ２３を挟持するリング状のスプリング２６と、軸
方向の両側でスプラグ２３を挟持する２枚のリング状の
側板２７，２８とを具えている。
に示すように、外輪２１と内輪２２との間に噛み込まれ
るスプラグ２３と、このスプラグ２３を保持する環状の
ワイヤケージ２４と、スプラグ２３に形成されたスプリ
ング係合溝２５に係合してワイヤケージ２４との間でス
プラグ２３を挟持するリング状のスプリング２６と、軸
方向の両側でスプラグ２３を挟持する２枚のリング状の
側板２７，２８とを具えている。
【０００３】ワイヤケージ２４は、開口部が外輪２１と
内輪２２の軸方向の両側に交互に向くようにワイヤを屈
曲して形成されている。側板２７，２８の内周には、突
片２９が内向きに複数突設されている。この突片２９を
ワイヤケージ２４に係合させることによって、側板２
７，２８がワイヤケージ２４に組み込まれる。
内輪２２の軸方向の両側に交互に向くようにワイヤを屈
曲して形成されている。側板２７，２８の内周には、突
片２９が内向きに複数突設されている。この突片２９を
ワイヤケージ２４に係合させることによって、側板２
７，２８がワイヤケージ２４に組み込まれる。
【０００４】側板２７の外周には、放射状に突出した弾
性突片３０，３１が複数形成されている。この弾性突片
３０，３１を外輪の側面に外輪と同軸的に形成された溝
３３に挿入させると、屈曲した弾性突片３０，３１の弾
力によってワイヤケージ２４が外輪２１に対して位置決
めされる。
性突片３０，３１が複数形成されている。この弾性突片
３０，３１を外輪の側面に外輪と同軸的に形成された溝
３３に挿入させると、屈曲した弾性突片３０，３１の弾
力によってワイヤケージ２４が外輪２１に対して位置決
めされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
一方向クラッチ２０は、次の問題点を有している。 (1) 部品点数が多く、組立に手間を要する。 (2) 屈曲した弾性突片３０，３１を形成しなければなら
ない。
一方向クラッチ２０は、次の問題点を有している。 (1) 部品点数が多く、組立に手間を要する。 (2) 屈曲した弾性突片３０，３１を形成しなければなら
ない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、外輪と内輪と
の間に噛み込まれるスプラグを保持孔で保持して前記外
輪と内輪との間に介在するリング状のリテーナを具え、
前記リテーナは前記外輪の側部に同軸的に形成された座
ぐり孔の内周に圧接する長円形状のフランジを具えてい
る一方向クラッチにより、前記の課題を解決した。
の間に噛み込まれるスプラグを保持孔で保持して前記外
輪と内輪との間に介在するリング状のリテーナを具え、
前記リテーナは前記外輪の側部に同軸的に形成された座
ぐり孔の内周に圧接する長円形状のフランジを具えてい
る一方向クラッチにより、前記の課題を解決した。
【０００７】
【作用】リテーナは、外輪と内輪との間に噛み込まれる
スプラグを保持孔で保持して外輪と内輪との間に組み込
まれ、従来のワイヤケージと側板との役目をする。フラ
ンジを外輪の側部に形成された座ぐり孔に押し込むと、
フランジの長径の部分が座ぐり孔の内周に圧接してリテ
ーナと外輪とが一体化される。
スプラグを保持孔で保持して外輪と内輪との間に組み込
まれ、従来のワイヤケージと側板との役目をする。フラ
ンジを外輪の側部に形成された座ぐり孔に押し込むと、
フランジの長径の部分が座ぐり孔の内周に圧接してリテ
ーナと外輪とが一体化される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
乃至図４に基づいて説明する。一方向クラッチ４０は、
外輪４１と、内輪４２と、外輪４１と内輪４２との間に
噛み込まれるリング状のスプラグ４３と、このスプラグ
４３を保持する保持孔４４が形成されたリテーナ４５
と、スプラグ４３を保持孔４４に押さえ付けるリング状
のコイルスプリング４６とを具えている。
乃至図４に基づいて説明する。一方向クラッチ４０は、
外輪４１と、内輪４２と、外輪４１と内輪４２との間に
噛み込まれるリング状のスプラグ４３と、このスプラグ
４３を保持する保持孔４４が形成されたリテーナ４５
と、スプラグ４３を保持孔４４に押さえ付けるリング状
のコイルスプリング４６とを具えている。
【０００９】外輪４１の側部には外輪４１と同軸的な座
ぐり孔５０が形成されている。スプラグ４３には、コイ
ルスプリング４６が係合するスプリング受け溝６０が形
成されている。スプリング受け溝６０の底は山形状（図
３参照）に形成されている。リテーナ４５は薄い鉄板製
であり、フランジ４７と筒部４８とで構成されている。
筒部４８には保持孔４４が形成されている。フランジ４
７は直径Ａが直径Ｂより小さい長円形に形成されてい
る。フランジ４７には、フランジ４７の径方向外方に開
口した半円形状の切欠４９が等間隔に４つ形成されてい
る。なお、上記４つの切欠４９は一例を示したものであ
って、その数は１つでもよく、複数個が不等間隔で形成
されていてもよいことは言うまでもない。
ぐり孔５０が形成されている。スプラグ４３には、コイ
ルスプリング４６が係合するスプリング受け溝６０が形
成されている。スプリング受け溝６０の底は山形状（図
３参照）に形成されている。リテーナ４５は薄い鉄板製
であり、フランジ４７と筒部４８とで構成されている。
筒部４８には保持孔４４が形成されている。フランジ４
７は直径Ａが直径Ｂより小さい長円形に形成されてい
る。フランジ４７には、フランジ４７の径方向外方に開
口した半円形状の切欠４９が等間隔に４つ形成されてい
る。なお、上記４つの切欠４９は一例を示したものであ
って、その数は１つでもよく、複数個が不等間隔で形成
されていてもよいことは言うまでもない。
【００１０】次に一方向クラッチの組立順序の一例を説
明する。先ず、予めスプリング４６が装着されたリテー
ナ４５にスプラグ４３を装着する。リテーナ４５にスプ
ラグ４３を装着するには、スプリング受け溝６０の底
（図３参照）をリテーナ４５の径方向とほぼ平行にした
状態でリテーナ４５の内側から保持孔４４に挿入する。
その後、円弧部６１を工具或いは指先で支持する。スプ
リング受け溝６０の底の短い斜面６２がスプリング４６
によって押されるため、スプラグ４３は、図４において
矢印Ｃ方向に回転させられて、保持孔４４に落ち着く。
明する。先ず、予めスプリング４６が装着されたリテー
ナ４５にスプラグ４３を装着する。リテーナ４５にスプ
ラグ４３を装着するには、スプリング受け溝６０の底
（図３参照）をリテーナ４５の径方向とほぼ平行にした
状態でリテーナ４５の内側から保持孔４４に挿入する。
その後、円弧部６１を工具或いは指先で支持する。スプ
リング受け溝６０の底の短い斜面６２がスプリング４６
によって押されるため、スプラグ４３は、図４において
矢印Ｃ方向に回転させられて、保持孔４４に落ち着く。
【００１１】なお、図４において、スプリング受け溝６
０の底に沿った方向のスプラグ４３の直径Ｄと、スプリ
ング受け溝６０と交差する方向のスプラグ４３の直径Ｅ
と、リテーナ４５の周方向の保持孔４４の開口長さＦと
の寸法関係は、（Ｄ＞Ｆ＞Ｅ）の関係にある。リテーナ
４５に装着されたスプラグ４３は、スプリング４６によ
って脱落が防止される。複数のスプラグ４３が装着され
たリテーナ４５は、一方向クラッチ４０の組立中におい
て、１つの部品として取り扱われる。
０の底に沿った方向のスプラグ４３の直径Ｄと、スプリ
ング受け溝６０と交差する方向のスプラグ４３の直径Ｅ
と、リテーナ４５の周方向の保持孔４４の開口長さＦと
の寸法関係は、（Ｄ＞Ｆ＞Ｅ）の関係にある。リテーナ
４５に装着されたスプラグ４３は、スプリング４６によ
って脱落が防止される。複数のスプラグ４３が装着され
たリテーナ４５は、一方向クラッチ４０の組立中におい
て、１つの部品として取り扱われる。
【００１２】その後、リテーナ４５の内側に内輪４２が
位置し、外側に外輪４１が位置するように組み込まれ
て、一方向クラッチ４０の組み込みが完了する。リテー
ナ４５の外側に外輪４１が配置されるとき、フランジ４
７を座ぐり孔５０に押し込むと、フランジ４７は長径Ｂ
の部分で座ぐり孔５０の内周５１を押圧してリテーナ４
５を外輪４１と一体化させる。なお、フランジ４７は、
切欠４９によって弾性反発力が生じるようになってお
り、これによって座ぐり孔５０の内周５１を押圧する。
位置し、外側に外輪４１が位置するように組み込まれ
て、一方向クラッチ４０の組み込みが完了する。リテー
ナ４５の外側に外輪４１が配置されるとき、フランジ４
７を座ぐり孔５０に押し込むと、フランジ４７は長径Ｂ
の部分で座ぐり孔５０の内周５１を押圧してリテーナ４
５を外輪４１と一体化させる。なお、フランジ４７は、
切欠４９によって弾性反発力が生じるようになってお
り、これによって座ぐり孔５０の内周５１を押圧する。
【００１３】なお、切欠４９が形成されていなくても、
長径Ｂの部分が座ぐり孔に押し込まれたとき、フランジ
４７に、弾性反発力が、或る程度は生じる。このため、
切欠４９は必ずしも必要としない。この切欠４９は、一
方向クラッチ４０を駆動軸と従動軸（図示省略）の間に
組み込む際に、或いは組み込まれた後に、発生する塵埃
等を取り除く孔として使用することができるとともに、
油注入孔としても使用することができる。
長径Ｂの部分が座ぐり孔に押し込まれたとき、フランジ
４７に、弾性反発力が、或る程度は生じる。このため、
切欠４９は必ずしも必要としない。この切欠４９は、一
方向クラッチ４０を駆動軸と従動軸（図示省略）の間に
組み込む際に、或いは組み込まれた後に、発生する塵埃
等を取り除く孔として使用することができるとともに、
油注入孔としても使用することができる。
【００１４】一方向クラッチ４０が駆動軸と従動軸との
間に組み込まれた後に、図４において、スプラグ４３に
矢印Ｃ方向の回転力が加わると、スプラグ４３は、外輪
４１と内輪４２との間に噛み込まれて、駆動軸の回転力
を従動軸に伝達する。スプラグ４３に矢印Ｃと反対方向
の回転力が加わると、スプラグ４３は、外輪４１と内輪
４２との間に噛み込まれることがなく、駆動軸と従動軸
との間での回転力の伝達は行なわれない。
間に組み込まれた後に、図４において、スプラグ４３に
矢印Ｃ方向の回転力が加わると、スプラグ４３は、外輪
４１と内輪４２との間に噛み込まれて、駆動軸の回転力
を従動軸に伝達する。スプラグ４３に矢印Ｃと反対方向
の回転力が加わると、スプラグ４３は、外輪４１と内輪
４２との間に噛み込まれることがなく、駆動軸と従動軸
との間での回転力の伝達は行なわれない。
【００１５】
【発明の効果】請求項１の一方向クラッチは、次の効果
を奏する。 (1) リテーナがスプラグを保持孔で保持して外輪と内輪
との間に組み込まれて、従来の１つのワイヤケージと２
枚の側板との役目をするため、一方向クラッチの部品点
数を減らすことができる。 (2) 部品点数を減らすことによって、一方向クラッチの
構造と組立を簡略化することができる。
を奏する。 (1) リテーナがスプラグを保持孔で保持して外輪と内輪
との間に組み込まれて、従来の１つのワイヤケージと２
枚の側板との役目をするため、一方向クラッチの部品点
数を減らすことができる。 (2) 部品点数を減らすことによって、一方向クラッチの
構造と組立を簡略化することができる。
【００１６】(3) フランジを外輪の側部に形成された座
ぐり孔に押し込むと、フランジの長径の部分が座ぐり孔
の内周に圧接するため、簡単な構造でリテーナと外輪と
を確実に一体化させることができる。 (4) フランジを長円形状にしたので、従来の屈曲した弾
性突片が不要になり、部品の形状を簡略化することがで
きる。
ぐり孔に押し込むと、フランジの長径の部分が座ぐり孔
の内周に圧接するため、簡単な構造でリテーナと外輪と
を確実に一体化させることができる。 (4) フランジを長円形状にしたので、従来の屈曲した弾
性突片が不要になり、部品の形状を簡略化することがで
きる。
【００１７】そして、請求項２の一方向クラッチのよう
に、フランジが径方向外方に開口した切欠を具えている
と、フランジに弾性を持たせて、リテーナと外輪とを確
実に一体化させることができる。また、切欠は、一方向
クラッチを駆動軸と従動軸の間に組み込む際に、或いは
組み込まれた後に、発生する塵埃等を取り除く孔として
使用することができるとともに、油注入孔としても使用
することができる。従って、一方向クラッチのメンテナ
ンスが容易になる。
に、フランジが径方向外方に開口した切欠を具えている
と、フランジに弾性を持たせて、リテーナと外輪とを確
実に一体化させることができる。また、切欠は、一方向
クラッチを駆動軸と従動軸の間に組み込む際に、或いは
組み込まれた後に、発生する塵埃等を取り除く孔として
使用することができるとともに、油注入孔としても使用
することができる。従って、一方向クラッチのメンテナ
ンスが容易になる。
【図１】 本発明の実施形態の一方向クラッチの概略
正面図。
正面図。
【図２】 図１の２−２矢視断面図。
【図３】 リテーナにスプラグを組み込む説明図。
【図４】 リテーナにスプラグを組み込む説明図。
【図５】 従来の一方向クラッチの正面図。
【図６】 図５の６−６矢視断面図。
【図７】 図５の一方向クラッチのワイヤケージと一
方の側板の部分斜視図。
方の側板の部分斜視図。
４０ 一方向クラッチ ４１ 内輪 ４２ 外
輪 ４３ スプラグ ４４ 保持孔 ４５ リテーナ ４７ フ
ランジ ４９ 切欠 ５０ 座ぐり孔 ５１ 座
ぐり孔の内周
輪 ４３ スプラグ ４４ 保持孔 ４５ リテーナ ４７ フ
ランジ ４９ 切欠 ５０ 座ぐり孔 ５１ 座
ぐり孔の内周
Claims (2)
- 【請求項１】 外輪と内輪との間に噛み込まれるスプラ
グを保持孔で保持して前記外輪と内輪との間に介在する
リング状のリテーナを具え、前記リテーナは前記外輪の
側部に同軸的に形成された座ぐり孔の内周に圧接する長
円形状のフランジを具えていることを特徴とする、一方
向クラッチ。 - 【請求項２】 前記フランジが径方向外方に開口した切
欠を具えている、請求項１の一方向クラッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17977996A JP3741782B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 一方向クラッチ |
| US08/879,333 US5979626A (en) | 1996-06-21 | 1997-06-20 | One-way clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17977996A JP3741782B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 一方向クラッチ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005239869A Division JP2006010087A (ja) | 2005-08-22 | 2005-08-22 | 一方向クラッチの組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109291A true JPH109291A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3741782B2 JP3741782B2 (ja) | 2006-02-01 |
Family
ID=16071750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17977996A Expired - Lifetime JP3741782B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 一方向クラッチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5979626A (ja) |
| JP (1) | JP3741782B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3037690A1 (en) | 2014-12-22 | 2016-06-29 | Nsk-Warner K.K. | One-way clutch |
| CN111998016A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-11-27 | 广东隆鑫机车有限公司 | 单向传动装置及发动机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11141577A (ja) * | 1997-11-05 | 1999-05-25 | Nsk Warner Kk | 一方向クラッチ |
| US6575279B2 (en) | 2001-05-29 | 2003-06-10 | Borgwarner Inc. | Laminated one way clutch race |
| US20050029071A1 (en) * | 2003-08-07 | 2005-02-10 | Yi-Hsung Hsu | Noise-free sprocket wheel |
| JP4406600B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-01-27 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
| JP2009058012A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Nsk Warner Kk | 一方向クラッチ用外側保持器 |
| JP5800806B2 (ja) * | 2009-07-06 | 2015-10-28 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ | 特にクランクｃｖｔ伝動装置に用いられるフリーホイール |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59166729A (ja) * | 1983-03-12 | 1984-09-20 | Nippon Seiko Kk | 一方向クラツチとスラスト針状ころ軸受との組立体 |
| JPH0633223Y2 (ja) * | 1986-05-16 | 1994-08-31 | 本田技研工業株式会社 | ワンウエイクラツチ |
| JPH0623580B2 (ja) * | 1986-11-19 | 1994-03-30 | 株式会社三ッ葉電機製作所 | スタータのクラッチのアウタとインナ間の開放端を閉塞するカバ−の固定構造及び固定方法 |
| JPH01188726A (ja) * | 1988-01-21 | 1989-07-28 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ用保持器 |
| US5070976A (en) * | 1990-12-27 | 1991-12-10 | Dana Corporation | Sprag retainer |
| JP2576150Y2 (ja) * | 1992-08-24 | 1998-07-09 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ |
| US5577586A (en) * | 1995-04-24 | 1996-11-26 | Buckendahl; Robert A. | Overrunning clutch with lubricant retainer |
-
1996
- 1996-06-21 JP JP17977996A patent/JP3741782B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-06-20 US US08/879,333 patent/US5979626A/en not_active Expired - Lifetime
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| EP3037690A1 (en) | 2014-12-22 | 2016-06-29 | Nsk-Warner K.K. | One-way clutch |
| JP2016118268A (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
| WO2016104215A1 (ja) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
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