JPH1097897A - トンネル内照明制御システム - Google Patents
トンネル内照明制御システムInfo
- Publication number
- JPH1097897A JPH1097897A JP8250757A JP25075796A JPH1097897A JP H1097897 A JPH1097897 A JP H1097897A JP 8250757 A JP8250757 A JP 8250757A JP 25075796 A JP25075796 A JP 25075796A JP H1097897 A JPH1097897 A JP H1097897A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lighting
- entrance
- tunnel
- speed
- basic
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 設計速度を大きく超える車の安全と省エネ。
【解決手段】 トンネル１内の入口照明２，基本照明３
に加えて入口照明を奥に延長する入口延長照明４を設
け、トンネル坑外に照度センサ６と交通量・速度センサ
７を設け、入口照明２のスイッチＳＷ１〜４，基本照明
３のスイッチＳＷ５〜７，入口延長照明４のスイッチＳ
Ｗ８をセンサ６，７で検出した坑外の明るさ及び交通量
・速度に連動して調整し、トンネルに進入する車の速度
が設計速度を大きく超える場合入口延長照明４を点灯し
て入口部を照度ｃで照明し、坑外の明るさより大幅に暗
い基本照明部分に入るまでに目がなれるように入口照明
の範囲を延長して運転者の安全を確保する。また、夜間
交通量が少ない時は基本照明３を暗くすることにより、
また昼間渋滞時は入口照明を不使用とすることにより電
力量消費を少なくする。
に加えて入口照明を奥に延長する入口延長照明４を設
け、トンネル坑外に照度センサ６と交通量・速度センサ
７を設け、入口照明２のスイッチＳＷ１〜４，基本照明
３のスイッチＳＷ５〜７，入口延長照明４のスイッチＳ
Ｗ８をセンサ６，７で検出した坑外の明るさ及び交通量
・速度に連動して調整し、トンネルに進入する車の速度
が設計速度を大きく超える場合入口延長照明４を点灯し
て入口部を照度ｃで照明し、坑外の明るさより大幅に暗
い基本照明部分に入るまでに目がなれるように入口照明
の範囲を延長して運転者の安全を確保する。また、夜間
交通量が少ない時は基本照明３を暗くすることにより、
また昼間渋滞時は入口照明を不使用とすることにより電
力量消費を少なくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用トンネル
内照明制御システムに関するものである。
内照明制御システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２において、１はトンネル、２はトン
ネルの入口付近に設けられた入口照明で、入口に近づく
程密度が高くなるように照明器具が配列された照明回路
が通常４回路設けられていて、点灯する回路数をスイッ
チＳＷ１〜４により切り換えることにより入口照度が矢
印Ａで示すように変化するようになっている。３は入口
照明２のある部分より奥に設けられた基本照明で、照明
器具が密度一定に配列された照明回路が通常３回路設け
られていて、点灯する回路数をスイッチＳＷ５〜７によ
り切り換えることにより基本照度が矢印Ｂで示すように
変化するようになっている。
ネルの入口付近に設けられた入口照明で、入口に近づく
程密度が高くなるように照明器具が配列された照明回路
が通常４回路設けられていて、点灯する回路数をスイッ
チＳＷ１〜４により切り換えることにより入口照度が矢
印Ａで示すように変化するようになっている。３は入口
照明２のある部分より奥に設けられた基本照明で、照明
器具が密度一定に配列された照明回路が通常３回路設け
られていて、点灯する回路数をスイッチＳＷ５〜７によ
り切り換えることにより基本照度が矢印Ｂで示すように
変化するようになっている。
【０００３】５はスイッチＳＷ１〜７を制御する制御装
置、６はトンネル坑外の照度または輝度を検出するセン
サである。
置、６はトンネル坑外の照度または輝度を検出するセン
サである。
【０００４】そして制御装置５は、（１）センサ６で検
出した坑外の明るさに連動してスイッチＳＷ１〜４を制
御して入口照明２を明暗方向に段階的に調整、又はセン
サ６で検出した坑外の明るさ及び制御装置内蔵のタイマ
の時刻に連動してスイッチＳＷ１〜４を制御して入口照
明２を明暗方向に段階的に調整し、交通量の少ない深夜
は照明が最も暗くなるように制御している（ａ1〜
ａ4）。
出した坑外の明るさに連動してスイッチＳＷ１〜４を制
御して入口照明２を明暗方向に段階的に調整、又はセン
サ６で検出した坑外の明るさ及び制御装置内蔵のタイマ
の時刻に連動してスイッチＳＷ１〜４を制御して入口照
明２を明暗方向に段階的に調整し、交通量の少ない深夜
は照明が最も暗くなるように制御している（ａ1〜
ａ4）。
【０００５】また、（２）坑外の明るさ及びタイマの時
刻に連動してスイッチＳＷ５〜７を制御して基本照明を
明暗方向に段階的に調整し、交通量の少ない深夜は照明
が最も暗くなるように制御している（ｂ1〜ｂ3）。
刻に連動してスイッチＳＷ５〜７を制御して基本照明を
明暗方向に段階的に調整し、交通量の少ない深夜は照明
が最も暗くなるように制御している（ｂ1〜ｂ3）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】自動車道は、設計時の
速度に対し、実交通量，走行速度が変動している。この
ため、単純に抗外の照度のみで制御した場合、昼間混雑
時は低速度となるので、入口照明は過剰となり、電力の
無駄となる。夜間混雑時は基本照明が不足する。また、
昼間空いている時は走行速度が高速となるため入口照明
が不足すると、入口照明設置範囲では運転者の目がなれ
ないので危険である。
速度に対し、実交通量，走行速度が変動している。この
ため、単純に抗外の照度のみで制御した場合、昼間混雑
時は低速度となるので、入口照明は過剰となり、電力の
無駄となる。夜間混雑時は基本照明が不足する。また、
昼間空いている時は走行速度が高速となるため入口照明
が不足すると、入口照明設置範囲では運転者の目がなれ
ないので危険である。
【０００７】本発明は、従来のこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、設計
速度を大きく超える車がトンネルに進入した場合でも運
転者の安全を確保できると共に、省エネが図れるトンネ
ル照明制御システムを提供することにある。
てなされたものであり、その目的とするところは、設計
速度を大きく超える車がトンネルに進入した場合でも運
転者の安全を確保できると共に、省エネが図れるトンネ
ル照明制御システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、トンネル内に
入口照明及び基本照明を設け、トンネル坑外の明るさを
センサで検出して、制御装置により坑外の明るさに連動
して入口照明及び基本照明を制御するトンネル内照明制
御システムにおいて、入口照明を奥に延長する入口延長
照明と、トンネルに入る車の交通量・速度を検出するセ
ンサを設け、入口延長照明をセンサで検出した坑外の明
るさ及び交通量・速度に連動して点灯調整することを特
徴とするものである。
入口照明及び基本照明を設け、トンネル坑外の明るさを
センサで検出して、制御装置により坑外の明るさに連動
して入口照明及び基本照明を制御するトンネル内照明制
御システムにおいて、入口照明を奥に延長する入口延長
照明と、トンネルに入る車の交通量・速度を検出するセ
ンサを設け、入口延長照明をセンサで検出した坑外の明
るさ及び交通量・速度に連動して点灯調整することを特
徴とするものである。
【０００９】そして、入口照明及び基本照明をも坑外の
明るさ及び交通量・速度に連動して制御するとよい。
明るさ及び交通量・速度に連動して制御するとよい。
【００１０】更に、入口照明及び基本照明をタイマに連
動して制御し、深夜の照度を最も低く調整するとよい。
動して制御し、深夜の照度を最も低く調整するとよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１にトンネル内照明制御システ
ム構成を示す。なお、前記従来図２に示したものと同構
成部分は、同一符号を付してその重複する説明を省略す
る。
ム構成を示す。なお、前記従来図２に示したものと同構
成部分は、同一符号を付してその重複する説明を省略す
る。
【００１２】図１において、４はトンネル１の入口照明
２の奥側端部から基本照明３の入口側端部にかけて設け
た入口延長照明、ＳＷ８は入口延長照明４の回路をＯＮ
／ＯＦＦするスイッチ、７は交通量・速度を検出するセ
ンサ、５は照度または光度センサ６と交通量・速度セン
サ７からの信号を取り込んで、スイッチＳＷ１〜８を制
御する制御装置である。
２の奥側端部から基本照明３の入口側端部にかけて設け
た入口延長照明、ＳＷ８は入口延長照明４の回路をＯＮ
／ＯＦＦするスイッチ、７は交通量・速度を検出するセ
ンサ、５は照度または光度センサ６と交通量・速度セン
サ７からの信号を取り込んで、スイッチＳＷ１〜８を制
御する制御装置である。
【００１３】制御装置５は以下のように、入口照明２，
基本照明，入口延長照明４を制御する。
基本照明，入口延長照明４を制御する。
【００１４】（１）センサ６で検出したトンネル坑外の
明るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度に連動しス
イッチＳＷ１〜４を制御して入口照明２を明暗方向に段
階的に調整、又はセンサ６で検出したトンネル坑外の明
るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度並びに内蔵し
ているタイマの時刻に連動しスイッチＳＷ１〜４を制御
して入口照明２を明暗方向に段階的に調整する（ａ1〜
ａ4）。
明るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度に連動しス
イッチＳＷ１〜４を制御して入口照明２を明暗方向に段
階的に調整、又はセンサ６で検出したトンネル坑外の明
るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度並びに内蔵し
ているタイマの時刻に連動しスイッチＳＷ１〜４を制御
して入口照明２を明暗方向に段階的に調整する（ａ1〜
ａ4）。
【００１５】（２）センサ６で検出したトンネル坑外の
明るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度並びにタイ
マの時刻に連動しスイッチＳＷ５〜７を制御して基本照
明３を明暗方向に段階的に調整する（ｂ1〜ｂ3）。
明るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度並びにタイ
マの時刻に連動しスイッチＳＷ５〜７を制御して基本照
明３を明暗方向に段階的に調整する（ｂ1〜ｂ3）。
【００１６】（３）センサ６で検出したトンネル坑外の
明るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度に連動し、
スイッチＳＷ８を制御して入口延長照明４の点灯調整す
る。すなわち、昼間の入口部の照度は入口照明２と入口
延長照明４によりｃのような照度で照明され入口部の照
度は延長される。したがって、設計速度を大きく超える
車がトンネルに進入した場合でも運転者の目がトンネル
内の明るさになれる時間が延びので、安全が確保でき
る。
明るさ及びセンサ７で検出した交通量・速度に連動し、
スイッチＳＷ８を制御して入口延長照明４の点灯調整す
る。すなわち、昼間の入口部の照度は入口照明２と入口
延長照明４によりｃのような照度で照明され入口部の照
度は延長される。したがって、設計速度を大きく超える
車がトンネルに進入した場合でも運転者の目がトンネル
内の明るさになれる時間が延びので、安全が確保でき
る。
【００１７】また、交通量・速度を取り入れた制御をし
ているので、低速走行時に過剰照明となることのない制
御ができる。
ているので、低速走行時に過剰照明となることのない制
御ができる。
【００１８】なお、上記では、入口照明が４回路、基本
照明が３回路、入口延長照明が１回路となっているが、
これに限定されるものでない。
照明が３回路、入口延長照明が１回路となっているが、
これに限定されるものでない。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されている
ので、次に記載する効果を奏する。
ので、次に記載する効果を奏する。
【００２０】（１）トンネルに設計速度を大きく超える
車が進入した場合でも運転者の安全を確保することがで
きる。
車が進入した場合でも運転者の安全を確保することがで
きる。
【００２１】（２）夜間交通量が少ない時は基本照明を
暗くすることができ、また昼間渋滞時には入口照明を不
使用とすることができるので、電力量消費を少なくする
ことができる。
暗くすることができ、また昼間渋滞時には入口照明を不
使用とすることができるので、電力量消費を少なくする
ことができる。
【図１】実施の形態にかかるトンネル内照明制御システ
ムの構成説明図。
ムの構成説明図。
【図２】従来例にかかるトンネル内照明制御システムの
構成説明図。
構成説明図。
１…トンネル ２…入口照明 ３…基本照明 ４…入口延長照明 ５…制御装置 ６…照度または輝度センサ ７…交通量・速度センサ。
Claims (3)
- 【請求項１】 トンネル内に入口照明及び基本照明を設
け、トンネル坑外の明るさをセンサで検出して、制御装
置により坑外の明るさに連動して入口照明及び基本照明
を制御するトンネル内照明制御システムにおいて、 入口照明を奥に延長する入口延長照明と、 トンネルに入る車の交通量・速度を検出するセンサを設
け、 入口延長照明をセンサで検出した坑外の明るさ及び交通
量・速度に連動して点灯調整することを特徴とするトン
ネル内照明制御システム。 - 【請求項２】 請求項１において、入口照明及び基本照
明を坑外の明るさ及び交通量・速度に連動して制御する
ことを特徴とするトンネル内照明制御システム。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、入口照明及び
基本照明をタイマに連動して制御し、深夜の照度を最も
低く調整することを特徴とするトンネル内照明制御シス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8250757A JPH1097897A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | トンネル内照明制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8250757A JPH1097897A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | トンネル内照明制御システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1097897A true JPH1097897A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17212596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8250757A Pending JPH1097897A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | トンネル内照明制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1097897A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100696797B1 (ko) * | 2001-07-20 | 2007-03-19 | 나우조명 주식회사 | 터널등 자동제어장치 |
| WO2010029628A1 (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-18 | 株式会社ＭＥＲＳＴｅｃｈ | 照明システム |
| DE102010013125A1 (de) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Steuerungsmodul zur Steuerung einer Beleuchtungsstärke in einem Straßentunnel |
| CN102300366A (zh) * | 2011-06-27 | 2011-12-28 | 丽水市海威光控科技有限公司 | 一种双控式led隧道照明节能控制器 |
| JP2014060127A (ja) * | 2012-09-19 | 2014-04-03 | Toshiba Corp | 道路照明用の制御装置、制御プログラム及びシステム |
| CN111885772A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-03 | 山东滨莱高速公路有限公司 | 一种隧道照明智能控制方法、设备、存储介质和系统 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP8250757A patent/JPH1097897A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100696797B1 (ko) * | 2001-07-20 | 2007-03-19 | 나우조명 주식회사 | 터널등 자동제어장치 |
| WO2010029628A1 (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-18 | 株式会社ＭＥＲＳＴｅｃｈ | 照明システム |
| DE102010013125A1 (de) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Steuerungsmodul zur Steuerung einer Beleuchtungsstärke in einem Straßentunnel |
| CN102300366A (zh) * | 2011-06-27 | 2011-12-28 | 丽水市海威光控科技有限公司 | 一种双控式led隧道照明节能控制器 |
| JP2014060127A (ja) * | 2012-09-19 | 2014-04-03 | Toshiba Corp | 道路照明用の制御装置、制御プログラム及びシステム |
| CN111885772A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-11-03 | 山东滨莱高速公路有限公司 | 一种隧道照明智能控制方法、设备、存储介质和系统 |
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