JPH1059034A - 座面高さ可変の車両用シート - Google Patents
座面高さ可変の車両用シートInfo
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- JPH1059034A JPH1059034A JP8218841A JP21884196A JPH1059034A JP H1059034 A JPH1059034 A JP H1059034A JP 8218841 A JP8218841 A JP 8218841A JP 21884196 A JP21884196 A JP 21884196A JP H1059034 A JPH1059034 A JP H1059034A
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- cushion portion
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 50
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 13
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
- B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3081—Seats convertible into parts of the seat cushion or the back-rest or disapppearing therein, e.g. for children
- B60N2/3086—Disappearing in a recess of the cushion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】幼児・子供向け使用態様に変更可能な座面高さ
可変の車両用シートであって、快適性および使用性に優
れたものを提供する。 【解決手段】シ−トクッションを前側クッション部１１
と後側クッション部１２に２分割して、前側クッション
部１１をクッションフレーム側の前端に前方へ倒伏可能
に組付けて幼児・子供用のフートレストとして機能させ
るとともに、後側クッション部１２を昇降機構２０を介
してクッションフレーム側に昇降可能に組付けて幼児・
子供用の着座部として機能させ、かつ後側クッション部
１２の前後長さを十分に取って快適性を向上させ、かつ
前側クッション部１１の倒伏動作と後側クッション部１
２の昇降動作を連動させて使用性を向上させた。
可変の車両用シートであって、快適性および使用性に優
れたものを提供する。 【解決手段】シ−トクッションを前側クッション部１１
と後側クッション部１２に２分割して、前側クッション
部１１をクッションフレーム側の前端に前方へ倒伏可能
に組付けて幼児・子供用のフートレストとして機能させ
るとともに、後側クッション部１２を昇降機構２０を介
してクッションフレーム側に昇降可能に組付けて幼児・
子供用の着座部として機能させ、かつ後側クッション部
１２の前後長さを十分に取って快適性を向上させ、かつ
前側クッション部１１の倒伏動作と後側クッション部１
２の昇降動作を連動させて使用性を向上させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、特に、着座部の高さを変化させることができる座面
高さ可変の車両用シートに関する。
し、特に、着座部の高さを変化させることができる座面
高さ可変の車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートの一形式として、特開昭５
２−７１０２０号公報に示されているように、シートク
ッションの一部である後側クッション部をクッション本
体に対して所定高さまで上昇可能に構成してなり、後側
クッション部を下降させてクッション本体と同一高さに
位置させた座面高さが低い状態と、後側クッション部を
上昇させた座面高さが高い状態とに変更可能とした形式
の車両用シートがある。
２−７１０２０号公報に示されているように、シートク
ッションの一部である後側クッション部をクッション本
体に対して所定高さまで上昇可能に構成してなり、後側
クッション部を下降させてクッション本体と同一高さに
位置させた座面高さが低い状態と、後側クッション部を
上昇させた座面高さが高い状態とに変更可能とした形式
の車両用シートがある。
【０００３】当該車両用シートにおいては、後側クッシ
ョン部を下降させてクッション本体と同一高さに位置さ
せた座面高さが低い状態を大人向け使用態様とし、かつ
後側クッション部を上昇させた座面高さが高い状態を幼
児・子供向け使用態様として、大人および幼児・子供の
乗車に対処し得るようにしている。
ョン部を下降させてクッション本体と同一高さに位置さ
せた座面高さが低い状態を大人向け使用態様とし、かつ
後側クッション部を上昇させた座面高さが高い状態を幼
児・子供向け使用態様として、大人および幼児・子供の
乗車に対処し得るようにしている。
【０００４】ところで、当該車両用シートにおいては、
後側クッション部が垂直方向へ昇降する構成であるた
め、後側クッション部を上昇させた状態では、後側クッ
ション部はクッション本体から完全に分離した高い位置
に位置している。このため、上昇位置にある後側クッシ
ョン部に幼児・子供を着座させた場合、幼児・子供の両
足はクッション本体には届かずに宙に浮いた状態にあ
り、幼児・子供の着座した姿勢は必ずしも安定した状態
とはなり得ない。従って、かかる形式の車両用シートに
おいて、幼児・子供向け使用態様に変更した場合、着座
している幼児・子供の両足を確実に支えることができ
て、幼児・子供の着座姿勢を安定させるようにすること
が望ましい。
後側クッション部が垂直方向へ昇降する構成であるた
め、後側クッション部を上昇させた状態では、後側クッ
ション部はクッション本体から完全に分離した高い位置
に位置している。このため、上昇位置にある後側クッシ
ョン部に幼児・子供を着座させた場合、幼児・子供の両
足はクッション本体には届かずに宙に浮いた状態にあ
り、幼児・子供の着座した姿勢は必ずしも安定した状態
とはなり得ない。従って、かかる形式の車両用シートに
おいて、幼児・子供向け使用態様に変更した場合、着座
している幼児・子供の両足を確実に支えることができ
て、幼児・子供の着座姿勢を安定させるようにすること
が望ましい。
【０００５】かかる問題に対処した車両用シートとし
て、ヨーロッパ特許第０６６６１９４Ａ１号公報には、
シートクッションを前後方向に３つに分割して、前側ク
ッション部をクッションフレ−ムの前端部に前後方向へ
回動可能に組付けて前方へ倒伏可能に支持し、中央クッ
ション部と後側クッション部を互いに回動可能に連結し
て前側クッション部とは独立させ、この状態の後側クッ
ション部を昇降機構にて支持させた車両用シートが提案
されている。
て、ヨーロッパ特許第０６６６１９４Ａ１号公報には、
シートクッションを前後方向に３つに分割して、前側ク
ッション部をクッションフレ−ムの前端部に前後方向へ
回動可能に組付けて前方へ倒伏可能に支持し、中央クッ
ション部と後側クッション部を互いに回動可能に連結し
て前側クッション部とは独立させ、この状態の後側クッ
ション部を昇降機構にて支持させた車両用シートが提案
されている。
【０００６】当該車両用シートにおいては、後側クッシ
ョン部を昇降機構により上昇位置まで上昇させて幼児・
子供用の着座部とするとともに、前側クッション部を前
方へ倒伏させてフートレストとして幼児・子供向け使用
態様に変更するものであり、後側クッション部に着座し
た幼児・子供は前側クッション部にて両足を乗せて安定
した着座姿勢を保持し、後側クッション部と前側クッシ
ョン部間に位置する大腿部を中央クッション部にて受承
するようになっている。
ョン部を昇降機構により上昇位置まで上昇させて幼児・
子供用の着座部とするとともに、前側クッション部を前
方へ倒伏させてフートレストとして幼児・子供向け使用
態様に変更するものであり、後側クッション部に着座し
た幼児・子供は前側クッション部にて両足を乗せて安定
した着座姿勢を保持し、後側クッション部と前側クッシ
ョン部間に位置する大腿部を中央クッション部にて受承
するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該車両用
シートにおいては、シートクッションを前後に３分割し
ているため、幼児・子供用の着座部となる後側クッショ
ン部の前後方向の長さが短く、幼児・子供に対する快適
な着座部となり得ない。従って、幼児・子供に対する快
適な着座部を構成するには、図１１に示すように、シー
トクッションＡを前後に２分割して、前側クッション部
ａ1をフートレストとして機能させ、かつ後側クッショ
ン部ａ1の前後の長さを幼児・子供が快適に着座し得る
長さにして、同後側クッション部ａ2を着座部として機
能させることが必要である。
シートにおいては、シートクッションを前後に３分割し
ているため、幼児・子供用の着座部となる後側クッショ
ン部の前後方向の長さが短く、幼児・子供に対する快適
な着座部となり得ない。従って、幼児・子供に対する快
適な着座部を構成するには、図１１に示すように、シー
トクッションＡを前後に２分割して、前側クッション部
ａ1をフートレストとして機能させ、かつ後側クッショ
ン部ａ1の前後の長さを幼児・子供が快適に着座し得る
長さにして、同後側クッション部ａ2を着座部として機
能させることが必要である。
【０００８】また、当該車両用シートにおいて、着座部
のクッション性を高めて幼児・子供に対して快適な着座
部を構成すべく、シートクッションの厚みを厚くする
と、後側クッション部の前端部の上縁と中央クッション
部の後端部の上縁間に形成される上方へ開口する開口部
が大きくなって、違和感に起因して快適性が損なわれ、
逆に開口部を小さくすべくシートクッションの厚みを薄
くすると、着座部のクッション性が低下して快適性を損
なうことになる。
のクッション性を高めて幼児・子供に対して快適な着座
部を構成すべく、シートクッションの厚みを厚くする
と、後側クッション部の前端部の上縁と中央クッション
部の後端部の上縁間に形成される上方へ開口する開口部
が大きくなって、違和感に起因して快適性が損なわれ、
逆に開口部を小さくすべくシートクッションの厚みを薄
くすると、着座部のクッション性が低下して快適性を損
なうことになる。
【０００９】さらにまた、当該車両用シートにおいて
は、後側クッション部と前側クッション部とは分離して
互いに独立した関係にあるため、後側クッション部の上
昇操作および、下降操作と、前側クッション部の前方へ
の倒伏操作と後方への復帰操作をそれぞれ別に行わなけ
ればならず、かならずしも使い勝手がよくない。
は、後側クッション部と前側クッション部とは分離して
互いに独立した関係にあるため、後側クッション部の上
昇操作および、下降操作と、前側クッション部の前方へ
の倒伏操作と後方への復帰操作をそれぞれ別に行わなけ
ればならず、かならずしも使い勝手がよくない。
【００１０】従って、着座部の高さを変化させることが
できる座面高さ可変の車両用シートにおいては、上記し
た幼児・子供に対する快適性、および使い勝手のよい操
作性が要請され、本発明の目的は、これらの要請に対処
することにある。
できる座面高さ可変の車両用シートにおいては、上記し
た幼児・子供に対する快適性、および使い勝手のよい操
作性が要請され、本発明の目的は、これらの要請に対処
することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョンと、同シートクッションの後部にて起立状態に位置
するシートバックを備えた座面高さ可変の車両用シート
であって、当該車両用シートにおいて、前記シートクッ
ションは、前後方向に所定の長さの前側クッション部と
後側クッション部に２分割されていて、前記前側クッシ
ョン部は前側下端部にてクッションフレ−ム側の前端部
に前後方向へ回動可能に組付けらけて前方へ倒伏可能に
支持されているとともに、前記後側クッション部は前記
前側クッション部の後側にて前記クッションフレ−ム側
に昇降機構を介して昇降可能に支持され、同昇降機構と
前記前側クッション部とは互いに連結されていて、前記
前側クッション部の前後方向の回動動作と前記昇降機構
の昇降動作が連動されていることを特徴とするものであ
る。
ョンと、同シートクッションの後部にて起立状態に位置
するシートバックを備えた座面高さ可変の車両用シート
であって、当該車両用シートにおいて、前記シートクッ
ションは、前後方向に所定の長さの前側クッション部と
後側クッション部に２分割されていて、前記前側クッシ
ョン部は前側下端部にてクッションフレ−ム側の前端部
に前後方向へ回動可能に組付けらけて前方へ倒伏可能に
支持されているとともに、前記後側クッション部は前記
前側クッション部の後側にて前記クッションフレ−ム側
に昇降機構を介して昇降可能に支持され、同昇降機構と
前記前側クッション部とは互いに連結されていて、前記
前側クッション部の前後方向の回動動作と前記昇降機構
の昇降動作が連動されていることを特徴とするものであ
る。
【００１２】当該車両用シートにおいて、前記昇降機構
は左右一対のリンク機構にて構成されていることが好ま
しく、また前記後側クッション部の上昇位置を解除可能
に保持する保持機構を備えていることが好ましい。
は左右一対のリンク機構にて構成されていることが好ま
しく、また前記後側クッション部の上昇位置を解除可能
に保持する保持機構を備えていることが好ましい。
【００１３】当該車両用シートにおいては、前記昇降機
構を構成する各リンク機構を、クッションフレ−ムに固
定されるベースの側部に設けた前後方向に延びるガイド
溝に下端部を回動可能かつ前後方向へ移動可能に連結さ
れかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能
に連結されて並列する前後一対の第１リンクおよび第２
リンクと、前記ベースの側部に下端部を回動可能に連結
されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可
能に連結された第３リンクと、前記第１リンクの下端部
に後端部を回動可能に連結されかつ前端部を前記前側ク
ッション部の側部における同前側クッション部の回動支
点より後方の部位に回動可能に連結された第４リンク
と、前記第１リンクおよび第２リンクの各下端部に前後
各端部を回動可能に連結された第５リンクにより構成す
ることができる。
構を構成する各リンク機構を、クッションフレ−ムに固
定されるベースの側部に設けた前後方向に延びるガイド
溝に下端部を回動可能かつ前後方向へ移動可能に連結さ
れかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可能
に連結されて並列する前後一対の第１リンクおよび第２
リンクと、前記ベースの側部に下端部を回動可能に連結
されかつ上端部を前記後側クッション部の側部に回動可
能に連結された第３リンクと、前記第１リンクの下端部
に後端部を回動可能に連結されかつ前端部を前記前側ク
ッション部の側部における同前側クッション部の回動支
点より後方の部位に回動可能に連結された第４リンク
と、前記第１リンクおよび第２リンクの各下端部に前後
各端部を回動可能に連結された第５リンクにより構成す
ることができる。
【００１４】また、当該車両用シートにおいては、前記
各リンク機構は前記各第１リンクの前端部にて連結ロッ
ドを介して互いに連結されており、前記保持機構を、前
記ベースにおける前記連結ロッドの前方にて回動可能に
組付けられ最接近した同連結ロッドに掛止可能なフック
と、同フックを付勢して前記連結ロッドに弾撥的に掛止
させるバネと、前記フックに連結されて同フックを前記
バネに抗して回動させる操作部材により構成することが
できる。
各リンク機構は前記各第１リンクの前端部にて連結ロッ
ドを介して互いに連結されており、前記保持機構を、前
記ベースにおける前記連結ロッドの前方にて回動可能に
組付けられ最接近した同連結ロッドに掛止可能なフック
と、同フックを付勢して前記連結ロッドに弾撥的に掛止
させるバネと、前記フックに連結されて同フックを前記
バネに抗して回動させる操作部材により構成することが
できる。
【００１５】
【発明の作用・効果】このように構成した座面高さ可変
の車両用シートにおいては、シートクッションを前側ク
ッション部と後側クッション部とに２分割した構成であ
るため、幼児・子供用の着座部として機能させる後側ク
ッション部の前後長さを、幼児・子供が着座するに十分
な長さに形成することができるとともに、シートクッシ
ョンのクッション性を高めるべくその厚みを厚くして
も、何等の支障も発生しない。
の車両用シートにおいては、シートクッションを前側ク
ッション部と後側クッション部とに２分割した構成であ
るため、幼児・子供用の着座部として機能させる後側ク
ッション部の前後長さを、幼児・子供が着座するに十分
な長さに形成することができるとともに、シートクッシ
ョンのクッション性を高めるべくその厚みを厚くして
も、何等の支障も発生しない。
【００１６】また、当該車両用シートにおいては、前側
クッション部の前後方向への回動動作と、後側クッショ
ン部の昇降動作を連動させているため、これら両動作の
一方の動作を行うべく操作すれば、他方の動作が追従し
て行われるため使い勝手が良好である。
クッション部の前後方向への回動動作と、後側クッショ
ン部の昇降動作を連動させているため、これら両動作の
一方の動作を行うべく操作すれば、他方の動作が追従し
て行われるため使い勝手が良好である。
【００１７】従って、当該車両用シートによれば、幼児
・子供に対する着座状態の快適性を向上させ得ることは
勿論のこと、大人に対する快適性をも向上させることが
できるとともに、幼児・子供向け使用態様と大人向け使
用態様との変更を面倒な操作を要することなく行うこと
ができるため、使用性を向上させることができる。
・子供に対する着座状態の快適性を向上させ得ることは
勿論のこと、大人に対する快適性をも向上させることが
できるとともに、幼児・子供向け使用態様と大人向け使
用態様との変更を面倒な操作を要することなく行うこと
ができるため、使用性を向上させることができる。
【００１８】また、当該車両用シートにおいて、昇降機
構を一対のリンク機構にて構成して、同リンク機構を、
クッションフレ−ムに固定されるベースの側部に設けた
前後方向に延びるガイド溝に下端部を回動可能かつ前後
方向へ移動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッシ
ョン部の側部に回動可能に連結されて並列する前後一対
の第１リンクおよび第２リンクと、前記ベースの側部に
下端部を回動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッ
ション部の側部に回動可能に連結された第３リンクと、
前記第１リンクの下端部に後端部を回動可能に連結され
かつ前端部を前記前側クッション部の側部における同前
側クッション部の回動支点より後方の部位に回動可能に
連結された第４リンクと、前記第１リンクおよび第２リ
ンクの各下端部に前後各端部を回動可能に連結された第
５リンクにより構成することができる。
構を一対のリンク機構にて構成して、同リンク機構を、
クッションフレ−ムに固定されるベースの側部に設けた
前後方向に延びるガイド溝に下端部を回動可能かつ前後
方向へ移動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッシ
ョン部の側部に回動可能に連結されて並列する前後一対
の第１リンクおよび第２リンクと、前記ベースの側部に
下端部を回動可能に連結されかつ上端部を前記後側クッ
ション部の側部に回動可能に連結された第３リンクと、
前記第１リンクの下端部に後端部を回動可能に連結され
かつ前端部を前記前側クッション部の側部における同前
側クッション部の回動支点より後方の部位に回動可能に
連結された第４リンクと、前記第１リンクおよび第２リ
ンクの各下端部に前後各端部を回動可能に連結された第
５リンクにより構成することができる。
【００１９】かかる構成により、前側クッション部、後
側クッション部、およびベースを、各リンクにより互い
に連結したアッセンブリの状態に組立てることができ、
このアッセンブリの状態でクッションフレ−ムに組込む
ことができる。このため、車両用シートの組立てが容易
であるとともに、アッセンブリとして各種のクッション
フレ−ムに対する汎用性を向上させることができる。
側クッション部、およびベースを、各リンクにより互い
に連結したアッセンブリの状態に組立てることができ、
このアッセンブリの状態でクッションフレ−ムに組込む
ことができる。このため、車両用シートの組立てが容易
であるとともに、アッセンブリとして各種のクッション
フレ−ムに対する汎用性を向上させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１および図２には本発明に係る座面高さが
可変の車両用シートの一例が示されている。当該車両用
シートにおいては、図１に示す状態の幼児・子供向け使
用態様と、図２に示す状態の大人向け使用態様とに変更
可能である。
明すると、図１および図２には本発明に係る座面高さが
可変の車両用シートの一例が示されている。当該車両用
シートにおいては、図１に示す状態の幼児・子供向け使
用態様と、図２に示す状態の大人向け使用態様とに変更
可能である。
【００２１】当該車両用シートは、シ−トクッションＡ
と、シ−トバックＢ、ヘッドレストＣ、およびシートベ
ルトＤを備えており、シ−トクッションＡは前側クッシ
ョン部１１と、後側クッション部１２とに分割されてい
て、これら両クッション部１１，１２は、図３に示すよ
うに、昇降機構２０に支持されたアッセンブリの状態
で、両サイド部１３，１４が形成する凹所に出没可能に
収容されている。
と、シ−トバックＢ、ヘッドレストＣ、およびシートベ
ルトＤを備えており、シ−トクッションＡは前側クッシ
ョン部１１と、後側クッション部１２とに分割されてい
て、これら両クッション部１１，１２は、図３に示すよ
うに、昇降機構２０に支持されたアッセンブリの状態
で、両サイド部１３，１４が形成する凹所に出没可能に
収容されている。
【００２２】前側クッション部１１は、図４および図５
に示すように、プレート状のフレーム１１ａ、クッショ
ンパッド１１ｂ、およびカバー体１１ｃからなり、クッ
ションパッド１１ｂはフレーム１１ａに載置された状態
で、フレーム１１ａと一体にカバー体１１ｃに被覆され
て形成されている。
に示すように、プレート状のフレーム１１ａ、クッショ
ンパッド１１ｂ、およびカバー体１１ｃからなり、クッ
ションパッド１１ｂはフレーム１１ａに載置された状態
で、フレーム１１ａと一体にカバー体１１ｃに被覆され
て形成されている。
【００２３】後側クッション部１２は、図６および図７
に示すように、フレーム１２ａ、クッションパッド１２
ｂ、およびカバー体１２ｃにて構成されている。フレー
ム１２ａは、プレートを前後に２段に折曲げた段付き状
のもので、前側受承部１２ａ1と後側受承部１２ａ2を備
えている。クッションパッド１２ｂは断面略Ｔ字状を呈
するもので、後側が前側に比較して一段下方へ延びる段
付き形状に形成されていて、フレーム１２ａに対して前
側下面１２ｂ1が前側受承部１２ａ1にて受承され、かつ
後側下面１２ｂ2が後側受承部１２ａ2にて受承されてい
る。カバー体１２ｃは、クッションパッド１２ｂと類似
の形状に形成されている。クッションパッド１２ｂはフ
レーム１２ａに載置された状態で、フレーム１２ａと一
体にカバー体１２ｃに被覆されて形成されている。
に示すように、フレーム１２ａ、クッションパッド１２
ｂ、およびカバー体１２ｃにて構成されている。フレー
ム１２ａは、プレートを前後に２段に折曲げた段付き状
のもので、前側受承部１２ａ1と後側受承部１２ａ2を備
えている。クッションパッド１２ｂは断面略Ｔ字状を呈
するもので、後側が前側に比較して一段下方へ延びる段
付き形状に形成されていて、フレーム１２ａに対して前
側下面１２ｂ1が前側受承部１２ａ1にて受承され、かつ
後側下面１２ｂ2が後側受承部１２ａ2にて受承されてい
る。カバー体１２ｃは、クッションパッド１２ｂと類似
の形状に形成されている。クッションパッド１２ｂはフ
レーム１２ａに載置された状態で、フレーム１２ａと一
体にカバー体１２ｃに被覆されて形成されている。
【００２４】昇降機構２０は、図３および図８に示すよ
うに、ベース２０ａ、左右一対のリンク機構２０ｂ，２
０ｃ、および保持機構２０ｄを備えている。
うに、ベース２０ａ、左右一対のリンク機構２０ｂ，２
０ｃ、および保持機構２０ｄを備えている。
【００２５】ベース２０ａは、水平板状の前側ベース部
２１ａと、わずかに下方へ突出する湾曲形状の後側ベー
ス部２１ｂを主体とするもので、前側ベース部２１ａの
前縁には下方へ延びる前壁部２１ｃが形成され、かつ後
側ベース部２１ｂの左右の側縁部には上方へ突出する第
１側壁部２１ｄと、第２側壁部２１ｅが形成されてい
る。第２側壁部２１ｅは、第１側壁部２１ｄに比較して
前後方向に長いもので、後側ベース部２１ｂの前端部を
除く全てに部位にわたって延びている。第２側壁部２１
ｅには、前後方向へ延びる２本のガイド溝２１ｆ，２１
ｇが直列して形成されている。
２１ａと、わずかに下方へ突出する湾曲形状の後側ベー
ス部２１ｂを主体とするもので、前側ベース部２１ａの
前縁には下方へ延びる前壁部２１ｃが形成され、かつ後
側ベース部２１ｂの左右の側縁部には上方へ突出する第
１側壁部２１ｄと、第２側壁部２１ｅが形成されてい
る。第２側壁部２１ｅは、第１側壁部２１ｄに比較して
前後方向に長いもので、後側ベース部２１ｂの前端部を
除く全てに部位にわたって延びている。第２側壁部２１
ｅには、前後方向へ延びる２本のガイド溝２１ｆ，２１
ｇが直列して形成されている。
【００２６】各リンク機構２０ｂ，２０ｃは同一構成の
もので、５本のリンク２２ａ〜２２ｅと、各リンク機構
２０ｂ，２０ｃを互いに連結する連結ロッド２２ｆとに
より構成されている。これら各リンク２２ａ〜２２ｅの
うち、第１リンク２２ａ、第２リンク２２ｂ、および第
３リンク２２ｃは後側クッション部１２を支持し、第４
リンク２２ｄは第１リンク２２ａと前側クッション部１
１を連結し、かつ第５リンク２２ｅは第１リンク２２ａ
と第２リンク２２ｂを連結するものであり、図９に示す
状態に連結されている。
もので、５本のリンク２２ａ〜２２ｅと、各リンク機構
２０ｂ，２０ｃを互いに連結する連結ロッド２２ｆとに
より構成されている。これら各リンク２２ａ〜２２ｅの
うち、第１リンク２２ａ、第２リンク２２ｂ、および第
３リンク２２ｃは後側クッション部１２を支持し、第４
リンク２２ｄは第１リンク２２ａと前側クッション部１
１を連結し、かつ第５リンク２２ｅは第１リンク２２ａ
と第２リンク２２ｂを連結するものであり、図９に示す
状態に連結されている。
【００２７】第１リンク２２ａにおいては、図９（ａ）
に示すように、その上端部は、後側クッション部１２の
フレーム１２ａにおける前側受承部１２ａ1の側壁部に
設けたウェルドナット２３ａと、同ナット２３ａにブッ
シュ２３ｂを介して螺着されたボルト２３ｃにて回動可
能に連結されている。また、第１リンク２２ａの下端部
は、同図（ｂ）に示すように、連結ロッド２２ｆの端部
に挿通された状態で溶接されており、連結ロッド２２ｆ
の端部はベース２０ａにおける第１ガイド溝２１ｆに挿
通されていて、連結ロッド２２ｆの先端には、第５リン
ク２２ｅの前端部、および第４リンク２２ｄの後端部を
挿通された状態でＥリング２３ｄが固定されている。
に示すように、その上端部は、後側クッション部１２の
フレーム１２ａにおける前側受承部１２ａ1の側壁部に
設けたウェルドナット２３ａと、同ナット２３ａにブッ
シュ２３ｂを介して螺着されたボルト２３ｃにて回動可
能に連結されている。また、第１リンク２２ａの下端部
は、同図（ｂ）に示すように、連結ロッド２２ｆの端部
に挿通された状態で溶接されており、連結ロッド２２ｆ
の端部はベース２０ａにおける第１ガイド溝２１ｆに挿
通されていて、連結ロッド２２ｆの先端には、第５リン
ク２２ｅの前端部、および第４リンク２２ｄの後端部を
挿通された状態でＥリング２３ｄが固定されている。
【００２８】これにより、第１リンク２２ａの下端部は
連結ロッド２２ｆに固着された状態で、第４リンク２２
ｄの後端部、および第５リンク２２ｅの前端部に回動可
能に連結されているとともに、第１ガイド溝２１ｆに対
しては前後方向へ移動可能かつ回動可能に連結され、か
つ第１リンク２２ａの上端部は後側クッション部１２の
前側側部にて回動可能に連結されている。
連結ロッド２２ｆに固着された状態で、第４リンク２２
ｄの後端部、および第５リンク２２ｅの前端部に回動可
能に連結されているとともに、第１ガイド溝２１ｆに対
しては前後方向へ移動可能かつ回動可能に連結され、か
つ第１リンク２２ａの上端部は後側クッション部１２の
前側側部にて回動可能に連結されている。
【００２９】第２リンク２２ｂにおいては、図９（ｃ）
に示すように、その上端部は、後側クッション部１２の
フレーム１２ａにおける前側受承部１２ａ1の側壁部に
設けたウェルドナット２４ａと、同ナット２４ａにブッ
シュ２４ｂを介して螺着されたボルト２４ｃにて、第３
リンク２２ｃの上端部とともに回動可能に連結されてい
る。第２リンク２２ｂの上端部のフレーム１２ａに対す
る連結部は、第１リンク２２ａの上端部のフレーム１２
ａに対する連結部より後方に位置している。
に示すように、その上端部は、後側クッション部１２の
フレーム１２ａにおける前側受承部１２ａ1の側壁部に
設けたウェルドナット２４ａと、同ナット２４ａにブッ
シュ２４ｂを介して螺着されたボルト２４ｃにて、第３
リンク２２ｃの上端部とともに回動可能に連結されてい
る。第２リンク２２ｂの上端部のフレーム１２ａに対す
る連結部は、第１リンク２２ａの上端部のフレーム１２
ａに対する連結部より後方に位置している。
【００３０】また、第２リンク２２ｂの下端部には、同
図（ｄ）に示すように、支持ピン２４ｄが挿通されてい
て、支持ピン２４ｄはベース２０ａにおける第２ガイド
溝２１ｇに挿通されていて、その先端には、第５リンク
２２ｅの後端部を挿通された状態でＥリング２４ｅが固
定されている。
図（ｄ）に示すように、支持ピン２４ｄが挿通されてい
て、支持ピン２４ｄはベース２０ａにおける第２ガイド
溝２１ｇに挿通されていて、その先端には、第５リンク
２２ｅの後端部を挿通された状態でＥリング２４ｅが固
定されている。
【００３１】これにより、第２リンク２２ｂの下端部は
第５リンク２２ｅの後端部とともに、第２ガイド溝２１
ｇに対して前後方向へ移動可能かつ回動可能に連結さ
れ、かつ第２リンク２２ｂの上端部は後側クッション部
１２の側部における第１リンク２２ａの上端部より後方
にて回動可能に連結されている。また、この状態におい
ては、第１リンク２２ａと第２リンク２２ｂとは、それ
らの下端部にて、第５リンク２２ｅを介して回動可能に
連結されており、かつ左右の第１リンク２２ａは連結ロ
ッド２２ｆを介して互いに連結されている。
第５リンク２２ｅの後端部とともに、第２ガイド溝２１
ｇに対して前後方向へ移動可能かつ回動可能に連結さ
れ、かつ第２リンク２２ｂの上端部は後側クッション部
１２の側部における第１リンク２２ａの上端部より後方
にて回動可能に連結されている。また、この状態におい
ては、第１リンク２２ａと第２リンク２２ｂとは、それ
らの下端部にて、第５リンク２２ｅを介して回動可能に
連結されており、かつ左右の第１リンク２２ａは連結ロ
ッド２２ｆを介して互いに連結されている。
【００３２】各リンク機構２０ｂ，２０ｃにおいては、
第５リンク２２ｅの長さが第１リンク２２ａおよび第２
リンク２２ｂの各上端部の連結部の間隔と同一寸法に形
成されていて、第１，第２両リンク２２ａ，２２ｂは互
いに並列した平行リンクを構成している。また、各第４
リンク２２ｄの前端部は、前側クッション部１１の左右
の各側部に回動可能に連結されている。
第５リンク２２ｅの長さが第１リンク２２ａおよび第２
リンク２２ｂの各上端部の連結部の間隔と同一寸法に形
成されていて、第１，第２両リンク２２ａ，２２ｂは互
いに並列した平行リンクを構成している。また、各第４
リンク２２ｄの前端部は、前側クッション部１１の左右
の各側部に回動可能に連結されている。
【００３３】前側クッション部１１は、左右のヒンジ２
５ａ，２５ｂを介して、ベース２０ａの前側ベース部２
１ａにおける前壁部２１ｃに前後方向に回動可能に支持
されて前方へ倒伏可能になっており、回動支点より後方
の側部の部位に第４リンク２２ｄの前端が回動可能に連
結されている。第４リンク２２ｄの前端部は、図９
（ｅ）に示すように、前側クッション部１１のフレーム
１１ａの側部に設けたウェルドナット２６ａに、ブッシ
ュ２６ｂを介して螺着したボルト２６ｃにより回動可能
に連結されている。また、第３リンク２３ｃの下端部は
ベース２０ａの第１側壁部２１ｄに支持ピン２６ｄを介
して回動可能に連結されている。
５ａ，２５ｂを介して、ベース２０ａの前側ベース部２
１ａにおける前壁部２１ｃに前後方向に回動可能に支持
されて前方へ倒伏可能になっており、回動支点より後方
の側部の部位に第４リンク２２ｄの前端が回動可能に連
結されている。第４リンク２２ｄの前端部は、図９
（ｅ）に示すように、前側クッション部１１のフレーム
１１ａの側部に設けたウェルドナット２６ａに、ブッシ
ュ２６ｂを介して螺着したボルト２６ｃにより回動可能
に連結されている。また、第３リンク２３ｃの下端部は
ベース２０ａの第１側壁部２１ｄに支持ピン２６ｄを介
して回動可能に連結されている。
【００３４】保持機構２０ｄは、図３および図８に示す
ように、ベース２０ａの左右の各第２側壁部２１ｅの前
端部に各端部を回動可能に軸支したロッド２６ｅに固定
したフック２７と、フック２７を図示時計方向へ付勢す
るテンションスプリング２８と、フック２７をテンショ
ンスプリング２８に抗して回動操作する操作紐２９にて
構成されている。フック２７は連結ロッド２２ｆより前
方に位置し、連結ロッド２２ｆがロッド２６ｅに最接近
した際にフック２７の頭部に当接し、フック２７をテン
ションスプリング２８に抗して回動させて弾撥的に掛止
させる。
ように、ベース２０ａの左右の各第２側壁部２１ｅの前
端部に各端部を回動可能に軸支したロッド２６ｅに固定
したフック２７と、フック２７を図示時計方向へ付勢す
るテンションスプリング２８と、フック２７をテンショ
ンスプリング２８に抗して回動操作する操作紐２９にて
構成されている。フック２７は連結ロッド２２ｆより前
方に位置し、連結ロッド２２ｆがロッド２６ｅに最接近
した際にフック２７の頭部に当接し、フック２７をテン
ションスプリング２８に抗して回動させて弾撥的に掛止
させる。
【００３５】昇降機構２０においては、図３に示すアッ
センブリの状態で、ベース２０ａの各ベース部２１ａ，
２１ｂにてクッションフレームに固定されていて、前側
クッション部１１がベース２０ａの前側ベース部２１ａ
上に水平状態に載置されている状態では、第４リンク２
２ｄを介して第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部
を第１，第２ガイド溝２２ｆ，２２ｇの後端部に位置さ
せて、図１０（ａ）に示すように、第１，第２リンク２
２ａ，２２ｂを前方へ倒伏した状態として、後側クッシ
ョン部１２を前側クッション部１１の後方にてこれと同
一の水平状態に保持している。
センブリの状態で、ベース２０ａの各ベース部２１ａ，
２１ｂにてクッションフレームに固定されていて、前側
クッション部１１がベース２０ａの前側ベース部２１ａ
上に水平状態に載置されている状態では、第４リンク２
２ｄを介して第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部
を第１，第２ガイド溝２２ｆ，２２ｇの後端部に位置さ
せて、図１０（ａ）に示すように、第１，第２リンク２
２ａ，２２ｂを前方へ倒伏した状態として、後側クッシ
ョン部１２を前側クッション部１１の後方にてこれと同
一の水平状態に保持している。
【００３６】また、前側クッション部１１を図３に示す
ように前方へ倒伏させると、第４リンク２２ｄは前方へ
引張られて第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を
第１，第２ガイド溝２２ｆ，２２ｇの前端部に移動させ
る。これにより、第１，第２リンク２２ａ，２２ｂは第
３リンク２２ｃの作用により、図１０（ｂ）に示すよう
に、漸次起立して後側クッション部１２を上昇位置に移
行させる。
ように前方へ倒伏させると、第４リンク２２ｄは前方へ
引張られて第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を
第１，第２ガイド溝２２ｆ，２２ｇの前端部に移動させ
る。これにより、第１，第２リンク２２ａ，２２ｂは第
３リンク２２ｃの作用により、図１０（ｂ）に示すよう
に、漸次起立して後側クッション部１２を上昇位置に移
行させる。
【００３７】また、前側クッション部１１をさらに前方
へ倒伏させると、連結ロッド２２ｆが第１ガイド溝２１
ｆの前端に達して第４リンク２２ｄの引張りが規制さ
れ、前側クッション部１１のそれ以上の前方への倒伏が
規制され、これにともない、第１，第２リンク２２ａ，
２２ｂのそれ以上の起立も規制される。この状態では、
連結ロッド２２ｆが保持機構２０ｄのフック２７の頭部
に当接してフック２７に掛止され、連結ロッド２２ｆの
後方への移動が規制される。このため、後側クッション
部１２は図３および図１０（ｃ）に示す状態に保持され
る。
へ倒伏させると、連結ロッド２２ｆが第１ガイド溝２１
ｆの前端に達して第４リンク２２ｄの引張りが規制さ
れ、前側クッション部１１のそれ以上の前方への倒伏が
規制され、これにともない、第１，第２リンク２２ａ，
２２ｂのそれ以上の起立も規制される。この状態では、
連結ロッド２２ｆが保持機構２０ｄのフック２７の頭部
に当接してフック２７に掛止され、連結ロッド２２ｆの
後方への移動が規制される。このため、後側クッション
部１２は図３および図１０（ｃ）に示す状態に保持され
る。
【００３８】このように構成した車両用シートにおいて
は、図１に示す状態が幼児・子供向け使用態様であり、
図１０（ａ）に示す状態が対応する。また、図２に示す
状態が大人向け使用態様であり、図１０（ｃ）に示す状
態が対応する。
は、図１に示す状態が幼児・子供向け使用態様であり、
図１０（ａ）に示す状態が対応する。また、図２に示す
状態が大人向け使用態様であり、図１０（ｃ）に示す状
態が対応する。
【００３９】当該車両用シートにおいて、図２に示す大
人向け使用態様を図１に示す幼児・子供向け使用態様に
変更するには、前側クッション部１１の後部に設けた把
持部１１ｄを引張り、前側クッション部１１を引起こし
て前方へ倒伏させる。これにより、図１０（ａ）に示す
状態のリンク機構２０ｂ，２０ｃが前側クッション部１
１の倒伏動作に連動して同図（ｂ）に示すように漸次起
立し、後側クッション部１２は前側クッション部１１が
最大限倒伏した状態では、同図（ｃ）に示すように最高
位置に上昇する。
人向け使用態様を図１に示す幼児・子供向け使用態様に
変更するには、前側クッション部１１の後部に設けた把
持部１１ｄを引張り、前側クッション部１１を引起こし
て前方へ倒伏させる。これにより、図１０（ａ）に示す
状態のリンク機構２０ｂ，２０ｃが前側クッション部１
１の倒伏動作に連動して同図（ｂ）に示すように漸次起
立し、後側クッション部１２は前側クッション部１１が
最大限倒伏した状態では、同図（ｃ）に示すように最高
位置に上昇する。
【００４０】この状態においては、保持機構２０ｄのフ
ック２７が連結ロッド２２ｆに掛止して、連結ロッド２
２ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部の
後方への移動を規制し、リンク機構２０ｂ，２０ｃの起
立状態を保持する。これにより、前側クッション部１１
および後側クッション部１２は図２に示す状態に保持さ
れ、後側クッション部１２は幼児・子供の着座部として
機能し、また前側クッション部１１は着座した幼児・子
供のフートレストとして機能する。
ック２７が連結ロッド２２ｆに掛止して、連結ロッド２
２ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部の
後方への移動を規制し、リンク機構２０ｂ，２０ｃの起
立状態を保持する。これにより、前側クッション部１１
および後側クッション部１２は図２に示す状態に保持さ
れ、後側クッション部１２は幼児・子供の着座部として
機能し、また前側クッション部１１は着座した幼児・子
供のフートレストとして機能する。
【００４１】この状態の幼児・子供向け使用態様の車両
用シートを大人向け使用態様に変更するには、保持機構
２０ｄの操作紐２９を引張って、フック２７をテンショ
ンスプリング２８に抗して回動させる。これにより、フ
ック２７は連結ロッド２２ｆから外れ、連結ロッド２２
ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部が各
ガイド溝２１ｆ，２１ｇ内を後方へ移動可能となる。
用シートを大人向け使用態様に変更するには、保持機構
２０ｄの操作紐２９を引張って、フック２７をテンショ
ンスプリング２８に抗して回動させる。これにより、フ
ック２７は連結ロッド２２ｆから外れ、連結ロッド２２
ｆおよび第１，第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部が各
ガイド溝２１ｆ，２１ｇ内を後方へ移動可能となる。
【００４２】次いで、前方に倒伏している前側クッショ
ン部１１を後方へ回動して水平状に復帰させると、図１
０（ｃ）に示すように、前方へ引張れた状態にある第４
リンク２２ｄは前側クッション部１１の後方への回動に
より後方へ押戻されて、連結ロッド２２ｆおよび第１，
第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を後方へ移動させ
る。この結果、第１，第２，第３リンク２２ａ〜２２ｃ
は、同図（ｂ）に示すように、漸次倒伏して後側クッシ
ョン部１２を漸次下降させ、前側クッション部１１が略
水平状に復帰した状態では、後側クッション部１２は、
同図（ａ）に示すように、最低位置まで下降して前側ク
ッション部１１の後方にて水平状に復帰し、図２に示す
大人向け使用態様に変更される。
ン部１１を後方へ回動して水平状に復帰させると、図１
０（ｃ）に示すように、前方へ引張れた状態にある第４
リンク２２ｄは前側クッション部１１の後方への回動に
より後方へ押戻されて、連結ロッド２２ｆおよび第１，
第２リンク２２ａ，２２ｂの下端部を後方へ移動させ
る。この結果、第１，第２，第３リンク２２ａ〜２２ｃ
は、同図（ｂ）に示すように、漸次倒伏して後側クッシ
ョン部１２を漸次下降させ、前側クッション部１１が略
水平状に復帰した状態では、後側クッション部１２は、
同図（ａ）に示すように、最低位置まで下降して前側ク
ッション部１１の後方にて水平状に復帰し、図２に示す
大人向け使用態様に変更される。
【００４３】ところで、当該車両用シートにおいては、
シートクッションを前側クッション部１１と後側クッシ
ョン部１２とに２分割した構成であるため、幼児・子供
用の着座部として機能する後側クッション部１２の前後
長さを、幼児・子供が着座するに十分な長さとすること
ができるとともに、そのクッション性を高めるべくその
厚みを厚くしても何等の支障も発生しない。
シートクッションを前側クッション部１１と後側クッシ
ョン部１２とに２分割した構成であるため、幼児・子供
用の着座部として機能する後側クッション部１２の前後
長さを、幼児・子供が着座するに十分な長さとすること
ができるとともに、そのクッション性を高めるべくその
厚みを厚くしても何等の支障も発生しない。
【００４４】また、当該車両用シートにおいては、前側
クッション部１１の前後方向への回動動作と、後側クッ
ション部１１の昇降動作を連動させているため、大人向
け使用態様の車両用シートを幼児・子供向け使用態様に
変更する際には、前側クッション部１１をフートレスト
として機能させるべく前方へ倒伏させれば、これに連動
して後側クッション部１２が最大限上昇して着座部とし
て機能する。また、幼児・子供向け使用態様に変更する
には、前側クッション部１１を後方へ回動させて水平状
に復帰させれば、後側クッション部１２はこれに連動し
て最低位置に下降して大人向け使用態様を構成する。こ
のため、これら両使用態様の変更は容易であり、極めて
使い勝手がよい。
クッション部１１の前後方向への回動動作と、後側クッ
ション部１１の昇降動作を連動させているため、大人向
け使用態様の車両用シートを幼児・子供向け使用態様に
変更する際には、前側クッション部１１をフートレスト
として機能させるべく前方へ倒伏させれば、これに連動
して後側クッション部１２が最大限上昇して着座部とし
て機能する。また、幼児・子供向け使用態様に変更する
には、前側クッション部１１を後方へ回動させて水平状
に復帰させれば、後側クッション部１２はこれに連動し
て最低位置に下降して大人向け使用態様を構成する。こ
のため、これら両使用態様の変更は容易であり、極めて
使い勝手がよい。
【００４５】従って、当該車両用シートによれば、幼児
・子供に対する着座状態の快適性を向上させ得ることは
勿論のこと、大人に対する快適性をも向上させることが
できるとともに、幼児・子供向け使用態様と大人向け使
用態様との変更を面倒な操作を要することなく行うこと
ができるため、使用性を向上させることができる。
・子供に対する着座状態の快適性を向上させ得ることは
勿論のこと、大人に対する快適性をも向上させることが
できるとともに、幼児・子供向け使用態様と大人向け使
用態様との変更を面倒な操作を要することなく行うこと
ができるため、使用性を向上させることができる。
【００４６】また、当該車両用シートにおいて、昇降機
構２０を、ベース２０ａと、一対のリンク機構２０ｂ，
２０ｃにて構成して、前側クッション部１１と、後側ク
ッション部１２と、ベース２０ａを、各リンク機構２０
ｂ，２０ｃにより互いに連結したアッセンブリの状態に
組立てることができ、このアッセンブリの状態でクッシ
ョンフレ−ムに組込むことができる。このため、車両用
シートの組立てが容易であるとともに、アッセンブリと
して各種のクッションフレ−ムに対する汎用性を向上さ
せることができる。
構２０を、ベース２０ａと、一対のリンク機構２０ｂ，
２０ｃにて構成して、前側クッション部１１と、後側ク
ッション部１２と、ベース２０ａを、各リンク機構２０
ｂ，２０ｃにより互いに連結したアッセンブリの状態に
組立てることができ、このアッセンブリの状態でクッシ
ョンフレ−ムに組込むことができる。このため、車両用
シートの組立てが容易であるとともに、アッセンブリと
して各種のクッションフレ−ムに対する汎用性を向上さ
せることができる。
【図１】本発明の一例に係る車両用シートの幼児・子供
向け使用態様を示す斜視図である。
向け使用態様を示す斜視図である。
【図２】同車両用シートの大人向け使用態様を示す斜視
図である。
図である。
【図３】同車両用シートを構成する各クッション部およ
び昇降機構を組付けたアッセンブリの状態を示す斜視図
である。
び昇降機構を組付けたアッセンブリの状態を示す斜視図
である。
【図４】同車両用シートを構成する前側クッション部の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図５】同前側クッション部の縦断側面図である。
【図６】同車両用シートを構成する後側クッション部の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図７】同後側クッション部における図６の矢印ａ−ａ
線方向の縦断面図（ａ）、および同図の矢印ｂ−ｂ線方
向の縦断面図（ｂ）である。
線方向の縦断面図（ａ）、および同図の矢印ｂ−ｂ線方
向の縦断面図（ｂ）である。
【図８】同車両用シートを構成する昇降機構の分解斜視
図である。
図である。
【図９】同昇降機構を構成する各リンクの連結状態を示
すもので、図３の矢印ａ部の縦断面図（ａ）、同図の矢
印ｂ部の縦断面図（ｂ）、同図の矢印ｃ部の縦断面図
（ｃ）、同図の矢印ｄ部の縦断面図（ｄ）、同図の矢印
ｅ部の縦断面図（ｅ）、および同図の矢印ｆ部の縦断面
図（ｆ）である。
すもので、図３の矢印ａ部の縦断面図（ａ）、同図の矢
印ｂ部の縦断面図（ｂ）、同図の矢印ｃ部の縦断面図
（ｃ）、同図の矢印ｄ部の縦断面図（ｄ）、同図の矢印
ｅ部の縦断面図（ｅ）、および同図の矢印ｆ部の縦断面
図（ｆ）である。
【図１０】同車両用シートの大人向け使用態様と幼児・
子供向け使用態様の変更状態を説明する図であり、大人
向け使用態様の模式図（ａ）、変更途中の模式図
（ｂ）、および幼児・子供向け使用態様の模式図（ｃ）
である。
子供向け使用態様の変更状態を説明する図であり、大人
向け使用態様の模式図（ａ）、変更途中の模式図
（ｂ）、および幼児・子供向け使用態様の模式図（ｃ）
である。
【図１１】幼児・子供向け使用態様に要請される車両用
シートの概略側面図である。
シートの概略側面図である。
Ａ…シ−トクッション、Ｂ…シ−トバック、Ｃ…ヘッド
レスト、Ｄ…シートベルト、１１…前側クッション部、
１１ａ…フレーム、１１ｂ…クッションパッド、１１ｃ
…カバー体、１１ｄ…把持部、１２…後側クッション
部、１２ａ…フレーム、１２ａ1…前側受承部、１２ａ2
…後側受承部、１２ｂ…クッションパッド、１２ｂ…前
側下面、１２ｂ2…後側下面、１２ｃ…カバー体、１
３，１４…サイド部、２０…昇降機構、２０ａ…ベー
ス、２０ｂ，２０ｃ…リンク機構、２０ｄ…保持機構、
２１ａ…前側ベース部、２１ｂ…後側ベース部、２１ｃ
…前壁部、２１ｄ…第１側壁部、２１ｅ…第２側壁部、
２１ｆ…第１ガイド溝、２１ｇ…第２ガイド溝、２２ａ
…第１リンク、２２ｂ…第２リンク、２２ｃ…第３リン
ク、２２ｄ…第４リンク、２２ｅ…第５リンク、２２ｆ
…連結ロッド、２３ａ，２４ａ，２６ａ…ウェルドナッ
ト、２３ｂ，２４ｂ，２６ｂ……ブッシュ、２３ｃ，２
４ｃ，２６ｃ……ボルト、２３ｄ，２４ｅ…Ｅリング、
２４ｄ，２６ｄ…支持ピン、２５ａ，２５ｂ…ヒンジ、
２６ｅ…ロッド、２７…フック、２８…テンションスプ
リング、２９…操作紐。
レスト、Ｄ…シートベルト、１１…前側クッション部、
１１ａ…フレーム、１１ｂ…クッションパッド、１１ｃ
…カバー体、１１ｄ…把持部、１２…後側クッション
部、１２ａ…フレーム、１２ａ1…前側受承部、１２ａ2
…後側受承部、１２ｂ…クッションパッド、１２ｂ…前
側下面、１２ｂ2…後側下面、１２ｃ…カバー体、１
３，１４…サイド部、２０…昇降機構、２０ａ…ベー
ス、２０ｂ，２０ｃ…リンク機構、２０ｄ…保持機構、
２１ａ…前側ベース部、２１ｂ…後側ベース部、２１ｃ
…前壁部、２１ｄ…第１側壁部、２１ｅ…第２側壁部、
２１ｆ…第１ガイド溝、２１ｇ…第２ガイド溝、２２ａ
…第１リンク、２２ｂ…第２リンク、２２ｃ…第３リン
ク、２２ｄ…第４リンク、２２ｅ…第５リンク、２２ｆ
…連結ロッド、２３ａ，２４ａ，２６ａ…ウェルドナッ
ト、２３ｂ，２４ｂ，２６ｂ……ブッシュ、２３ｃ，２
４ｃ，２６ｃ……ボルト、２３ｄ，２４ｅ…Ｅリング、
２４ｄ，２６ｄ…支持ピン、２５ａ，２５ｂ…ヒンジ、
２６ｅ…ロッド、２７…フック、２８…テンションスプ
リング、２９…操作紐。
Claims (5)
- 【請求項１】シートクッションと、同シートクッション
の後部にて起立状態に位置するシートバックを備えた座
面高さ可変の車両用シートであり、前記シートクッショ
ンは、前後方向に所定の長さの前側クッション部と後側
クッション部に２分割されていて、前記前側クッション
部は前側下端部にてクッションフレ−ム側の前端部に前
後方向へ回動可能に組付けらけて前方へ倒伏可能に支持
されているとともに、前記後側クッション部は前記前側
クッション部の後側にて前記クッションフレ−ム側に昇
降機構を介して昇降可能に支持され、同昇降機構と前記
前側クッション部とは互いに連結されていて、前記前側
クッション部の前後方向の回動動作と前記昇降機構の昇
降動作が連動されていることを特徴とする座面高さ可変
の車両用シート。 - 【請求項２】請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記昇降機構は左右一対のリンク機構にて構成されてい
ることを特徴とする座面高さ可変の車両用シート。 - 【請求項３】請求項１または２に記載の車両用シートに
おいて、前記昇降機構は、前記後側クッション部の上昇
位置を解除可能に保持する保持機構を備えていることを
特徴とする座面高さ可変の車両用シート。 - 【請求項４】請求項２に記載の車両用シートにおいて、
前記昇降機構を構成する各リンク機構は、クッションフ
レ−ムに固定されるベースの側部に設けた前後方向に延
びるガイド溝に下端部を回動可能かつ前後方向へ移動可
能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側部
に回動可能に連結されて並列する前後一対の第１リンク
および第２リンクと、前記ベースの側部に下端部を回動
可能に連結されかつ上端部を前記後側クッション部の側
部に回動可能に連結された第３リンクと、前記第１リン
クの下端部に後端部を回動可能に連結されかつ前端部を
前記前側クッション部の側部における同前側クッション
部の回動支点より後方の部位に回動可能に連結された第
４リンクと、前記第１リンクおよび第２リンクの各下端
部に前後各端部を回動可能に連結された第５リンクによ
り構成されていることを特徴とする座面高さ可変の車両
用シート。 - 【請求項５】請求項４に記載の車両用シートにおいて、
前記各リンク機構は前記各第１リンクの下端部にて連結
ロッドを介して互いに連結されており、前記保持機構
は、前記ベースにおける前記連結ロッドの前方にて回動
可能に組付けられ最接近した同連結ロッドに掛止可能な
フックと、同フックを付勢して前記連結ロッドに弾撥的
に掛止させるバネと、前記フックに連結されて同フック
を前記バネに抗して回動させる操作部材により構成され
ていることを特徴とする座面高さ可変車両用シート。
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