JPH1094318A - 自走式脱穀機の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 作業者が不用意に機体を走行させたり脱穀機
を回転させたりして発生する機械の損傷や人身事故をな
くする。 【解決手段】 自走式脱穀機において、エンジン（Ｅ）
のクランキング軸（２）端部を覆う遮蔽部材（３）を遮
蔽状態と非遮蔽状態とに切替自在にし、走行クラッチレ
バ−（４）または脱穀クラッチレバ−（５）の「入」操
作によって遮蔽部材（３）を遮蔽状態にして維持する。
そして、遮蔽部材（３）の非遮蔽状態への切替えは走行
クラッチレバ−（４）と脱穀クラッチレバ−（５）の
「切」操作時のみ手動で行えるようにするとよい。ま
た、エンジン（Ｅ）のデコンプレバ−を遮蔽部材で覆い
遮蔽状態と非遮蔽状態とに切替自在にし、走行クラッチ
レバ−（４）または脱穀クラッチレバ−（５）の「入」
操作により遮蔽部材を遮蔽状態にして維持してもよいの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行機台上に脱穀
機とエンジンと操縦部および穀粒収納部を配設してなる
自走式脱穀機の安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のような自走式の脱穀機は一
般に周知のものであるが、作業者が不用意に機体を走行
させたり、或は脱穀機を回転させたりして、脱穀機の各
部を損傷させ、または、人身事故にもつながるような危
険性を有していて、このような危険性に対する安全策が
講じられていないのが実状である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前項に記載
する従来の自走式脱穀機が有している危険性を払拭すべ
く、少なくても走行クラッチが「入」で機体が走行する
状態のとき、または、脱穀クラッチが「入」で脱穀部が
回動する状態のとき、不用意にエンジンを始動させよう
としても始動できないものにして、脱穀機各部の損傷或
は人身事故を起こさないようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、その安全策の
第１の手段として、エンジンのクランキング軸端部を覆
う遮蔽部材を遮蔽状態と非遮蔽状態とに切替自在にし、
走行クラッチレバ−または脱穀クラッチレバ−の「入」
操作により作動部材を介して前記遮蔽部材を遮蔽状態に
して維持する構成にし、走行クラッチまたは脱穀クラッ
チが「入」のときは、遮蔽状態になりクランキングハン
ドルによるエンジンの始動ができない状態にすることに
よって、不用意に機体を走行させることもなく、脱穀機
を回転させることもないようになって安全である。

【０００５】そして、前記遮蔽部材の非遮蔽状態への切
替えは走行クラッチレバ−と脱穀クラッチレバ−の
「切」操作時のみ手動で行える構成にすることにより、
走行クラッチと脱穀クラッチが共に「切」であることが
エンジンの始動に際して確認でき安全認識にたってエン
ジンの始動ができるようになる。

【０００６】また、安全策の第２の手段としては、エン
ジンのデコンプレバ−を覆う遮蔽部材を遮蔽状態と非遮
蔽状態とに切替自在にし、走行クラッチレバ−または脱
穀クラッチレバ−の「入」操作により前記遮蔽部材を遮
蔽状態にして維持する構成にし、走行クラッチまたは脱
穀クラッチが「入」のとき、デコンプレバ−が操作でき
ずエンジンの始動ができない状態になって、不用意に機
体を走行させたり脱穀機を回転させることもないので安
全である。

【０００７】

【発明の実施の形態】

【実施例】以下、本発明による安全装置を実施例図に基
づいて具体的に説明する。この自走式脱穀機は「図２」
に示すように、クロ−ラ式走行部（Ｄ）を備えた走行機
台（１）上の前部がわに脱穀機（Ａ）を後部がわにエン
ジン（Ｅ）を搭載し、エンジン（Ｅ）の後部上方に操縦
部（Ｂ）を設け、また、後側に穀粒収納部（Ｃ）を備え
たもので、適宜移動しながら穀稈を脱穀処理する周知形
態のものである。

【０００８】前記エンジン（Ｅ）は横型水冷式エンジン
で、操作がわを走行機台（１）の左側にして搭載され
て、エンジン（Ｅ）の回転動力は走行部（Ｄ）と脱穀機
（Ａ）にそれぞれの駆動経路により伝達されるのであっ
て、操縦部（Ｂ）の走行クラッチレバ−（４）の「入
切」操作により走行部（Ｄ）への駆動経路を断続し、ま
た、脱穀クラッチレバ−（５）の「入切」により脱穀機
（Ａ）への駆動経路を断続するのである。

【０００９】尚、（９）と（１０）は操縦部（Ｂ）のサ
イドクラッチチレバ−と変速レバ−、（１１）は機体か
ら突出した固定ハンドル、（１２）と（１３）は穀粒収
納部（Ｃ）の籾受台と袋掛棒、（１４）は脱穀機（Ａ）
からの穀粒を穀粒収納部（Ｃ）に搬送する揚穀筒、（１
５）はクランキングハンドル、（１６）はバッテリ−で
ある。

【００１０】次に、「図１」〜「図６」により記載する
と、前記エンジン（Ｅ）の操作がわにおけるクランキン
グ軸（２）端部周辺は蝶番（１７）により開閉するカバ
−（１８）で覆われ、そのカバ−（１８）のクランキン
グ軸（２）端部に対応する部分にはクランキングハンド
ル（１５）の挿入孔（１９）を、また、後述する遮蔽部
材（３）を手動操作する操作棒（２０）の移動穴（２
１）がそれぞれ開設され、ツマミネジ（２２）を弛める
ことによってカバ−（１８）は開放するようになり、前
記のクランキングハンドル（１５）はそのカバ−（１
８）脇に取着された挟持バネ（２３）と差込棒（２４）
とによって装着されている。

【００１１】また、前記カバ−（１８）の内側にはクラ
ンキング軸（２）端部の下方がわに突出する突出部（２
５ａ）を形成した支持板（２５）を立設し、クランキン
グ軸（２）端部の外側にはこの軸端部を上部がわで覆う
板状の前記遮蔽部材（３）が設けられ、遮蔽部材（３）
の内側の側部に板状の作動部材（６）が装着されている
のであって、支持板（２５）の突出部（２５ａ）の上部
から内方に突設する軸（２６）に前記遮蔽部材（３）の
適所と３角形状の作動部材（６）の上部とを各々嵌合さ
せて、この軸（２６）を支点にして上下方向にそれぞれ
揺動自在にしてある。

【００１２】前記の操作棒（２０）は遮蔽部材（３）の
左側の中程部から外側方に向けて突設して前記カバ−
（１８）に設ける移動穴（２１）に挿通し、前記作動部
材（６）の下部には係合ピン（２７）が外側方に突設し
て遮蔽部材（３）の下端に形成する係合面（３ａ）に接
離自在になり、前記走行クラッチレバ−（４）と脱穀ク
ラッチレバ−（５）とをワイヤ−（２８）と（２９）に
よってそれぞれ作動部材（６）の右側部に連繋してい
る。

【００１３】そして、（３０）は一端を遮蔽部材（３）
の軸（２６）に嵌合する近傍部に止着し他端を支持板
（２５）の突出部（２５ａ）の下部に係着した引張スプ
リングであり、（３１）は支持板（２５）の上端と作動
部材（６）とを連繋した戻しバネである。

【００１４】「図１」と「図３」は走行クラッチレバ−
（４）と脱穀クラッチレバ−（５）を「入」操作した状
態を示したものであるが、走行クラッチレバ−（４）は
ワイヤ−（２８）により作動部材（６）に、また、脱穀
クラッチレバ−（５）はワイヤ−（２９）によって作動
部材（６）にそれぞれ連繋されていて、どちらかのクラ
ッチレバ−の「入」操作によっても同様の状態になるの
である。

【００１５】即ち、前記どちらかのクラッチレバ−の
「入」操作によって作動部材（６）は軸（２６）を支点
にして上動し、その係合ピン（２７）は遮蔽部材（３）
の係合面（３ａ）に当接しこの遮蔽部材（３）を軸（２
６）を支点にして上動させるようになり、操作棒（２
０）はカバ−（１８）に設けた移動穴（２１）を上昇し
て遮蔽部材（３）はクランキング軸（２）端部を覆って
遮蔽状態にし、そのとき、引張スプリング（３０）は軸
（２６）を支点越えして遮蔽状態を維持しクランキング
ハンドル（１５）をクランクング軸（２）端部に嵌合す
ることができない。

【００１６】また、走行クラッチレバ−（４）と脱穀ク
ラッチレバ−（５）を共に「切」操作すると、ワイヤ−
（２８）（２９）は緩み、戻しバネ（３１）により作動
部材（６）は下動し係合ピン（２７）は係合面（３ａ）
から離間して「図４」の状態になる。そこで、操作棒
（２０）をもち引張スプリング（３０）のバネ力に抗し
て移動穴（２１）にそって下動させると、遮蔽部材
（３）はクランキング軸（２）端部脇に回避して非遮蔽
状態になり、そのとき、引張スプリング（３０）は前記
と反対がわに支点越えして「図５」に示すように非遮蔽
状態を維持するようになる。

【００１７】つまり、カバ−（１８）をした使用状態で
は「図６」のようになって、クランキングハンドル（１
５）をカバ−（１８）の挿入口（１９）から差込んでエ
ンジン（Ｅ）を始動させることができ、始動ののちクラ
ンキングハンドル（１５）を差込棒（２４）に差込み握
り部を挟持バネ（２３）にはめて装着するのである。

【００１８】また、この例図に示すものには、「図７」
と「図８」のように、揚穀筒（１４）の揚上終端部に接
続する排出胴（３２）部に緊急停止レバ−（３３）を設
け、このレバ−（３３）を走行クラッチレバ−（４）に
ワイヤ−（３４）等により連動連結させて、作業者が機
体の後側に位置して走行中この緊急停止レバ−（３３）
によって走行クラッチレバ−（４）を「切」にする手段
も採用されている。なお、緊急停止レバ−（３３）に代
えて排出胴（３２）の後面に緊急停止スイッチ（Ｓ）を
設けてもよい。

【００１９】更に、「図９」〜「図１１」に示したもの
は、他の実施例のものであって、前記のクランキング軸
（２）端部を覆う遮蔽部材（３）に代えてデコンプレバ
−（７）を覆う遮蔽部材（８）とし、走行クラッチレバ
−（４）または脱穀クラッチレバ−（５）の「入」操作
により遮蔽部材（８）を遮蔽状態にしてエンジン（Ｅ）
の始動ができないようにし、走行クラッチレバ−（４）
と脱穀クラッチレバ−（５）の「切」操作により非遮蔽
状態になってエンジン（Ｅ）の始動を可能にするもので
ある。

【００２０】即ち、同図において、（Ｅ）はエンジン、
（７）はデコンプレバ−、（８）は扇状の遮蔽部材で、
この扇のかなめに相当する部分を軸（３５）に樞着し
て、この軸（３５）を支点にして上下に揺動可能にする
とともに、その遮蔽部材（８）には軸（３５）を中心と
する弧状穴（３６）を形成し、この軸（３５）からは作
動ア−ム（３７）を突出して先端に前記弧状穴（３６）
に係合する突起（３８）を設け、遮蔽部材（８）を直接
ワイヤ−（３９）により走行クラッチレバ−（４）に、
また、作動ア−ム（３７）をワイヤ−（４０）により脱
穀クラッチレバ−（５）にそれぞれ連繋して、走行クラ
ッチレバ−（４）と脱穀クラッチレバ−（５）を共に
「入」操作してワイヤ−（３９）（４０）を引上げる
と、遮蔽部材（８）は走行クラッチレバ−（４）がわの
ワイヤ−（３９）によって直接上動させられ、また、脱
穀クラッチレバ−（５）がわのワイヤ−（４０）は作動
ア−ム（３７）の突起（３８）を介して上動させられる
ようになって「図９」のようにデコンプレバ−（７）を
覆う遮蔽状態になる。

【００２１】また、走行クラッチレバ−（４）と脱穀ク
ラッチレバ−（５）を共に「切」操作すると、ワイヤ−
（３９）（４０）は緩み遮蔽部材（８）は下動して「図
１０」のように非遮蔽状態になりエンジン（Ｅ）の始動
を可能にするのである。

【００２２】そして、走行クラッチレバ−（４）を
「入」操作すると、ワイヤ−（３９）によって遮蔽部材
（８）は上動させられて「図１１」のようにデコンプレ
バ−（７）を遮蔽し、また、脱穀クラッチレバ−（５）
を「入」操作するとワイヤ−（４０）から作動ア−ム
（３７）と突起（３８）を介して遮蔽部材（８）を遮蔽
状態にしてエンジン（Ｅ）の始動ができない状態にする
のである。

【００２３】尚、「図１２」と「図１３」に示すよう
に、スライド板（４１）を走行クラッチレバ−（４）と
脱穀クラッチレバ−（５）にそれぞれワイヤ−（４２）
（４３）等によって連繋して走行クラッチレバ−（４）
または脱穀クラッチレバ−（５）のどちらかが「入」の
状態にあっては、同図のようにスライド板（４１）が機
体がわから突出して差込棒（２４）と挟持バネ（２３）
によって装着されているクランキングハンドル（１５）
が取り外せないようにし、双方のクラッチレバ−（４）
（５）を「切」操作することによりスライド板（４１）
が機体がわに退入してクランキンハンドル（１５）が取
り外せるようにする安全策も考えられる。

【００２４】この場合、クランキングハンドル（１５）
を取り外してあることも考慮にいれて、スライド板（４
１）が突出する状態においては、そのスライド板（４
１）がクランキングハンドル（１５）の回動圏（イ）内
に位置するようにして、取り外してあるクランキングハ
ンドル（１５）によってもエンジン（Ｅ）の始動ができ
ないようにしておくと一層安全である。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように実施され
たもので、次に記載するような効果を奏する。

【００２６】エンジンのクランキング軸端部を覆う遮蔽
部材を遮蔽状態と非遮蔽状態とに切替自在にし、走行ク
ラッチレバ−または脱穀クラッチレバ−の「入」操作に
より作動部材を介して前記遮蔽部材を遮蔽状態にして維
持する構成にしたことにより、走行クラッチまたは脱穀
クラッチが「入」のときは、遮蔽状態になりクランキン
グハンドルによるエンジンの始動ができないから、不用
意に機体を走行させることもなく、脱穀機を回転させる
こともないので一層の安全性が確保できる。

【００２７】遮蔽部材の非遮蔽状態への切替えは走行ク
ラッチレバ−と脱穀クラッチレバ−の「切」操作時のみ
手動で行える構成にすることにより、走行クラッチと脱
穀クラッチが共に「切」であることがエンジンの始動に
際して確認でき安全認識にたってエンジンの始動ができ
るのである。

【００２８】また、エンジンのデコンプレバ−を覆う遮
蔽部材を遮蔽状態と非遮蔽状態とに切替自在にし、走行
クラッチレバ−または脱穀クラッチレバ−の「入」操作
により前記遮蔽部材を遮蔽状態にして維持する構成に
し、走行クラッチまたは脱穀クラッチが「入」のとき、
デコンプレバ−が操作できないからエンジンの始動がで
きず、不用意に機体を走行させたり脱穀機を回転させる
ことがないので安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンの操作がわの側面図である。

【図２】自走式脱穀機全体の側面図である。

【図３】カバ−を開放し操作がわの内部を示す図であ
る。

【図４】同エンジン操作がわの遮蔽状態の説明図であ
る。

【図５】同非遮蔽状態の説明図である。

【図６】非遮蔽状態における操作がわの外観図である。

【図７】排出胴部の側面図である。

【図８】同排出胴部の後面図である。

【図９】他の実施例のものを示す側面図である。

【図１０】同例のものの非遮蔽状態における説明図であ
る。

【図１１】同例の遮蔽状態における説明図である。

【図１２】別実施例のもののクランキングハンドル装着
部の側面図である。

【図１３】同実施例のもののクランキングハンドル装着
部の後面図である。

【符号の説明】

１ 走行機台 Ａ 脱穀機 Ｅ エンジン Ｂ 操縦部 Ｃ 穀粒収納部 ２ クランキング軸 ３ 遮蔽部材 ４ 走行クラッチレバ− ５ 脱穀クラッチレバ− ６ 作動部材 ７ デコンプレバ− ８ 遮蔽部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機台（１）上に脱穀機（Ａ）とエン
   ジン（Ｅ）と操縦部（Ｂ）および穀粒収納部（Ｃ）を配
   設してなる脱穀機であって、エンジン（Ｅ）のクランキ
   ング軸（２）端部を覆う遮蔽部材（３）を遮蔽状態と非
   遮蔽状態とに切替自在にし、走行クラッチレバ−（４）
   または脱穀クラッチレバ−（５）の「入」操作により作
   動部材（６）を介して前記遮蔽部材（３）を遮蔽状態に
   して維持する構成にしたことを特徴とする自走式脱穀機
   の安全装置。
2. 【請求項２】 遮蔽部材（３）の非遮蔽状態への切替え
   は走行クラッチレバ−（４）と脱穀クラッチレバ−
   （５）の「切」操作時のみ手動で行える構成にしたこと
   を特徴とする請求項１．記載の自走式脱穀機の安全装
   置。
3. 【請求項３】 走行機台（１）上に脱穀機（Ａ）とエン
   ジン（Ｅ）と操縦部（Ｂ）および穀粒収納部（Ｃ）を配
   設してなる脱穀機であって、エンジン（Ｅ）のデコンプ
   レバ−（７）を覆う遮蔽部材（８）を遮蔽状態と非遮蔽
   状態とに切替自在にし、走行クラッチレバ−（４）また
   は脱穀クラッチレバ−（５）の「入」操作により前記遮
   蔽部材（８）を遮蔽状態にして維持する構成にしたこと
   を特徴とする自走式脱穀機の安全装置。