JPH109309A - ブレーキ摩耗警報装置 - Google Patents
ブレーキ摩耗警報装置Info
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- JPH109309A JPH109309A JP18170796A JP18170796A JPH109309A JP H109309 A JPH109309 A JP H109309A JP 18170796 A JP18170796 A JP 18170796A JP 18170796 A JP18170796 A JP 18170796A JP H109309 A JPH109309 A JP H109309A
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- 238000005299 abrasion Methods 0.000 title abstract 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 36
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 31
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 23
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 7
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】形状，構造が簡単で工具を用いなくても摩耗検
出センサを容易に脱着可能にした。 【解決手段】摩耗検出センサ３をブレーキ摩擦材１の裏
金２に開設した取付穴にスナップリング４によって着脱
可能に係止装着した。
出センサを容易に脱着可能にした。 【解決手段】摩耗検出センサ３をブレーキ摩擦材１の裏
金２に開設した取付穴にスナップリング４によって着脱
可能に係止装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキライニン
グやブレーキパッドのブレーキ摩擦材の摩耗限界を報知
するブレーキ摩耗警報装置に関するものである。
グやブレーキパッドのブレーキ摩擦材の摩耗限界を報知
するブレーキ摩耗警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドラムブレーキにおいてはブレーキライ
ニング，ディスクブレーキにおいてはブレーキパッドの
ブレーキ摩擦材の摩耗限界を報知するためブレーキ摩耗
警報装置は、ブレーキ摩擦材の裏金に摩耗検出センサを
取り付けている。この摩耗検出センサは、ブレーキ摩擦
材の摩耗によりブレーキドラムあるいはロータに検出端
子の導体が接触すると警報するものや、ブレーキドラム
あるいはロータの摺動によってリード線が切断すること
により警報するものが一般に用いられている。
ニング，ディスクブレーキにおいてはブレーキパッドの
ブレーキ摩擦材の摩耗限界を報知するためブレーキ摩耗
警報装置は、ブレーキ摩擦材の裏金に摩耗検出センサを
取り付けている。この摩耗検出センサは、ブレーキ摩擦
材の摩耗によりブレーキドラムあるいはロータに検出端
子の導体が接触すると警報するものや、ブレーキドラム
あるいはロータの摺動によってリード線が切断すること
により警報するものが一般に用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記摩耗検出センサの
ブレーキ摩擦材の裏金への取り付けは、裏金へ捩じ込み
装着やビス止め装着されている。そのため、一度装着す
ると破壊しない限りは取り外しができない場合や、専用
工具を用いて脱着する必要があり、形状，構造が複雑で
部品点数が多く、コスト高になっている。
ブレーキ摩擦材の裏金への取り付けは、裏金へ捩じ込み
装着やビス止め装着されている。そのため、一度装着す
ると破壊しない限りは取り外しができない場合や、専用
工具を用いて脱着する必要があり、形状，構造が複雑で
部品点数が多く、コスト高になっている。
【０００４】本発明の目的は、形状，構造が簡単で専用
工具を用いなくても容易に脱着することができる摩耗検
出センサの取り付け構造としたブレーキ摩耗警報装置を
提供することである。
工具を用いなくても容易に脱着することができる摩耗検
出センサの取り付け構造としたブレーキ摩耗警報装置を
提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、ブレーキ摩擦材の裏金にブレーキ
摩擦材の摩耗検出センサが取り付けられたブレーキ摩耗
警報装置において、前記摩耗検出センサを前記裏金に開
設した取付穴にスナップリングによって着脱可能に係止
装着したことを特徴とする。
めの本発明の構成は、ブレーキ摩擦材の裏金にブレーキ
摩擦材の摩耗検出センサが取り付けられたブレーキ摩耗
警報装置において、前記摩耗検出センサを前記裏金に開
設した取付穴にスナップリングによって着脱可能に係止
装着したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の第１実施例である。
この図１において、１は裏金２に固定されているブレー
キライニング又はブレーキパッドのブレーキ摩擦材であ
る。前記裏金２には前記ブレーキ摩擦材１の摩耗検出セ
ンサ３をセットする取付穴が開設されている。この取付
穴は図１で示す実施例では、小径穴５と大径穴６との２
つの異なる径の穴である。前記小径穴５と大径穴６との
取付穴位置に対応するブレーキ摩擦材１にも前記摩耗検
出センサ３を臨ませる穴１ａが開設されている。
基づいて説明する。図１は本発明の第１実施例である。
この図１において、１は裏金２に固定されているブレー
キライニング又はブレーキパッドのブレーキ摩擦材であ
る。前記裏金２には前記ブレーキ摩擦材１の摩耗検出セ
ンサ３をセットする取付穴が開設されている。この取付
穴は図１で示す実施例では、小径穴５と大径穴６との２
つの異なる径の穴である。前記小径穴５と大径穴６との
取付穴位置に対応するブレーキ摩擦材１にも前記摩耗検
出センサ３を臨ませる穴１ａが開設されている。
【０００７】前記摩耗検出センサ３はブレーキ摩擦材１
の摩耗によりブレーキドラムあるいはロータに検出端子
の導体が接触すると警報するものや、ブレーキドラムあ
るいはロータの摺動によってリード線が切断することに
より警報するものである。
の摩耗によりブレーキドラムあるいはロータに検出端子
の導体が接触すると警報するものや、ブレーキドラムあ
るいはロータの摺動によってリード線が切断することに
より警報するものである。
【０００８】そこで、前記摩耗検出センサ３は、図２で
も示すように外周にリング状の突起３ａとスナップリン
グ４を嵌合するリング状の溝３ｂとが設けられている。
尚、図３で示すように、前記リング状の突起３に代えて
ピン３ｃでもよい。
も示すように外周にリング状の突起３ａとスナップリン
グ４を嵌合するリング状の溝３ｂとが設けられている。
尚、図３で示すように、前記リング状の突起３に代えて
ピン３ｃでもよい。
【０００９】前記形態の摩耗検出センサ３は、ブレーキ
摩擦材１に開設されている穴１ａから裏金２に開設され
ている小径穴５と大径穴６に挿入してリング状の突起３
ａ又はピン３ｃを裏金２の上面に当接し、大径穴６から
スナップリング４を溝３ｂに嵌合してスナップリング４
を小径穴５と大径穴６との段部７に係止する。
摩擦材１に開設されている穴１ａから裏金２に開設され
ている小径穴５と大径穴６に挿入してリング状の突起３
ａ又はピン３ｃを裏金２の上面に当接し、大径穴６から
スナップリング４を溝３ｂに嵌合してスナップリング４
を小径穴５と大径穴６との段部７に係止する。
【００１０】これにより、摩耗検出センサ３は、リング
状の突起３ａ又はピン３ｃとスナップリング４とによっ
て裏金２に挟持し、このリング状の突起３ａ又はピン３
ｃとスナップリング４で摩耗検出センサ３の抜け止めを
して、ブレーキ摩擦材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の
先端をブレーキ摩擦材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決
め装着される。
状の突起３ａ又はピン３ｃとスナップリング４とによっ
て裏金２に挟持し、このリング状の突起３ａ又はピン３
ｃとスナップリング４で摩耗検出センサ３の抜け止めを
して、ブレーキ摩擦材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の
先端をブレーキ摩擦材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決
め装着される。
【００１１】尚、図４で示すように、前記裏金２に装着
された摩耗検出センサ３のリング状の突起３ａ又はピン
３ｃと裏金２との間にゴム，軟質樹脂等の弾性材１０を
介装し、ブレーキ摩擦材１が摩耗限界に達してブレーキ
ドラムあるいはロータが摩耗検出センサ３の先端に衝接
したときのショックの緩衝作用を持たせることが、摩耗
検出センサ３の内部構造機能の保護のため有効である。
された摩耗検出センサ３のリング状の突起３ａ又はピン
３ｃと裏金２との間にゴム，軟質樹脂等の弾性材１０を
介装し、ブレーキ摩擦材１が摩耗限界に達してブレーキ
ドラムあるいはロータが摩耗検出センサ３の先端に衝接
したときのショックの緩衝作用を持たせることが、摩耗
検出センサ３の内部構造機能の保護のため有効である。
【００１２】図５は本発明の第２実施例である。この第
２実施例は、第１実施例の小径穴５に相当する小径穴５
のみを裏金２に開設し、摩耗検出センサ３の外周にスナ
ップリング４を嵌合するリング状の溝３ｂを設け、ま
た、小径穴５ｃの内周にもスナップリング４を係止する
溝８を設けた構造である。
２実施例は、第１実施例の小径穴５に相当する小径穴５
のみを裏金２に開設し、摩耗検出センサ３の外周にスナ
ップリング４を嵌合するリング状の溝３ｂを設け、ま
た、小径穴５ｃの内周にもスナップリング４を係止する
溝８を設けた構造である。
【００１３】前記小径穴５ｃの内周に設けられた溝８の
位置は、スナップリング４が係止されたときに、ブレー
キ摩擦材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の先端がブレー
キ摩擦材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決めするよう設
定される。
位置は、スナップリング４が係止されたときに、ブレー
キ摩擦材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の先端がブレー
キ摩擦材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決めするよう設
定される。
【００１４】この第２実施例の場合は、摩耗検出センサ
３のセットはブレーキ摩擦材１側からでも、また、裏金
２側からの何れからも摩耗検出センサ３を小径穴５に挿
入することができる。
３のセットはブレーキ摩擦材１側からでも、また、裏金
２側からの何れからも摩耗検出センサ３を小径穴５に挿
入することができる。
【００１５】そして、摩耗検出センサ３の外周のリング
状の溝３ｂと小径穴５ｃの内周の溝８とに係合するスナ
ップリング４によって、摩耗検出センサ３の抜け止めを
して、ブレーキ摩擦材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の
先端をブレーキ摩擦材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決
め装着される。
状の溝３ｂと小径穴５ｃの内周の溝８とに係合するスナ
ップリング４によって、摩耗検出センサ３の抜け止めを
して、ブレーキ摩擦材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の
先端をブレーキ摩擦材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決
め装着される。
【００１６】従って、第２実施例では、第１実施例の裏
金２の大径穴６と摩耗検出センサ３のリング状の突起３
ａ又はピン３ｃを省略することができる。
金２の大径穴６と摩耗検出センサ３のリング状の突起３
ａ又はピン３ｃを省略することができる。
【００１７】この第２実施例では、ブレーキ摩擦材１が
摩耗限界に達してブレーキドラムあるいはロータが摩耗
検出センサ３の先端に衝接したときのショックの緩衝作
用をスナップリング４の弾力性によって行われる。
摩耗限界に達してブレーキドラムあるいはロータが摩耗
検出センサ３の先端に衝接したときのショックの緩衝作
用をスナップリング４の弾力性によって行われる。
【００１８】図６は本発明の第３実施例である。この第
３実施例は、裏金２に開設されている小径穴５ａと大径
穴６ａを第１実施例とは逆に、ブレーキ摩擦材１側に大
径穴６ａを、裏金２の外面側に小径穴５ａを開設し、摩
耗検出センサ３の外周にスナップリング４を嵌合するリ
ング状の溝３ｂを設け、前記大径穴６ａ内でスナップリ
ング４とブレーキ摩擦材１との間に介装されたバネ部材
９により小径穴５ａと大径穴６ａの段部７にスナップリ
ング４を押圧して係止した構造である。
３実施例は、裏金２に開設されている小径穴５ａと大径
穴６ａを第１実施例とは逆に、ブレーキ摩擦材１側に大
径穴６ａを、裏金２の外面側に小径穴５ａを開設し、摩
耗検出センサ３の外周にスナップリング４を嵌合するリ
ング状の溝３ｂを設け、前記大径穴６ａ内でスナップリ
ング４とブレーキ摩擦材１との間に介装されたバネ部材
９により小径穴５ａと大径穴６ａの段部７にスナップリ
ング４を押圧して係止した構造である。
【００１９】前記バネ部材９は図７で示すように、
（Ａ）のコイルスプリング９ａあるいは（Ｂ）のウエー
ブワッシャ９ｂが適当である。
（Ａ）のコイルスプリング９ａあるいは（Ｂ）のウエー
ブワッシャ９ｂが適当である。
【００２０】この第３実施例では、摩耗検出センサ３の
セットは裏金２の小径穴５からバネ部材９を挿入し、予
め摩耗検出センサ３の溝３ｂに嵌合したスナップリング
４を指先で縮小した状態で小径穴５を通過させて大径穴
６ａに望ませ、指先による縮小を開放することにより拡
張して摩耗検出センサ３を挿入し、バネ部材９により小
径穴５ａと大径穴６ａの段部７にスナップリング４を押
圧止して摩耗検出センサ３を抜け止めし、ブレーキ摩擦
材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の先端をブレーキ摩擦
材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決めする。
セットは裏金２の小径穴５からバネ部材９を挿入し、予
め摩耗検出センサ３の溝３ｂに嵌合したスナップリング
４を指先で縮小した状態で小径穴５を通過させて大径穴
６ａに望ませ、指先による縮小を開放することにより拡
張して摩耗検出センサ３を挿入し、バネ部材９により小
径穴５ａと大径穴６ａの段部７にスナップリング４を押
圧止して摩耗検出センサ３を抜け止めし、ブレーキ摩擦
材１の穴１ａに摩耗検出センサ３の先端をブレーキ摩擦
材１の摩耗限界厚さ位置等に位置決めする。
【００２１】この第３実施例においても図８で示すよう
に、ブレーキ摩擦材１と摩耗検出センサ３との間にゴ
ム，軟質樹脂等の弾性材１０を介装し、ブレーキ摩擦材
１が摩耗限界に達してブレーキドラムあるいはロータが
摩耗検出センサ３の先端に衝接したときのショックの緩
衝作用を持たせることが、摩耗検出センサ３の内部構造
機能の保護のため有効である。
に、ブレーキ摩擦材１と摩耗検出センサ３との間にゴ
ム，軟質樹脂等の弾性材１０を介装し、ブレーキ摩擦材
１が摩耗限界に達してブレーキドラムあるいはロータが
摩耗検出センサ３の先端に衝接したときのショックの緩
衝作用を持たせることが、摩耗検出センサ３の内部構造
機能の保護のため有効である。
【００２２】上記第１〜３実施例で用いられるスナップ
リング４は図９で示すように、（Ａ），（Ｂ）の環状の
ものや（Ｃ）の二股ピン状のものが適当である。
リング４は図９で示すように、（Ａ），（Ｂ）の環状の
ものや（Ｃ）の二股ピン状のものが適当である。
【００２３】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、摩耗
検出センサをブレーキ摩擦材の裏金に開設した取付穴に
スナップリングによって着脱可能に係止装着した構成で
あるから、形状，構造が簡単で工具を用いなくても摩耗
検出センサを容易に脱着することができコストダウンが
図られる。また、弾性材を摩耗検出センサと裏金あるい
はブレーキ摩擦材との間に介装することにより、ブレー
キ摩擦材が摩耗限界に達してブレーキドラムあるいはロ
ータが摩耗検出センサの先端に衝接したときのショック
を緩衝し、摩耗検出センサの内部構造機能の保護を可能
とする利点を有している。
検出センサをブレーキ摩擦材の裏金に開設した取付穴に
スナップリングによって着脱可能に係止装着した構成で
あるから、形状，構造が簡単で工具を用いなくても摩耗
検出センサを容易に脱着することができコストダウンが
図られる。また、弾性材を摩耗検出センサと裏金あるい
はブレーキ摩擦材との間に介装することにより、ブレー
キ摩擦材が摩耗限界に達してブレーキドラムあるいはロ
ータが摩耗検出センサの先端に衝接したときのショック
を緩衝し、摩耗検出センサの内部構造機能の保護を可能
とする利点を有している。
【図１】本発明の第１実施例の断面図
【図２】第１実施例に用いられる摩耗検出センサの斜視
図
図
【図３】第１実施例に用いられる摩耗検出センサの変型
例を示す斜視図
例を示す斜視図
【図４】第１実施例における緩衝機構を示す要部断面図
【図５】本発明の第２実施例の断面図
【図６】本発明の第３実施例の断面図
【図７】第３実施例に用いられるバネ部材の各種形態を
示す図
示す図
【図８】第３実施例における緩衝機構を示す要部断面図
【図９】第１〜３実施例に用いられるスナップリングの
各種形態を示す図
各種形態を示す図
１ ブレーキ摩擦材 １ａ 摩耗検出センサを臨ませる穴 ２ 裏金 ３ 摩耗検出センサ ３ａ リング状の突起 ３ｂ 溝 ３ｃ ピン ４ スナップリング ５ 小径穴 ５ａ 小径穴 ６ 大径穴 ６ａ 大径穴 ７ 段部 ８ 溝 ９ バネ部材 １０ 弾性材
Claims (1)
- 【請求項１】 ブレーキ摩擦材の裏金にブレーキ摩擦材
の摩耗検出センサが取り付けられたブレーキ摩耗警報装
置において、前記摩耗検出センサを前記裏金に開設した
取付穴にスナップリングによって着脱可能に係止装着し
たことを特徴とするブレーキ摩耗警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18170796A JPH109309A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | ブレーキ摩耗警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18170796A JPH109309A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | ブレーキ摩耗警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109309A true JPH109309A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=16105459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18170796A Pending JPH109309A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | ブレーキ摩耗警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH109309A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1163052A (ja) * | 1997-08-13 | 1999-03-05 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ウェアインジケータ付ブレーキ素子 |
| US7775921B2 (en) * | 2001-11-02 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Chain tensioner |
| CN103362998A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-10-23 | 苏州市润凯汽车配件制造有限公司 | 一种能检测及预防磨损的刹车片 |
| CN108533647A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-14 | 临沂高新区鸿图电子有限公司 | 以弹性固定方式连接的磨损报警装置及带有该装置的制动器 |
| CN109027072A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-12-18 | 上海新奥林汽车传感器有限公司 | 一种刹车片磨损传感器 |
| KR20210085353A (ko) * | 2019-12-30 | 2021-07-08 | 상신브레이크주식회사 | 자동차용 드럼 브레이크의 라이닝 마모 감지센서 장착구조 |
| CN114439872A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-05-06 | 杭州杰牌传动科技有限公司 | 一种塔式起重机起升机构的制动装置 |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP18170796A patent/JPH109309A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1163052A (ja) * | 1997-08-13 | 1999-03-05 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ウェアインジケータ付ブレーキ素子 |
| US7775921B2 (en) * | 2001-11-02 | 2010-08-17 | Ntn Corporation | Chain tensioner |
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| CN114439872A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-05-06 | 杭州杰牌传动科技有限公司 | 一种塔式起重机起升机构的制动装置 |
| CN114439872B (zh) * | 2022-04-08 | 2022-08-05 | 杭州杰牌传动科技有限公司 | 一种塔式起重机起升机构的制动装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040309 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040727 |