JPH10971A - 座面高さ可変の車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】大人向け使用態様と幼児向け使用態様に変更可
能な座面高さ可変の車両用シートを提供する。 【解決手段】シ−トクッション１０ａの着座部１２をク
ッション本体１１の嵌合凹所に嵌合した大人向け使用態
様と、クッション本体１１上に載置した幼児向け使用態
様とに変更可能に構成して、着座部１２をクッション本
体１１に両ロック機構２０ａ，２０ｂにて解除可能にロ
ックし、両ロック機構２０ａ，２０ｂによるロックを解
除することにより、着座部１２を両使用態様にて変更可
能可能とし、着座部１２をクッション本体１１に支持す
るためのリンク機構を廃止した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、特に、着座部の高さを変化させることができる座面
高さ可変の車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートの一形式として、特開昭５
２−７１０２０号公報に示されているように、シ−トク
ッションを前側クッションと後側クッションとに２分割
して、前側クッションをリンク機構を介して後側クッシ
ョンに組付け、前側クッションを後側クッションの前方
に位置させた直列状態と、後方へ回動させて後側クッシ
ョン上に載置した重合状態の２つの状態に変更し得る構
成としたものがある。

【０００３】当該車両用シートにおいては、前側クッシ
ョンが後側クッションと直列状態にある場合には座面が
低い大人向け使用態様となり、前側クッションが後側ク
ッション上に載置された場合には座面が高い幼児向け使
用態様となり、車両用シートを幼児や小柄な子供に対応
させることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該車両用
シートにおいては、前側クッションを後側クッションに
対する組付け手段として複数のリンク機構を採用してい
るため、構成部品の部品点数が多くて複雑な構造とな
る。また、当該車両用シートにおいては、前側クッショ
ンを後側クッション上に載置した状態では、前側クッシ
ョンは複数のリンク機構にて支持された状態にある。こ
のため、後側クッションの上面と前側クッションの下面
間に隙間が存在し、この隙間に品物が挟込まれるおそれ
がある。従って、本発明の目的は、これらの問題に対処
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は座面高さ可変の
車両用シートに関し、特に、シ−トクッションと、同シ
−トクッションの後部にて起立状態に位置するシ−トバ
ックを備え、前記シートクッションを、所定幅の左右両
側部と所定幅の後部を備え中央部に前方および上方に開
放された嵌合凹所を有するクッション本体と、同クッシ
ョン本体とは独立して形成されて同クッション本体の前
記嵌合凹所に上方へ離脱可能に嵌合する方形で所定厚み
の着座部とにより構成して、前記クッション本体の嵌合
凹所の底部を後方棚部を有する段付き形状に形成すると
ともに、前記着座部の下面部を前記クッション本体の嵌
合凹所における段付き形状の底部に嵌合する段付き形状
に形成して、前記着座部を、前記クッション本体の嵌合
凹所に嵌合させた座面が低い使用態様と、同嵌合凹所か
ら持上げて同嵌合凹所の後方棚部と前記クッション本体
の後部に載置させた座面が高い使用態様とに変更可能な
座面高さが可変の車両用シートに関するものである。

【０００６】しかして、本発明はかかる車両用シートに
おいて、前記着座部の前側および後側に、前記クッショ
ン本体における嵌合凹所の前側壁部および後側壁部に設
けた掛止手段、および同嵌合凹所の後方棚部の段部およ
び前記シ−トバックの前側部に設けた掛止手段に、それ
ぞれ離脱可能に掛止される被掛止手段を設けたことを特
徴とするものである。

【０００７】当該車両用シートにおいては、前記クッシ
ョン本体の嵌合凹所の前側壁部および後方棚部の段部に
設けられる掛止手段が周縁に掛止縁部を有する貫通孔で
あり、前記着座部の前側に設けられる被掛止手段が、同
着座部を構成するフレームに回転可能に組付けられて前
記貫通孔内を進退する操作ノブと、同操作ノブの外周か
ら突出して同操作ノブの回転操作により前記貫通孔の掛
止縁部に離脱可能に掛止される被掛止部と、同操作ノブ
と前記フレーム間に介装されて同操作ノブを前記貫通孔
から退出する方向へ付勢するバネとにより構成されてい
ることが好ましい。

【０００８】また、当該車両用シートにおいては、前記
クッション本体の後側壁部および前記シ−トバックの前
側に設けられる掛止手段が前方に開口する掛止凹部であ
り、前記着座部の後側に設けられる被掛止手段が、後方
へ突出して前記掛止凹部に離脱可能に侵入して掛止され
る被掛止突起により構成されていることが好ましい。

【０００９】

【発明の作用・効果】このように構成した車両用シート
においては、着座部の前側に設けた被掛止手段の操作に
より、着座部をクッション本体の嵌合凹所に嵌合させた
状態、およびクッション本体の後部および嵌合凹所の底
部における後方棚部上に載置した状態の両状態におい
て、着座部をクッション本体に対してロックし、かつこ
のロック状態を解除することができる。

【００１０】このため、着座部がクッション本体の嵌合
凹所に嵌合させた座面の低い状態にある車両用シートに
おいて、被掛止手段の操作により着座部のクッション本
体に対するロック状態を解除し、着座部を嵌合凹所から
取外してクッション本体の後部と嵌合凹所にける底部の
後方棚部上に載置し、この状態で被掛止手段の操作によ
り着座部をクッション本体にロックして、車両用シート
を座面が高い幼児向け使用態様に変更することができ
る。また、座面の高い車両用シートを、この操作とは逆
の順序の操作により、座面の低い大人向け使用態様に変
更することができる。

【００１１】従って、当該車両用シートにおいては、着
座部をクッション本体に組付けための複数のリンク機構
が不要であり、構成部品の部品点数の削減、シートの構
造の簡単化、およびシートの軽量化を図ることができ
る。

【００１２】また、当該車両用シートが幼児向け使用態
様に変更されている場合には、着座部はクッション本体
の後部と嵌合凹所の後方棚部上に載置された状態にあっ
て、クッション本体の後部と嵌合凹所の後方棚部は平面
であるため、着座部の載置状態は極めて安定した状態に
あり、またこれら両者との間に隙間が存在することもな
い。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明するに、図１および図２には本発明に係る車両用シー
トの一例が示されている。当該車両用シートはリヤシー
トであって、図１に示す着座部が低い大人向け使用態様
と、図２に示す着座部が高い幼児向け使用態様とに変更
させることができる座部高さ可変の車両用シートであ
る。当該車両用シートにおいては、シ−トクッション１
０ａと、シ−トバック１０ｂと、ヘッドレスト１０ｃと
により構成されており、またシ−トクッション１０ａ
は、クッション本体１１と着座部１２とにより構成され
ている。

【００１４】クッション本体１１は、所定幅の左右両側
部１１ａ，１１ｂと所定幅の後部１１ｃを備え、中央部
に前方および上方に開放された嵌合凹所を有するもの
で、クッション本体１１の嵌合凹所の底部は、図３、図
５および図６に示すように、ロッド状ワイヤーからなる
クッションフレーム１１ｄの前後の中央部に立設した左
右一対のブラケット１１ｅ上に固着した段付プレート１
１ｆにて形成されている。段付プレート１１ｆは、前方
が低くかつ後方が高い段付き形状を呈するもので、嵌合
凹所の底部を略水平状の前方底部１１ｆ1、および後方
棚部１１ｆ2とに形成している。

【００１５】着座部１２は、クッション本体１１の嵌合
凹所に上方へ離脱可能に嵌合する所定厚みで方形状のも
ので、図４、図９および図１０に示すように、ロッド状
ワイヤーからなるクッションフレーム１２ａ、およびそ
の上面に固着したクッションパッド１２ｂを表皮１２ｃ
にて被覆して形成されている。クッションフレーム１２
ａは屈曲形成してなる段付き形状のもので、着座部１２
の下面部をクッション本体１１の嵌合凹所の底部に嵌合
する前方底部１２ｄ、後方底部１２ｅ、およびこれら両
者を連結する中間傾斜部１２ｆからなる段付き形状に形
成している。

【００１６】すなわち、着座部１２がクッション本体１
１の嵌合凹所に嵌合された状態では、着座部１２の前方
底部１２ｄおよび後方底部１２ｅは、クッション本体１
１の嵌合凹所の底部における前方底部１１ｆ1および後
方棚部１１ｆ2に載置され、また着座部１２がクッショ
ン本体１１の嵌合凹所から離脱された状態では、着座部
１２の前方底部１２ｄを嵌合凹所の底部における後方底
部１２ｅ上に、かつ後方底部１２ｅをクッション本体１
１の後部１１ｃ上に載置することができる。

【００１７】当該着座部１２は、図９、図１１、図１
２、図１５〜図１７に示す第１ロック機構２０ａにてク
ッション本体１１に解除可能にロックされ、かつ図１３
および図１４に示す第２ロック機構２０ｂにてクッショ
ン本体１１およびシ−トバック１０ｂに解除可能にロッ
クされる。

【００１８】第１ロック機構２０ａは、掛止手段と被掛
止手段とからなるもので、掛止手段は段付プレート１１
ｆの前壁に設けた左右一対の第１ロック孔２１と、段付
プレート１１ｆの段部に設けた左右一対の第２ロック孔
２２とにより構成されている。また、被掛止手段は、操
作ノブ２３と、圧縮スプリング２４と、ロックプレート
２５により構成されている。

【００１９】第１ロック孔２１および第２ロック孔２２
は同一形状のもので、一対の円弧部２１ａ，２２ａと、
第１円弧溝２１ｂ，２２ｂと、第２円弧溝２１ｃ，２２
ｃとからなり、第１円弧溝２１ｂ，２２ｂは円弧部２１
ａ，２２ａより大径に形成されて、円弧部２１ａ，２２
ａ間にて略９０度の幅に位置している。また、第２円弧
溝２１ｃ，２２ｃは、円弧部２１ａ，２２ａの第１円弧
溝２１ｂ，２２ｂとは反対側に位置しているもので、第
１円弧溝２１ｂ，２２ｂと同径でこれより小幅に形成さ
れている。

【００２０】操作ノブ２３は、円形状の胴部２３ａの先
端に操作部２３ｂを備えたもので、後端面に設けた嵌合
凹部２３ｃにロックプレート２５が嵌合されて固定され
ており、着座部１２のクッションフレーム１２ａの先端
部に設けた左右一対のブラケット１２ｇに組付けられて
いる。ブラケット１２ｇは円形の取付孔１２ｇ1を有
し、操作ノブ２３は胴部２３ａに圧縮スプリング２４を
外嵌した状態で取付孔１２ｇ1に挿入され、ブラケット
１２ｇを、圧縮スプリング２４と胴部２３ａの後端面に
固定したロックプレート２５とにより挟持した状態で組
付けられている。この取付状態において、操作ノブ２３
はブラケット１２ｇに対して弾撥的に組付けられてい
て、回転可能となっている。

【００２１】ロックプレート２５は、プレート本体２５
ａの外周に掛止突起部２５ｂと、規制突起部２５ｃを備
えたもので、プレート本体２５ａは、ロック孔２１，２
２の両円弧部２１ａ，２２ａの半径より小径である。ま
た、プレート本体２５ａの中心から掛止突起部２５ｂの
先端までの寸法は、ロック孔２１，２２の第１円弧溝２
１ｂ，２２ｂの半径より大きく、かつ第２円弧溝２１
ｃ，２２ｃの半径より小さく形成されている。また、規
制突起部２５ｃの先端は外側へ屈曲形成されているもの
で、プレート本体２５ａの中心から規制突起部２５ｃの
先端までの寸法は、円弧部２１ａ，２２ａの半径より大
きく、かつ第１円弧溝２１ｂ，２２ｂの半径より小さく
形成されている。

【００２２】従って、操作ノブ２３をブラケット１２ｇ
にロックプレート２５とともに組付けた状態では、ロッ
クプレート２５の規制突起部２５ｃはロック孔２１，２
２の第１円弧溝２１ｂ，２２ｂ内に位置し、操作ノブ２
３の回転操作により第１円弧溝２１ｂ，２２ｂの範囲だ
け回転する。このため、操作ノブ２３は第１円弧溝２１
ｂ，２２ｂの幅に対応する略９０度の範囲だけ回転す
る。また、操作ノブ２３の９０度の回転操作により、ロ
ックプレート２５の掛止突起部２５ｂの位置を、図１６
に示す状態と図１７に示す状態とに変更することができ
る。

【００２３】第１ロック機構２０ａは、ロックプレート
２５が図１６に示す状態にある場合には、着座部１２を
クッション本体１１に対してロックした状態にあり、ま
たロックプレート２５が図１７に示す状態にある場合に
は、着座部１２のクッション本体１１に対するロックを
解除した状態にある。

【００２４】第２ロック機構２０ｂは図７、図１３およ
び図１４に示すように、着座部１２を構成するクッショ
ンフレーム１２ａのロッド状ワイヤーの後方中間部の一
部を後方へ突出して形成された所定長さの被掛止突起部
２６と、クッション本体１１の後部に形成されて嵌合凹
所の起立部にて開口する所定深さの第１掛止孔２７と、
クッション本体１１の後部１１ｃとシ−トバック１０ｂ
の下端部間に形成された所定深さの第２掛止孔２８とに
より構成されている。

【００２５】第２ロック機構２０ｂにおいては、着座部
１２がクッション本体１１の嵌合凹所に前方から嵌合さ
れた状態において、図１３に示すように、被掛止突起部
２６がクッション本体１１の第１掛止孔２７に挿入され
て着座部１２をクッション本体１１に掛止し、かつ着座
部１２をクッション本体１１の後部１１ｃと嵌合凹所を
形成している段付プレート１１ｆの後方棚部１１ｆ2に
前方から載置した状態において、図１４に示すように、
被掛止突起部２６をクッション本体１１の後部１１ｃと
シ−トバック１０ｂ間の第２掛止孔２８に挿入されて、
着座部１２をシ−トクッション１０ａとシ−トバック１
０ｂとに掛止する。

【００２６】このように構成した車両用シートにおいて
は、図１に示す大人向け使用態様と、この大人向け使用
態様を図２に示す幼児向け使用態様に変更することがで
き、またこれとは逆に、図２に示す幼児向け使用態様を
図１に示す大人向け使用態様に変更することができる。

【００２７】当該車両用シートにおいては、着座部１２
がクッション本体１１の嵌合凹所に嵌合している状態に
おいては、図１に示すように、着座部１２の前方底部１
２ｄおよび後方底部１２ｅがクッション本体１１の嵌合
凹所における前方底部１１ｆ1および後方棚部１１ｆ2に
載置されていて、着座部１２は略水平状態にある。この
状態においては、第１ロック機構２０ａは図１１および
図１６に示す状態にあるとともに、第２ロック機構２０
ｂは図１３に示す状態にあって、着座部１２はその前部
をクッション本体１１を構成する段付プレート１１ｆの
前壁部にロックされ、かつその後部をクッション本体１
１の後部１１ｃに掛止されている。

【００２８】従って、着座部１２はクッション本体１１
に対して前後方向、左右方向にはロック状態にある。当
該車両用シートは、このロック状態では、座面が低い大
人向け使用態様となる。

【００２９】この大人向け使用態様にある車両用シート
を座面が高い幼児向け使用態様に変更するには、先づ第
１ロック機構２０ａの操作ノブ２３を図１６に示す状態
から図１７に示す状態まで回転操作する。これにより、
着座部１２の前部はクッション本体１１の段付プレート
１１ｆの前壁部に対するロックを解除され、前方へ引抜
き可能となる。このため、着座部１２を前方へ引抜け
ば、第２ロック機構２０ｂの被掛止突起部２６がクッシ
ョン本体１１の後部１１ｃの第１掛止孔２７から引抜か
れる。

【００３０】その後、着座部１２をクッション本体１１
の上部に載置するとともに、後方へ移動させる。着座部
１２は、この状態では、その前方底部１２ｄがクッショ
ン本体１１の嵌合凹所の底部における後方棚部１１ｆ2
に載置されるとともに、後方底部１２ｅがクッション本
体１１の後部１１ｃに載置される。

【００３１】また、第１ロック機構２０ａにおいては、
ロックプレート２５および操作ノブ２３の後端部がクッ
ション本体１１の段付プレート１１ｆの段部に設けた第
２ロック孔２２内に挿入されるとともに、第２ロック機
構２０ｂにおいては、被掛止突起部２６がシ−トクッシ
ョン１０ａとシ−トバック１０ｂ間の第２掛止孔２８に
挿入されて掛止される。

【００３２】従って、第１ロック機構２０ａは、第２ロ
ック孔２２に対して図１７に示す状態となり、操作ノブ
２３を図１７に示す状態から図１６に示す状態に回転操
作すれば、ロック機構２０ａが図１２に示す状態となっ
て、着座部１２の前部がクッション本体１１の段付プレ
ート１１ｆの段部にロックされる。なお、着座部１２の
後部は第２ロック機構２０ｂの被掛止突起部２６の第２
掛止孔２８に対する挿入により、シ−トクッション１０
ａとシ−トバック１０ｂとに掛止されている。当該車両
用シートは、このロック状態では、座面が高い幼児向け
使用態様となる。

【００３３】このように、当該車両用シートにおいて
は、着座部１２のクッション本体１１に対するロック、
およびロック解除を両ロック機構２０ａ，２０ｂにより
行って、着座部１２をクッション本体１１から離脱させ
て大人向け使用態様と、幼児向け使用態様とに変更させ
るように構成しているため、着座部１２をクッション本
体１１に組付けるための複数のリンク機構が不要であ
り、構成部品の部品点数の削減、シートの構造の簡単
化、およびシートの軽量化を図ることができる。

【００３４】また、当該車両用シートが幼児向け使用態
様に変更されている場合には、着座部１２はクッション
本体１１の後部１１ｃと、段付プレート１１ｆの後方棚
部１１ｆ2上に載置された状態にあって、クッション本
体１１の後部１１ｃと後方棚部１１ｆ2は平面であるた
め、着座部１２の載置状態は極めて安定した状態にあ
り、またこれら両者との間に隙間が存在することもな
い。

【００３５】図１８および図１９には、第１ロック機構
２０ａの変形例が示されている。当該変形例に係る第１
ロック機構２０ｃは、第１ロック機構２０ａと同様に、
掛止手段は段付プレート１１ｆの前壁に設けた左右一対
の第１ロック孔２１と、段付プレート１１ｆの段部に設
けた左右一対の第２ロック孔２２とにより構成されてい
る。また、被掛止手段は、操作ノブ２３と、圧縮スプリ
ング２４と、ロックプレート２５により構成されてい
る。

【００３６】第１ロック機構２０ｃにおいては、第１ロ
ック孔２１、第２ロック孔２２、およびロックプレート
２５が第１ロック機構２０ａとは相違するもので、その
他の構成部材は第１ロック機構２０ａと同じものであ
る。

【００３７】しかして、第１ロック孔２１および第２ロ
ック孔２２は同一形状のもので、一対の円弧部２１ａ，
２２ａと、第１円弧溝２１ｂ，２２ｂと、第２円弧溝２
１ｃ，２２ｃとからなり、第１円弧溝２１ｂ，２２ｂは
円弧部２１ａ，２２ａより大径で小幅に形成されて、円
弧部２１ａ，２２ａ間に位置している。また、第２円弧
溝２１ｃ，２２ｃは、円弧部２１ａ，２２ａにおける第
１円弧溝２１ｂ，２２ｂとは反対側に位置しているもの
で、第１円弧溝２１ｂ，２２ｂより大径でかつこれより
大幅に形成されている。

【００３８】ロックプレート２５は、プレート本体２５
ａの外周に第１掛止突起部２５ｂと、第２掛止突起部２
５ｄを備えたもので、プレート本体２５ａは、ロック孔
２１，２２の両円弧部２１ａ，２２ａの半径より小径で
ある。また、プレート本体２５ａの中心から第２掛止突
起部２５ｄの先端までの寸法は、ロック孔２１，２２の
円弧部２１ａ，２２ａの半径より大きく、かつ第１円弧
溝２１ｂ，２２ｂの半径より小さく形成されている。ま
た、第２掛止突起部２５ｄは、段付プレート１１ｆに設
けたストッパピン２９に当接する長さに形成されてい
る。

【００３９】従って、操作ノブ２３をブラケット１２ｇ
にロックプレート２５とともに組付けた状態では、図１
９に示すように、ロックプレート２５の第１掛止突起部
２５ｂはロック孔２１，２２の第２円弧溝２１ｃ，２２
ｃ内に位置するとともに、第２掛止突起部２５ｄは第１
円弧溝２１ｂ，２２ｂ内に位置する。

【００４０】また、この状態で操作ノブ２３を略９０度
回転操作すると、第２掛止突起部２５ｄは、図１８に示
すように、ストッパピン２９に当接して操作ノブ２３の
それ以上の回転を規制する。この状態においては、両掛
止突起部２５ｂ，２５ｄは各円弧部２１ａ，２２ａの縁
部に掛止され、着座部１２の前部をクッション本体１１
側にロックする。

【００４１】このように、当該第１ロック機構２０ｃに
おいては、２個の掛止突起部２５ｂ，２５ｄを操作ノブ
２３を中心とする対称の部位に掛止することができて、
ロック時の保持力を一層高めることができるとともに、
ストッパピン２９を設けることにより操作ノブ２３のオ
ーバラーンを規制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの大人向け使用態様
を示す部分斜視図（ａ）、および同使用態様における着
座部の状態を示す模式図（ｂ）である。

【図２】同車両用シートの幼児向け使用態様を示す部分
斜視図（ａ）、および同使用態様における着座部の状態
を示す模式図（ｂ）である。

【図３】同車両用シートを構成するクッション本体の部
分斜視図である。

【図４】同車両用シートを構成する着座部の斜視図であ
る。

【図５】同クッション本体における図３の矢印５−５線
に沿う縦断面図である。

【図６】同クッション本体における図３の矢印６−６線
に沿う縦断面図である。

【図７】同クッション本体における図３の矢印７−７線
に沿う縦断面図である。

【図８】同クッション本体における図３の矢印８−８線
に沿う縦断面図である。

【図９】同着座部における図４の矢印９−９線に沿う縦
断面図である。

【図１０】同着座部における図４の矢印１０−１０線に
沿う縦断面図である。

【図１１】同着座部の前部のクッション本体の前部に対
するロツク状態を示す縦断面図である。

【図１２】同着座部の前部のクッション本体の後部に対
するロック状態を示す縦断面図である。

【図１３】同着座部の後部のクッション本体の後部に対
するロック状態を示す縦断面図である。

【図１４】同着座部の後部のシートバックの下端部に対
するロック状態を示す縦断面図である。

【図１５】第１ロック機構の組付け状態を示す斜視図で
ある。

【図１６】同第１ロック機構のロック状態における正面
図（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に沿う縦断面図（ｂ）、
および矢印ｃ−ｃ線に沿う横断平面図（ｃ）である。

【図１７】同ロック機構のロック解除状態における正面
図（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に沿う縦断面図（ｂ）、
および矢印ｃ−ｃ線に沿う横断平面図（ｃ）である。

【図１８】同第１ロック機構のロック状態における正面
図（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に沿う縦断面図（ｂ）、
および矢印ｃ−ｃ線に沿う横断平面図（ｃ）である。

【図１９】同ロック機構のロック解除状態における正面
図（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に沿う縦断面図（ｂ）、
および矢印ｃ−ｃ線に沿う横断平面図（ｃ）である。

【符号の説明】

１０ａ…シ−トクッション、１０ｂ…シ−トバック、１
０ｃ…ヘッドレスト、１１…クッション本体、１１ａ，
１１ｂ…側部、１１ｃ…後部、１１ｄ…クッションフレ
ーム、１１ｆ…段付プレート、１１ｆ1…前方底部、１
１ｆ2…後方棚部、１２…着座部、１２ａ…クッション
フレーム、１２ｄ…前方底部、１２ｅ…後方棚部、２０
ａ，２０ｃ…第１ロック機構、２０ｂ…第２ロック機
構、２１，２２…ロック孔、２１ａ，２２ａ…円弧部、
２１ｂ，２２ｂ…第１円弧溝、２１ｃ，２２ｃ…第２円
弧溝、２３…操作ノブ、２４…圧縮スプリング、２５…
ロックプレート、２５ｂ，２５ｄ…掛止突起部、２５ｃ
…規制突起部、２６…被掛止突起部、２７，２８…掛止
孔、２９…ストッパピン。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トクッションと、同シ−トクッション
   の後部にて起立状態に位置するシ−トバックを備え、前
   記シートクッションを、所定幅の左右両側部と所定幅の
   後部を備え中央部に前方および上方に開放された嵌合凹
   所を有するクッション本体と、同クッション本体とは独
   立して形成されて同クッション本体の前記嵌合凹所に上
   方へ離脱可能に嵌合する方形で所定厚みの着座部とによ
   り構成して、前記クッション本体の嵌合凹所の底部を後
   方棚部を有する段付き形状に形成するとともに、前記着
   座部の下面部を前記クッション本体の嵌合凹所における
   段付き形状の底部に嵌合する段付き形状に形成して、前
   記着座部を、前記クッション本体の嵌合凹所に嵌合させ
   た座面が低い使用態様と、同嵌合凹所から持上げて同嵌
   合凹所の後方棚部と前記クッション本体の後部に載置さ
   せた座面が高い使用態様とに変更可能な座面高さが可変
   の車両用シートであり、前記着座部の前側および後側
   に、前記クッション本体における嵌合凹所の前側壁部お
   よび後側壁部に設けた掛止手段、および同嵌合凹所の後
   方棚部の段部および前記シ−トバックの前側部に設けた
   掛止手段に、それぞれ離脱可能に掛止される被掛止手段
   を設けたことを特徴とする座面高さ可変の車両用シー
   ト。
2. 【請求項２】請求項１に記載の座面高さ可変の車両用シ
   ートにおいて、前記クッション本体の嵌合凹所の前側壁
   部および後方棚部の段部に設けられる掛止手段が周縁に
   掛止縁部を有する貫通孔であり、前記着座部の前側に設
   けられる被掛止手段が同着座部を構成するフレームに回
   転可能に組付けられて前記貫通孔内を進退する操作ノブ
   と、同操作ノブの外周から突出して同操作ノブの回転操
   作により前記貫通孔の掛止縁部に離脱可能に掛止される
   被掛止部と、同操作ノブと前記フレーム間に介装されて
   同操作ノブを前記貫通孔から退出する方向へ付勢するバ
   ネとにより構成したことを特徴とす座面高さ可変の車両
   用シート。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の車両用シートに
   おいて、前記クッション本体の後側壁部および前記シ−
   トバックの前側に設けられる掛止手段が前方に開口する
   掛止凹部であり、前記着座部の後側に設けられる被掛止
   手段が後方へ突出して前記掛止凹部に離脱可能に侵入し
   て掛止される被掛止突起であることを特徴とする座面高
   さ可変の車両用シート。