JPH111137A - 車両用シートのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートを所望のロック位置に確実に固定すると
ともに、前記シートを高速でスライドさせることを可能
にする。 【解決手段】固定側レール部材２８と、可動側レール部
材３０と、前記可動側レール部材３０および固定側レー
ル部材２８を一体的に固定するロック部材３２と、最先
端ロック位置Ｐより後方に設けられ、前記ロック部材３
２に接触することにより、該ロック部材３２を前記最先
端ロック位置Ｐに固定するための固定部３４とを備え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車長方向に進退す
るとともに最先端ロック位置より前方にスライド自在な
シートを、前記最先端ロック位置より後方の任意の位置
に固定する車両用シートのロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、多様性を有する乗用車が望まれて
おり、例えば、車室内に必要に応じて荷室部から連続す
る広い荷物用スペースを確保したいという要請がある。
このため、前席シートから後席シートに連続するフラッ
ト面を構成することが行われている。具体的には、前席
シートを構成する前席シートバックを後方に傾倒させ、
この前席シートバックを、後席シートを構成する後席シ
ートクッションの前端部に接触させかつ前記後席シート
クッションの上面部と略同一面上に配設する構造が採用
されている。

【０００３】この場合、上記のように、前席シートから
後席シートに連続するフラット面を構成しようとする
と、前席シートクッションを最先端ロック位置より前方
にスライドさせる必要がある。すなわち、図２２に示す
ように、前席シートクッション３を前席シート１の最先
端ロック位置２に移動させた状態で、前席シートバック
４を後倒れさせると、この前席シートバック４が後席シ
ート５の後席シートクッション６の先端部と干渉する部
分７が発生してしまう。

【０００４】そこで、図２３に示すように、最先端ロッ
ク位置２より前方（矢印Ｘ方向）に所定の距離Ｈにわた
ってスライド部分８を設ける工夫が採用されている。こ
のため、前席シート１は、スライド部分８に沿って最先
端ロック位置２より前方にスライドし、前席シートバッ
ク４と後席シートクッション６の先端部とを互いに接触
させて略同一面上に配設することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前席シート
１を所定のロック位置に固定するためのロック装置は、
通常、ばねにより引っ張られるとともに、前記前席シー
ト１と一体的に移動自在なロック部材と、固定レールに
設けられる複数のロック孔とを備えている。そして、操
作レバーを介してロック部材を回転させることにより、
前席シート１のロックおよびロック解除が行われてい
る。

【０００６】しかしながら、前席シート１を、図２３に
示すフルフラットの状態から着座姿勢に戻す場合、前記
前席シート１を後方に向かって通常の前後の微調整より
も高速でスライドさせる場合が多い。このため、ロック
部材が所望の停止位置を通過してずれた位置でロックさ
れてしまう、所謂、「ロックの歯飛び」が惹起されると
いう問題が指摘されている。これにより、シートをスラ
イドさせる際の操作性が悪くなるとともに、ロック部材
やロック孔に損傷等が生じ易いという問題がある。

【０００７】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、シートを所望のロック位置に迅速かつ確実に固定
するとともに、前記シートを高速でスライドさせること
が可能な車両用シートのロック装置を提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用シー
トのロック装置では、シートが、一旦、最先端ロック位
置より前方にスライドされた後に後方にスライドされる
際、この最先端ロック位置より後方に設けられた固定部
がロック部材に接触する。そして、この接触位置で、ロ
ック部材が最先端ロック位置に固定されるため、前記ロ
ック部材が不要に前記最先端ロック位置を越えてさらに
後方に移動することを阻止することが可能になる。これ
により、ロック部材を所望のロック位置に容易かつ確実
に停止させることができ、シートを高速でスライドさせ
ることが可能になる。しかも、ロック装置全体の構成を
有効に簡素化することができる。

【０００９】さらに、本発明に係る車両用シートのロッ
ク装置では、ロック部材を回転させるためのロッド部材
と固定側レール部材とに固定機構が設けられている。こ
の固定機構は、例えば、前方端部に屈曲凹部を有しかつ
後方端部にテーパ面を有する固定部材と、ロッド部材に
ばねを介して揺動自在に装着されるストッパ部材と、こ
のロッド部材に固着されて前記ストッパ部材を揺動させ
る押圧部材とを備えている。

【００１０】そこで、シートが最先端ロック位置の前方
から後方に移動すると、ストッパ部材が固定部材の屈曲
凹部に接触し、ロック部材が最先端ロック位置の直前、
あるいは該最先端ロック位置に停止する。次いで、操作
レバーを介してロッド部材を回転させると、ロック部材
が揺動するとともに、押圧部材を介してストッパ部材が
固定部材の屈曲凹部から離脱する。この状態で、シート
を後方に移動させて操作レバーを解除すると、ロック部
材が任意のロック位置に確実に固定される。

【００１１】これにより、シートを高速でスライドさせ
ても、このシートが、固定機構を介して所定の位置に確
実に停止される。このため、固定機構によるシートの停
止位置から操作レバーを操作することによって、前記シ
ートを所望のロック位置に対し容易かつ確実に固定する
ことが可能になる。

【００１２】さらにまた、本発明に係る車両用シートの
ロック装置では、固定側レール部材にばね部材の両端が
支持されており、シートが最先端ロック位置より前方に
移動すると、可動側レール部材に設けられたばね支持部
材が前記ばね部材の一端を支持して該ばね部材を引っ張
る。従って、シートが最先端ロック位置より前方に配置
されている際には、可動側レール部材を介して前記シー
トにばね部材の引張力が作用しており、該シートが後方
に押される。このため、シートは、最先端ロック位置側
に円滑に移動され、この最先端ロック位置より前方にロ
ック位置が存在すると誤認することがない。

【００１３】さらに、最先端ロック位置より後方に固定
部が設けられている。これにより、固定部がロック部材
に接触することによって、該ロック部材を最先端ロック
位置に対して一層確実に固定することが可能になる。

【００１４】また、本発明に係る車両用シートのロック
装置では、最先端ロック位置に固定部が設けられてお
り、この固定部のロック部材に接触する接触面が、該最
先端ロック位置より後方に設けられた接触面よりも該ロ
ック部材側に突出して形成されている。従って、ロック
部材が固定部の接触面に接触することにより、前記ロッ
ク部材が最先端ロック位置に対して有効に停止される。

【００１５】ここで、ロック部材が揺動可能な操作レバ
ーに設けられており、固定部に形成された接触面が、ア
ンロック状態の前記ロック部材の姿勢に対応して傾斜面
を構成している。これにより、傾斜姿勢で移動するロッ
ク部材が固定部の接触面に確実に接触し、前記ロック部
材を該最先端ロック位置に一層正確に固定することが可
能になる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施形態
に係るロック装置１０が設けられた車体１２の概略斜視
説明図である。

【００１７】車体１２の車室１４内には、車長方向（矢
印Ａ方向）に前席シート１６および後席シート１８が配
置される。図１および図２に示すように、助手席側に設
けられている前席シート１６は、車長方向（矢印Ａ方
向）にスライド自在な着座用前席シートクッション２０
と、少なくとも後倒れ自在な背もたれ用前席シートバッ
ク２２と、この前席シートバック２２の上部に着脱自在
なヘッドレスト２４とを備え、この前席シート１６に第
１の実施形態に係るロック装置１０が装着される。

【００１８】図３および図４に示すように、ロック装置
１０は、車体１２の床面２６に固着される固定側レール
部材２８と、前席シートクッション２０の下面に固着さ
れる可動側レール部材３０と、前記可動側レール部材３
０および前記固定側レール部材２８を一体的に固定して
前席シート１６の移動を阻止するためのロック部材３２
と、前記前席シート１６の最先端ロック位置Ｐより後方
（矢印Ａ２方向）に設けられ、前記ロック部材３２に接
触することにより該ロック部材３２を前記最先端ロック
位置Ｐに固定するための固定部３４とを備える。

【００１９】固定側レール部材２８は、図３に示すよう
に、矢印Ａ方向に延在する接触面３６を有するととも
に、この接触面３６には、最先端ロック位置Ｐから車長
方向後方（矢印Ａ２方向）に所定間隔ずつ離間して複数
のロック孔３８が形成されている。この固定側レール部
材２８には、最先端ロック位置Ｐより後方に位置して板
状の固定部３４が固着される。固定部３４は、ロック部
材３２に接触する一方、後述する操作レバー４８を介し
て前記ロック部材３２が乗り越え可能な寸法に設定され
ている。

【００２０】可動側レール部材３０に沿ってロッド部材
４０が回転自在に支持されるとともに、このロッド部材
４０の一端側にロック部材３２が固着される。ロック部
材３２は、可動側レール部材３０の窓部４２を通って固
定側レール部材２８に形成された任意のロック孔３８に
挿入される複数のロック歯４４を設けている。ロック部
材３２は、一対のスプリング４６を介して、常時、ロッ
ク方向（矢印Ｂ方向）に押されている。ロッド部材４０
の他端側は、略９０°屈曲しており、先端に操作レバー
４８が設けられている。

【００２１】図４に示すように、前席シートクッション
２０と前席シートバック２２とに、リクライニング装置
５０が装着される。リクライニング装置５０は、前席シ
ートクッション２０の側部に配置されるリクライニング
ノブ５２を備える。このリクライニングノブ５２の操作
によって前席シートバック２２を所定の傾斜姿勢に調整
するためのリクライニングアジャスタ５４が、前席シー
トクッション２０と前記前席シートバック２２とに装着
される。

【００２２】図１および図２に示すように、後席シート
１８は、着座用後席シートクッション５６と、背もたれ
用後席シートバック５８ａ、５８ｂと、前記後席シート
バック５８ａ、５８ｂの上部に着脱自在なヘッドレスト
６０ａ、６０ｂとを備える。後席シートバック５８ａ、
５８ｂは、必要に応じてリクライニング可能に構成され
ている。

【００２３】このように構成される第１の実施形態に係
るロック装置１０の動作について、以下に説明する。

【００２４】先ず、図２において、前席シート１６を構
成するヘッドレスト２４が前席シートバック２２の上部
から離脱された後、前席シートクッション２０が車長方
向前方（矢印Ａ１方向）に移動される。具体的には、図
３に示すように、操作レバー４８が矢印Ｃ方向に揺動さ
れると、ロック部材３２がロッド部材４０を介しスプリ
ング４６に抗して矢印Ｂ方向とは逆の矢印Ｄ方向に揺動
する。このため、ロック部材３２のロック歯４４が固定
側レール部材２８のロック孔３８から離脱し、可動側レ
ール部材３０が前記固定側レール部材２８に対して矢印
Ａ方向に進退自在となる。

【００２５】そこで、前席シートクッション２０が矢印
Ａ１方向に移動され、ロック部材３２が固定部３４およ
び最先端ロック位置Ｐを通過して固定側レール部材２８
の接触面３６の先端側に配置される。この位置で、操作
レバー４８の保持作用が解除されると、ロック部材３２
がスプリング４６の引張力を介して矢印Ｂ方向に揺動
し、ロック歯４４が固定側レール部材２８の接触面３６
に接触する（図５Ａ参照）。

【００２６】この状態で、図４に示すように、リクライ
ニング装置５０を構成するリクライニングノブ５２が操
作され、リクライニングアジャスタ５４を介して前席シ
ートバック２２が後方に傾斜する。このため、前席シー
トバック２２が、後席シートクッション５６の先端部に
接触しかつこの後席シートクッション５６の上面部と略
同一面上に配置される位置に支持される（図６参照）。
なお、後席シートバック５８ａは、必要に応じて後方に
リクライニングさせておくことができる。

【００２７】これにより、前席シートクッション２０、
前席シートバック２２および後席シートクッション５６
は、略同一面上に構成されることになる。従って、例え
ば、荷台用としての広いフラット面が得られ、比較的大
型な荷物を効果的に積載することが可能になる。

【００２８】次いで、前席シート１６を、図６に示すフ
ラット姿勢から図２に示す着座姿勢に戻す際には、先
ず、リクライニング装置５０を操作して前席シートバッ
ク２２を上方向に向かって揺動させる。さらに、前席シ
ートクッション２０を、車長方向後方（矢印Ａ２方向）
に向かってスライドさせる。

【００２９】この場合、第１の実施形態では、図３に示
すように、最先端ロック位置Ｐより後方に固定部３４が
設けられている。このため、前席シートクッション２０
を矢印Ａ２方向に移動させると、図５Ｂに示すように、
ロック部材３２が固定部３４に接触するとともに、この
ロック部材３２のロック歯４４が最先端ロック位置Ｐに
設けられているロック孔３８に挿入される。

【００３０】次に、前席シートクッション２０をさらに
矢印Ａ２方向に調整する場合には、先ず、操作レバー４
８を、図３中、矢印Ｃ方向に揺動させてロック部材３２
を矢印Ｄ方向に揺動させることにより、このロック部材
３２を固定部３４から離間させる。この状態で、前席シ
ートクッション２０を矢印Ａ２方向に移動させ（図５Ｃ
参照）、前記前席シートクッション２０が所定の位置に
至る際に操作レバー４８が解除される。これにより、ロ
ック部材３２は、スプリング４６の引張力を介して矢印
Ｂ方向に揺動し、ロック歯４４が任意のロック孔３８に
挿入されて前席シートクッション２０が所望の位置に固
定される。

【００３１】このように、第１の実施形態では、ロック
部材３２が固定部３４に確実に接触するため、前席シー
トクッション２０を矢印Ａ２方向に高速でスライドさせ
る際にも、このロック部材３２が所望のロック孔３８を
飛び越えてしまうことを有効に阻止することができる。
従って、前席シート１６の操作性が向上するとともに、
この前席シート１６を所望のロック位置に容易かつ確実
に固定することが可能になるという効果が得られる。

【００３２】しかも、ロック部材３２のロック歯４４と
固定側レール部材２８のロック孔３８の境界部位とが接
触して損傷等が生じることを有効に阻止することができ
る。さらに、ロック装置１０は、実質的に、固定側レー
ル部材２８の最先端ロック位置Ｐより後方に対応して板
状の固定部３４を設けるだけでよい。これにより、ロッ
ク装置１０の構成が簡素化するとともに、製造費を効果
的に削減することが可能になる。

【００３３】図７は、本発明の第２の実施形態に係るロ
ック装置８０の斜視説明図である。なお、第１の実施形
態に係るロック装置１０と同一の構成要素には同一の参
照符号を付して、その詳細な説明は省略する。

【００３４】ロック装置８０は、固定側レール部材２８
とロッド部材４０とに設けられ、前席シート１６が最先
端ロック位置Ｐの前方から矢印Ａ２方向に移動する際
に、ロック部材３２を前記最先端ロック位置Ｐに対応す
る位置、例えば、該最先端ロック位置Ｐの直前位置に停
止させるとともに、操作レバー４８を介して前記前席シ
ート１６の停止状態を解除可能な固定機構８２を備え
る。

【００３５】固定機構８２は、固定側レール部材２８に
直接、あるいは近接して固定される固定部材８４と、ロ
ッド部材４０に棒状のばね８６を介して揺動自在に装着
されるストッパ部材８８と、前記ロッド部材４０に固着
され、前記ストッパ部材８８を揺動させる押圧部材９０
とを備える。固定部材８４は、先端側（矢印Ａ１方向）
の端部に切欠部を介して屈曲凹部９２を有するととも
に、後端側（矢印Ａ２方向）の端部にテーパ面９４が形
成される。

【００３６】ストッパ部材８８は、固定部材８４の屈曲
凹部９２に固定される板状部分９６を有し、この板状部
分９６と可動側レール部材３０との間にばね８６の両端
が掛け渡され、前記ストッパ部材８８を、常時、矢印Ｅ
方向に引っ張っている。押圧部材９０は、ロッド部材４
０に固着される円筒部９８と、この円筒部９８の外周部
から突出する板状部１００とから一体的に構成されてい
る。固定側レール部材２８には、最先端ロック位置Ｐの
前方に矢印Ａ１方向に所定の長さにわたって逃げ部１０
２が形成されている。

【００３７】次に、このように構成されるロック装置８
０の動作について説明する。

【００３８】先ず、通常のロック状態では、図８Ａに示
すように、固定機構８２を構成するストッパ部材８８が
固定部材８４から矢印Ａ２方向に離間するとともに、図
８Ｂに示すように、ロック部材３２のロック歯４４が所
定のロック孔３８に挿入されている。

【００３９】そこで、操作レバー４８が矢印Ｃ方向に揺
動されると、ロッド部材４０が矢印Ｄ方向に回転する
（図９Ａおよび図９Ｂ参照）。このため、押圧部材９０
がロッド部材４０と一体的に矢印Ｄ方向に回転し、板状
部１００を介してストッパ部材８８をばね８６の弾性力
に抗して矢印Ｄ方向に揺動させる一方、ロック部材３２
のロック歯４４がロック孔３８から離脱する。

【００４０】この状態で、前席シート１６を矢印Ａ１方
向に移動させると、可動側レール部材３０が矢印Ａ１方
向に移動してストッパ部材８８が固定部材８４のテーパ
面９４に乗り上げる。この位置において、操作レバー４
８の保持作用が解除されると、ロッド部材４０がスプリ
ング４６の弾性力を介して矢印Ｂ方向に回転する。従っ
て、ストッパ部材８８が固定部材８４のテーパ面９４に
支持された状態で、押圧部材９０が矢印Ｂ方向に回転す
るとともに、ロック部材３２が矢印Ｂ方向に揺動してロ
ック歯４４を所定のロック孔３８に挿入する（図１０Ａ
および図１０Ｂ参照）。

【００４１】さらに、可動側レール部材３０のロック状
態を解除する場合には、図１１Ａおよび図１１Ｂに示す
ように、操作レバー４８の揺動作用下にロッド部材４０
を矢印Ｄ方向に回転させ、押圧部材９０と一体的にロッ
ク部材３２を矢印Ｄ方向に揺動させてロック歯４４をロ
ック孔３８から離脱させる。そして、前席シート１６を
矢印Ａ１方向に移動させると、ロック部材３２のロック
歯４４が固定側レール部材２８の逃げ部１０２（最先端
ロック位置Ｐの前方）に配置され、前席シート１６がス
ライド自在となる。

【００４２】一方、最先端ロック位置Ｐより前方から可
動側レール部材３０を矢印Ａ２方向に移動させると、ロ
ック部材３２のロック歯４４が固定側レール部材２８の
逃げ部１０２内を矢印Ａ２方向に移動し、固定機構８２
を構成するストッパ部材８８が固定部材８４の屈曲凹部
９２に接触する（図１２Ａおよび図１２Ｂ参照）。

【００４３】次いで、ロッド部材４０が、操作レバー４
８を介して矢印Ｄ方向に比較的大きく回転され、ストッ
パ部材８８が固定部材８４の屈曲凹部９２から離脱する
とともに、ロック部材３２が矢印Ｄ方向に大きく揺動す
る（図１３Ａおよび図１３Ｂ参照）。そして、前席シー
ト１６を矢印Ａ２方向に所定の位置まで移動させた後、
操作レバー４８の保持作用を解除すれば、ロック部材３
２のロック歯４４が所定のロック孔３８に挿入し、可動
側レール部材３０が固定側レール部材２８に対して固定
される。

【００４４】この場合、第２の実施形態では、一旦、最
先端ロック位置Ｐより前方に移動した前席シート１６を
矢印Ａ２方向に移動させる際、固定機構８２を構成する
ストッパ部材８８が固定部材８４の屈曲凹部９２に接触
し、この前席シート１６の移動が停止される。この停止
位置では、ロック部材３２が逃げ部１０２の端縁部、す
なわち、最先端ロック位置Ｐの直前位置に配置されてお
り、操作レバー４８が操作されることによってのみ、前
記ストッパ部材８８が前記固定部材８４から離脱され
る。

【００４５】従って、第２の実施形態では、前席シート
１６を矢印Ａ２方向に高速でスライドさせても、ストッ
パ部材８８と固定部材８４とを介してこの前席シート１
６が所定の位置で確実に停止され、ロック部材３２が所
望のロック孔３８を飛び越えることがない。これによ
り、前席シート１６を所望のロック位置に確実に固定す
ることができる等、第１の実施形態と同様の効果が得ら
れる。

【００４６】図１４は、本発明の第３の実施形態に係る
ロック装置１２０の斜視説明図である。なお、第１の実
施形態に係るロック装置１０と同一の構成要素には同一
の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。

【００４７】ロック装置１２０は、固定側レール部材２
８に両端が支持されるばね部材１２２と、可動側レール
部材３０に設けられ、ロック部材３２が最先端ロック位
置Ｐより前方に移動する際に前記ばね部材１２２の一端
１２２ａを支持して該ばね部材１２２を引っ張るばね支
持部材１２４とを備える。

【００４８】固定側レール部材２８には、一対の固定板
１２６ａ、１２６ｂが設けられており、この固定板１２
６ａにばね部材１２２の一端１２２ａが離脱自在に支持
されるとともに、前記固定板１２６ｂに前記ばね部材１
２２の他端１２２ｂが固定されている。ばね支持部材１
２４は、屈曲する板状を有しており、その先端側には、
ばね部材１２２の一端１２２ａを支持可能な爪部１２８
が設けられる。

【００４９】このように構成されるロック装置１２０で
は、前席シート１６の通常のロック状態において、ロッ
ク部材３２が最先端ロック位置Ｐから矢印Ａ２方向に設
けられている全てのロック位置に配置される際、可動側
レール部材３０に設けられたばね支持部材１２４は、ば
ね部材１２２からフリー状態にある（図１５参照）。そ
こで、ロック部材３２が、最先端ロック位置Ｐよりさら
に前方（矢印Ａ１方向）に移動すると、図１６に示すよ
うに、可動側レール部材３０に設けられたばね支持部材
１２４の爪部１２８がばね部材１２２の一端１２２ａを
支持し、この一端１２２ａを矢印Ａ１方向に引っ張る。

【００５０】このため、前席シート１６を矢印Ａ２方向
に戻す場合には、この前席シート１６に可動側レール部
材３０を介してばね部材１２２の引張力が作用してお
り、前記前席シート１６を最先端ロック位置Ｐ側に対し
て円滑かつ確実に移動させることができる。これによ
り、ロック部材３２が最先端ロック位置Ｐよりも前方に
配置されているのにも拘らず、前席シート１６がロック
状態にあると誤認することがなく、この前席シート１６
を前記最先端ロック位置Ｐに確実に戻すことが可能にな
るという効果がある。

【００５１】図１７は、本発明の第４の実施形態に係る
ロック装置１４０の斜視説明図である。このロック装置
１４０は、第１の実施形態に係るロック装置１０と第３
の実施形態に係るロック装置１２０の機能を合わせ持っ
た構成を有しており、これらと同一の構成要素には同一
の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。

【００５２】このロック装置１４０では、ロック部材３
２が最先端ロック位置Ｐより前方に移動した状態におい
て、ばね支持部材１２４に一端１２２ａが支持されるば
ね部材１２２の引張力が作用し、可動側レール部材３０
が矢印Ａ２方向に容易かつ円滑に移動する。さらに、最
先端ロック位置Ｐにおいて、ロック部材３２が固定部３
４に接触する。これにより、前席シート１６を高速でス
ライドさせることができ、しかもロック部材３２を最先
端ロック位置Ｐに対し容易かつ確実に固定することがで
きるという効果が得られる。

【００５３】図１８は、本発明の第５の実施形態に係る
ロック装置１６０の斜視説明図である。なお、第１の実
施形態に係るロック装置１０と同一の構成要素には同一
の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。

【００５４】ロック装置１６０は、可動側レール部材３
０および固定側レール部材２８を一体的に固定して前席
シート１６の移動を阻止するためのロック部材１６２
と、最先端ロック位置Ｐに設けられ、前記ロック部材１
６２に接触する接触面１６４が前記最先端ロック位置Ｐ
より後方に設けられた接触面１６６よりも該ロック部材
１６２側に突出して形成された固定部１６８とを備え
る。

【００５５】ロック部材１６２は、可動側レール部材３
０に支軸１７０を支点にして揺動自在な操作レバー１７
２の一端に設けられている。固定部１６８に形成された
接触面１６４は、ロック部材１６２のロック歯４４の数
に対応して３箇所に設けられており、この接触面１６４
は、アンロック状態の前記ロック部材１６２の姿勢に対
応して矢印Ａ２方向に向かって該ロック部材１６２側
に、順次、突出して、全体として傾斜面１６５を構成し
ている（図１９参照）。固定側レール部材２８の接触面
３６には、固定部１６８側にロック部材１６２を案内す
るためのテーパ面１７４が形成されている。

【００５６】このように構成されるロック装置１６０で
は、最先端ロック位置Ｐより前方から可動側レール部材
３０を矢印Ａ２方向に移動させると、ロック部材１６２
が傾斜姿勢のまま接触面３６に沿って移動する（図１９
参照）。ロック部材１６２が接触面３６に沿って矢印Ａ
２方向に移動して最先端ロック位置Ｐ側に至ると、この
接触面３６に設けられているテーパ面１７４の案内作用
下に、前記ロック部材１６２が固定部１６８の接触面１
６４に接触する。

【００５７】ここで、接触面１６４は、他の接触面１６
６よりもロック部材１６２側に突出形成されており、こ
のロック部材１６２が前記接触面１６４に確実に接触
し、前記ロック部材１６２が前記固定部１６８に支持さ
れる（図２０参照）。その際、ロック部材１６２は、接
触面３６に傾斜姿勢で接触した状態のまま矢印Ａ２方向
に移動する一方、固定部１６８の接触面１６４は、前記
ロック部材１６２の姿勢に対応して傾斜面１６５を構成
している。

【００５８】これにより、傾斜姿勢で移動するロック部
材１６２は、固定部１６８の接触面１６４に確実に接触
し、前記ロック部材１６２を最先端ロック位置Ｐに対し
て確実に固定することが可能になる。従って、前席シー
ト１６を矢印Ａ２方向に高速でスライドさせても、この
前席シート１６が最先端ロック位置Ｐで確実に停止され
る等、第１の実施形態と同様の効果が得られる。

【００５９】なお、前席シート１６を所定のロック位置
に移動させる際には、操作レバー１７２を、図１８中、
矢印Ｆ方向に回転させることにより、この揺動レバー１
７２が支軸１７０を支点にして揺動し、ロック部材１６
２が固定部１６８から離間する（図２１参照）。この状
態で前席シート１６を矢印Ａ２方向に移動させ、この前
席シート１６を所定のロック位置に固定すればよい。

【００６０】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両用シー
トのロック装置では、最先端ロック位置より後方に固定
部が設けられており、シートが後方にスライドされる際
にロック部材が前記固定部に接触して該最先端ロック位
置に固定される。このため、特に、シートを高速でスラ
イドさせる際にも、このシートを所望のロック位置に容
易かつ確実に固定することが可能になる。

【００６１】さらに、本発明に係る車両用シートのロッ
ク装置では、シートが最先端ロック位置の前方から後方
に移動する際にロック部材をこの最先端ロック位置に対
応して停止させるとともに、操作レバーを介して前記シ
ートの停止状態を解除可能な固定機能を備えている。従
って、シートを高速でスライドさせても、ロック部材
が、常時、最先端ロック位置に対応して停止されるた
め、シートを所望のロック位置に正確に固定し得るとと
もに、前記ロック部材が歯飛びにより損傷することがな
い。

【００６２】さらにまた、本発明に係る車両用シートの
ロック装置では、可動側レール部材に、ロック部材が最
先端ロック位置より前方に移動する際にばね部材の一端
を支持して該ばね部材を引っ張るばね支持部材が設けら
れている。これにより、通常のロック状態では、可動側
レール部材がばね部材に影響されることなく円滑に移動
し得るとともに、前記ロック部材が最先端ロック位置よ
り前方に位置する際には、前記ばね部材の引張力を介し
て該最先端ロック位置側に容易かつ円滑に移動すること
ができる。

【００６３】また、本発明に係る車両用シートのロック
装置では、最先端ロック位置に固定部が設けられ、この
固定部のロック部材に接触する接触面が該最先端ロック
位置より後方に設けられた接触面よりも前記ロック部材
側に突出している。従って、ロック部材が固定部の接触
面に確実に接触し、前記ロック部材が最先端ロック位置
に対して有効に停止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るロック装置が組
み込まれる車体の概略斜視説明図である。

【図２】前記ロック装置が適用されるシートの側面説明
図である。

【図３】前記ロック装置の斜視説明図である。

【図４】前記ロック装置を装着したシートの一部斜視説
明図である。

【図５】図５Ａは、ロック部材が最先端ロック位置より
前方に配置された状態の説明図であり、図５Ｂは、前記
ロック部材が固定部材に接触支持された状態の説明図で
あり、図５Ｃは、前記ロック部材が前記固定部材を飛び
越える際の説明図である。

【図６】前記シートをフラット状に構成した状態の側面
説明図である。

【図７】本発明の第２の実施形態に係るロック装置の斜
視説明図である。

【図８】図８Ａは、通常ロック状態の固定機構の縦断面
説明図であり、図８Ｂは、その際のロック部材の縦断面
説明図である。

【図９】図９Ａは、アンロック状態の前記固定機構の縦
断面説明図であり、図９Ｂは、その際の前記ロック部材
の縦断面説明図である。

【図１０】図１０Ａは、テーパ乗り上げ状態の前記固定
機構の縦断面説明図であり、図１０Ｂは、その際の前記
ロック部材の縦断面説明図である。

【図１１】図１１Ａは、前記テーパ乗り上げ状態からア
ンロック状態に移る前記固定機構の縦断面説明図であ
り、図１１Ｂは、その際の前記ロック部材の縦断面説明
図である。

【図１２】図１２Ａは、前記固定機構による停止状態の
縦断面説明図であり、図１２Ｂは、その際の前記ロック
部材の縦断面説明図である。

【図１３】図１３Ａは、前記停止状態を解除する際の前
記固定機構の縦断面説明図であり、図１３Ｂは、その際
の前記ロック部材の縦断面説明図である。

【図１４】本発明の第３の実施形態に係るロック装置の
斜視説明図である。

【図１５】前記第３の実施形態に係るロック装置におい
て、前席シートが通常ロック状態である際の縦断面説明
図である。

【図１６】前記第３の実施形態に係るロック装置におい
て、前席シートが最先端ロック位置前方に配置された状
態の縦断面説明図である。

【図１７】本発明の第４の実施形態に係るロック装置の
斜視説明図である。

【図１８】本発明の第５の実施形態に係るロック装置の
斜視説明図である。

【図１９】前記第５の実施形態に係るロック装置を構成
するロック部材が最先端ロック位置前方から移動する際
の縦断面説明図である。

【図２０】前記ロック部材が前記最先端ロック位置に設
けられている固定部に接触した状態の説明図である。

【図２１】前記ロック部材が前記固定部から離脱した状
態の説明図である。

【図２２】従来のシートをフルフラットの状態にする際
の説明図である。

【図２３】前記従来のシートを前方にさらに移動可能に
構成した状態の説明図である。

【符号の説明】

１０、８０、１２０、１４０、１６０…ロック装置 １２…車体 １６…前席シート １８…後席シート ２８…固定側レール
部材 ３０…可動側レール部材 ３２、１６２…ロッ
ク部材 ３４、１６８…固定部 ４０…ロッド部材 ４８、１７２…操作レバー ８２…固定機構 ８４…固定部材 ８６…ばね ８８…ストッパ部材 ９０…押圧部材 ９２…屈曲凹部 ９４…テーパ面 １００…板状部 １２２…ばね部材 １２４…ばね支持部材 １２６ａ、１２６ｂ
…固定板 １２８…爪部 １６４、１６６…接
触面 １６５…傾斜面 Ｐ…最先端ロック位
置

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車長方向に進退するとともに最先端ロック
   位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロ
   ック位置より後方の任意の位置に固定する車両用シート
   のロック装置であって、 車体側に装着される固定側レール部材と、 前記シート側に装着される可動側レール部材と、 前記可動側レール部材および前記固定側レール部材を一
   体的に固定して前記シートの移動を阻止するためのロッ
   ク部材と、 前記最先端ロック位置より後方に設けられ、前記ロック
   部材に接触することにより該ロック部材を前記最先端ロ
   ック位置に固定するための固定部と、 を備えることを特徴とする車両用シートのロック装置。
2. 【請求項２】車長方向に進退するとともに最先端ロック
   位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロ
   ック位置より後方の任意の位置に固定する車両用シート
   のロック装置であって、 車体側に装着される固定側レール部材と、 前記シート側に装着される可動側レール部材と、 前記可動側レール部材および前記固定側レール部材を一
   体的に固定して前記シートの移動を阻止するためのロッ
   ク部材と、 操作レバーを介して前記ロック部材を回転させるための
   ロッド部材と、 前記固定側レール部材と前記ロッド部材とに設けられ、
   前記シートが前記最先端ロック位置の前方から後方に移
   動する際に前記ロック部材を該最先端ロック位置に対応
   して停止させるとともに、前記操作レバーを介して前記
   シートの停止状態を解除可能な固定機構と、 を備えることを特徴とする車両用シートのロック装置。
3. 【請求項３】請求項２記載のロック装置において、前記
   固定機構は、前方側の端部に屈曲凹部を有しかつ後方側
   の端部にテーパ面を有する固定部材と、 前記ロッド部材にばねを介して揺動自在に装着され、前
   記固定部材の屈曲凹部に固定されるストッパ部材と、 前記ロッド部材に固着され、前記ストッパ部材を揺動さ
   せる押圧部材と、 を備えることを特徴とする車両用シートのロック装置。
4. 【請求項４】車長方向に進退するとともに最先端ロック
   位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロ
   ック位置より後方の任意の位置に固定する車両用シート
   のロック装置であって、 車体側に装着される固定側レール部材と、 前記シート側に装着される可動側レール部材と、 前記可動側レール部材および前記固定側レール部材を一
   体的に固定して前記シートの移動を阻止するためのロッ
   ク部材と、 前記固定側レール部材に両端が支持されるばね部材と、 前記可動側レール部材に設けられ、前記ロック部材が前
   記最先端ロック位置より前方に移動する際に前記ばね部
   材の一端を支持して該ばね部材を引っ張るばね支持部材
   と、 を備えることを特徴とする車両用シートのロック装置。
5. 【請求項５】車長方向に進退するとともに最先端ロック
   位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロ
   ック位置より後方の任意の位置に固定する車両用シート
   のロック装置であって、 車体側に装着される固定側レール部材と、 前記シート側に装着される可動側レール部材と、 前記可動側レール部材および前記固定側レール部材を一
   体的に固定して前記シートの移動を阻止するためのロッ
   ク部材と、 前記最先端ロック位置より後方に設けられ、前記ロック
   部材に接触することにより該ロック部材を前記最先端ロ
   ック位置に固定するための固定部と、 前記固定側レール部材に両端が支持されるばね部材と、 前記可動側レール部材に設けられ、前記ロック部材が前
   記最先端ロック位置より前方に移動する際に前記ばね部
   材の一端を支持して該ばね部材を引っ張るばね支持部材
   と、 を備えることを特徴とする車両用シートのロック装置。
6. 【請求項６】車長方向に進退するとともに最先端ロック
   位置より前方にスライド自在なシートを、前記最先端ロ
   ック位置より後方の任意の位置に固定する車両用シート
   のロック装置であって、 車体側に装着される固定側レール部材と、 前記シート側に装着される可動側レール部材と、 前記可動側レール部材および前記固定側レール部材を一
   体的に固定して前記シートの移動を阻止するためのロッ
   ク部材と、 前記最先端ロック位置に設けられ、前記ロック部材に接
   触する接触面が該最先端ロック位置より後方に設けられ
   た接触面よりも該ロック部材側に突出して形成された固
   定部と、 を備えることを特徴とする車両用シートのロック装置。
7. 【請求項７】請求項６記載のロック装置において、前記
   ロック部材は、揺動可能な操作レバーに設けられるとと
   もに、 前記固定部に形成された前記接触面は、アンロック状態
   の前記ロック部材の姿勢に対応して傾斜面を構成するこ
   とを特徴とする車両用シートのロック装置。