JPH11113666A - 構成部分を解除可能にロツクするカム - Google Patents
構成部分を解除可能にロツクするカムInfo
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- JPH11113666A JPH11113666A JP9369956A JP36995697A JPH11113666A JP H11113666 A JPH11113666 A JP H11113666A JP 9369956 A JP9369956 A JP 9369956A JP 36995697 A JP36995697 A JP 36995697A JP H11113666 A JPH11113666 A JP H11113666A
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
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- Y10T74/20648—Interrelated lever release
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 自動車座席のロックを容易に解除可能にす
る。 【解決手段】 カム１が、揺動軸４とそのロック面３と
の間に、揺動軸４中心に曲率半径Ｒの円弧区間６及び引
っ込んだ区間からなる曲線路、曲線路の方に向いた接触
面１１を備え、かつ揺動軸４の回りで揺動可能な剛体の
係止棒１０並びに接触面１１と曲線路との間に介在する
転がり部材９を備える。転がり部材９は、円弧区間６に
あれば、係止棒１０の接触面１１で係止され、解除部材
によって係止棒１０が揺動した際に、これら両方の面
６，１１間で転がり、曲線路の引っ込んだ区間７に入る
と、遊びを生じて解放される。したがって、転がり部材
９が引っ込んだ区間７にある場合は、カム１がこの遊び
だけ半径方向に可動となり、ロックが解除される。
る。 【解決手段】 カム１が、揺動軸４とそのロック面３と
の間に、揺動軸４中心に曲率半径Ｒの円弧区間６及び引
っ込んだ区間からなる曲線路、曲線路の方に向いた接触
面１１を備え、かつ揺動軸４の回りで揺動可能な剛体の
係止棒１０並びに接触面１１と曲線路との間に介在する
転がり部材９を備える。転がり部材９は、円弧区間６に
あれば、係止棒１０の接触面１１で係止され、解除部材
によって係止棒１０が揺動した際に、これら両方の面
６，１１間で転がり、曲線路の引っ込んだ区間７に入る
と、遊びを生じて解放される。したがって、転がり部材
９が引っ込んだ区間７にある場合は、カム１がこの遊び
だけ半径方向に可動となり、ロックが解除される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カムが、定置の揺
動軸に支持されており、かつロック面を有し、このロッ
ク面によってこのカムが、ロック位置において自己制動
するように構成部分に接している、とくに自動車座席に
おける構成部分を解除可能にロックするカムに関する。
動軸に支持されており、かつロック面を有し、このロッ
ク面によってこのカムが、ロック位置において自己制動
するように構成部分に接している、とくに自動車座席に
おける構成部分を解除可能にロックするカムに関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなカムは、例えばドイツ連邦共
和国特許出願公開第４４１７４９１号明細書により公知
である。この公開明細書は、車両座席の座席部分に折畳
み可能に関節結合された背もたれのための捕獲フック装
置を記載しており、この捕獲フック装置によって、例え
ば衝突の際に生じるような強力な負の加速度の際に、背
もたれが意図に反して前方に折畳まれることを避けるよ
うにする。そのロック位置に捕獲フックを確保するため
に、初めに述べたようなカムが使用されている。このカ
ムは、捕獲フックがロック位置にある際に、その上昇す
るロック面によって捕獲フックの圧力面に自己制動する
ように接している。このカムは、解除部材、例えばボー
デンケーブルに結合されており、この解除部材によって
このカムは、背もたれを前方へ折畳もうとする時に、捕
獲フックの確保を解消することができるようにするため
に、揺動軸の回りで揺動することができる。捕獲フック
の圧力面からカムを解除するための操作力は、カムのロ
ック面と捕獲フックの圧力面との間の自己制動が、どの
程度強力に構成されているかに依存している。確保すべ
き捕獲フックのために大きな保持力を有するために、で
きるだけ大きな自己制動が望まれている。このことは、
初めに述べたようなカムによって確保すべき又はロック
すべきすべての構成部分に対して当てはまる。しかしな
がらその際、自己保持が大きくなるほど、カムの解除の
ために必要な力がますます大きくなるということが当て
はまる。それ故に従来の技術によれば、かくしてドイツ
連邦共和国特許出願公開第４４１７４９１号明細書にお
いても、いわば妥協として、カムのための解除力が、通
常の体力の人間によって問題なく加えることができる自
己制動が選定される。
和国特許出願公開第４４１７４９１号明細書により公知
である。この公開明細書は、車両座席の座席部分に折畳
み可能に関節結合された背もたれのための捕獲フック装
置を記載しており、この捕獲フック装置によって、例え
ば衝突の際に生じるような強力な負の加速度の際に、背
もたれが意図に反して前方に折畳まれることを避けるよ
うにする。そのロック位置に捕獲フックを確保するため
に、初めに述べたようなカムが使用されている。このカ
ムは、捕獲フックがロック位置にある際に、その上昇す
るロック面によって捕獲フックの圧力面に自己制動する
ように接している。このカムは、解除部材、例えばボー
デンケーブルに結合されており、この解除部材によって
このカムは、背もたれを前方へ折畳もうとする時に、捕
獲フックの確保を解消することができるようにするため
に、揺動軸の回りで揺動することができる。捕獲フック
の圧力面からカムを解除するための操作力は、カムのロ
ック面と捕獲フックの圧力面との間の自己制動が、どの
程度強力に構成されているかに依存している。確保すべ
き捕獲フックのために大きな保持力を有するために、で
きるだけ大きな自己制動が望まれている。このことは、
初めに述べたようなカムによって確保すべき又はロック
すべきすべての構成部分に対して当てはまる。しかしな
がらその際、自己保持が大きくなるほど、カムの解除の
ために必要な力がますます大きくなるということが当て
はまる。それ故に従来の技術によれば、かくしてドイツ
連邦共和国特許出願公開第４４１７４９１号明細書にお
いても、いわば妥協として、カムのための解除力が、通
常の体力の人間によって問題なく加えることができる自
己制動が選定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、比較
的大きな自己制動力にもかかわらず、容易に解除するこ
とができる、初めに述べたようなカムを提供することに
ある。
的大きな自己制動力にもかかわらず、容易に解除するこ
とができる、初めに述べたようなカムを提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この課
題は、次のようにして解決される。すなわちカムが、揺
動軸とそのロック面との間に、揺動軸の中心の回りに曲
率半径を有する円弧区間及びそこから引っ込んだ区間か
らなる曲線路を有し、かつ曲線路の方に向いた接触面を
備えかつ揺動軸の回りで揺動可能な剛体の係止棒を有
し、その際、この接触面と曲線路との間に転がり部材が
配置されており、この転がり部材が、円弧区間におい
て、この円弧区間に及び係止棒の接触面に支持されてお
り（係止位置）、かつ係止棒に作用する解除部材によっ
て係止棒を揺動した際に、これら両方の面上において転
がり、かつ曲線路の引っ込んだ区間において、この接触
から遊びを持って釈放され（解除位置）、その際、転が
り部材が曲線路の引っ込んだ区間にある際に、カムが、
揺動軸上においてこの遊びだけ半径方向に可動であり、
かつ係止棒が、ばねによって係止位置の方向に初応力を
受けている。
題は、次のようにして解決される。すなわちカムが、揺
動軸とそのロック面との間に、揺動軸の中心の回りに曲
率半径を有する円弧区間及びそこから引っ込んだ区間か
らなる曲線路を有し、かつ曲線路の方に向いた接触面を
備えかつ揺動軸の回りで揺動可能な剛体の係止棒を有
し、その際、この接触面と曲線路との間に転がり部材が
配置されており、この転がり部材が、円弧区間におい
て、この円弧区間に及び係止棒の接触面に支持されてお
り（係止位置）、かつ係止棒に作用する解除部材によっ
て係止棒を揺動した際に、これら両方の面上において転
がり、かつ曲線路の引っ込んだ区間において、この接触
から遊びを持って釈放され（解除位置）、その際、転が
り部材が曲線路の引っ込んだ区間にある際に、カムが、
揺動軸上においてこの遊びだけ半径方向に可動であり、
かつ係止棒が、ばねによって係止位置の方向に初応力を
受けている。
【０００５】本発明によるカムは、係止位置及び解除位
置を有する。カムの係止位置において、カムが遊びを持
たずに揺動軸の回りで揺動可能な状態が確立されてい
る。この状態は、揺動軸の中心と曲線路の円弧区間との
間の距離が、係止棒及び転がり部材によって遊びなく満
たされていることによって達成されている。この状態に
おいて、ロック面は、揺動軸の中心に対しかつロックす
べき構成部分に対し固定的な位置関係を有し、この位置
関係は、そのロック位置にカムを揺動する際に、自己制
動に至る。
置を有する。カムの係止位置において、カムが遊びを持
たずに揺動軸の回りで揺動可能な状態が確立されてい
る。この状態は、揺動軸の中心と曲線路の円弧区間との
間の距離が、係止棒及び転がり部材によって遊びなく満
たされていることによって達成されている。この状態に
おいて、ロック面は、揺動軸の中心に対しかつロックす
べき構成部分に対し固定的な位置関係を有し、この位置
関係は、そのロック位置にカムを揺動する際に、自己制
動に至る。
【０００６】この時、係止棒が、解除部材の作用によっ
てその解除位置に揺動されると、揺動軸の中心と曲線路
との間の距離は、もはや係止棒と転がり部材によって満
たされていない。遊びが存在し、この遊びは、この区間
における曲線路の引っ込みの寸法に対応している。この
時、カムは、揺動軸上において半径方向に可動であり、
それによりそのロック面は、衝撃的に自己制動から釈放
され、かつ構成部分のロックは解除されている。
てその解除位置に揺動されると、揺動軸の中心と曲線路
との間の距離は、もはや係止棒と転がり部材によって満
たされていない。遊びが存在し、この遊びは、この区間
における曲線路の引っ込みの寸法に対応している。この
時、カムは、揺動軸上において半径方向に可動であり、
それによりそのロック面は、衝撃的に自己制動から釈放
され、かつ構成部分のロックは解除されている。
【０００７】構成部分のロック解除の直後に、初応力を
受けた係止棒は、再びその係止位置に押され、すなわち
遊びは解消され、かつカムは、次のロック過程のために
準備されている。
受けた係止棒は、再びその係止位置に押され、すなわち
遊びは解消され、かつカムは、次のロック過程のために
準備されている。
【０００８】本発明によるカムにおいて、自己制動を解
消するために、転がり部材の転がり抵抗及び係止棒の初
応力に打勝つだけでよい。そのために、ロック面とロッ
クすべき構成部分との間の摺動摩擦に打勝たなければな
らない従来の技術により公知のカムと比較して、比較的
小さな力で十分である。
消するために、転がり部材の転がり抵抗及び係止棒の初
応力に打勝つだけでよい。そのために、ロック面とロッ
クすべき構成部分との間の摺動摩擦に打勝たなければな
らない従来の技術により公知のカムと比較して、比較的
小さな力で十分である。
【０００９】本発明の有利な構成は、特許請求の範囲従
属請求項により明らかである。
属請求項により明らかである。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に本発明をカムのための例示し
た構成によりかつ用途例により詳細に説明する。
た構成によりかつ用途例により詳細に説明する。
【００１１】図１に示されたカム１は、ロックすべき任
意の構成部分２に接しているように示されている。その
ロック面３は、上昇曲線として構成されているので、ロ
ック位置へのその定置の軸４の回りのカム１の揺動の際
に、その距離が変わらない揺動軸４と構成部分２とは、
互いに支持される。自己制動が生じる。
意の構成部分２に接しているように示されている。その
ロック面３は、上昇曲線として構成されているので、ロ
ック位置へのその定置の軸４の回りのカム１の揺動の際
に、その距離が変わらない揺動軸４と構成部分２とは、
互いに支持される。自己制動が生じる。
【００１２】カム１は、窓５を有し、構成部分２から離
れた方のこの窓の端部に、揺動軸４が支持されている。
この揺動軸は、図示したロック位置においてその周の一
部によって、対応する窓面境界に形状結合して接してい
る。窓５内に配置されかつ図１から明らかな次になお詳
細に説明する構成部分がない場合、カム１は、窓５内に
おいて揺動軸４の回りで自由に移動することができる。
揺動軸４に対向して、窓境界面は、曲線路として構成さ
れている。この曲線路は、曲線区間６及びそれよりいく
らか長い区間７からなり、この区間は、段部８によっ
て、区間６からロック面３の方向に引っ込んでいる。区
間６は、揺動軸４の中心から距離Ｒを有し、したがって
円弧として構成されている。目的に合うように曲線路の
区間７も、Ｒに対して段部８だけ拡大された半径を有す
る揺動軸４の中心の回りの円弧として構成されている。
れた方のこの窓の端部に、揺動軸４が支持されている。
この揺動軸は、図示したロック位置においてその周の一
部によって、対応する窓面境界に形状結合して接してい
る。窓５内に配置されかつ図１から明らかな次になお詳
細に説明する構成部分がない場合、カム１は、窓５内に
おいて揺動軸４の回りで自由に移動することができる。
揺動軸４に対向して、窓境界面は、曲線路として構成さ
れている。この曲線路は、曲線区間６及びそれよりいく
らか長い区間７からなり、この区間は、段部８によっ
て、区間６からロック面３の方向に引っ込んでいる。区
間６は、揺動軸４の中心から距離Ｒを有し、したがって
円弧として構成されている。目的に合うように曲線路の
区間７も、Ｒに対して段部８だけ拡大された半径を有す
る揺動軸４の中心の回りの円弧として構成されている。
【００１３】円弧区間６に、図１による表示において、
ローラ９が支持されており、このローラの支持台は、窓
５内に配置された係止棒１０によって形成されている。
この係止棒１０は、揺動軸４の周においてその回りで揺
動可能なように形状結合して支持されており、かつロー
ラ９のための支持台として、接触面１１を有し、この接
触面は、揺動軸４の中心の回りに半径Ｒ１を有する円弧
上にある。半径Ｒ１は、半径Ｒよりも、ローラ９の直径
ｄだけ小さく、したがってＲ＝Ｒ１＋ｄが成立つ。
ローラ９が支持されており、このローラの支持台は、窓
５内に配置された係止棒１０によって形成されている。
この係止棒１０は、揺動軸４の周においてその回りで揺
動可能なように形状結合して支持されており、かつロー
ラ９のための支持台として、接触面１１を有し、この接
触面は、揺動軸４の中心の回りに半径Ｒ１を有する円弧
上にある。半径Ｒ１は、半径Ｒよりも、ローラ９の直径
ｄだけ小さく、したがってＲ＝Ｒ１＋ｄが成立つ。
【００１４】図１に示された係止棒１０の係止位置は、
揺動軸４の直径を有する穴を有する窓のないカム１と比
較することができ、この穴内にこの揺動軸が支持されて
いる。係止捧１０は、板ばね１２によってこの位置に押
され、この板ばねは、ロック解除方向に置かれた窓５の
境界面と係止棒１０との間に挿入されている。その際、
ローラ９は、その周を一部囲んだ係止捧１０のフック１
３とカム１の支持台１４と接触面６及び１１との間に、
遊びなく保持されている。
揺動軸４の直径を有する穴を有する窓のないカム１と比
較することができ、この穴内にこの揺動軸が支持されて
いる。係止捧１０は、板ばね１２によってこの位置に押
され、この板ばねは、ロック解除方向に置かれた窓５の
境界面と係止棒１０との間に挿入されている。その際、
ローラ９は、その周を一部囲んだ係止捧１０のフック１
３とカム１の支持台１４と接触面６及び１１との間に、
遊びなく保持されている。
【００１５】板ばね１２に加えて、係止棒１０の長穴１
５内に吊された引っ張りばね１６は、係止捧１０を、し
たがってローラ９をも前記の係止位置に保持する。引っ
張りばね１６は、同時にカム１をそのロック位置に引っ
張るために使われる。
５内に吊された引っ張りばね１６は、係止捧１０を、し
たがってローラ９をも前記の係止位置に保持する。引っ
張りばね１６は、同時にカム１をそのロック位置に引っ
張るために使われる。
【００１６】この時、カム１と構成部分２との間の自己
制動を解消しようとするとき、したがって構成部分２を
ロック解除しようとするとき、係止棒１０は、矢印Ａの
方向に操作されなければならない。そのためにピン１７
は、係止捧１０の長穴１５内に溶接されており、このピ
ン内に、例えば図示しないボーデンケーブルが吊されて
いる。ボーデンケーブルのための操作力は、ローラ９と
その接触面６及び１１との間の転がり摩擦、及びばね１
２及び１６の力に打勝たなければならない。その際、ロ
ーラ９は、面１１及び６上において転がり、かつ短い行
程区間の後に曲線路の区間７に到達する。それにより遊
びは、ロック面３のそれぞれ個々の点と揺動軸４の中心
との間において間隔を有するようになり、それにより自
己制動は、衝撃的に解消され、かつカム１は、基本的に
力を加えることなく揺動することができる。
制動を解消しようとするとき、したがって構成部分２を
ロック解除しようとするとき、係止棒１０は、矢印Ａの
方向に操作されなければならない。そのためにピン１７
は、係止捧１０の長穴１５内に溶接されており、このピ
ン内に、例えば図示しないボーデンケーブルが吊されて
いる。ボーデンケーブルのための操作力は、ローラ９と
その接触面６及び１１との間の転がり摩擦、及びばね１
２及び１６の力に打勝たなければならない。その際、ロ
ーラ９は、面１１及び６上において転がり、かつ短い行
程区間の後に曲線路の区間７に到達する。それにより遊
びは、ロック面３のそれぞれ個々の点と揺動軸４の中心
との間において間隔を有するようになり、それにより自
己制動は、衝撃的に解消され、かつカム１は、基本的に
力を加えることなく揺動することができる。
【００１７】図２及び３に示した本発明によるカム１の
ための用途例は、とくに衝突の場合における意図に反し
た揺動に抗する車両座席の傾斜調節可能な背もたれのロ
ックに関する。車両座席の背もたれと座席部分は、図示
されていない。１８によって背もたれに固定の歯セグメ
ントが示されており、この歯セグメントは、軸１９の回
りで揺動することができる。この歯セグメント１８に係
止つめ２０が噛み合っており、この係止つめは、対応す
る歯部を備えている。係止つめ２０は、座席に固定の軸
２１に揺動可能に支持されており、かつ図示しないばね
の作用によって、矢印Ｂの方向に初応力を受けている。
衝突の場合にも、歯セグメント１８と係止つめ２０の確
実な係止を保証するために、本発明によるカム１が設け
られており、このカムの構成は、図１について説明した
カムと同一である。その揺動軸４は、座席に固定されて
おり、かつばね１６は、座席に固定のピン２２に吊され
ている。
ための用途例は、とくに衝突の場合における意図に反し
た揺動に抗する車両座席の傾斜調節可能な背もたれのロ
ックに関する。車両座席の背もたれと座席部分は、図示
されていない。１８によって背もたれに固定の歯セグメ
ントが示されており、この歯セグメントは、軸１９の回
りで揺動することができる。この歯セグメント１８に係
止つめ２０が噛み合っており、この係止つめは、対応す
る歯部を備えている。係止つめ２０は、座席に固定の軸
２１に揺動可能に支持されており、かつ図示しないばね
の作用によって、矢印Ｂの方向に初応力を受けている。
衝突の場合にも、歯セグメント１８と係止つめ２０の確
実な係止を保証するために、本発明によるカム１が設け
られており、このカムの構成は、図１について説明した
カムと同一である。その揺動軸４は、座席に固定されて
おり、かつばね１６は、座席に固定のピン２２に吊され
ている。
【００１８】図２に示された状況においてカム１は、自
己制動するように係止つめ２２の圧力面２３に接してお
り、したがってこの係止つめの歯部は、セグメント１８
の歯部内に固定的に押込まれている。この時、背もたれ
を傾斜調節しようとするとき、カム１の係止棒１０は、
図示しないボーデンケーブル又はレバーによって矢印Ａ
の方向に揺動される。それにより係止棒１０は、図３に
示されたその解除位置に移行する。自己制動は、解消さ
れており、かつ係止つめ２０は、歯セグメント１８との
噛み合いから外れるように揺動することができる。図３
に示された状況において係止つめ２０は、すでに歯セグ
メント１８からいくらか持ち上げられており、かつカム
１は、なおいくらか遠く矢印Ａの方向に揺動される。カ
ム１と係止つめ１８との間の結合は、基本的に力を及ぼ
さない。この状況において係止つめ１０は、板ばね１２
及び引っ張りばね１６の作用を受けて、すぐに再びその
係止位置に押され、又は引かれ、それによりカム１は、
次のロック過程に対して準備されている。この時、背も
たれの傾斜調節が行なわれた後に、ボーデンケーブル又
はレバーを離すと、引っ張りばね１６は、カム１を再び
自己制動に引込み、かつ係止つめ２０は、歯セグメント
１８上に確保されている。
己制動するように係止つめ２２の圧力面２３に接してお
り、したがってこの係止つめの歯部は、セグメント１８
の歯部内に固定的に押込まれている。この時、背もたれ
を傾斜調節しようとするとき、カム１の係止棒１０は、
図示しないボーデンケーブル又はレバーによって矢印Ａ
の方向に揺動される。それにより係止棒１０は、図３に
示されたその解除位置に移行する。自己制動は、解消さ
れており、かつ係止つめ２０は、歯セグメント１８との
噛み合いから外れるように揺動することができる。図３
に示された状況において係止つめ２０は、すでに歯セグ
メント１８からいくらか持ち上げられており、かつカム
１は、なおいくらか遠く矢印Ａの方向に揺動される。カ
ム１と係止つめ１８との間の結合は、基本的に力を及ぼ
さない。この状況において係止つめ１０は、板ばね１２
及び引っ張りばね１６の作用を受けて、すぐに再びその
係止位置に押され、又は引かれ、それによりカム１は、
次のロック過程に対して準備されている。この時、背も
たれの傾斜調節が行なわれた後に、ボーデンケーブル又
はレバーを離すと、引っ張りばね１６は、カム１を再び
自己制動に引込み、かつ係止つめ２０は、歯セグメント
１８上に確保されている。
【図１】係止位置におけるカムを示す図である。
【図２】車両座席の背もたれの傾斜調節を行なう係止金
具の係止つめのためにロックカムとして使われる図１に
よるカムをロック位置において示す図である。
具の係止つめのためにロックカムとして使われる図１に
よるカムをロック位置において示す図である。
【図３】ロック解除された係止つめを有する図２による
表示を示す図である。
表示を示す図である。
１ カム ２ 構成部分 ３ ロック面 ４ 揺動軸 ５ 窓 ６ 円弧区間 ７ 引っ込んだ区間 ８ 段部 ９ 転がり部材 １０ 係止捧 １１ 接触面 １２ ばね １３ フック １６ 引っ張りばね
Claims (5)
- 【請求項１】 カムが、定置の揺動軸に支持されてお
り、かつロック面を有し、このロック面によってこのカ
ムが、ロック位置において自己制動するように構成部分
に接している、とくに自動車座席における構成部分を解
除可能にロックするカムにおいて、カム（１）が、揺動
軸（４）とそのロック面（３）との間に、揺動軸（４）
の中心の回りに曲率半径（Ｒ）を有する円弧区間（６）
及びそこから引っ込んだ区間（７）からなる曲線路を有
し、かつ曲線路の方に向いた接触面（１１）を備えかつ
揺動軸（４）の回りで揺動可能な剛体の係止棒（１０）
を有し、その際、この接触面（１１）と曲線路との間に
転がり部材（９）が配置されており、この転がり部材
が、円弧区間（６）において、この円弧区間に及び係止
棒（１０）の接触面（１１）に支持されており（係止位
置）、かつ係止棒に作用する解除部材によって係止棒
（１０）を揺動した際に、これら両方の面（６，１１）
上において転がり、かつ曲線路の引っ込んだ区間（７）
において、この接触から遊びを持って釈放され（解除位
置）、その際、転がり部材（９）が曲線路の引っ込んだ
区間（７）にある際に、カム（１）が、揺動軸（４）上
においてこの遊びだけ半径方向に可動であり、かつ係止
棒（１０）が、ばね（１２）によって係止位置の方向に
初応力を受けていることを特徴とする、構成部分を解除
可能にロックするカム。 - 【請求項２】 カムが、窓（５）を有し、そのロック面
（３）から離れた方のこの窓の端部が、揺動軸（４）の
周にあり、かつロック面（３）の方に向いたこの窓の端
部が、曲線路として構成されており、その際、係止棒
（１０）が、その揺動のために十分な側方遊びを持っ
て、窓（５）内に配置されており、かつ形状結合して揺
動軸（４）の周に支持されていることを特徴とする、請
求項１記載のカム。 - 【請求項３】 係止棒（１０）の接触面（１１）が、転
がり部材（９）の直径（ｄ）だけ曲線路区間（６）の半
径（Ｒ）より小さい半径（Ｒ１）を有する円弧上にある
ことを特徴とする、請求項２記載のカム。 - 【請求項４】 係止棒（１０）が、曲線路の方に向いた
フック（１３）を有し、このフックが、転がり部材
（９）を、一部囲んでおり、かつ解除位置の方向にある
窓境界面と係止棒（１０）との間に挿入された板ばね
（１２）の作用を受けて、係止位置の方向に押している
ことを特徴とする、請求項２又は３記載のカム。 - 【請求項５】 係止棒（１０）内に引っ張りばね（１
６）が吊されており、この引っ張りばねが、カム（１）
に、そのロック位置に向かって初応力をかけていること
を特徴とする、請求項２ないし４の１つに記載のカム。
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