JPH11108077A

JPH11108077A - トルク伝達装置及びその内輪又はフリーハブの製造方法

Info

Publication number: JPH11108077A
Application number: JP9284473A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Takada; 声一高田; Makiko Itou; 麻記子伊藤
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-20

Abstract

(57)【要約】【課題】内輪をポーラスな焼結体により形成し、その
内部に潤滑油を含浸し、そのまわりに巻付けたコイルば
ねの一端を外輪に連結すると共に、一端を調整リングに
連結してなるトルクリミッタにおいて、上記内輪の製造
工程をを簡略化することにより製品のコストの低減を図
ることである。【解決手段】上記の内輪１の焼結密度が５．４ｇ／ｃ
ｍ³〜６．４ｇ／ｃｍ³の低密度であり、そのポーラス
部の開口がサイジングにより絞り込まれると共に、上記
ポーラス部の内部に潤滑剤が含浸され、コイルばね３と
内輪１との間のＰＶ値が３００ｋｇｆ／ｃｍ²・ｍ／ｍ
ｉｎ以下の使用条件とすることにより、内輪１の焼入れ
を不要とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トルクリミッタ
やクラッチ等のトルク伝達装置及びその内輪又はフリー
ハブの製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トルク伝達装置の一例として、図１３に
示したトルクリミッタについて説明する。

【０００３】このトルクリミッタは、内輪１１とその外
側に回転自在に設けられた外輪１２との間にコイルばね
１３を組込み、そのコイルばね１３に内輪１１の外径面
を締付ける小径コイル部１３ａを設け、上記コイルばね
１３の両端に形成された折曲片１４、１５の一方を外輪
１２の閉塞端の穴１７に挿入して連結し、他方の折曲片
１５を外輪１２の開口端部に回転可能に圧入した調整リ
ング１６の穴１８に挿入して連結している。

【０００４】いま、外輪が固定状態にあるとき、軸及び
これに係合された内輪１１にコイルばね１３の巻き方向
と同一方向に一定以下のトルクが加わったとすると、コ
イルばね１３の小径部１３ａの緊縛力により回転できな
いが、トルクが一定以上に大きい場合は、折曲片１４が
閉塞端の穴１７に連結されているため、小径部１３ａの
巻付きが妨げられる。その結果、緊縛力が減少して内輪
１１が一定トルクで回転する。

【０００５】外輪１２が自由であるとすると上記の一定
以下のトルクの場合は、内輪１１と外輪１３とが一体化
され、そのときのトルクが外輪１２に伝達される。軸及
び内輪１１に加わるトルクが一定以上になると、内輪１
１と小径部１３ａとの間で滑りが生じるため、一定のト
ルクが外輪２に伝達されるが、それ以上に大きいトルク
は小径部１３ａと内輪１１との間の摩擦熱として消費さ
れる結果、外輪１２に伝達されるトルクが制限される。

【０００６】なお、軸と内輪１１が上記と逆方向に回転
すると、小径部８の緊縛力が増大し、内輪１１は外輪１
２に対しロックされる。

【０００７】上記は内輪１１側から外輪１２側へトルク
を伝達する場合について述べたが、逆方向に伝達する場
合についても同様である。

【０００８】上記のトルクリミッタは、部品点数が少な
く、組立てが容易であって製造コストが安く、しかも、
外輪１２に対して調整リング１６を回転させると、コイ
ルばね１３の小径コイル部１３ａの内径が変化して緊縛
力が変わるため、内輪１１から外輪１２への伝達可能な
トルクの大きさを調整することができるという特徴を有
する。

【０００９】上記トルクリミッタにおいては、トルク伝
達時、内輪１１と小径コイル部１３ａは接触回転するた
め、内輪１１と小径コイル部１３ａとの接触部に摩耗が
生じ易く、その摩耗を防止するため、内輪１１と小径コ
イル部１３ａとの接触部をグリース潤滑することが行な
われている。上記のグリースは外輪１２の内部に封入す
る構成であるため、グリースが小径コイル部１３ａと内
輪１１の間に不規則に入ることにより、小径コイル部１
３ａと内輪１１間の摩擦係数が変化し、トルクの変動及
びバラツキが生じるので、トルク精度の点で問題があ
る。

【００１０】上記の問題は、トルクリミッタのみなら
ず、コイルばねを用いた一方向クラッチにおいても生じ
ることである。すなわち、コイルばねを用いた一方向ク
ラッチは、軸方向に配列された軸固定ハブとフリーハブ
の外径面にコイルばねを巻付け、そのコイルばねの巻き
方向と同方向の回転トルクの伝達を遮断し、逆方向の回
転トルクを伝達するようになっている。

【００１１】このため、トルクの遮断時はフリーハブが
コイルばねと接触回転し、前述のトルクリミッタの場合
と同様の摩耗の問題が生じる。このため、グリース潤滑
が行われるが、グリース補給のために頻繁なメンテナン
スが必要となる不便さがある。

【００１２】上記のような問題点を解消するために、本
出願人は、上記の内輪１１（又はフリーハブ）を金属粉
末のポーラスな焼結体により形成し、その焼結密度を低
密度（５．４ｇ／ｃｍ〜６．４ｇ／ｃｍ³）に設定し、
焼入れ後、脱脂を施して上記焼結体にサイジングを施し
てポーラス部の多数の小孔の開口を絞り込み、そのポー
ラス部に潤滑油を含浸させるようにしたトルク伝達装置
について先に特許出願している（特願平８−３１９９８
７号）。

【００１３】上記の特許出願に係るトルク伝達装置は、
ポーラスな焼結体から成る内輪又はフリーハブが焼入れ
されているので、ポーラス部の開口のつぶれが生じるこ
とがなく、高い限界ＰＶ値を有する。

【００１４】また、上記の焼入れ時に焼結体のポーラス
部に焼入れオイルが浸入しているため、これを除去すべ
く脱脂を行い、その後に潤滑油を含油させるようにして
いる。

【００１５】なお、上記の焼入れ後、脱脂前に、焼結体
の表面の酸化物を除去するため、タンブラー乾燥を施す
ことが一般的である。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】一般的な焼結軸受の製
造工程は、成形、焼結、サイジング及び含油（潤滑剤の
含浸）の各工程から成るが、上述の特許出願に係る内輪
又はフリーハブの製造工程は、上記の焼結工程の後に熱
処理（焼入れ）、乾燥及び脱脂の工程が余分に必要とな
り、製造工程が多い分だけコスト高になる問題がある。

【００１７】このような問題が生じるのは、上述のトル
ク伝達装置は、発生トルクの大小に関係なく、一律に内
輪又はフリーハブに焼入れを施していることが原因であ
る。しかし、焼結体のポーラス部のつぶれが生じないよ
うな使用条件下においては、必ずしも焼入れを必要とし
ないと考えられる。

【００１８】この発明は、このような知見に基づいて、
使用条件を限定することにより、内輪又はフリーハブの
焼入れを省略し、トルク伝達装置の低コスト化を図るこ
とを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段と作用】上記の課題を解決
するための第１の手段は、内輪の外側に外輪を回転自在
に設け、その両輪間に組込まれたコイルばねに前記内輪
の外径面を締付ける小径コイル部を設け、そのコイルば
ねの両端に形成された折曲片の一方を外輪に連結し、他
方の折曲片を外輪の開口端部に回転可能に圧入した調整
リングに連結し、上記内輪が外輪に対し上記コイルばね
の巻き方向と同じ方向に一定以上のトルクで回転したと
きに該コイルばねの緊縛力が減少して内輪が回転し、上
記内輪が上記と反対方向に回転すると緊縛力が増大して
内輪が外輪に対してロックされるようにしたトルク伝達
装置において、上記内輪が金属粉末のポーラスな焼結体
から成り、その焼結体の焼結密度が５．４ｇ／ｃｍ³〜
６．４ｇ／ｃｍ³であり、上記焼結体のポーラス部の開
口がサイジングにより絞り込まれると共に、上記ポーラ
ス部の内部に潤滑剤が含浸され、上記コイルばねと内輪
との間のＰＶ値が３００ｋｇｆ／ｃｍ²・ｍ／ｍｉｎ以
下の条件下で使用されるようにしたものである。

【００２０】第２の手段は、軸固定ハブとフリーハブを
同軸状態に軸方向に配列し、上記両ハブの外周にコイル
ばねを巻付け、上記コイルばねの軸固定ハブ側の一端を
上記軸固定ハブに連結し、上記軸固定ハブの一定方向の
回転時に上記コイルばねが上記フリーハブに締付けられ
て該フリーハブにトルクを伝達し、上記と逆方向の回転
時にコイルばねとフリーハブとの間に滑りを生じさせて
トルクの伝達を遮断するようにしたトルク伝達装置にお
いて、上記フリーハブが金属粉末を焼結したポーラスな
焼結体から成り、その焼結体の焼結密度が５．４ｇ／ｃ
ｍ³〜６．４ｇ／ｃｍ³であり、上記焼結体の小孔に潤
滑剤が含浸されると共に、該小孔の開口がサイジングに
より絞り込まれ、上記コイルばねとフリーハブとのＰＶ
値が３００ｋｇｆ／ｃｍ²・ｍ／ｍｉｎ以下の使用条件
下で使用されるようにしたものである。

【００２１】上記第２の手段において、上記コイルばね
のフリーハブ側端部に外向きに突き出した突出端を形成
してなる請求項２に記載のトルク伝達装置において、使
用時その近辺に設置した制御装置に設けられた制御爪を
上記コイルばねの縮径を妨げる側に進退自在に設けるこ
とにより、トルク伝達を制御するようにした構成をとる
ことができる。

【００２２】上記いずれの場合においても、その潤滑剤
としてグリース又は潤滑油のいずれかを用いる。

【００２３】また、上述の内輪又はフリーハブの製造方
法として、金属粉末を所定形状に焼結し、サイジングを
施したのちポーラス部に潤滑油を含浸させるトルク伝達
装置の内輪又はフリーハブの製造方法において、上記サ
イジングの際のサイジング油として上記の潤滑油を用い
る方法をとることができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】

〔第１実施形態〕図１に示した第１実施形態はトルクリ
ミッタであり、先に述べた図６の従来例と同様に、内輪
１と、その内輪１に回転自在に設けられた外輪２と、そ
の両輪１、２間に組込まれたコイルばね３とを有し、コ
イルばね３には内輪１の外径面を締付ける小径コイル部
３ａと、両輪１、２に対して非接触の大径コイル部３ｂ
とが設けられている。

【００２５】小径コイル部３ａの端部には折曲片４が設
けられ、その折曲片４が外輪２の閉塞端の穴７に移入し
て連結されている。一方、大径コイル部３ｂの端部には
折曲片５が設けられ、その折曲片５は外輪２の開口端部
に回転可能に圧入された調整リング６の穴８に挿入して
連結されている。

【００２６】前記内輪１は金属粉末のポーラスな焼結体
から成り、ポーラス部に潤滑剤（グリース又は潤滑油）
が含浸される。焼結体の焼結密度は、低密度（５．４ｇ
／ｃｍ³〜６．４ｇ／ｃｍ³）である。焼結体の焼結密
度が５．４ｇ／ｃｍ³より小さくなると、焼結が困難に
なり、６．４ｇ／ｃｍ³をこえると潤滑剤の含浸量が減
少し、油切れが生じ易くなる。

【００２７】ところで、内輪１の焼結密度が上記の程度
の低密度であるときは、内輪内部に形成される小孔の径
が大きくなるため、多くの潤滑剤を保持させることがで
きる反面、内輪表面の小孔の開口の径も大きくなるの
で、保持した潤滑剤が流出し易く、潤滑寿命の低下ある
いは油洩れの原因となる。

【００２８】そのような不都合を解消するため、内輪１
は焼結後に、焼結時の金型にサイジング油（鉱油など）
を塗布して再びその中に焼結体を入れて型締めを行う処
理（サイジング）が施され、そのサイジングによって小
孔の開口が絞り込まれ、サイジングの後に潤滑剤が含浸
される。これにより潤滑剤の流出が抑制される。

【００２９】ところで、焼入れなどの焼結体から成る軸
受けの限界ＰＶ値（Ｐは平均接触圧、Ｖはすべり速度で
あり、Ｐ×ＶをＰＶ値と称し、耐久性の目安とする。単
位はｋｇｆ／ｃｍ²・ｍ／ｍｉｎ。以下は数値のみを示
し、単位の記載を省略する。）は、一般的に１０００で
あるが、トルクリミッタやクラッチ等のトルク伝達装置
として用いる場合は、異音や振動（ビビリ）の発生を抑
制するために、通常は２５０程度に設定して使用され
る。

【００３０】そこで前記の第１実施形態のトルクリミッ
タについて以下のような耐久確認試験を行った。

【００３１】(1) 試験条件対象品；第１実施形態のもの、８個（Ａ〜Ｈ）内輪の製法；成形→焼結→サイジング→含油（熱処理、乾燥、脱脂なし）潤滑剤；潤滑油（合成油や鉱油に添加剤を加えたもの）運転条件；トルク値５００ｇｆ・ｃｍ回転数３７８ｒｐｍＰＶ値２８２（計算値）サイクル４秒運転→０．１秒停止で１０００時間良否判定基準；トルクが５００ｇｆ・ｃｍ±１５％からはずれないこと及び異音、ビビリがないこと。

【００３２】(2) 試験結果図２から図９に示すように、トルク値の変化も許容範
囲内であり、異音及びビビリの発生もなく、良好の結果
を得た。

【００３３】試験後の内輪対象品Ｂ及びＣについて、試験後のコイルばねとの接触
部の顕微鏡写真（１００倍）を図１０（ａ）、（ｂ）に
示す。写真に示すように、内輪のポーラス部のつぶれは
なく、良好な状態である。写真中、白く見える部分が鉄
の部分であり、黒く見える部分がポーラス部である。

【００３４】内輪のサイジング油の残存について。

【００３５】成形→焼結→サイジングの工程で製作した
内輪の完成時重量と、同じ工程で製作した他の内輪につ
いてベンジンに２４時間浸漬して脱脂した後の内輪の脱
脂後重量をそれぞれ測定した。測定結果と、両者の差を
表１に示す。

【００３６】

【表１】上記の表１からわかるように、焼入れしていない内輪で
もわずかの油が含まれていた。この油は、赤外吸収分析
により、内輪をサイジングするときのサイジング油であ
ることが判明した。

【００３７】(3) 試験結果についての考察トルクリミッタの使用条件として、ＰＶ値を３００
（前記の試験では２８２であるが、図２試験結果から、
ＰＶ値は最大３００であっても合格範囲に入ることが予
想される。）以下に限定すると、内輪の焼入れを不要と
することができる。即ち、ＰＶ値が３００以下の使用条
件においては、焼入れしない内輪を用いてもポーラス部
のつぶれがなく、十分な耐久性を得ることができる。

【００３８】製造時完了時の内輪に、サイジング油が
わずかに残留することを見出したことに関連し、サイジ
ング油として鉱油などの潤滑油を用いると、上記の残留
分だけ潤滑油の含浸量を少なくすることができる。な
お、潤滑油をサイジング油として用いることはサイジン
グ上特別な支障はない。

【００３９】〔第２実施形態〕次に、図１１に基づき、
第２実施形態について説明する。この第２実施形態は、
この発明をばねクラッチに適用したものである。

【００４０】このばねクラッチＡは、軸固定ハブ２１と
フリーハブ２２を同軸状態に軸方向に配列し、両方のハ
ブ２１、２２の外周面に一つのコイルばね２３を巻付け
たものである。

【００４１】上記のばねクラッチＡには、軸２４が貫通
され、その軸２４に固定したピン２５が軸固定ハブ２１
の凹所２６に係合され、軸２４と軸固定ハブ２１とが一
体に回転できるようになっている。フリーハブ２２は上
記の軸２４に対して拘束されず、自由に回転できる。

【００４２】上記のフリーハブ２２の一端に突起２７が
設けられ、上記の軸２４に挿通したギア２８がその突起
２７に係合される。上記のギア２８は軸２４に対して非
拘束状態に挿通され、軸２４に嵌合したストッパ２９に
より抜け止めが図られる。

【００４３】なお、上記のギア２８に代えてプーリ等の
トルク伝達部材を用いることができる。

【００４４】上記のコイルばね２３の線条は断面四角形
をなし、軸方向に同一径で密に巻かれている。そのコイ
ルばね２３の軸固定ハブ２１側の一端が軸固定ハブ２１
のつば３１に係合され、軸固定ハブ２１と一体回転す
る。

【００４５】上記コイルばね２３は、軸固定ハブ２１と
フリーハブ２２の外周に密着してそれぞれ数回巻かれ、
他端はフリーハブ２２上で自由になっている。

【００４６】上記のばねクラッチＡにおいて、フリーハ
ブ２２は前述の第１実施形態の内輪１３と同様に金属粉
末の焼結体から成り、その焼結体の焼結密度が、５．４
ｇ／ｃｍ³〜６．４ｇ／ｃｍ³であり、焼入れはされて
いないが、ポーラス部の小孔の開口がサイジングにより
絞り込まれ、内部に潤滑剤（グリース又は潤滑油）が含
浸される。

【００４７】いま、コイルばね２３の巻き方向が、左巻
きであるとすると、軸固定ハブ２１側から見て軸２４が
右回転した場合、コイルばね２３が縮径してフリーハブ
２２の外周面に締付けられ、フリーハブ２２と一体化す
る。このため、軸２４のトルクは、軸固定ハブ２１、コ
イルばね２３及びフリーハブ２２を介してギア２８に伝
達される。

【００４８】上記とは逆に軸２４が左回転すると、コイ
ルばね２３とフリーハブ２２との間で滑りを生じる。こ
のため軸２４からギア２８へのトルクの伝達が遮断され
る。

【００４９】このとき、コイルばね２３とフリーハブ２
２との間の接触回転部分における摩擦は、フリーハブ２
２に含浸された潤滑剤によって低減される。

【００５０】上記のフリーハブ２２については、前述し
た第１実施形態の内輪１についての試験条件、試験結
果、試験結果についての考察をそのまま採用することが
できる。

【００５１】〔第３実施形態〕次に、図１２（ａ）、
（ｂ）に示した第３実施形態のばねクラッチＡは、フリ
ーハブ２２側のコイルばね２３の端部に半径方向突き出
した突出端３２が形成される。上記の突出端３２に係脱
自在となる制御爪３３が制御装置（図示省略）に設けら
れる。この制御爪３３は、フリーハブ２２の径方向に上
下動自在に設けられ、図１２（ｂ）に示すように、コイ
ルばね２３の縮径を妨げる位置に進出し、又はその位置
から後退することができる。

【００５２】上記以外の構成は、フリーハブ２２の構成
を含めて前述の第２実施形態と同様であるが、この場合
はギア２８を図１２（ａ）の右側から軸方向に見て右回
転させると、コイルばね２３が縮径してフリーハブ２２
の外周面に巻付き、軸２４にトルクを伝達するが、制御
爪３３を進出させてコイルばね２３の突出端３２に係合
しておくと、コイルばね２３の縮径が生じないのでトル
クの伝達は遮断される。

【００５３】また、ギア２８を上記と逆回転させると、
制御爪３３の位置と無関係にコイルばね２３の縮径は生
じないため、トルクの伝達は遮断される。

【００５４】なお、上記はギア２８側から軸２４へトル
クを伝達する場合について述べたが、逆に軸２４側から
ギア２８へトルクを伝達する場合においても制御爪３３
の進退によりトルク伝達を制御することができる。

【００５５】なお、この場合のフリーハブ２２について
も、第１実施形態の内輪１の試験条件、試験結果、試験
結果についての考察をそのまま採用することができる。

【００５６】

【発明の効果】以上のように、この発明に係るトルクリ
ミッタ、ばねクラッチ等のトルク伝達装置においては、
内輪やフリーハブ等コイルばねと摺接する部材をポーラ
スな焼結体で形成すると共に、その部材に潤滑剤を含浸
させたので、内輪の外径面に滲出する潤滑剤によってコ
イルばねとの摺接部を潤滑することができる。このた
め、摺接面の摩耗を低減できる。

【００５７】また、焼結体から成る上記部材の焼結密度
を５．４ｇ／ｃｍ³〜６．４ｇ／ｃｍ³としたことによ
って、ポーラス部に多くの潤滑剤を含浸させることがで
き、しかも、サイジングによりポーラス部の開口を絞り
込んだので、含浸された潤滑剤の保持力が向上し、潤滑
寿命の向上を図ることができる。

【００５８】トルクリミッタの場合は、従来問題となっ
ていた潤滑剤の攪拌の問題が解消されるので運転開始時
の初期トルクの安定化を図ることができると共に、トル
ク変化量の少ないトルクリミッタを提供することができ
る。

【００５９】更に、上記のトルク伝達装置は、ＰＶ値が
３００以下に限定されているので、焼結体に焼入れを施
す必要がなく、従って焼入れ後の乾燥や脱脂工程も省略
できるので、製造能率が向上し、コストの低減を図るこ
とができる。

【００６０】上記のトルク伝達装置の内輪又はフリーハ
ブの製造に関し、そのサイジング油として潤滑油を用い
ることにより、サイジング油を脱脂して乾燥する工程を
省略することができ、製造コストの低減に役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のトルクリミッタを示す断面図

【図２】耐久試験結果のグラフ

【図３】耐久試験結果のグラフ

【図４】耐久試験結果のグラフ

【図５】耐久試験結果のグラフ

【図６】耐久試験結果のグラフ

【図７】耐久試験結果のグラフ

【図８】耐久試験結果のグラフ

【図９】耐久試験結果のグラフ

【図１０】（ａ）対象品Ｂの顕微鏡写真（ｂ）対象品Ｃの顕微鏡写真

【図１１】第２実施形態のばねクラッチを示す断面図

【図１２】（ａ）第３実施形態のばねクラッチを示す断
面図（ｂ）ａ図のｂ−ｂ線の断面図

【図１３】従来のトルクリミッタを示す断面図

【符号の説明】

１内輪２外輪３コイルばね３ａ小径コイル部４、５折曲片６調整リング２１軸固定ハブ２２フリーハブ２３コイルばね２４軸２５ピン２６凹所２７突起２８ギア２９ストッパ３１つば３２突出端３３制御爪

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内輪の外側に外輪を回転自在に設け、そ
の両輪間に組込まれたコイルばねに前記内輪の外径面を
締付ける小径コイル部を設け、そのコイルばねの両端に
形成された折曲片の一方を外輪に連結し、他方の折曲片
を外輪の開口端部に回転可能に圧入した調整リングに連
結し、上記内輪が外輪に対し上記コイルばねの巻き方向
と同じ方向に一定以上のトルクで回転したときに該コイ
ルばねの緊縛力が減少して内輪が回転し、上記内輪が上
記と反対方向に回転すると緊縛力が増大して内輪が外輪
に対してロックされるようにしたトルク伝達装置におい
て、上記内輪が金属粉末のポーラスな焼結体から成り、
その焼結体の焼結密度が５．４ｇ／ｃｍ³〜６．４ｇ／
ｃｍ³であり、上記焼結体のポーラス部の開口がサイジ
ングにより絞り込まれると共に、上記ポーラス部の内部
に潤滑剤が含浸され、上記コイルばねと内輪との間のＰ
Ｖ値が３００ｋｇｆ／ｃｍ²・ｍ／ｍｉｎ以下の条件下
で使用されることを特徴とするトルク伝達装置。
【請求項２】軸固定ハブとフリーハブを同軸状態に軸
方向に配列し、上記両ハブの外周にコイルばねを巻付
け、上記コイルばねの軸固定ハブ側の一端を上記軸固定
ハブに連結し、上記軸固定ハブの一定方向の回転時に上
記コイルばねが上記フリーハブに締付けられて該フリー
ハブにトルクを伝達し、上記と逆方向の回転時にコイル
ばねとフリーハブとの間に滑りを生じさせてトルクの伝
達を遮断するようにしたトルク伝達装置において、上記
フリーハブが金属粉末を焼結したポーラスな焼結体から
成り、その焼結体の焼結密度が５．４ｇ／ｃｍ³〜６．
４ｇ／ｃｍ³であり、上記焼結体の小孔に潤滑剤が含浸
されると共に、該小孔の開口がサイジングにより絞り込
まれ、上記コイルばねとフリーハブとのＰＶ値が３００
ｋｇｆ／ｃｍ²・ｍ／ｍｉｎ以下の使用条件下で使用さ
れることを特徴とするトルク伝達装置。
【請求項３】上記コイルばねのフリーハブ側端部に外
向きに突き出した突出端を形成してなる請求項２に記載
のトルク伝達装置において、使用時その近辺に設置した
制御装置に設けられた制御爪を上記コイルばねの縮径を
妨げる側に進退自在に設けることにより、トルク伝達を
制御するようにしたトルク伝達装置。
【請求項４】上記の潤滑剤が、グリース又は潤滑油の
いずれかであることを特徴とする請求項１から３のいず
れかに記載のトルク伝達装置。
【請求項５】金属粉末を所定形状に焼結し、サイジン
グを施したのちポーラス部に潤滑油を含浸させるトルク
伝達装置の内輪又はフリーハブの製造方法において、上
記サイジングの際のサイジング油として上記の潤滑油を
用いることを特徴とするトルク伝達装置の内輪又はフリ
ーハブの製造方法。